【本站】3月27日消息，奇瑞新能源官方针对旗下QQ冰淇淋、无界Pro、小蚂蚁三款车型指导售价进行调整，最高降幅分别为4000元、9000元以及5000元。
QQ冰淇淋定位于微型车，目前共有6款在售车型，价格调整后，售价区间为3.59-5.752万元，搭载一台永磁同步驱动电机，最大可输出27马力，峰值扭矩为85牛·米，根据配置不同，提供NEDC工况120公里和170公里两种版本。
据本站了解，小蚂蚁同样为微型电动车，采用了全铝合金车架，动力更强、续航更远，目前共有22款在售车型，价格调整后售价区间为6.4999-9.40万元，可选30kW和55kW两个动力版本，均为后轮驱动，其中30kW车型最高时速100公里;而55kW车型最高车速120km/h。
无界Pro是此三款中体型最大的产品，目前共有8款在售车型，价格调整后售价区间为7.49-11.09万元，拥有最大功率为55千瓦和70千瓦两种版本永磁同步驱动电机，CLTC工况续航里程301公里和408公里。
此次价格下调的原因是受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升。同时，电池方面，三种容量电池组分别为28.8千瓦时(三元锂)、29.2千瓦时(磷酸铁锂)和40.6千瓦时(三元锂)，电续航里程分别为301公里、301公里和408公里，支持快充，常温条件下仅需40分钟即可从30%充至80%。
奇瑞新能源表示，此次价格调整旨在回馈广大用户，提高市场竞争力。经过近年来的不断努力和创新，奇瑞新能源正在成为新能源汽车领域的重要力量。
最高降9000元！奇瑞新能源凭综合实力打响价值战
2023年，在新能源补贴完全退坡的大基调下，车市以一种意料之外的方式开局。
特斯拉大降价后，问界、蔚来等宣布跟随降价，紧接着湖北车市直接掀了桌子。奇瑞新能源也拿出了最大诚意，宣布自2023年3月27日0点起，旗下奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价正式回调，至高回调幅度9000元。
奇瑞新能源是这波降价潮中第一家宣布官降的纯电小车品牌。众所周知，与动辄几十万的新能源车型相比，纯电小车在定价上本来就足够有诚意。此次奇瑞新能源宣布最高9000元的降价幅度，是在用实际行动让利于民，为消费者带来更具价值的产品。此外，我们也能从其中窥见奇瑞新能源优质的成本控制能力。
01坚持四大标杆，奇瑞新能源拿出最大的诚意
奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品在最初定价时，售价分别是3.59-5.75万，6.49-9.40万，8.49-11.09万。
作为纯电小车，奇瑞新能源对于产品的定价原本就非常有诚意。起售价不到10万的无界Pro，应用了许多智能化配置，如无钥匙解锁、1颗智能传感器、540度全景影像、手机远程控制等功能，在同级别车型中并不常见，甚至是20万级电动车的标配。
如今，在原有的定价上，奇瑞新能源又给出了很大的让利。其中，奇瑞QQ冰淇淋官方价格回调幅度4000元，奇瑞小蚂蚁价格回调幅度 5000-9000元，奇瑞无界Pro 价格回调幅度5000元。
事实上，为消费者提供最大的价值是奇瑞新能源一贯的行事风格。无论在QQ冰淇淋、小蚂蚁还是在无界Pro产品上，都不难发现奇瑞新能源始终坚持着“四大标杆”，即安全标杆、服务标杆、价值标杆和智能标杆。
早在2019年，奇瑞新能源便承诺了三电终身质保政策，2020年又率先推出整车终身质保政策，在新能源汽车行业中树立了“服务标杆”。
如今，奇瑞新能源已经交付了60万辆小车。消费者对其产品的服务、安全、智能等方面都给出了正向反馈。
从近日奇瑞新能源举办的一场抗压挑战，可以直观感受到品牌一直坚持的“安全标杆”理念。
在奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中，奇瑞新能源小车的安全性展现得淋漓尽致。奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重特斯拉Models，还撬起了5吨重军用重卡，顶部承受的力已经超过了7吨。
成功撑起7倍自重的庞然大物，全面展现了奇瑞小蚂蚁全铝型材框架车身+独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力。
此外，以无界Pro为代表，奇瑞新能源通过优秀的成本控制力，以低于10万的起售价为消费者提供了20万价格水平的智能化体验，树立了新能源产品的“智能标杆”。
在安全、服务、智能上的优异表现，结合合理的定价糅合成型，塑造出纯电小车品牌的价值标杆。一提到奇瑞新能源，消费者首先想到的是“最实惠的价格，最好的产品力”，因而在销量上，奇瑞新能源也成为全球精品纯电小车销量第一的品牌。
02纯电小车降价，是对成本控制力的极致考量
奇瑞新能源始终坚持为消费者提供最具“价值”的产品，它的底气来源于对成本的极致控制能力。
此次降价，奇瑞官方表示：主要得益于全球原材料价格回调，以及奇瑞新能源成本管控及供应链管理能力提升，从而带动整车生产成本同步降低。
早在2022年，当一众新能源车企还挣扎于缩小亏损的阶段目标之时，奇瑞新能源已经实现了盈亏平衡。2022年，奇瑞新能源共销售232814辆新车，同比大涨112.9%。
需要指出的是，2022年，整个车市陷入疫情、芯片短缺和原材料成本暴涨的困扰中，能够实现盈亏平衡属于是完成了“不可能完成的任务”。
这是因为，奇瑞新能源早就意识到当前新能源市场的竞争是综合实力的竞争。2020年至今，新能源汽车的市场化发展速度远超行业预期，如今已经完全摆脱了补贴政策的扶持，形成了自有的市场规模。
业内预测，未来新能源市场的竞争将是“智能化”的竞争，同时，也是三电技术和成本控制的竞争。
也就是说，现阶段新能源汽车市场拼的不是新概念、新营销，而是技术、供应链的较量。此时，传统车企的优势便显露无疑。
奇瑞新能源背后奇瑞集团大树，已经构建了三电池技术的闭环。与此同时在智能化方面也可以整合奇瑞集团的资源。
此前，奇瑞发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态等四大核心领域，还以此为基础打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。
作为奇瑞转型新能源的尖刀品牌，奇瑞新能源可以充分调动上述资源配置，以提高研发、生产效率。最终的结果是让消费者享受到实在的福利。
03稳定市场，为爆发式增长蓄力
2023年开年的价格战，扰乱了不少车企的阵脚，好在奇瑞新能源有底气，也有实力应对。
此次最高9000元的官降，将帮助奇瑞新能源稳住市场阵脚，以便后期的发力。
2023年是奇瑞新能源规划中的发展关键一年。在这一年中，奇瑞新能源的主要任务是实现高端化的突破，预计今年有两款中高端车型将和消费者见面。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份执行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语表示：“奇瑞新能源将加快布局10万-30万元的主流大车市场，打造全新品牌形象、创新渠道模式，抢在2025年新能源汽车窗口期前引领细分市场。”
具体来看，奇瑞新能源将在打造精品小车之外，推出一款全新A级SUV+3款升级迭代产品。
此外，奇瑞新能源筹谋已久的iCar品牌也将发布，与奇瑞新能源形成两条独立平行的品牌线。iCar品牌主要面向15-40万主流消费区间，面向更高的细分市场。从此前官方发布的信息来看，iCar汽车的首款车是一款硬派纯电SUV，该车的内部代号为S56。
后续的产品也将快速更新。此前，奇瑞面向新四化全新开发了高端智能电动E0X平台。平台化生产的优势在于可以加快产品更新节奏，预计未来每年都会有2-4款产品陆续推向市场。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全品类车型。
奇瑞新能源已经通过精品智能小车打好了市场基础，未来推动高端化、实现品牌爆发式的成长将指日可待。
观点：
市场竞争波云诡谲，谁也无法精准预测下一程的状况。特别是对汽车这个产业链绵长，又处于能源转型关键时期的产业而言，未来的不可预知性更大。
如奇瑞新能源这样有长远眼光的企业，在市场正常竞争时，善于前瞻思考、提前布局，方能有此时应对价格战、应对未知的底气。
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最高降9000元？奇瑞多款车型宣布降价，是出手的好时机？
新能源车很大一部分成本均来自于电池环节，而电池成本之所以高昂，与上游碳酸锂和氢氧化锂价格偏高有很大关系，最近这两类原材料出现了明显的价格回调，也让电池企业和整车成本对应下调。3月27日，奇瑞新能源官宣旗下车型将下调指导价，最高降幅达到9000元，其中备受消费者青睐的QQ冰淇淋三款车型下调4000元，今天我们就来看看调价后的车型与同级相比竞争力到底有多强？
外观方面，QQ冰淇淋走起了活泼可爱的路线，细节处的可爱程度甚至超过了宏光MINI EV和长安糯玉米等同级对手，双侧的头灯造型格外引人注目，内部配有U型灯带造型，略带“无辜”的气质让整个前脸看起来更显温柔可爱。充电接口被安装在车头LOGO盖子下方，平时充电更加便利的同时也能提升整体的美观，车头前包围区域带有外扩的型面设计，中间采用纯黑的护板包覆，并搭配有竖状格栅的进气口，让整个前脸更显精致大气。
QQ冰淇淋的车身侧面设计简洁而又不失精致，门把手与前后灯组通过一条平直的纤细折角腰线相连接，流畅的车顶曲线和A柱采用不同的颜色搭配，让车身呈现出时尚的悬浮质感。前后轮拱经过精心的勾勒，更有力量感的型面搭配加上外凸的轮拱造型，让整体车身充满层次感，而12英寸的轮毂也与整体呆萌乖巧气质完美融为一体。
QQ冰淇淋的车尾保持着方正的外观轮廓，尾灯设计与头灯形成呼应，内部同样采用了U型灯带，将呆萌气质延续到车尾，车顶设有带横条刹车灯的扰流板，U形腰线从后轮眉上延伸到车尾，与后杠上方的凹痕完美融合，外扩的后包围让尾部的视觉重心略有下沉，并加入了横向的饰板进行装饰，左右两端搭配了横条的示宽灯，除了奶昔款车型外，其余版本均配备了倒车雷达和摄像头。
对于QQ冰淇淋而言，选择它的消费者往往以城市圈代步为首要需求，因此车内的配置并不用搭载太多丰富的“科技化”的配置，注重实用性的搭配同样足够日常使用。中控台采用层叠式设计，富有立体感的台面造型虽然采用了更多的硬质面料，但在彩色饰条的搭配下，仍然能够给人活泼的视觉效果。出风口规整地排列在饰条中部和两侧，下方则为带有三个旋钮的控制区。
桃欢喜蜜桃款车型加入了8英寸的悬浮屏，相比其他车型拥有更为科技前沿的交互界面，系统内搭载有丰富的基础应用，同时手机互联也能让习惯使用手机的用户更为便利。QQ冰淇淋全系仅有顶配版本标配了车联网生态和4G网络，除了为车内提供更多实时服务之外，还可通过拓展性增强应用的丰富度。值得一提的是，虽然普通版没有加装联屏的设计，但为用户贴心地加装了手机支架。
QQ冰淇淋系列不同车型在三围尺寸上略有不同，其中桃欢喜版本长宽高分别为3033*1496*1656mm，普通版本则为2980*1496*1637mm，两者的轴距均为1960mm。虽然座椅采用了相对偏薄的设计，但却为车内带来了更高的空间利用率，座椅面料虽然根据车型采用了织物或仿皮，但相对柔软的填充还是能保证日常乘坐的舒适性，明快的配色方案也让车内充满了活泼度。
在后排使用时，后备厢容积相对较小，平时只能装下少量背包或菜篮，能满足城市圈出行和购物需求，不过用户可将后排座椅放平，从而获得一个纯平的台面，扩展后的厢内容积也能方便行李规整的放置。QQ冰淇淋在车内并没有配备传统的储物箱，仅在中控台下方配有独立的网兜和挂钩，乘客一些小件的物品很好放置。
QQ冰淇淋作为一台定位城市圈出行的微型纯电车型，其续航里程表现完全可以满足日常需要。全系车型均搭载了20kW（27Ps）的永磁电机，最大扭矩为85N·m，9.6kWh和13.9kWh两款容量的磷酸铁锂电池分别对应续航里程120km和170km，这个表现也与同级对手基本保持在同一水平。
得益于小巧的车身，QQ冰淇淋的整备质量仅800kg，因此在电机轻盈的输出推动下，整车的行驶表现颇为灵活，线性的控制设定让加速和刹车过程都很平稳，悬架虽然采用了偏向舒适的设定，但由于车辆轴距偏短，在经过不平的路段时车内还是会有一些晃动。
写在最后
此轮主动降价后，让QQ冰淇淋的价格更为亲民，而从产品的综合实力来看丝毫不比同级的宏光MINI EV和长安糯玉米弱，较为实用的续航表现和足够日常使用的配置水平更加符合上班族的用车偏好，不知道你喜欢这台QQ冰淇淋吗？
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奇瑞新能源官降 QQ冰淇淋省4千 现在压力给到比亚迪这边
去年的时候，是各种新能源车涨价的新闻，因为原材料涨价、运输成本上涨之类的理由，总之就是成本高了，要消费者承担。甚至还混进去一些燃油车，顺势涨价。当时大家都涨价，有些品牌也比较强势，消费者自然也是没办法。不过今年开始，许多原材料已经回落到正常价格，似乎降价就没有涨价来得那么积极了。最近奇瑞新能源宣布，旗下新能源车价格将回调，4000-9000元不等。是否会掀起官降潮？
奇瑞新能源多款新车降价
奇瑞新能源旗下此次官降的车型包括QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro，降价的幅度从4000-9000不等。其中比较划算的要数QQ冰淇淋，因为其本身就是一台售价4万元左右的小车，从占到车价比例来说，最高。以最低配的120km奶昔款为例，降价金额占到了车价的10%，相当于打了个九折。
小蚂蚁算是微型纯电车中的老前辈了，最早2016年就上市了，那时候不光这个级别的车少，体验差，价格还贵。降价后的251km版售价大约6.5万元，续航里程比前面说的QQ冰淇淋要高不少，而且车身尺寸和配置也要更出色。
无界Pro知名度比较低，也是微型纯电车，但是尺寸比上面两位又大了一点，空间体验有所提升。电池的容量提升，续航来到了301km，高配可以做到408km。
竞争力提升，但不多
前面介绍了奇瑞多个车型降价的幅度和大致表现，那么既然降价了，是不是竞争力变强了呢？其实并不算特别明显。首先这个价格在去年以前就是差不多的，只不过去年的时候因为原材料涨价，补贴退坡，而涨了一波，等于是把涨价的部分还回来了。
另外一方面，其他品牌的车型竞争力也很强，就拿QQ冰淇淋举例，它和宏光MINIEV相比，性价比依然没有太多突出的地方。同样是120km的续航，QQ冰淇淋的奶昔款，和宏光MINIEV的轻松款，配置相差不多，甚至低一些，而售价反而是宏光MINEV便宜了数千元。只能说在颜值上，有喜欢QQ冰淇淋的一部分人群吧。
这次降价的三款车呈现逐级递增的定位，虽然都是微型车，纯电驱动，但是尺寸不一样，算是小细分市场，有不同的受众。可能名字上不太容易看出来。他们这样的组合，基本就涵盖了大部分的需求。竞品不多，所以销量都还行。
但比亚迪和五菱的新车都要上了，如果定价能做到10万元以内，他们能不能招架得住，是个大考验。
官方降价会不会越来越多？
经历过特斯拉售价的起起伏伏，以及去年各大品牌的涨价，大家似乎已经逐渐接受官方指导价改来改去。以往加价、优惠这种事情都是经销商行为，先给一个较高的指导价，后期成本摊平了，再降价。早买早享受，晚买有优惠。大家也都习惯了这种套路。但是新能源时代不一样了，制造成本难以摊平，电池的成本是大头。
叠加今年3月初东风旗下车型突然的降价补贴，引发了降价潮。大家都把优惠价摆到台面上来了，也就让不降价的车企显得有些尴尬。以比亚迪为例，去年补贴退坡它动作不慢，原材料上涨，它马上涨价。那么奇瑞现在把牌面亮出来了，原材料已经降价了。比亚迪这个电车行业老大哥，会不会也马上降价？
我们认为有可能，但即使是向下调价，也不会是立马调。首先比亚迪的体量比较大，要调价的话牵扯到的网络、库存，都很多。其次原材料成本下降，不代表目前在库、在产的电池成本变低了，只能说之后的电池成本会变低。
我们作为普通的消费者，自然是希望车子越来越便宜，不管是新能源还是油车。奇瑞新能源的此次降价，算是一个信号，把原材料成本下降的事情摆到了台面上来。这个时候就要看各个厂家跟不跟了，尤其是比亚迪，毕竟是老大哥，它的动作很重要。
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