丰田新一代雷凌双擎好看吗
广汽丰田新一代Ralink双引擎首发于2018广州车展。新车基于TNGA架构，与全新卡罗拉轿跑版是姊妹车型，所以两者的区别仅在于外观和内饰的细节。
新车与丰田最新的家族设计语言高度融合。前脸与早前发布官方地图的丰田卡罗拉有些相似。犀利科幻的大灯组，前围大尺寸的熏黑格栅，以及比现在车型更加灵活的腰线和车顶轮廓设计，都有力地表明了这款车已经明显向运动方向进化。
在后侧，一条贯穿车尾的黑色装饰条延伸至两侧尾灯的顶部，横向拉伸了汽车的视觉宽度，更具运动感。此外，黑色后保险杠下方加入了与车身同色的饰板，为新车增添了一定的层次感。在内饰方面，新车采用了全新的中控布局设计，配备了浮动式中控大屏，并换上了全新风格的座椅，看上去比上一代更加出色。动力方面，新雷凌也将与全新卡罗拉共享动力总成，燃油版很可能配备1.2T和2.0L发动机(来自目前的丰田C-HR)，传动匹配最新的CVT变速箱(K120)和6速手动变速箱(EG60)。Ralink双引擎将配备M20A-FXS型2.0L+电机的混合动力总成，变速箱将匹配E-CVT。
丰田新一汽丰田卡罗拉1.2t怎么样
新款丰田卡罗拉1.2T有智翔版和智辉版两种车型。搭载9NR-FTS涡轮增压发动机，在汽车市场上享有良好的口碑，值得购买。
外观上，卡罗拉网和大灯线条修长，整体风格相当清爽。尾灯是圆形的，但增加了更多的反光元素。同时，后备箱盖的形状是方形的，很有力量。细长锐利的大灯组与中网相连，前围黑色格栅的面积大得惊人。空，卡罗拉的优势在于后排乘客的腿部空。前排向前调节时，后排最大可获得850mm 空。空亲切感还是很足的，关心乘客一直是日系车的追求。内饰方面，最引人注目的是方向盘的造型接近大众的“平圆”，加上左右图片上的钛银色装饰。接缝处理和手感仍然非常舒适。没有人能发现明显的缺陷。同时，空自动调节的出现也让卡罗拉在与竞争对手的较量中更有信心。动力方面，搭载1.2T涡轮增压发动机，前者最大马力116Ps，最大扭矩185N.m，与之匹配的是CVT无级变速箱。智辉版百公里综合油耗5.4L，智辉版5.6L，原因是智辉版比智辉版重。
雷凌怎么样？值不值得买？
好马配好鞍，专业我来干~为什么这么说，那么我为你分析一下。
全新款雷凌2019款售价11.58万-15.28万元，主打家用。
2019款雷凌配置了两种动力可供选择。
1、雷凌双擎，售价13.38万-15.25万。此款雷凌配备了1.8L的发动机和72马力的电动机，并配备的是CVT无级变速箱。整车尺寸4640*1780*1455，轴距2700.在紧凑级轿车中这个轴距真是非常的客观，车内空间非常大。
整车配备的电机也算是丰田的 科技 体现了。这款电机是经过市场长时间验证的，绝对没有问题。他的电机主要用在起步阶段，我们知道起步阶段由于燃油燃烧不充分，所以油耗很高，起步阶段用电动机。除了省电以外，电动机起步就是最大扭矩，也就是起步相对于燃油车起步很快。它的电池不是充电的，是另一种技术，在车辆滑行和刹车阶段进行电力的回收。车如果只用纯电模式可以跑两公里。丰田的双擎好处就在于这点，不用充电。百公里油耗4.5L，也就是加满油大概可以跑1000公里。
很多人都担心电池组的耐用程度和电池组后期更换的问题而望而却步，可以很负责任的告诉你，电池组的衰减或者说在北方极冷的天气下衰减绝对没有你想像的那样不堪，所谓的黑电池的人你们真的只是看参数么？我身边很多开卡罗拉双擎的，我本人就在东北，没看见一个人说电池的问题。
雷凌的电池组保8年20万公里。讲真的大多数人的车都跑不上8年吧，也极少有跑到20万公里的。基本8年或者20万公里都换车了，所以完全没有必要担心。
2、雷凌1.2T车型，售价11.58-14.18万。1.2T的涡轮增压发动机提供了116匹的马力，日常行驶在起步阶段可能会感觉偏肉，但是行驶起来动力足够。丰田的发动机真的是给力，不得不承认。还有配备的这款CVT变速箱，模拟10档位。不论是驾驶的舒适感还是档位的顺滑都非常棒。
3、售价上从11万多到15万多都很可以选择，非常亲民。日本人造车都会更具本国的国情造车，而日本和中国的基本国情和文化底蕴基本相同，就造就了日本车非常符合中国的情况，也能侧面的说明为什么日系车在中国非常好卖。
4、在外观上，雷凌真的是让人心动，2019款雷凌更加增加了运动感和年轻气息，全面的面向 社会 买车主力，年轻人。
说来说去雷凌绝对是家用车领域不得不提的一款车，说起雷凌其实也代表着卡罗拉。
总之如果问我值不值得买，告诉你一句买绝对不会后悔，唯一的劣势就是市场优惠较少，
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分享一下我的看法，首先值得推荐，具体理由如下：
1、全新平台打造：新款雷凌最大的改变就是采用了全球平台TNGA打造，此平台已经衍生出了很多重磅车型，如运动中型车“全新凯美瑞”，丰田旗舰车型“亚洲龙”等。开发出来的车不管是在驾乘，还是安全等方面都有了质的提升。
2、同级颜值翘楚：以往丰田旗下的车在外观方面都比较稳重保守，没有什么太大亮点，而近几年有了“翻天覆地”的改变，像CHR还是全新凯美瑞都显得个性运动，而作为A级家轿的新款雷凌也没有落后，整体外观 时尚 大胆前卫，非常有辨识度，让自己的有车生涯里更多姿多彩。
3、合理的价格和良好的口碑：新款雷凌售价为11.58-15.28万元，其中除了传统燃油车型外，还可选择混动，可选范围大，并且定位不贵，比较合理，性价比不错。当然丰田一直以来的良好口碑也是消费者的最大保障，再加上车型本身也没有“什么致命”的缺点，所以确实是一个很好的选择。
全新一代雷凌，是广汽丰田旗下的一个产物，经过换代后在颜值、配置等多个方面进行了升级。上市的车一共有10款车，动力搭配的是1.2T以及1.8L混动，售价区间覆盖11.58-15.28万元。如果说燃油版推荐的话，185T运动版比较合适，不论是从配置还是动力，都很充裕。如果想买混动车，建议买双擎运动版，14.68万的指导价，性价比很高。
全新换代雷凌，是广汽丰田基于TNGA架构下的第一款中级车，TNGA架构之前只生产高挡车，比凯美瑞，雷克萨斯ES、亚洲龙等。
全系标配LED前后灯，9英寸和12.1英寸超大屏幕可选，并且全系标配车联网功能
汽油版搭载1.2T涡轮增压发动机，是国六排放标准，变速箱则是可模拟10速CVT变速箱。
双擎版：采用最新的丰田THS II混动系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机+新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗低至4.1L。
采用了前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬挂，尤其是后悬挂方面，过烂路或者减速带时，底盘能够更好的吸收震动，后座不会猛烈摆动，舒适性与运动性更佳。
安全方面，全系标配EPB电子制动和直接胎压监测，还有8个安全气囊，同级别最全
除了入门级别外，标配丰田最新一代TSS智行安全，能够达到准L2自动驾驶标准，有DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统
例如：LTA加DRCC功能： 在高速公路上能够沿着车道中心开，自动沿车道中心开，自动沿车道转弯，自动保持与前车的车距，堵车时自动停车，前车起步自动跟车加速，这些相似功能，在二三十万的中高档车上都不是标配，全新雷凌安全配置上同级别最优。
雷凌整体性价比非常高，个人比较推荐豪华版，如果是广州地区，建议买双擎版，额外有3千节能补贴，更加划算。建议如果对雷凌有兴趣的可以到店试驾一下，按照自己的预算选择适合自己的。
我就不多说了，用图来证明，雷凌双擎值不值的购买，下面的图片自己拍的。
缺点：
存在异响这个是通病，还有风噪声大，我在广东天气比较闷热，如果不开空调的话我经常把窗打开，把窗打开后风噪声很大，胎噪也非常明显，也许是车子卡了小石子，平时走小泥路，就会听到噪声，虽然我不特别敏感，这是它的小缺点。
外观年轻 时尚 ，符合当代人的审美，前脸特别好看，我选择了珍珠白，要加二千元，没办法，最喜欢就是白色。其次就是内饰做工精细，用料较好，没拉皮，织布物坐上去舒服，买车时送了导航加后视加前记录仪一体机，原来的中控屏拆了，比原来的中控更好看吧。
空间还是比较宽敞，同事坐过我的车后都大赞空间宽，比起他们的车子空间要宽很多，无论是前排还是后排都不觉得拥挤，适合一家人的出行。性价比高，买的1.2T比之前的1.6L款多了车身稳定系统，这是非常重要的一个配置，功能配置还是比较齐全的，买车后到现在还没有加装其它的东西，胎压监测以后会考虑加装。
油耗方面还是满意，不算高，高速只跑了一次，油耗降了一点，平时用于上下班使用，市区路段虽不算塞车，但人多车多，速度较慢，加上夏天要开空调，现在跑了不够五千公里，油耗在八个点左右。
在十多万的家用车级别中，雷凌还是挺不错的选择吧，起码到目前还没有发现什么比较受不了的缺点。
日系大品牌，性价比不会高，雷凌采用CVT变速器驾驶舒适性不错，优点就是省油，这车就是平平稳稳开市区代步才行，不耐操，款式太老，改装飙车就别想了，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大等等。同级别同价位有非常多的合资车可选，譬如十佳发动机的现代领动，相比隔音和舒适性好一点，而且外观线条漂亮多了，性价比也很高，适合家用市区代步等等，是一款年轻的车型。不过话说回来，买车是很主观性的，首先得了解自己的用车需求，多了解对比吧
我开的是14年卡罗拉，给我再选不会再选这车或者A级车，悬挂减震系统实在太垃圾，感觉路稍微不平整就非常的跳，有时候很发火
现在刚上市没什么优惠不建议购买，等七月新轩逸，八月新卡罗拉陆续上市优惠就大了，因为雷凌现阶段真杠不过那两位。。。雷凌肯定是个好选择，所以不急的话到年底买性价比会非常高。
2019款丰田雷凌双擎怎么样?
2019款丰田雷凌双擎：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。十几万的雷凌双擎，买它到底香不香？
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身为汽车媒体人，一直以来都绕不开回答身边亲戚朋友“十几万的家用轿车，买什么好？”的问题。每次有人问，我的回答就是“从主流车中挑选自己喜欢的”。如果一再追问，我大概率会推荐丰田系。原因很简单，丰田车或许不是最优选择，但却是不会错的选择。
作为TNGA丰田新全球架构下的产物，全新换代雷凌双擎无论是外观，还是内饰，连带驾驶体验，都发生了巨大的改变。
比如我现在驾驶的这台广汽丰田雷凌双擎?1.8H?CVT?尊享版试驾车。不仅保持了丰田混动系统一贯的优点，而且在驾驶感受上也有了令人印象深刻的变化。
车头转向很清晰，车身跟随性流畅自然。它的方向盘转向圈数对比老款车型明显减少了许多，在中高速弯道驾驶的时候，操控起来非常方便。下面，我们就去好好感受一下这款车吧。
其实，我觉得一直以来雷凌外观上的定位，似乎要比兄弟车型卡罗拉要更显年轻一些，这一点在上一代车型就有所体现，而来到了最新一代的雷凌，这种定位的区分度似乎更加明显一些。
先说说前脸部分，全新雷凌和美版卡罗拉基本保持了一致，拥有了更年轻的容颜，有朋友点评说：全新一代雷凌这前脸有“愤怒的小鸟”的既视感，丑萌丑萌的。反正眼缘这事儿向来是萝卜青菜、各有所爱，我个人还是挺喜欢的。
打开车门，可以看到新一代的雷凌延续了海外版车型的内饰设计，整体设计、用料相比于老款车型有一定的提升，但依然还是满满的塑料感，不过对于一辆入门级家用车来说，也确实不能有过多的“奢望”。
中控台设计层次分明，上方是悬浮式的9英寸触控屏幕，而下方则是常规的空调布局按钮，整体布局更加简洁明了，就算是第一次开雷凌也能很快熟悉车内功能的实用。
在车联网系统方面，全新雷凌全系标配了内置数据通信模块DCM，可以连接“丰云悦享服务”。其中，低配车型可以实现远程故障诊断、保养提醒、紧急救援功能，高配车型还能获得被盗追踪、防盗警报、APP车况查询、在线实时交通路况显示、云端语音识别等。
日系车向来不喜欢搞中国化加长，但在乘坐空间上的造诣却也是很有实力的，全新一代雷凌双擎由于电池移动到了后排座椅下方，所以后排乘坐空间在同级中依然保持着不错的水准，座椅还支持4/6比例放倒，扩展后备箱空间。
有了?TNGA?的加持，新的雷凌双擎开起来到底「香不香」呢？答案是肯定的，丰田在混动界有着不可动摇的地位，而新一代雷凌双擎所搭载的这一套?THS?II?混动系统，电机与发动机的配合及切换过程有着较好的平顺性。虽然这台1.8l?阿特金森发动机有着不错的工作效率，不过其低扭能力却「差强人意」，但是电机的参与正好填补了这一缺陷。
由于全新雷凌的车身尺寸比较紧凑，电机和蓄电池的存在也让车辆的重心降低，高速行驶的稳定性也就比传统燃油轿车强不少。这在一定程度上提升了底盘的扎实感，进一步放大了TNGA架构在驾控品质上的优势。
不过对于消费者来说，购买广汽丰田雷凌时，到底有没有必要多花两万块钱购买双擎版车型呢？
在我看来，如果您用车时间较多或是准备将这款车作为您的长时间用车的话，那么我想我会推荐双擎车型。若只是为了日常代步，纯燃油车型或许更有性价比。
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