10 月 31 日消息，当地时间 10 月 28 日，全球最大双体飞机 Stratolaunch Roc 首次携带高超音速原型机 TA-0 升空，此次测试证实该飞机可以携带高超音速飞行器飞行，距离在高空投放 TA-0 又近了一步。
据悉，飞机制造商 Stratolaunch 旗下的 Roc 双体飞机是全球最大的飞机，翼展宽 117 米，比足球场还大。上周五其携带测试飞行器在美国加州莫哈韦沙漠上空顺利完成飞行测试。Stratolaunch 公司负责项目和运营的副总裁布兰登・伍德(Brandon Wood)表示：“这是 Talon 发射系统的首次综合飞行测试。”“我们将从这里开始，围绕高超音速飞行器测试平台开展更复杂、更高效的飞行。”
当日，工程师将 TA-0 连接在巨型飞机 Roc 机翼中心的支架上，飞机携带着 28 英尺长 (8.5 米) 的 Talon 原型机从莫哈韦航空航天港起飞。公司表示，整个飞行持续了 5 个多小时，最大高度达到 23000 英尺 (7000 米)，测试实现了所有目标。
Stratolaunch 公司首席执行官兼总裁扎卡里・克瑞沃(Zachary Krevor)说：“看到这两架飞机一起离开跑道飞向天空，我欣喜若狂。看到我们的飞行产品一道飞行，表明我们向可重复使用的高超声速常规飞行迈出了重要一步。”
Stratolaunch 公司由微软联合创始人保罗・艾伦(Paul Allen)于 2011 年创立。艾伦于 2018 年去世，在其去世 6 个月后的 2019 年 4 月，Roc 完成首次试飞。同年晚些时候，Stratolaunch 公司被 Cerberus 资本管理公司收购，Roc 转型为高超声速飞行器的空中发射平台。
Stratolaunch 公司正在开发飞行速度达能到 6 倍音速的 Talon 系列飞行器。上周五携带 TA-0 原型机的飞行测试是 Stratolaunch 公司 Roc 飞机的第八次飞行，但是第一次作为运载工具升空。
如果今年 12 月的 TA-0 原型机投放测试成功，Stratolaunch 计划在 2023 年测试首款高超音速飞行器 TA-1。同时，公司还在建造完全可重复使用的高超声速飞行器 TA-2 和 TA-3。
Stratolaunch 公司代表在一份声明中写道：“公司预计在 2023 年向客户提供高超音速飞行服务。”
目前世界上最大的飞机可以坐多少人
目前世界上最大的飞机可以坐
555 人。
380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。
A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
世界上最大的飞机是什么？
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。 安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者--安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
世界上最快的飞机能飞多快？
世界上最快的飞机 去年6月，美国宇航局试飞了一种世界上飞得最快的飞机。这种代号为X-43A的新型无人机机身长约3.65米，体重1.2吨，样子像个黑色的冲浪板，研制耗资2.3亿美元。飞机的设计最高时速将达到音速的10倍，也就是10马赫！可惜在首次试飞中，由于助推器失灵，X-43A升空几分钟就掉进太平洋和鱼虾做伴了。 科学研究也需要前仆后继。11月，X-43A再次试飞。一架经过改装的B-52B重型轰炸机机翼下挂着一架X-43A飞机和一枚"飞马"助推火箭从加州的爱德华兹空军基地起飞。很快，B-52B上升至1.2万米高空。这时，和X-43A捆绑在一起的"飞马"火箭点火，它们脱离B-52B轰炸机，由飞马火箭把X-43A推到大约2.9万米的高空。接下来，X-43A脱离飞马火箭，自身发动机点火，开始以1万千米时速独立飞行。约10秒后，飞机燃料耗尽，飞机继续滑行了6分钟经过1368千米的距离坠入太平洋。被落海时的撞击力彻底摧毁。 这是个历史性的时刻，X-43A创造了9.7马赫的速度，前无古人，世界最快！ 但是X-43A超高速飞机只是美国宇航局"Hyper-X"计划的一部分。它要真正用于太空航行还得等25年。那时，真正意义上的超高速飞机体长将达到60米，能通过跑道自行升降，飞行速度高达10马赫以上，从而为人类航空史揭开新的一页。 超级发动机 能以近10倍音速飞行，它的超级发动机功不可没。一般飞机引擎的叶片会因为根本承受不了这样的高速而损毁。所以X-43A用的是新型引擎，基本上就是一条一体成型的空管子。当X-43A在被飞马火箭助推到3马赫以上的速度时才能点火发动。这时，被推逼进入机内的空气就被压缩，和氢燃料混合，然后在压缩的气流中点火，向后喷出热气，产生强大推力。这种发动机只排出水，而没有其他废气，还挺环保。 这种引擎的设计当然极为复杂，工程人员花了40多年的时间才完成。科学家认为，配备这种引擎的飞机，速度几乎有无限的可能！而且由于它靠大气层中的氧气助燃，就可以省去如今的飞机上配备的巨大的氧气箱。这就使得飞机能够更轻便，有更大的载重空间，飞行成本也会大大降低。 背后暗藏杀机 X-43A试飞成功，标志着人类进入高超音速飞行时代。要是民航客机也有这么快，那从上海飞到北京就只要7分钟！环游全球只要5小时！太空旅行也会更便宜更方便。也许你将来还可以乘坐地球和月球或与太空站之间的航班。可有专家说，高超音速飞机并不适合民用。因为高速飞行能产生高温、极度加速这些让乘客不舒服的问题，因此这种飞机将来最大的可能是运用在太空探索和军事上。 现在的王牌隐形战机也许不久就会被识破，因此将来的轰炸机，就要靠速度获胜。美国已经计划研制一种速度高达5～7马赫的战略轰炸机，这种有人驾驶飞机使用普通跑道，能携带5.5吨弹药，在两小时内打击世界任何角落。不过，这种超级轰炸机还要20年左右的研制时间。 而科学家认为把X-43变成轰炸机也不困难。现在，美国军方已经在利用风洞测试这架飞机，以评估它可以装配哪种导弹。这玩意飞得太快，任何一种导弹都对它望尘莫及。高超音速技术将使空军脱胎换骨成为真正的太空军队。所以美国人得意的说：“我们可以给某个人打个电话说：'我们要去炸你了，'而他们将只有等着挨打的份儿了。” 举个例子吧，即使是最新型坦克炮发射的炮弹，速度也不会超过2000米 秒，也就是7200千米 小时，而X－43A的速度是炮弹的1．5倍还多！
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