北汽EU的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的悬架是比较下本的。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是没有任何干涉的，所以独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好。
麦弗逊悬架是汽车上一种应用比较广泛的独立悬架，麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架占用的空间也是比较小的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和抓地力。
多连杆独立悬架体积比较大，占用空间也是比较大的，这种悬架的成本是比较高的。
北汽EU是一款纯电动汽车，这是一款单电机车型，如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
纯电动汽车开起来的感受是相当不错的。
北汽新能源EU5、EU400、EU快换版车轮平衡是什么？
汽车出厂时已对车轮做过动平衡处理，但在车辆的使用过程中有诸多因素会影响车轮平衡性，导致车轮不平衡，转向摆振。因此，应及时重新平衡车轮。
需要注意的是：
●应及时对不平衡的车轮做动平衡处理。否则，将导致转向系统、悬挂系统和轮胎过度磨损。
●更换轮胎后也必须重新动平衡车轮。
车轮动平衡标准：
初始不平衡量≤60g、剩余不平衡量≤6g。
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