发动机淹缸故障怎么排除
如果发动机气缸进水故障，可以采取自救处理，比如将油门踏板踩到底，启动车辆5秒钟，每隔3秒钟再启动一次，重复循环两次，基本可以解决问题。如果燃油过多，吸出气缸中剩余的机油，并拆下火花塞进行清洁。
发动机气缸进水是化油器发动机经常出现的人为现象。冬季起步时，往往愿意加两尺油来增加缸内汽油量，便于汽车低温起步。但当气缸内汽油过多时，火花塞的正常点火和爆炸就会受阻，导致火花塞无法启动或爆震气缸的现象，称为“气缸浸水”。
发动机气缸进水的原因有很多，总而言之，进水气缸的火花塞不能正常跳火。火花塞不能正常跳火还有其他原因:火花塞本身间隙过小、陶瓷体击穿现象严重等。如果出现这种现象，应根据情况修理和更换有故障的火花塞。
混合气过浓也会导致气缸溢流。喷油器雾化不良，如喷在一条线上和滴落等。雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器故障等。如果电脑控制喷油器喷油过多，如果某个传感器失效老化，会给电脑一个多喷油的信号，但实际上只需要很稀的混合气。
发动机淹缸原因有哪些
发动机进水的原因包括操作不当、调速不当、浮子室油位过高、空气滤清器滤芯上有空严重污垢等。解决办法是拆下火花塞并清理干净。如果汽缸里油太多，就吸出来。
发动机气缸进水是化油器发动机经常出现的人为现象。冬季起步时，往往愿意多给脚检查油，增加缸内汽油量，方便汽车低温起步。但当气缸内汽油过多时，会堵塞火花塞的正常点火和爆炸，造成火花塞不启动或爆震气缸的现象。也就是所谓的“淹缸”。电喷发动机也会有“缸内浸水”的现象，解决方法是:一直踩油门到底，打电机5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。如果燃油过多，拆下火花塞并清洗。
发动机进水的主要原因如下:1。操作不当:装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮将其关闭，然后慢慢推回拉动按钮，直到暖机结束，阻风门完全打开。但实际操作中，踏板不断踩油门，有时会忘记反推阻风门，导致大量燃油被吸入气缸，使发动机“淹没”，难以启动。
2.调速不当:对于装有自动阻风门的发动机，虽然启动时阻风门具有自动启闭功能，但如果快速怠速调节不当或联动阀调节不当，混合气会过浓，导致发动机溺水。
3.浮子室油位过高:进油针阀卡死、未关紧或调整不当，油位过高，主喷嘴燃油溢出造成“溺水”；另外，节气门全开时，车辆急停，发动机温度过高，导致浮子室中的燃油沸腾，流入进气管，也会造成“溺水”。
4.空空气滤清器滤芯脏污严重:杂质堆积过多，滤芯孔堵塞，堵塞空气体进入，减少空气体的气量，影响汽油与空气体的混合比。
摩托车打着火就淹缸怎么办?
淹缸通常是指发动机气缸内混合气比严重过浓，以至于火花塞无法正常点燃混合气，进而该气缸不做功，摩托车打着火就淹缸的情况建议重点清洗化油器各针阀、量孔；调整化油器油平面，如果是电喷系统还要检查供油压力是否过高。电喷发动机淹缸原因
汽车直喷发动机淹缸原因：1、一般原因有喷油器密封不良或者雾化不良火花塞跳火不好，点不着火，缸压不足，不能燃烧，发动机呲缸垫子了，有水，解决方案：火花塞卸下来，发动机空转几下，把油喷出来，火花塞用火烤烤再按上或换掉；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上，操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象，冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动，但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。相关推荐：
