比亚迪唐DM跑长途的油耗，基本在8升/百公里左右。以上所说的，是指全程使用混动模式。另外，除了8升汽油，还会消耗1度电。
油耗没有一个固定、一致的答案，因为涉及到个人的驾驶习惯、车辆的负重、车辆的行驶速度等等客观的因素。
城市道路中，为了低油耗可以选择EV或者ECO+HEV模式，尽可能的多用电量来降低油耗。高速路段中，根据路途长短将电量平衡点设置在50%或者更多，这个时候，发动机就会启动为电池组进行充电。
比亚迪唐DM，官方指导价：23.99~32.99万元，车型定位中型SUV，为插电式混合动力新能源汽车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。分为5座版与7座版，全系为全时四驱驱动方式。
外观方面，全新采用的Dragon Face（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈 艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。
比亚迪唐dm亏电油耗
说是省油的比赛，其实我车上的媒体同行都没想过要得奖。另外，我也不想在30多度的大热天在车里洗桑拿。更何况我从来没见过有人在夏天熄火空，所以我们参赛的车并没有以极端的方式跑节油赛，只是比正常驾驶慢了一点。是的，我收到了比亚迪的邀请，试驾新一代唐DMI。事实上，我用唐参加了节油赛。有些人可能会认为，与唐·DMI进行节油赛并不容易降低油耗。毕竟，唐DMI几乎是市场上电池容量最大的插电式 混合动力 车型。这场节油赛全程只有64公里。纯电续航达到112公里的唐全程不用油不成问题。但问题是，这次节油赛是在电量不足的情况下举行的，而比亚迪唐的50公里米油耗综合了燃油和电的使用情况，所以这次比赛的结果对于家里没有条件安装充电桩的朋友也有一定的参考意义。
因为工信部的测算方法，第一代唐DM出来的时候，标称油耗有些夸张，但本质上是简单粗暴的采用了发动机和电动机的组合。事实上，很少有车主能够达到工信部宣传的水平。第二代唐DM采用带传动的BSG电机，动力系统工况和策略标定更加合理，一定程度上可以节省燃油。不过要我说，这两代唐都只能算是应付式混动车型，因为他们用的混动系统都是东拼西凑的。新一代唐DMI，它的发动机、电机、电池都是围绕着同一个标准开发的，那就是省油。
首先是混合结构。唐DM-i混动系统主要由驱动电机驱动，发动机可以单独驱动大功率电机为其发电。而第一代唐DM的发电机集成在变速箱中，使得发动机无法与驱动车辆的任务脱钩，必然会进入低效工作区。其次，电池和电机。第二代唐用电机解决了发动机发电时必须参与车辆行驶的问题，但另一个问题又来了电机功率太小。其实BSG电机多用于48V混动系统，但二代唐DM是插电式混动车型，充电效率低，无法充分发挥大容量电池的优势。全新一代唐DMI完全取消变速箱，将发动机与大功率发电机直接连接，提高了充电效率，充分发挥了大容量高压系统的优势。因为比亚迪DM-i混动系统底层设计逻辑的改变，我对这场节油赛充满期待。
车辆出发后，我和媒体同行犯了一个致命的错误，就是设置电池SOC。出发前，我特意去其他车辆查看剩余电量，几乎都在22%左右。通过增加电池SOC，可以强制发动机进入充电状态。因为最终结果是基于车辆提供的50公里平均油耗数据，整体比赛里程为64公里，所以冠军车的策略是发动机在出发后的路段可以产生更多的动力，后期尽可能使用 纯电动 模式降低油耗，最终实现百公里油耗4.4L。
不过个人觉得我们车的成绩更适合车主参考。64公里的路程，我们只消耗了3.7L的燃油，平均50公里油耗为5.0L/100km。虽然冠军车辆的平均油耗较低，但比赛的累计油耗为6.8升，我们有两种策略。一种是尽可能的溜车，只有在下坡和红绿灯前，才会提早松开油门进行能量回收；二是在拥堵或上坡路段尽量使用纯电动模式。这两种策略都是为了减少能源浪费，但我们并没有刻意放慢速度。事实上，我们是第一个到达终点的队伍。但更快的速度带来了更大的风阻，同时也伴随着油耗的增加，这可能是我们排在第三的原因。
除了省油，新唐DMI在驾驶质感上也有全面提升。由于大部分车辆主要由电力驱动，唐的动力响应是前所未有的。对于混合动力或者纯电动汽车来说，不可忽视的一点就是动能回收介入的时机和力度。唐试驾过程中，没有出现一踩油门就剧烈减速的情况，减速是逐渐加大的。可见比亚迪在这方面下了很大功夫。底盘方面，得益于240kg的“瘦身”，过弯或颠簸时车辆的重量转移更小， 悬挂 性能更重。总体来看，全新唐DMI相比上一代车型有着肉眼可见的全方位进步。
之前说过唐DMI是比亚迪自主研发的标志，通过这次节油经历，我更加坚信这一点。把R&D给供应商当然可以很好的平衡成本，但也意味着你不能随意搭配出想要的效果。只有自主研发，掌控底层设计逻辑，才是打造好车的基础，比亚迪唐在这点上做得很好。
比亚迪唐dmi真实油耗是多少？,
当电量低于25%时，发动机就会启动，根据官方给出的数据，唐DM-i的NEDC综合油耗是1.2L/100km，最低荷电状态油耗是5.5L/100km。
有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5.5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。
比亚迪唐DM-i这款车，馈电状态下油耗在7.5L/100km左右是比较合理的，如果高速跑得比较多能够达到6字头，这样的表现对于一辆这么重的车来说已经很不错了。
比亚迪简介：
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
比亚迪唐dm没电了油耗多少
比亚迪唐dm不充电油耗多少？很多人都知道这辆车是油电混动的。没有油的时候可以用电来驱动，非常方便。但是，每个人心中都有一个疑问，那就是如果不充电的话，单独用油是否会省油？你可以看看这篇文章。一、不充电的油耗
比亚迪唐dm无充电油耗，平均百公里油耗10左右。插电式 混合动力 不同于油电混合动力。它是通过外部充电来补充电能。它的技术主要是可以外充，可以纯电模式运行。当电池耗尽时，它会以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在适当的时候给电池充电。而且这种车的电池比较大，可以满足长时间驾驶的需求。
二、油耗影响因素
车辆本身的风阻更专业。从字面上来说，就是车辆除风的能力。我们平时在街上或者电视上看到的跑车，基本都是车身低矮，然后流线型的造型。其实这是最常见的空气动力学。这样的车跑完之后，风可以更快地排到后面，从而使车辆的行驶阻力更小。
三、dm油耗怎么算
油耗除以公里数。常见的方法是加满油，跑一会儿。记住里程，比如跑400公里，然后加满看看加了多少升燃油。比如加满油加满200元，除以7.3元=27.4油，再除以400，算出每公里油耗0.068，百公里油耗6.8。
汽车是否耗油是大家都非常关心的问题。每个人都想买一辆省油的车。这篇文章已经告诉大家比亚迪唐dm不充电消耗了多少燃油。总的来说，它非常省油，所以不用担心这辆车的油耗。
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