发动机机油消耗过大什么原因
机油消耗过多的原因①曲轴箱下方有大量窜气，机油被排气管排出的废气吹到大气中。②油冷却器漏油。③活塞与气缸壁间隙过大。(4)活塞环对齐或卡在环槽内，失去弹性。⑤扭环或锥环安装失去刮油性能，而是将油抽到燃烧室。⑥气门油封损坏。⑦增压器密封圈失效漏油。⑧曲轴油封漏油。⑨与曲轴箱连接处垫片处机油泄漏。参加空气体压缩机漏油。
机油消耗过大注:机油内部消耗过大，排气管冒蓝烟，是机油窜入燃烧室导致燃烧不完全造成的。机油破入燃烧室的方式有两种:一是气缸壁拉伤或严重磨损后，机油会从油底壳破入燃烧室；二是气缸盖上的进气门油封不良，机油通过进气门从气缸盖吸入燃烧室。防止这种故障的方法是:保持机油过滤效果良好(定期保养和更换滤芯)，防止过多灰尘进入污染机油；及时更换磨损的活塞环，检查阀门与导管之间的间隙；更换失效的气门油封(油封)；检查曲轴箱强制通风是否正常；定期更换缸盖罩和油底壳的垫片，防止泄漏；保持发动机在常温下工作；油位必须在标准高度内。通过定期观察、捻手、嗅鼻或滴试纸来检查油的变化。如有必要，更换合格的机油，以保持润滑系统处于良好的技术状态。
发动机机油消耗过大是什么原因
发动机机油消耗过多的原因:一是油底壳破裂，机油泄漏。二是油进入气缸，参与燃烧。
导致发动机机油消耗过大的故障主要有:
1.机体连接处密封不严密，润滑系统漏油。排除法；根据漏油位置，更换各种垫片或油封，确保其密封性。
2.油底壳的油位过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室燃烧，导致油耗过大。排除方法:应排出多余的润滑油，使其储油量在标准范围内。
3.空空气滤清器中的机油过多。湿空空气滤清器中的机油过多。在热车的情况下，稀释后的机油很容易被高速空气流带入气缸燃烧，导致油耗过大。排除方法:多余的油要倒掉。
4.活塞环损坏、卡死或断裂，不具备刮油功能。正常情况下，曲轴转动溅出的用来润滑气缸内壁的机油，往往会被活塞环刮到油底壳。当活塞环磨损、卡滞或断裂时，刮油性能会下降或起不到刮油的作用，导致油在燃烧室中燃烧，导致油耗增加。消除:用新活塞环更换所有活塞环。
机油消耗变大的原因有哪些？
一、机油消耗过多的原因
1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、进气门导管磨损过甚
进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。
4、机油加得过多
油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
5、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
6、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
7、油路有渗漏现象
油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。
二、预防机油消耗过多的措施
1、正确选用机油
要按照发动机生产厂家的规定，按说明书选用发动机机油。
2、保证加入机油的纯净
加入的机油过脏，将加快机件的磨损，并使机油在短时间内变质报废。
3、保养好曲轴箱通气孔
发动机曲轴箱加油口盖上有一小孔，这个通气孔的作用是使曲轴箱与大气相通。当发动机工作时，活塞顶部的气体通过气缸与活塞、活塞环之间渗漏到曲轴箱，使曲轴箱的压力加大。由于经常保持气孔与大气相通，曲轴箱内的压力就不会上升，渗漏也就会减少。
4、保证活塞环的技术状态
首先保证活塞环的开口间隙和边间隙；其次保证油环和活塞环槽小油孔的畅通。活塞环分压缩环和油环两种，压缩环主要起密封作用；而油环起刮油作用，即将气缸壁上的机油刮下，通过油环中的油孔，重新进入曲轴箱，不致使机油进入活塞顶燃烧。所以保养活塞连杆部件时，一定要注意油环油孔、活塞环槽油孔畅通无阻。
5、正确安装活塞环
（1）镀铬的压缩环要安装在第一道活塞环槽中；
（2）有扭力环的，其方向不要装反；
（3）活塞环开口不要对准燃烧室，上下环的开口要错开；
（4）活塞环要在环槽中试装，否则会发生卡死现象；
（5）正式安装时，活塞、气缸壁、活塞环上要涂一薄层干净的机油。
6、气缸阻水圈不要漏水
缸套阻水圈如果漏水，会有大量的热水流入油底壳，使阻水圈失去弹性，老化变质。禁止使用有毛边、气孔、砂眼、裂纹等的阻水圈。安装时，阻水圈应全部进入槽中，不得扭曲、挤偏，位置要端正。
7、废气不要窜人曲轴箱
大量废气窜人曲轴箱，会造成曲轴箱中压力增大，使机油渗漏严重，污染机油。因此，要做到如下几点：
（1）保证活塞环的开口间隙、边间隙；
（2）保证气门杆与气门导管的正确间隙；
（3）经常检查气缸、活塞、活塞环等的磨损情况，超过极限时立即更换。
8、机油压力和温度要适当
机油压力过高和过低，表明润滑系统有故障，或曲柄连杆系磨损，或机油变稀、变稠、老化变质等，所以在工作中要经常检查机油压力是否正常。机油温度过低，机油赫度加大，影响润滑；机油温度过高，机油变稀，润滑性能下降，所以发动机的机油温度一定要在70～85℃之间。
9、保养好机油滤清器
保养好机油滤清器，可以保证机油清洁，使发动机各机件得到良好的润滑。对它们的保养必须按时、按号、按操作规程进行。
10、更换机油，清洗油道、油底壳
机油的更换周期应按出厂说明书规定执行。更换机油时必须按规定清洗油道和油底壳。
11、防止渗漏
机油渗漏不但使机油消耗量增加，而且会使发动机脏污，应该积极采取措施防止机油渗漏。
综上所述，发动机机油消耗过多，不仅增加用车成本，还会带来各种不良影响。因此，要查明故障原因，及时排除故障。
发动机机油消耗量过大？
细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消
耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过
高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是
老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您最好是通过专
业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。
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