电动汽车续航下降快怎么回事
由于纯电动汽车的输出特性与燃油汽车有很大不同，因此电动汽车的电池寿命下降很快。当纯电动汽车的电机开始运转时，可以获得峰值扭矩。然而，只有当燃油卡车的发动机需要达到特定的速度范围时，才能获得峰值扭矩性能。
纯电动汽车在高速行驶时，实际上总是处于高负荷状态，一旦高负荷下电机的转速超过恒转矩的范围，功率就会开始下降。但为了保证车辆在高速公路上的高速行驶，电机必须处于高强度工作状态，动力电池组不断输出大电流，会对续航里程的表现产生不利影响(询问底价|查配)。高速时，电机的输出效率明显低于经济转速时。
随着电动汽车速度的提高，电机的转速也会提高(无传动)。当高速行驶时(例如120 km/h)，电机的输出功率会大大增加，此时会消耗更多的电能。大功率工作时，电池的放电电流也会增大，从而影响电池的放电效率。
电动汽车蓄电池的安装位置在哪
一般有两个位置，一个是车厢底盘下面。另一个在后座后面。纯电动车的底盘比较紧凑空宽敞，电池比较大，所以基本都在底盘里面，而混合动力电池比较小，一般可以放在后备箱或者后排座椅下面。
不同类型的电动汽车略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中，电池是车辆驱动系统的唯一电源。在装有传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中，电池既可以充当车辆驱动系统的主电源，也可以充当辅助电源。可以看出，在低速起步时，电池起着汽车驱动系统的主要动力源的作用；满载加速时，作为辅助电源；它在正常行驶、减速和制动时起到储存能量的作用。
汽车蓄电池的注意事项:
1.安装前，检查电池是否损坏或泄漏，并用干布清洁电池表面。如果发现电池外壳破裂或泄漏，请立即更换电池，以避免酸腐蚀。
2.电池应该直立安装，而不是倒置。相邻电池之间的间距大于2毫米波。同时，它们应防震、耐压并安装牢固。它们不应该相互碰撞，相互摩擦，进入水中。
3.为了保证安全使用，安装电池的电池盒必须有通风孔，通风孔不应堵塞，以防止电池产生的气体聚集在电池盒内。
4.如果电动车长时间不需要充满电，就应该搁置。严禁在断电状态下长时间搁置。
5.如果电池连续充电超过10小时，充电器仍然不换灯，7。如果电池发热，应立即禁止充电并交给电池售后服务。严禁不换灯继续充电。
6、不同型号、不同品牌、新旧电池不能混用。
电动汽车续航短的原因有哪些
1.电池:电动汽车的电池寿命和车载电池有很大的联系。就像水壶里的水越多，喝的时间越长。 电动车 电池的自重占整个车身的比重非常大，约占整车总重量的30%-40%。在这么重负荷的前提下，电池容量是不够的，当然车身的前进距离就更有限了。因此，要想提高电动汽车的续航里程，电动汽车电池的性能和自重首当其冲。
2.电池系统程序:
电动汽车电池的充放电调节和管理基本上由系统程序来调节。如果新方案限制了硬件，电池本身的功能更强，很难发挥应有的作用。
3.充电桩:
市面上，电动汽车的充电机大多数使用三段式智能充电模式，用这个到了给电动汽车蓄电池充电的目的。三段式充电环节依次是横流段、恒压段和浮充段。当充电电流降低到0.5C时，恒压充电结束，转入下一充电环节——浮充段。这一环节我觉得也是恒压，仅仅是电流较小，大多数在0.01--0.03C上下。通过这种涓流充电，能将电池充到接近100%。
电动汽车冬季续航缩减的主要因素是什么？
电动汽车是汽车行业发展的大趋势，它的出现极丰富了各位车主的有车生活，它的优点与缺点同样突出，作为行业发展新事物，我们应该要用正确的方式看待它。坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机？个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：1、电量焦虑；2、更新迭代快；3、高度集成化……今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。再续航问题突出？充电时间过长了？其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时（疯狂计算）。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。扪心自问你能开这么久车吗？所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-长途开车需要休息）。研发新电池技术难度最大？由于快充是一种立竿见影的方案，所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风，不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商（宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我）。说到电池技术，那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪，你会想到什么？口罩、王朝系列、电池技术……没错，它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。冬天续航里程缩减，怎么办？还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。活性这个东西，我只能说到了冬天如果可以，你是不是就只想缩在被窝里？更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样，没办法像燃油车一样借热供暖，它得全电驱，所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。说到空调，每年五一国庆这种长假拖车师傅都很快乐，因为高速堵车，一堵车就要开着空调吹，没电了就只能被拖相关推荐：
