据《欧洲汽车新闻》报道，现任大众美国 CEO 的 Scott Keogh 成为大众新 Scout 品牌负责人。大众美国 CEO 兼大众汽车北美区首席执行官一职将由负责大众汽车南美业务的 Pablo Di Si 接任。
今年 5 月，大众集团表示将使标志性的美国品牌 Scout 电气化，打造成独立品牌，其产品将专为美国市场设计、打造。
而 Scout 品牌的新负责人也是首位领导大众美国业务的美国人，此前已经将美国市场的业务扭亏为盈。
让这位美国人来领导具有美国“血统”的纯电皮卡品牌，或许能够让大众在美国的皮卡业务迅速发展，在电动化转型中取得一定优势。
一、首位领导美国业务的美国人 曾将美国业务扭亏为盈
Scott Keogh 现年 53 岁，先前曾担任奥迪美国总裁一职，自 2018 年 11 月起担任大众美国 CEO。值得一提的是，当时他是 25 年来首位领导大众品牌美国业务的美国人。
▲ Pablo Di Si（左）和 Scott Keogh（右）
大众集团 CEO 赫伯特・迪斯在一份书面声明中表示： “Scott Keogh 和 Pablo Di Si 都在各自负责的市场（北美、南美的业务）业务中扭亏为盈发挥了关键作用。在他们未来的职位上，他们将成为帮助集团抓住美国历史性市场机遇的关键，将我们在该地区的增长战略提升到一个新的水平。”
大众表示，Keogh 将于 9 月 1 日卸任大众美国 CEO，正式接管 Scout 品牌。此外，大众南美业务的负责人将在不久后公布。
二、全新技术平台打造 专为美国市场推出
今年 5 月，大众集团在其官网发布公告，确认将 Scout 作为独立品牌，专为美国市场推出纯电皮卡以及纯电 SUV。
▲ 大众集团公告
其第一批原型车将于明年亮相，并计划于 2026 年开始生产，电气化的 Scout 品牌将建立在一个新的技术平台之上，将为现有的大众汽车集团产品组合带来新的皮卡和越野 SUV。
大众集团 CEO 赫伯特・迪斯认为，大众集团可以占据美国汽车市场 10% 的市场份额，而越野 SUV 和皮卡领域的成功是提高大众集团在美国盈利的关键。“电气化为大众集团进入受欢迎的皮卡和越野 SUV（rugged SUV）领域提供了历史性机会，这一决定也突显了大众扩张美国市场的决心。”迪斯表示。
大众集团美国公司总裁兼 CEO Scott Keogh 此前曾表示，皮卡市场占美国整个汽车市场的 15%，如果大众不“参与”皮卡领域，将很难实现这一（10% 市场份额）目标。
▲ Scout 首批产品设计草图
一直以来，因美国独特的地域情况，其皮卡市场需求庞大，谁占领了皮卡市场的高地，就能在美国的汽车市场取得优势。大众集团此次在美国市场布局纯电皮卡，扩充产品序列，也反映出其关注美国汽车市场，全面向电动化变革的决心。
结语：大众加紧布局美国市场
作为全球头部的车企，大众集团在美国的销量成绩一直不如其在欧洲和中国的市场。2021 年大众集团在美国市场扭亏为盈后，大众也趁热打铁，想要继续保持在美国市场的盈利局面。
对于此，大众采取了“因材施教”的战略，在特殊的市场采用特殊的战略，皮卡在美国市场广受欢迎，大众也想要在这一市场中分一杯羹。
复活 Scout 品牌，推出纯电皮卡，大众的每一步棋都走得稳健。
挖走178名特斯拉员工，初创公司推出电动皮卡，将明年交付
挖走178名特斯拉员工，初创公司推出电动皮卡，将明年交付
作为电动车界的 科技 巨头，特斯拉始终是其他车企竞争和较劲的目标，比如美国的一家初创公司，这次又对标了特斯拉，推出一款竞争车型R1T。这家生产电动 汽车 的公司叫做Rivian，之前发布过一款电动皮卡车R1T，还有名为R1S的SUV车型。这款电动皮卡的发布，是用来和特斯拉的皮卡竞争的，这次特斯拉是否遇到了强敌呢？
特斯拉皮卡遇到强敌！全新电动皮卡明年交付，被马斯克起诉
特斯拉推出的皮卡发布很久了，但一直还未生产出来，现在全球车迷对这台皮卡是非常期待的，包括中国车迷。其实特斯拉的皮卡也在中国亮相过，马斯克是很重视中国市场的。但这台造型怪异的皮卡车量产遥遥无期，目前来看，明年之前是造不出来的，特斯拉主要的产能还是集中在model s身上。所以现在对于竞争对手来说，完全有足够的时间去竞争。因此我们看到了美国的这家电动 汽车 公司，打造出这台R1T皮卡车，该车预计在明年开始交付，售价6.9万美元。同时发布的还有一台电动SUV，售价7.25万美元。
据该公司的消息称，他们的试生产马上开启，生产线已经开始运行，很快就会看到成效，因为他们拥有非常大的研究团队和生产机构。对于这台皮卡车的投产，该公司非常有信心。同时他们也称之为里程碑时代，看来这台皮卡车真的很有实力。
这款电动皮卡的发布，将和特斯拉cybertruck竞争，同时还有福特F150 EV等等同级别的电动皮卡车型。这款R1T的打造也是专门为越野设计的，拥有很高的涉水深度，加速能力也很强，百公里加速时间为3秒，性能非常的强悍。纯粹之外，他们打造的这台R1S电动SUV也很有实力，续航里程超过400英里。
其实这家初创公司并不算很年轻了，在2009年成立，如今也有11年的 历史 了，这家厂商主要打造的就是电动 汽车 ，虽然品牌影响力一般，但还是很有实力的，比如它的投资者有亚马逊和福特 汽车 等等大企业，资金方面是不差钱的。
不过这家公司目前也面临着特斯拉的起诉，马斯克认为这家公司挖走了自己的员工，并且带走了公司内部的相关机密信息。在该公司的所有员工中，有178名来自特斯拉，所以这个品牌是否偷窃了特斯拉的技术还未可知，看来好戏还在后面。
特斯拉皮卡明年试产 首辆ID.3交付 丰田8亿美金投自动驾驶
01 特斯拉“外星皮卡”Cybertruck 明年5月在德州试产
日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。
2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长5.88米，宽2.02米，高1.9米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。
02 国产Model 3将出口 或因国内需求不足
外媒报道称，特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model 3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。
此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的计划截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model 3和Model Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。
目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近1.7万辆，而8月份特斯拉在华销量约为1.18万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。
03 中美电动车保值率Model X和Model 3分别夺
近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model X 75D 是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为67.3%，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car and Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model 3是美国保值率最高的电动车。
iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。
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04 全球首辆大众ID.3正式交付用户
9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。
大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。
动力方面，大众ID.3限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。
05 丰田设8亿美元基金 投入自动驾驶
9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota Research Institute-Advanced Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。
今年丰田曾宣布计划在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven City）的 “未来城市”计划作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。
06 华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作 目标明年预装超500万台
9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar计划预装超过500万台车。
HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI HiCar 将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。
据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等 20 多家主流车企的上百种车型配备华为 HiCar 系统
07 传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电
外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。
公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。
“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“针刺实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。
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08 新一代丰田Mirai 有望于2020北京车展上正式亮
作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。
第二代Mirai采用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4973*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。
动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。
09 威马汽车完成D轮融资 或于明年初登陆科创板
9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。
报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。
今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据计划，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。
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10 广汽研发墨烯技术 有望在埃安车型上搭载
公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。
7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。
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大众首款纯电SUV来了！明年初上市，续航550公里
一汽-大众ID.4 CROZZ已于本月初正式亮相，并且ID.4 CROZZ曜夜首发版目前已开启预订，其补贴后价格不超过25万元。近日，一汽-大众官方表示，新车将于明年初正式上市。同时，未来3年，一汽-大众还将布局4款ID.车型。
与上汽大众光荷4 X不同，一汽-大众ID.4 CROZZ原汁原味的延续了欧版ID.4设计，虽然造型谈不上惊艳，但整体比较耐看。同时新车内饰主打简洁风格，悬浮式中控屏和仪表盘也展现一定的科技感。至于中控台用料，基本以塑料材质为主，风格比较“大众”。
根据此前公布的动力参数来看，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的电机，其最高时速160公里/小时。续航方面，新车电池组容量为84.8千瓦时，续航550公里。相比很多自主品牌，虽然大众在国内发力纯电动车型时间并不算早，但相对较强的品牌影响力，再加上ID.4推出一汽-大众和上汽大众两个版本车型，相信会对自主纯电SUV形成一定的压力。
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