如今，suv市场大热，所以我推荐的第一款车型为suv车型，相对于合资品牌而言，自主品牌suv车型性价比更好，所以本次我想推荐的车型为哈弗H9，作为哈弗家族的旗舰型车型，h9可谓代表的哈佛最高的造车水准，也向我们展现出了强劲的实力。前几天我参加了一场哈弗h9的越野活动，哈弗h9所展现出的实力完全不输于大切诺基、陆地巡洋舰等进口豪华suv，这也让我们看出了自主品牌在越野方面的实力。另外，哈佛h9的售价区间为19.98万元-27.28万元，题主给出的价格可以购买到其中高配车型，相对来说性价比更高。
说完suv以后，我想推荐的下一款车型为凯美瑞，作为丰田最重磅的车型之一，第八代凯美瑞有了一种翻天覆地的变化，一改往日稳重大气的外观，变得更为年轻时尚，更能得到年轻消费者的青睐。另外在动力上其搭载的2.0l和2.5l两款自然吸气发动机，在保证动力的前提下，展现出了不错的燃油经济性。
总的来说，在这个价位上选择车型，其实可选择性十分丰富，希望题主能找到一款适合自己的车型。
20-27万买什么车好
蒙迪欧-致胜2.3
豪华运动
23.78万-23.98万
大气
高科技
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南北大众轿跑SUV实力对决！27万落地，探岳X和途观X哪款更合适
首先，这台车外观必须要足够运动，名字要有意义，空间一定要满足用户需求。而深的中国用户喜爱的大众品牌为了赢取年轻人的欢心，在南北大众两个品牌中，各自推出了自己的轿跑SUV，分别为一汽-大众探岳X和上汽大众途观X。所以，27万落地，我们应该选择?探岳X还是途观X呢？
我们选取了两款车的最低配入门车型，一汽-大众探岳X?2020款?330TSI两驱尊贵智联版，售价23.58万；上汽大众途观X?2021款?330TSI两驱越享版，售价24.59万。
在外观方面，两款车的区别还是比较大的。相同的是两车全系都标配了R-Line的运动套件。
在尺寸上的对比中，探岳X在宽度和高度上有优势，而途观X在长度和轴距上有优势。总体而言，途观X的后排空间会更宽敞，但探岳X的后排已经够用。同时两车都采用的19英寸的轮圈，高配车型提供20英寸轮圈。
外观层面，两车都有各自的特点。个人主观认为，探岳X的优势在于车头的造型，途观X的优势在于车尾的造型。
内饰部分，两台车的优势都不是太突出，整体设计风格都没有太脱离大众的传统风格，但从使用上来说，比较符合驾驶者的习惯。
两台车价格虽然相差1万元左右，但整体的配置差异还是存在的。
集中的差异体现在探岳X增加了膝部气囊、胎压显示。而途观X仅为胎压报警，增加了主动刹车功能。
操控配置中，两车的最低配车型都配备了倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，主要的差异体现在探岳X前后都有倒车雷达，而途观X只有后侧有；探岳X有三种驾驶模式，而途观X仅有一种；途观X比探岳X多出了陡坡缓降功能。
外部配置上，两者作为最低配车型都拥有前排的无钥匙进入功能，而探岳X拥有运动外观套件、电动后备箱、感应后备箱、后备箱记忆，这些途观X都没有，但多出了远程启动。
内部配置上，两车都为10.3英寸的液晶仪表、9.2英寸的触控显示屏、电动调节的座椅，探岳X增加了前排的座椅加热、第二排的前后和靠背调节。在数据传输接口的布置上，探岳X为前排3个/后排2个，途观X为前排2个/后排2个，并且探岳X多出了单色的氛围灯。
动力上，两车都搭载了EA888的2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，所以对比意义不大。
总结：通过对比可以看出，两车的主打的特色都是运动和年轻，但内部配置所对应的消费群体也各不相同。如果预算有限，注重配置和性价比，选择最低配的探岳X是个不错的选择；如果对空间需求比较高，出行所承载的乘客较多，对外观颜值比较看重，选择途观X是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五年车龄大切诺基，只值27万，为了越野买它合适？
随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？
算上当年优惠，实际5年保值率超过50%
有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。
根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。
如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。
油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？
大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。
不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain?路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。
另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统 ，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。
在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。
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请问27万能买辆什么样的一二线豪华轿车呢？
如今随着豪华品牌车型的价格不断下探，曾经只能买到普通车型的预算现在也已经能买到一台豪华品牌车型，例如27万在十年甚至五年前都只能买到一台普通合资品牌中级车，但是在现在却能买到豪华车型。今天我们就来看看27万能买到哪些豪华品牌轿车。
凯迪拉克经过了这么多年的发力，如今在国内市场上总算是坐稳了第四把交椅的位置，尽管之前ATS-L在退市前的一波操作把凯迪拉克的品牌价值整体拉低了不少，但是依旧没有人会否认凯迪拉克豪华品牌的地位。因此如果说起凯迪拉克的话，现在大家第一反应依旧是那个来自大洋彼岸的豪华品牌。
而CT5则是用来接替XTS的车型，尽管前辈XTS的车长要比CT5长不少，但是很明显，新款CT5在全新设计语言的加持下，外观内饰要比老款的凯迪拉克车型好看很多，而且在气势上，由于霸气前脸的存在，这台CT5的气场也完全不输宝马3系以及奔驰C级等BBA同级别车型。
和同级别的德系车不同，CT5全系只有一套动力总成，因此你手握27万预算，只能买到一台低配车型，你依旧不用为动力而担心，而在配置上，凯迪拉克也一贯厚道，因此如果用这个预算想选择一辆传统豪华车型的话，那这台CT5会是一个上佳之选。
沃尔沃S60在相当长的一段时间里面没有太多存在感，尽管进入国内市场的年头不算短，但是由于老款S60那老旧的外观内饰设计，除了一部分有情怀的消费者之外，多数人是不买它的账的。
而新款S60的上市则改变了这个情况，作为沃尔沃全新车系里比较晚上市的一台车型，这台新款S60采用了我们都已经非常熟悉的沃尔沃全新家族化外观内饰设计风格，“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯作为沃尔沃家族的标志也毫无疑问的在这台全新S60车身上出现了，而内饰则依旧采用的是颇受都市精英群体喜爱的北欧家居风格。
和CT5一样，尽管新款S60上市的时间不长，但是现在同样也已经有了幅度相当大的优惠了，因此如果你的预算不是那么非常充足，但是又希望自己的选择充满了格调的话，那这台S60会是一个很好的选择。
在几年之前，多数人买车的时候是不会考虑纯电车型的，毕竟那个时候还是燃油车的天下，但是现在随着形势的改变，我们的思想也要变变了，毕竟如今我们会说特斯拉Model 3其实也是一个不错的选择。
连续几个月10000台以上的销量让Model 3逐渐进入了公众的视野，而更让它逐渐被大家所接受的其实还有它不断下调的价格，现在的国产标准续航版车型27万出头就已经可以买到，而且未来随着国产化程度的进一步增加，这个价格还有望进一步下探。
在操控方面，这台Model 3做得比最新一代宝马3系还要到位，曾经我们用来形容宝马车型好开的形容词，如今都可以放到这台Model 3上，而电动机的特性让这台Model 3的加速表现比宝马330车型还要出色，所以对于爱好开车的消费者来说，Model 3似乎是一个比上面那两台车型更好的选择。
如果你家里面有安装充电桩的条件，并且你也不是需要经常开长途高速的话，那么Model 3会是一个非常不错的选择。
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