大众途观离地间隙是多少
对于一辆SUV来说，最小离地间隙是衡量通过性的重要指标。大众途观满载时最小离地间隙为180mm，空负载时最小离地间隙约为220mm。
途观车身尺寸为4506X1809X1865mm，轴距为2684mm，在同级车中处于中上水平，以满足国人的需求。途观的行李箱为400L，座椅放倒后，后备箱容积变为1530L，大大提升了实用性，这也是作为SUV车型必须注意的一点。
大众的内饰总是给人以做工扎实、选材高档、实用环保的好口碑。途观也继承了这个传统，也保证了优秀的品质。所有的途观部门都采用黑色和暖米色的稳定搭配。黑色作为内饰的主色调，可以有效避免“反光”，而米色则给人一种温暖的感觉，是整车的震撼利器。真皮包裹的方向盘不仅手感极佳，而且功能更加齐全。此外，后排中央扶手、带化妆镜的遮阳板、手套箱的制冷功能以及眼镜盒都显得“标配”。
途观配备了1.8T和1.4T发动机。1.8T最大马力160马力，最大扭矩250牛·米；；1.4T的最大马力是150马力，最大扭矩也是250N·m..
大众途观里程表怎么清零
里程表分为总里程和单里程，单里程可通过“0.0”按钮复位。单里程可以用来记录A到B的行驶距离，也可以帮助计算油耗和新的保养周期。总里程是从工厂到现在记录的累计里程。
大众途观水温表正常吗
正常情况下，保持匀速行驶，水温表保持在90℃；但是如果匀速高速行驶，也会导致水温表升高。如果水温表长时间超过90℃，需要检查汽车的节温器等部件是否工作正常。仪表盘温度指示灯不亮时，不要太紧张。
1.低温区域
仔细观察，LED灯只在仪表盘下方区域亮，证明汽车发动机处于低温状态。车主起步时不要猛踩油门。
2.正常面积
LED在正常区域即表盘中间位置亮起，表示汽车发动机已经达到理想温度。如果组合仪表显示屏上的红色指示灯亮起，将提醒您冷却液温度过高。
必须注意显示屏上的温度警告标志，温度过高或需要补充冷却液。如果此时您仍然看到液体或蒸汽从发动机舱中流出，请务必注意。如果你立即打开发动机舱盖，你会被烫伤。
大众越野车有哪几款图片
大众旗下的越野车有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途观，这几款车型有一汽大众的，也有上海大众的，都是越野车里性价比较高，结实耐用的典范，下面来具体介绍下。
1、探影
长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。
动力方面，探影TACQUA向年轻消费者提供了1.5L与1.4T两种动力选择。喜欢起步快，超车猛，想通过加速找刺激的年轻人可以选择1.4T车型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m，特别是在S挡（运动模式）时，整车的动力响应更加激进，轻踩油门动力的反馈很直接。
2、T-ROC探歌
车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的“X”型前脸，搭配具有辨识性的环形LED日行灯。
探歌在细分市场率先全系搭载涡轮增压发动机，分别提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。大众品牌首次在国产车型引入DQ381变速箱，与1.4TSI 110kW发动机相匹配，实现充沛动力输出。
3、探岳
探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。
探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。
4、途岳
长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm。
途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。
5、途观
缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。TIGUAN途观装备的1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值。
购车技巧：
在买车之前首先要了解心仪车型的基本情况，是否即将更新换代，换代初期厂商为了清理库存一般会对现款车型进行降价优惠，可以通过网络了解车型的厂商指导价，做到心里有底。
汽车的销售淡季一般为6-8月份，每个4S店都有自己的销量目标，这个时候买车销售们为了冲销量，会有一定的砍价空间。
买车的时候不要冲动，货比三家才能对比出更合适的，可以告诉这家店别家有更优惠的报价进行刺激。
途昂最小离地间隙是220，有可能吗
大众途昂的底盘高度是170mm，最小离地间隙为160mm。
大众途昂底盘采用的是前麦弗逊，后E型多连杆的悬架组合。
虽然途昂和途观L悬架类型一致，但由于途昂的整备质量更大，前悬架下控制臂采用了铸铁材质打造，以更好承担较重车身在悬架系统上产生的较大载荷。当然，用更好的材料也能实现增强悬架承载能力同时兼顾轻量化。
途昂采用麦弗逊式前悬架的一个原因是MQB平台均采用了麦弗逊式前悬架设计，途昂作为该平台衍生出来的车型，沿用了该平台的通用设计。而为了应对增加的前悬架载荷，途昂前悬架除了采用了铸铁材质下控制臂，连轴承座都采用了铸铁材质。
前悬架下控制臂通过两个衬套与副车架连接，位于后方的衬套为液压衬套。相比普通橡胶衬套，液压衬套在车辆通过大沟坎的时候，对振动的过滤效果更好。
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