丰田奕泽IZOA有几种驾驶模式
丰田IZOA有四种驾驶模式:经济、纯电、标准和运动。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO也是一种经济模式，但油耗因人而异，没有宣传的那么好。让我们来看看如何选择不同的模式。
1。经济模式
计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。简而言之，车辆的加速不会随着踏板突然跳起来，而是会慢慢加速。
2。纯电动模式(EV)
使用EV模式可以在一定程度上节省燃油，因为发动机在EV模式下不会工作，但EV模式只适合短途驾驶。当车辆检测到电池电量不足时，会自动启动发动机。
3。标准模式
各项性能参数合理，刚柔并济，适合大多数车主。就像展开的相机，直接按快门就可以了。油门响应合理，舒适性不差。
4。动态模式
其实就是我们通常所说的“运动模式”。在动态模式下，油门响应更积极。降档提前，升档延迟，使车辆长时间处于高扭矩状态。直观感受表现在加速瞬间的推背感和车辆的动态冲击力。当然，动力模式会加速油耗，对变速箱齿轮和发动机曲柄连杆机构造成一定的机械冲击。如果长时间使用发动机，可以通过该模式清除积碳。
汽车常用模式的补充
1。越野模式
在低档状态下，扭矩输出较高。四驱模式介入将从适时四驱转变为全时四驱。主要用于攀爬、雪地等环境。不过油门响应和转向系统相对较重，带来的是比较沉稳的感觉。
2。雪地模式
遇到冰雪路面可以开启此模式。直线行驶时提供更大的牵引力。提高抓地力有利于转弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二挡起步可以有效避免轮胎打滑。防抱死制动系统也将在非紧急情况下进行干预，以避免轮胎锁死。
丰田奕泽IZOA雨刮器尺寸接口类型
丰田IZOA雨刮器尺寸为24+16英寸，采用U型接口。没有固定的更换周期。如有异常噪音或不干净，应及时修理和更换。
丰田IZOA雨刮器更换步骤
①以汽车前部为力导，击碎雨刮器，雨刮器摆动到一定位置时将被固定。按下雨刮片的银色按钮，同时握住雨刮片，向上摇动，取出旧胶带。
(注意:不要把雨刮臂往后扔，否则很容易打碎玻璃。一块布可以缓冲压力，防止刮伤。)
②解开固定的两个卡扣，取出原来的胶带。(松开中间连接装置，两边的按钮不能太硬，切记两端的塑料盖不能拆下。)
③胶带堵塞时，雨刮器的两个金属片可以上下交错，第一个凹槽就是胶带的正确位置。这个过程需要耐心，一面要先装，一面要先装。
④安装好新胶带后，颠倒拆卸步骤，雨刮器就可以顺利安装了。
注意:雨刮器的拆卸和安装需要良好的动手能力，否则容易损坏机器。如果你自己做，一定要仔细阅读产品手册。
丰田奕泽新款价格是多少？值不值得购买
丰田奕泽一共有7款车型在售，都是2018款的汽车，其价格、配置情况都不同，价格大致在14万至18万。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。
2018款 2.0L 奕动版 国V，参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕动版 国VI。参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕驰版 国V。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕驰版 国VI。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国V。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国VI。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫版 国V。参考价格17.08万。
以上就是奕泽在售车型的款式以及报价了，具体价格要以当地实体店为准。
要说值不值得入手，老司机还是有一定的发言权的，毕竟老司机的媳妇就是购买的这一辆车，我媳妇购买的是红色的奕泽，当时买的是2018款2.0L奕炫天窗版国VI款式的，也是最近购买的，也就三个月左右吧，下面由老司机为你分享一下这车的情况。
先说一下外观方面，这款车的外观我媳妇十分的喜好，它的特点就是非常的时尚，特殊的流线型让人看的欲罢不能，非常漂亮，是很适合年轻人的一款车了。动力方面，我记得我媳妇购买的这辆车搭载的是2.0L171马力L4的发动机，变速箱是CVT无级变速模拟10挡的，提速还是很给力的，还是可以感受到推背感的，提速很平顺，没有顿挫感，还可以开启运动模式，更加给力。油耗方面在7个左右。操控性也是不错的，它的车身较小，在掉头、拐弯、停车方面很灵活，非常时候她这个女司机。
空间方面，是我很不满意的一个地方，感觉它的乘坐空间也点小，我身高一米七八，坐进去以后有一些局促的感觉，但是我媳妇开，一点问题也没有，她身高一米六五，感觉正合适，后备箱空间也不太大，但是一般家用是足够了，内饰方面做工还是比较细腻的，真皮包裹的座椅，大气的中控台，还是可以的。在舒适性方面，一般，主要是胎噪声音有点大，经常会听到路面的声音。减震方面还是可以的。
这些就是老司机的总结了，我认为这车的性价比还是不错的，是值得购买的一款车，非常适合年轻人士，但是购买的时候我也推荐购买天窗版的，多一个天窗有时候会令人的心情好很多，就先说这么多吧，希望可以帮助到你。
奕泽IZOA E进擎5月20日上市 续航里程400公里
5月11日，一汽丰田奕泽E进擎在一汽丰田天津新一工厂正式下线。作为奕泽IZOA的纯电动版本，奕泽E进擎搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机，NEDC综合续航里程为400km。外观方面，一汽丰田奕泽IZOA E进擎基本延续了汽油版车型的外观设计。前进气格栅采用了封闭式的设计，蓝底LOGO体现了它新能源的身份。车身侧面与尾部，新车与汽油版车型保持一致，造型相比前脸更加的激进，层次感很强，辨识度非常高。新车换装了全新造型的低风阻轮毂，运动感得到了进一步的提升。
来到内饰部分，相较于奕泽IZOA，奕泽E进擎的内饰设计仅在启动按键、挡杆造型与中控台下方布局上有所调整，整体仍延续了之前的设计。除此之外，奕泽E进擎还新增一组前排USB接口与驾驶模式选择按键。
动力部分，奕泽IZOA E进擎搭载了最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛米的电动机，最高车速可达160公里/小时。电池采用能量密度为131瓦时/千克的锂离子动力蓄电池，容量为54千瓦时，新车百公里能耗为13.1千瓦时。
总而言之，奕泽E进擎在产品层面算得上是一款具备良好综合实力的车型。无论是富有乐趣的驾控体验，或是可靠周到的安全设计，都体现出了丰田作为一家老牌车企对于汽车产品的成熟理解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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