用测量仪分别测量汽缸的膨胀和转子的膨胀，然后计算出差别，就是汽轮机胀差。
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。胀差数值是一种很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。
汽轮机科普之四：汽轮机胀差
玩汽轮机的都知道在机组设计和运行中有一个很重要的监测指标就是：胀差。简单从字面理解，就是膨胀之差。再深入一点，就指的是汽轮机本体转动部件和静止部件的膨胀量之差。
问题1：为什么会产生膨胀量之差？
简单说就是由于转子和汽缸的材质和重量差别，同时转子与汽缸和蒸汽的接触面积不同，导致在发生热胀冷缩时膨胀和收缩量不同。
问题2：胀差为什么重要？
虽然汽轮机本体是一个庞然大物，但是为了追求更高的效率，汽轮机动静部分之间的间隙是极小的。当发生动静部分的不一致膨胀或收缩时，处理不好就可能导致出现动叶与静叶部分发生不该有的接触，损伤通流。
问题3：为什么负胀差比正胀差危险？
从右图可以看出，在机组出现正胀差时，b处的间隙增大， 而a处的间隙减小。相反，如果出现负胀差，则b处的间隙减小，而a处的间隙增大。因为b<a，因此当出现负胀差时更容易出现由于胀差过大导致b处间隙过小发生碰磨。因此，负胀差比正胀差危险。
问题4:机组胀差的监测手段
通过监测探头与转子体上的凸肩之间的距离来反映胀差，胀差与凸肩角度和探头测量的位移量有几何关系。
什么是汽轮机涨差
你说的是汽轮机胀差吧？胀差测量是分别测量高、中、低压缸转子相对于缸体的胀差,如胀差过大,引起机组强烈振动,则有可能危及转子及其叶片的安全,测量能提供一个预先报警,过大则应打闸停机。
另外，汽轮机在启动、停机及运行过程中，胀差的大小与下列因素有关： 1.启动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 2.暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 3.正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 4.增负荷速度太快。 5.甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 6.汽轮机发生水冲击。 7.正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。 8.轴位移变化。 机组启动过程中，胀差大的处理方法： 1.检查主蒸汽温度是否过高，必要时联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。 2.使机组在稳压转速和稳压负荷下暖机。 3.适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。 4.增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
什么叫汽轮机的差胀？差胀测点在哪里
蒸汽进入汽轮机后，转子及汽缸均要膨胀。由于转子质量较小，温升较快，故而膨胀较汽缸更为迅速，转子与汽缸沿轴向膨胀之差值称为转子与汽缸的相对差胀，简称差胀。 差胀测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
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