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小编 7 月 23 日消息，据中国商飞公司官方微信公众号“大飞机”消息，7 月 19 日，在 C919 大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919 大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。
会议强调，C919 六架试飞机完成全部试飞任务，标志着 C919 取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。
小编了解到，C919 飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权。最大航程超过 5500 公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于 2017 年 5 月 5 日成功首飞。
5 月 14 日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架 C919 大飞机首次飞行试验圆满完成。当日 6 时 52 分，编号为 B-001J 的 C919 大飞机从浦东机场第 4 跑道起飞，于 9 时 54 分安全降落。中国商飞公司彼时表示，C919 大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
▲ 即将交付的第一架 C919 大飞机于 5 月 14 日完成首飞
6 月 14 日，工业和信息化部副部长徐晓兰透露，C919 大飞机取得重大突破，即将取证交付。
▲ C919 大飞机
取证交付意味着 C919 大飞机即将获得航空器适航证。资料显示，航空器适航证（airworthiness certificate）是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。
C919 在 2021 年 3 月 1 日签订了全球首个订单。中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司正式签署 C919 大型客机购机合同，购买 5 架 C919 大型客机。
A股：国产大飞机“取证”在即！这7大龙头，未来潜力将比肩“宁王”？
A股：国产大飞机“取证”在即！这7大龙头，未来潜力将比肩“宁王”？
之前写了一篇《A股：继“新能源车”后，又一“顶级赛道”横空出世，或迎来黄金10年？》的文章，受到了很多朋友的点赞。
文中所讲的，继“新能源汽车”后的顶级赛道，就是—— 航空发动机 。
航空发动机就好比飞机的“心脏”，在整个飞机制造体系中，就好比“锂电池”之于“新能源汽车”，航空发动机是飞行器最关键的核心部件，其成本占到了整个飞机制造成本的30%左右。
以当前国产大飞机及战斗机、航空航天事业的发展趋势，这个赛道确实称得上是堪比“新能源汽车”、“锂电池”这样的超级大赛道。但目前关系到这个赛道，能否真正成为高成长性的优质赛道，关键在于C919“适航证”的问题。
假如C919迟迟无法取得“适航证”，那这个赛道成长性将大打折扣。
好在，中国商飞公司又传来好消息：C919六架试飞机完成全部试飞任务，C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。
一旦C919取得“适航证”，有望逐步替代波音和空客的市场，这个超级大赛道的机会或许真的来了！
C919或替代波音空客，未来潜力有多大？
从当前得到的一些数据来看，目前C919已对外获得了815架订单，这个订单量是非常可观的。那在未来，C919有完全替代波音和空客市场的可能吗？
在C919问世之前，国内大飞机制造产业主要由欧美垄断，过去一直被国外卡脖子，产业链较为薄弱。从国外进口一架波音飞机约1亿到5亿美元（约6-30亿元）不等。但如今，C919的制造成本仅波音和空客的三分之一。
首先，从价格上来讲，C919具有绝对优势 。从性能上讲，C919也并不比波音和空客差。从制造做材料和发动机上来看， C919基本上是用世界上最好的复合材料来建造的，其中世界上最顶尖的复合材料占了接近20%，而最关键的钛合金材料就足足占了8% ，超过了波音777的7.5%。
而发动机我国已经实现了自主研发，比如著名的“CJ1000A”（长江发动机）。可以说，C919已经打破国外垄断，国内产业链已经崛起。
根据中国商飞公司的数据，C919国内外客户达到28家，订单总数达到815架。可以说，C919已逐步在替代波音和空客。另外，国内各大航空公司也将陆续引进C919。
根据机构预估， 未来20年，类似C919的民航客机年需求量约300架左右 。即便C919只有三分之一的市场占有率，年平均交付量也有望达到100架。
一旦C919成功取得“适航证”，整个民机产业链将显著受益。
C919“取证”在即，这6大龙头潜力比肩“宁王”？
大飞机，可谓是现代高科技的高度集成。
产业链涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域，有望推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级。其核心龙头主要有以下6家，未来潜力比肩“宁王”？
1、中航西飞
国内军民用大中型飞机整机研制企业，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴。
2、光威复材
光威复材是国内碳纤维产业链第一股，主营碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品，是各类军、民装备最重要的候选材料。公司拥有碳纤维行业全产业链布局，是国产碳纤维航空航天应用领域的核心供应商。
3、航发动力
国内大型航空发动机制造基地企业，在航空发动机制造方面拥有众多国内先进的技术和众多技术储备，已掌握了航空发动机制造的核心技术，具备研制生产大中型航空发动机的能力。公司参与了C919发动机配套零部件的生产。
4、宝钛股份
宝钛股份是国内知名的钛及钛合金生产科研基地，拥有国际先进、完善的钛材生产体系，目前已形成25000吨钛铸锭和15000吨钛加工材生产能力。目前，公司钛材在航空航天领域处于垄断地位。
5、广联航空
国内民营航空配套产品制造企业，参与了多个大型飞机研制项目，是C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商和CR929大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商。此外，还参与了航空发动机相关零部件的制造工作。
6、航发控制
航发控制是国内航空动力控制系统领先企业，主要从事航空动力控制系统产品的制造。目前，公司是国产大飞机动力控制系统中唯一的机械液压关键执行机构国产化参研单位，按照主机厂所要求及时交付研制产品、完成科研任务。
7、西部超导
西部超导是国内超导领域龙头，是国内高端钛合金棒丝材、锻坯主要生产基地，主营粉末高温合金，已通过商飞Ti6Al4V钛合金材料资质认证。目前，公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应。
中国商飞官宣，C919完成取证试飞，这意味着什么？
首先这意味着从中国民航局获得适航证只是时间问题，商业运营尚不可能，但最终的商业运营只是“家门口”。完成法证试飞是中国大飞机C919商用的前提条件之一。在这个过程中，飞机制造商需要向监管部门就飞机的安全性进行一系列的理论和实践论证。这相当于考生用试卷和实验操作向考官证明自己的能力，完成取证试飞相当于走出考场。
其次意味着C919的取证工作正式进入收尾阶段，开始收费取证 C919的6架试飞机已完成全部试飞任务。C919飞机是我国第一架按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，拥有我国完全自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能媲美世界新一代主流单通道客机它成功首飞。
再者C919大型客机按照更先进的技术标准设计。能够更好地采用了世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全得到充分保障。以第三代铝锂合金和复合材料为代表的先进金属材料占飞机结构重量的26.2%，大胆尝试钛合金3D打印等“绿色”加工方法。
要知道技术的制造可以在很多方面带来一些优势，也正因为如此，我们正在做出更多的改变。在过去的发展中，我们做了很多改进，大型设备的制造商也随着技术的不断发展，获得了更多的优势。在之前的发展中，拥有商用飞机制造的国家相对较少。其中，美国的波音系列飞机是一大领域，在商用飞机行业几乎被他们垄断。不过随着近年来波音系列飞机事故频发，也让大家对它们更加不信任。
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