丰田致享质量怎么样
丰田享受的品质是什么?我们可以根据已经买车的车主来看看他们的体验。毕竟用了之后才能用事实说话。我们买车的时候,最头疼的就是官方介绍的很好,但是实际购买之后,我们发现一些小问题。让我们看看。
丰田享受的质量如何?
【外观】说实话,我喜欢的外观和芷玄的几乎一模一样,就是那两个小胡子的颜色略有不同,整体看起来更年轻更时尚,尤其是圆润,让我感觉更漂亮!白色的车看起来比较大气,但是洗车超级难洗!【内饰】其实内饰没什么好说的。这辆车是黑色内饰和蓝色座椅。如果全黑的话,整个内饰很压抑,加上蓝色的座椅,特别是仪表盘的灯光,感觉更活泼。蓝色的灯光真的很刺眼。个人认为晚上开灯是最美的享受![空房间]不用说,就是空房间。前排座椅做起来很舒服,坐姿不是很躺着,驾驶座的腿空空间很大,后排空空间没什么可说的。平坦的地板使这辆三人用车不拥挤。【动力】对于1.5L发动机和CVT变速箱来说,这样的动力组合足以拖住这么小的车。整体动力很流畅,起步不会急。电力慢慢增加。虽然没有推背的感觉,但是速度加的很快,尤其是50码以后,提速的感觉会比20码的时候快很多。这大概就是CVT的特点吧。行驶时,发动机转速保持得很好,恒速60。然后,车可以感觉到出租车很平稳,出租车距离很长,速度下降很慢,这些都是省油的训练!整体动力表现还是很不错的!
丰田如何享有声誉?
以下是绩效评估的其他方面:
【操控】三厢车是入门级车,操控就不用提了,基本是偏舒适性的调教。不过感觉底盘还是任性,悬架支撑不错。很难形容不软不硬的感觉,行驶时地面传递的震动很小,但转弯时依然有很好的支撑支撑高速过弯,过栏时减震的率性也不错。
【节油】丰田节油是真的。一般我都是半格去加油,一次加200多点,一次开500多公里。经过计算,大概是4分钱一公里。杭州这个地方比较拥堵,走走停停的时候废油比较多。如果高架路畅通,就省油了!虽然过去半年开的车不多,但还是很喜欢它给我带来的驾驶体验。很轻松很舒服,一家人一起出门都能打包!总的来说,我对选择这辆车非常满意!
丰田致享中控按钮
丰田中控按钮图示和车内钥匙说明
(1)中央控制按钮
1.车身电子稳定系统
有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况。一般不建议司机手动关闭。
2.驻车雷达/图像
这个按钮开启全景影像和雷达功能,通过报警和直观直观的反馈,可以为车主查看周围的障碍物。
3.内/外循环
内循环是指车内空气体的封闭循环,外循环是指车内外空气体的交换和置换。当交通堵塞、隧道等外部空空气质量不达标时,首选内循环。高速行驶时,每隔一段时间就要切换到外循环通风,防止空空气不新鲜,造成健康问题。
4.自动停车
你不用一直踩刹车,系统会自动锁定车轮。踩下油门就是解锁车轮的扳机,此时可以继续行驶。
5.自动启动和停止
在红绿灯处短暂关闭发动机。当松开制动踏板时,发动机再次工作,向前推动车辆。
(二)门钥匙
丰田喜欢司机门:
①后窗锁定按钮
②一键车窗升降控制开关
③中央锁按钮
(三)车顶按钮
①天窗被打开。
②天窗滑动打开。
③主驱动阅读灯
④副驾驶阅读灯
⑤车内灯开关
⑥迎宾灯
YARiS L 致享四个月用车感受,相信丰田的品质
公司和家不在一个地方,相距100公里,来回200公里,坐火车回家到市里打不到车,于是乎想到买一辆车。平常上下班10公里左右,再加上口袋里钱不太多的情况下,想买一辆价格便宜还省油的汽车。丰田的品质还是不错的,千挑万选之下,选了广汽丰田致享。相信丰田的品质,后期维修护理费用也不高,省心省事。
外观很让人喜欢,这个大胡子很有性格,但是我又不太喜欢黑色的大胡子,所以选了致享没有选致炫。标配LED日间行车灯,这配置很可以。
侧面看真的是修长,整个车看起来很修长,再加上车宽稍微小点就像个细长的美女,又像一枚子弹,这也许也是它比较省油的一个原因吧。
致享的底盘相比较其他同价格的车偏高一点点,对于路况比较不好的情况很管用,还不容易刮花车身,对车有很好的保护性。还是就是转向辅助灯设计的很人性化,让前后来车都很清晰看到我的行车状况。
按照我们的习俗新车是要系上红布条的,这样好意头。车子才四个月还没有弄下去,回家几次已经经历过首保了,首保过后更好开了。轮胎韩泰的,比较便宜,到时候保养换轮胎也便宜,铁轮圈没有铝合金轮圈帅气,有机会我也改个铝合金轮毂试试。
尾翼大灯,很嚣张的大眼睛,红色的外表下透着丝丝霸气,像鹰一样雄赳赳,非常惹人瞩目,自己在后面贴一个吻,是不是风骚无限呢,哈哈哈。
前排主驾驶的位置挺合适,我1米8的大高个开着腿的位置刚好,但手有点短,不过不影响驾驶。后排里面的空间还可以的,坐下三个身材不是特别魁梧的人是完全没有问题的。
门把手贴上防撞,保护自己的小车车。每个门和后视镜上都贴了。
20款的仪表盘与之前的款型不太一样,我觉得这个视觉和辨识度更好,数值又大又明显。之前显示灯是蓝色的,动感强,现在换成橙黄色,视觉效果貌似柔和一些,我都挺喜欢的。
把原装那个大收音机换掉了,这个花了1800大洋略心疼,但是确实好用了。
中控台按键比较符合人体工学,开车时不用看也能基本上满足操作。建议大家不要换中央扶手架了,费力不讨好,影响车的手刹。我改了又换回来了。值得夸奖的就是这个模拟八速的CVT变速器,换挡平顺没有顿挫感。而且还能切换手动模式,上陡坡和小的脱困可以使用。
瘦长的美女样子有感觉了没,但是后备箱空间还是可以的,满足了日常工作生活、家庭旅游出行的需要,我还在后面买了个洗车的神器,这样就可以好好地洗我的爱车了。上高速轻松120,回家再也不费劲了,上下班也方便了,很能满足我的日常需求。我的致享是2020国六版本,以后不用担心了排放标准这些了,可以安安心心行驶下去啦,果然是个内外兼修的好家伙。
丰田致享底盘质量如何?致享底盘结构解析
致炫底盘悬架基本概况
致享是来自一汽丰田威驰的平台打造而来,因此在车身尺寸和轴距上的参数都相同。整体调校软硬适中,通过减速带时表现还算可以,不会引起很明显的上下抖动。悬架组合的调校相对偏软,由于受到扭力梁的限制,后排座椅舒适性并不及前排那么柔韧。
虽然致享底盘给不了高级厚重的反馈,但舒适性和支撑之间的平衡性比较好,相比于本田的锋范是有优势的。
致享前悬架
致享采用前麦弗逊独立悬架,这种悬架可以说是当今最成熟的悬架系统,具有结构简单、重量轻、空间小、减震效果好等特点,能为发动机舱腾出更多有用的空间,但是稳定性有所欠缺,特别是对横向力的承受是差一点。而且自加速测试和急制动过程中,致享有明显的点头现象。
致享后悬架
致享的后悬架则是扭力梁悬架,拥有较好的舒适性,加速和刹车时没有太大颠覆感。由于这种悬架结构简单,制造成本也比较低下, 在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于,左右两侧在弹跳时会产生互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。
致享和威驰哪个好点?
很多人都觉得威驰比致享好,因为威驰的销量比致享高很多,但是这两款车其实是没有多少差别的,生产平台是一样的,而且发动机和变速箱也是完全相同的,只不过威驰的知名度比致享高了一些而已,另外也是由于销量上有差距,所以致享为了提升销量,优惠幅度是要比威驰更大的,因此致享的性价比更高,所以我觉得致享要比威驰更好。
(上图为丰田威驰)
(上图为丰田威驰)
目前国内在售的丰田威驰和致享都已经很久没有进行改款和换代了,所以威驰和致享都还是2017款的车型,威驰上市的时间比致享还要更早一些,威驰一共有1.3L和1.5L两种动力的车型,分为手动挡和CVT变速箱,一共有8个配置,售价区间是6.98万到11.38万之间,因为威驰卖得比较好,所以基本上是没有优惠的。
(上图为丰田致享)
(上图为丰田致享)
致享的上市时间比威驰稍微晚一点,不过在动力方面都是和威驰一样的,同样是搭载了1.3L和1.5L两款发动机,也有手动挡和CVT变速箱的车型,致享的指导价是6.98万到10.68万之间,所以两款车的官方起售价是完全相同的,不过致享目前还有5000左右的优惠。
(上图为丰田致享内饰)
丰田致享销量最高的车型就是1.5L自动挡的入门车型,目前的市场价在8.5万左右,但是威驰的1.5L自动挡车型的最低售价就要9万左右,致享不仅在价格方面要比威驰便宜,而且配置要比威驰更高一些,所以对比来说,肯定是致享的性价比更高,也更值得购买。
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