油电平价！比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版杀疯了：9.98万就能买DM-i超级混动

来源：本站作者：佚名时间：03-31 手机版

“油电平价”时代已经越来越近了。

特斯拉、比亚迪等头部新能源公司已经将旗下爆款产品降到燃油车同等价格，以快速抢占燃油车市场份额。

2023年开年，特斯拉Model 3国内起售价调整至22.99万元，创下历史新低。

而近期比亚迪最新上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版直接杀到了10万元以内，直接对标卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车，彻底颠覆了A级燃油车行业格局。

根据比亚迪汽车官方最新数据，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市仅5天，就已收获25363辆订单。上市七天，订单量就已达到32058单，平均下来，差不多每天都有4500多单到手。

据悉，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型，包括55KM和120KM两种续航版本，其中55KM领先型价格低至9.98万元，这也是DM-i车型价格首次拉低至10万元内。

除了“百公里亏电油耗3.8升”“绿牌不限号”“零百加速7.3秒”“综合续航1245公里”等核心优势，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的配置也颇具诚意。

即使是9.98万的55km领先版入门车型，也配有8.8英寸仪表、10.1英寸中控大屏、远程开关空调、倒车影像、自动空调、NFC解锁、无钥匙进入等配置，对比同价位的传统燃油车，真的是云泥之别。

对于新上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，比亚迪信心十足。甚至直接公开喊出：“A轿市场实现“油电同价”，秦PLUS DM-i 2023冠军版，稳了！”

所以，油电同价时代，你还会买纯燃油车吗?

9.98万划算 11.58万很香秦PLUS DM-i 2023冠军版怎么选？

易车原创：在A+级家轿市场上，比亚迪秦PLUS DM-i的推出可谓是横空出世。自上市后，秦PLUS销量一路狂飙，力压群雄，数次夺得中国A轿市场月销冠军。在2022年，秦PLUS DM-i的年销量超过了30万台，同比增长达到81%。

而今，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），官方指导价9.98万元—14.58万元，其中，55KM领先型价格进入10万以内，在A轿市场首次实现“油电同价”。那么新车有什么升级的地方，买哪款更划算呢？

一、造型不变新增车色

外观方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版承袭了现款车型设计，新车长宽高分别为4765X1837X1495mm，轴距达到了2718mm。

新车造型沿袭比亚迪Dragon Face设计语言，大面积前格栅配合亮黑色空气动力学翼片营造强大气场，箭羽龙睛LED前大灯凌厉锋芒。

在车身颜色上，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝全新配色，既有墨色的沉稳大气又有玉石的明润亮泽，看上去高级感满满。

二、配置升级内饰更具档次感

内饰方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配⾊，尤其是后者配合上墨玉蓝的外观，整体档次感会更进一步。

此外，车内还换装了尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载的车机系统也升级为最新的DiLink 4.0智能网联系统。同时新车还升级了8扬声器高保真音响系统，让驾乘得到更好的享受。

智能驾驶辅助部分，新车配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等智能驾驶辅助功能，使得驾乘更加安全。

新车一体化运动座椅采用了全新打孔工艺，增加了座椅的透气性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性得到提升，同时增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能。后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能有着媲美两侧座位的舒适体验。

三、动力不变依然高效省油

动力方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池等组成。

DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。在秦PLUS DM-i 2023冠军版上，1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，热效率高达43.04％。而驱动电机输出功率达132kW。

凭借大功率电机优势，轮端扭矩大，动力响应快。新车零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航达到1245km。同时新车搭载直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。

四、全系标准配置丰富入门版也够用

那么秦PLUS DM-i 2023冠军版哪个配置版本更值得买呢？简单来看，新车的5个配置版本中分为55KM版以及120KM版，其中55KM版版本有2款配置车型，120KM版有3款配置车型，因此对于有着不同续航需求的消费者们来说选起来还是比较简单的。

先来了解下秦PLUS DM-i 2023冠军版的标准配置，指导价为9.98万元的55KM领先型的标准配置已经较为到位。其中外部标配包含了自动LED远近光灯、LED日间行车灯、LED流水能量后转向灯、后视镜电动调节及加热。

舒适性配置标配了引擎遥控启动功能、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、四向调节多功能方向盘、驾驶模式选择、高档皮质座椅、自动空调、后排空调出风口以及6扬声器高保真音响系统。

便捷性配置标配了8.8英寸悬浮式仪表、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、四门车窗遥控降窗、主驾车窗一键升降带防夹功能。

安全配置则全系标配了6安全气囊、倒车影像系统、TPMS胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助、后4个超声波雷达以及ISO FIX儿童安全座椅固定装置。

智能配置标配了10.1英寸中控屏幕，搭载了最新升级的DiLink 4.0智能网联系统。

可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠军版即使是入门版本，它的配置也依然相当丰富，已经能较好地满足日常用车需求。值得一提的是，入门版55KM领先型也是足量供应，目前在4S店终端已有用户成功提车。

在55KM版本方面，55KM超越型比55KM领先型多了16000元的基础上，外部配置多出了17英寸轮毂、带语音控制的电动防夹天窗、2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、四门车窗一键升降带防夹功能以及镀铬侧窗装饰条。

内部配置则多出了双温区独立控制自动恒温空调、胎压显示、360°高清透明全景影像系统、应用分屏显示、手机无线充电、车载K歌娱乐系统、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、后排中央扶手（带杯托）、主驾带化妆镜遮阳板等配置，整体来说无疑是物有所值的。

从性价比方面来看，55KM领先型无疑是最高的。不过从用车享受角度来看，我会更建议选择55KM超越型。11.58万元的指导价的门槛也并不高，舒适性配置也得到了有效兼顾，能更好地满足家庭用车需求。

推荐车型：55KM超越型

厂商指导价：11.58万元

推荐指数：★★★★★

再来看120KM版的3款配置车型，120KM超越型比120KM领先型贵了10000元，多出的配置外部配置多出了2探头前泊车雷达、外后视镜锁车自动折叠、360°高清透明全景影像系统、4个环视摄像头、手机无线充电、主驾座椅6向电动调节等配置，另外中控屏幕尺寸从10.1英寸升级为12.8英寸，扬声器数量也从6个提高到8个。

120KM卓越型相比120KM超越型同样也是贵了10000元，其多出的主要是主动安全方面的驾驶辅助配置。

包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LCA并线辅助系统、智能行车记录仪、副驾座椅4向电动调节、前排座椅加热以及多色车内氛围灯。

对于有着更高追求的消费者来说，我建议一步到位选择120KM卓越型，其多出的主动安全配置能让驾乘变得更安全，并且车内舒适度也有着更好的驾乘享受。

推荐车型：120KM卓越型

厂商指导价：14.58万元

推荐指数：★★★★☆

写在最后：从配置方面可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠军版把用户关心的部分都加以升级，综合产品力更加出众，并且随着价格的下探，性价比也有着更大的优势。

毫无疑问，秦PLUS DM-i 2023冠军版是一款值得购买的车型，而除了以上推荐的两个版本外，大家根据自己的预算购买就好，毕竟适合自己的才是最好的。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

试驾秦Plus DM-i冠军版：9.98万元起价真的香吗

说起比亚迪秦PLUS DM-i，大家都已经很熟悉了，作为搭载比亚迪DM-i超级混动技术的首款车型，自2021年上市以来，市场热度和销量就一直很高。短短两年时间，其累计销量就突破了40万+。

近日，小编有机会去体验秦PLUS DM-i的冠军版，那么这款车作为改款车型，都有哪些升级呢？下面我们详细看看吧。

新车亮点提前看：

1、DM-i车型价格首次拉低至10万内

2、百公里亏电油耗3.8L

3、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色

4、仪表升级为8.8英寸

5、搭载DiLink4.0智能网联系统

6、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热

冠军版名字的由来

首先说下命名吧，新车为何称之为冠军版？

据说其实是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军（紧凑型车级别）而得名，虽然不是年度冠军，但是在国内紧凑型市场上已经很厉害了，于是比亚迪将2023款车型命名为冠军版，可以说，好成绩当然要取得具有纪念意义的名字。（不知道未来秦 PLUS 版本是否也会推出冠军版呢？）

开起来是如何？

在聊操控感受之前，我们先来看一下配置和数据：

1、百公里亏电油耗3.8L

首先，在动力上，新车和老款没有什么变化。依旧全系搭载DM-i超级混动系统。包括混动专用刀片电池，以及1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机。最大马力110Ps，峰值扭矩135N m，热效率高达43%。零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L。

2、最大续航1245km

而在续航方面，新车纯电NEDC续航根据配置版本不同，分别为55公里和120公里，综合续航最大为1245km。

3、支持多种驾驶模式

比亚迪秦PLUS DM-i还拥有多种行驶模式，此次一直使用的最普通的模式，那么开起来怎么样呢？

在经过市区道路+高速一上午的的体验，该车给我的第一感受就是轻快，油门随踩下的力度会不断同步动力的输出，且大部分工况下都是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入。

所以官方公布的馈电综合油耗仅为3.8L/100km并不是夸大，反而在日常驾驶中就能够轻松达到，甚至更低。

而当需要急加速超车时，深踩油门便会唤起发动机，此时才会是真正的HEV模式，但是如果你不仔细察觉的话，真的很难发现它从纯电切换到油电混动的过程。

而且在经过不同路况时，能够明显感受到秦PLUS DM-i动力输出的直接性，油门响应十分干脆利落，在高速路段中轻踩油门，澎湃的动力爆发感说来即来，丝毫不拖沓。

4、转向也很轻松

在转向上，新车的力度也刚刚好，没有过轻、也不重，属于比较好拿捏的类型。作为女司机，一路开起来感觉都很轻松。

5、悬架采用前麦弗逊后扭力梁

此外，秦PLUS DM-i的底盘表示同样出色，其悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式，不仅起到极佳的滤震效果，还为后排腾出更多横向空间，在颠簸路况的驾乘中，能明显感受到底盘与悬架系统配合得软硬适中，对路面细碎震动的过滤相当到位。

6、静谧性还不错

NVH方面，除了胎噪比较明显外，其他都还不错。车窗一关，仿佛到了另一个世界，外面的纷扰与我无关。行驶时，发动机启动的噪音在车内也几乎听不到。

智能驾驶

智能驾驶辅助方面，新车配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、自动紧急制动等多项智能驾驶辅助功能，另外，像现在非常流行的360°高清透明全景影像系统也都有配备。

只是有一点要提的是，小编在试驾的过程中，车道偏离有时候并不是很灵敏，这点不知道量产车上会不会有这个情况。

车机升级为DiLink4.0

在智能座舱部分，新车升级DiLink 4.0智能网联系统，这个系统具备反应更快、功能更强、上手简单，并且UI界面更美观。

其中，该系统最大的亮点就是智能语音更加强大了。在比亚迪DiLink 4.0系统中，“小迪”不再需要特定的唤醒方式，可以直接说“我饿了、我很热”之类的指令，并且在它应答时，还可直接打断它进行下一个命令。

对比起目前大部分每次沟通都要喊一句“你好，xx”的语音系统，嗓子再也不用受罪了。

据悉，这套语音交互系统已经实现了静态下100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间，6小时内误唤醒次数为0的傲人成绩。除了系统层面+应用层面的可见即可说，“小迪”还变得更加人性化，例如导航音量过小、媒体音量过高或过低，它都会发出提示。

延续现款设计

从外观来看，新车前脸依旧是熟悉的龙脸家族式设计风格，大尺寸中网具有镀铬饰条装饰，格栅上方有粗壮的龙须与两侧的大灯组相连，大灯组内采用箭羽式点缀，具有很强的辨识度，不同的就是在车身配色上，增加了墨玉蓝配色，单就视觉效果来看，新配色的质感，让它不逊色于汉EV的千山翠。

侧面部分，新款车型也用了比较流畅的线条，搭配多辐式的轮圈样式，给到了不错的视觉观感。

车尾方面，也依旧采用了贯穿式的尾灯样式，再搭配下方的隐藏式排气布局，营造了不错的时尚氛围。

仪表升级为8.8英寸

来到内饰，新车和外观一样，整体布局同样延续了现款车型的设计，依旧是采用了环抱式内饰以贯穿平行线设计为主，整体层次清晰分明。只是在细节上有些升级。

比如新增了暖阳棕色和行云蓝色配色。

还有就是一个用户吐槽比较多的地方——仪表盘。老款仪表盘的尺寸太小了，对于视力不是特别好的车主来说并不友好。对此，新车针对仪表盘的尺寸进行了升级，换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。

在座椅上，虽然造型没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包裹，还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，后排也增加了空调出风口。同时，新款从4扬声器升级为8扬声器高保真音响系统。乘坐舒适性上也得到了大幅的提升。

后排座椅支持放倒

空间上，先来看车身尺寸，新款车型的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，和老款车型一样水平。小编身高173cm，体重100斤，前排不用多说，很宽裕，后排腿部空间还有三拳，头部有三指左右，而且地台几乎纯平，整体很舒适，一点也不憋屈。

后备箱日常情况或者是近郊出行都是够用的，假如要装大件后排座椅可以放倒，一点也不用担心。

小结：

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版此次共推出五款车型，包括55KM和120KM两种续航版本，其中55KM领先型价格低至9.98万元，这也是DM-i车型价格首次拉低至10万元内。

但是，即使是9.98万的55km领先版入门车型，也配有自动空调、NFC解锁、无钥匙进入，8.8英寸仪表、10.1英寸中控大屏、远程开关空调、倒车影像等配置！

这丰富的配置对于一款10W价位的车型可以说是诚意满满了，对于传统油车无疑是一个很大的冲击！

【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

秦PLUS DM-i 2023冠军版杭州上市

3月18日，燃油轿车颠覆者秦PLUS DM-i 2023冠军版，携五大颠覆、四大焕新正式亮相杭州。官方指导价9.98万元—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内，让DM-i超级混动成为真正的普世科技，重新定义A轿新标准，开启“油电同价”新时代！

冠军之上颠覆焕新，重塑A轿新标准

强秦瞩目，颠覆驾临。自全国上市以来，2023冠军版全国热卖，一路狂飙，发布会现场，众多媒体、嘉宾齐聚一堂，共同见证秦PLUS DM-i 2023冠军版的震撼亮相。

发布会开篇，比亚迪王朝网销售事业部东部战区大区经理许际魁先生，回顾了秦PLUS打破合资垄断，代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军的夺冠历程。2022年，注定是A级轿车市场的"洗牌之年"，也是中国品牌迎来全新格局的里程碑之年。但，这只是一个开始，2023冠军版，冠军之上迎来了焕新升级，将颠覆燃油进行到底！

五大颠覆、四大焕新，产品实力再进阶！现场，比亚迪王朝网销售事业部产品经理于洋先生，从颠覆与焕新两大维度，向消费者分享展示了2023冠军版，冠军之上的颠覆实力。

在众多媒体嘉宾的见证下，比亚迪王朝网销售事业部东部战区运营经理殷浣迪先生上台，为大家揭晓了秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市价格及优惠政策，此次焕新而来的2023冠军版共推出五款车型：

55KM领先型官方指导价9.98万元；

55KM超越型官方指导价11.58万元；

120KM领先型官方指导价12.58万元；

120KM超越型官方指导价13.58万元；

120KM卓越型官方指导价14.58万元。

在全方位满足消费者购车需求的同时，也让秦PLUS DM-i 2023冠军版杀入合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”，击穿了合资燃油车最后一道防线，让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的革命性产品力。

发布会还特地邀请到了杭州首批车主代表到场，在众多媒体、嘉宾的见证下与秦PLUS DM-i 2023冠军版一起正式开启颠覆之旅，比亚迪也为他们奉上新车钥匙和最诚挚的祝福。

降维打击颠覆燃油

DM-i超级混动技术以骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，降维打击合资燃油车，重新定义A轿新标准。

同时，2023冠军版直面消费者的需求，通过四大焕新实现产品力的再度进阶。