MT是Manual Transmission的缩写，MT的含义是手动挡。
AT是Automatic Transmission的缩写。AT的含义是自动挡，即利用车速和负荷进行双参数控制，挡位根据两个参数自动升降。缺点是结构复杂，动力响应较迟钝，油耗比较高。
CVT是Continuously Variable Transmission的缩写。CVT的含义是无级变速器，即完全采用液力传动，由传动带进行动力的传递。缺点是传动带无法承受太大的动力输出，传动效率比较低下。优点是输出平顺，
汽车排量中MT和AT都是什么意思？
AT是自动挡 MT是手动挡 都是英文缩写 另附 汽车常用英语名词＆缩写 2009-05-16 13:06 Automobile English 2D 二门(2 door)
3D 三门 (3 door)
4D 四门(4 door)
4WD 四轮驱动系统(4 Wheel drive)
4WS 四轮转向系统(4 Wheel Steer）
5D 五门(5 door)
A
A4 四速自动变速器
AAR 自动控制室内空气循环系统
ABC 车身主动控制系统
ABS 防抱死制动系统(Antilock Braking System）
ABS＋T 自动防滑稳定系统＋循迹系统
ACC 附件(accessory)
AC 空调(air condition)
AIRBAG 安全袋
AMP 电流表
A/MT 手自一体 (Automatic/Manual Transmission）
Ap 恒时全轮驱动
ASC 加速防滑控制器
ASF 全铝车身框架结构
ASM 动态稳定系统
ASR 加速防滑系统(Acceleration Slip Regulation）
AS 转向臂
ATF 自动变速器油(Automatic Transmission Fluid）
A-TRC 车身主动循迹控制系统
AT,A/T 自动档(Automatic Transmission）
AWD 四驱系统(All-Wheel Drive）
AYC 主动偏行系统
Az 接通式全轮驱动
B
BAS 制动辅助系统
BAT 蓄电池液量警告灯
BBW 汽车电制动系统(Brake By Wire）
BCM 车身控制模块
BEAM 远光指示灯
BELT 安全带警告灯
BF 钢板弹簧悬挂
B 水平对置式排列多缸发动机
C
C 活顶四门跑车(Convertible Coupe)
C 双门跑车(Coupe)
CC 发动机排量单位:毫升
CCS 汽车巡航控制系统(Cruise Control System）
Cd 空气阻力系数，简称“风阻”。
CDI 共轨柴油直喷(common-rail diesel injection）
CHE 充电指示灯(Charge） CKD 散装零件装配( Completely Knocked Down）
CUV 融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。
CVT 无极变速(Continuously Variable Transmisson）
CVTC 连续可变气门正时机构
D
DAC 下坡行车辅助控制系统
DB 减震器支柱
DCS 车身动态控制系统
DD 德迪戎式独立悬架后桥
DD 缸内直喷式柴油发动机
DIESEL 柴油车
DIS 无分电器点火系统 (Direct Ignition System）
DOHC 双顶置凸轮轴。
DOHC 顶置气门，双上置凸轮轴
DOOR 车门警告灯
DQL 双横向摆臂
DRP 动态换档程序
DSC 车身稳定控制系统
DSE 全面安全防护
DS 扭力杆
Dynamic.Drive 主动式稳定杆
D 柴油发动机（共轨）
D档 行车档(Drive）
E
EBA 紧急制动辅助系统
EBD 电子制动力分配系统
ECC 电子恒温控制系统
ECS 电子控制悬架 ( Electronic Controlled Suspension）
ECT 电子控制自动变速器( Emission Control System）
EDC 电子避震器控制系统
EDS 电子差速锁
ED 缸内直喷式汽油发动机
EES 座椅自动调节系统
EFI 电子控制汽油直接喷射系统 ( Electronic Fuel Injection）
EGR 废气再循环系统 (Exhaust Gas Recycle）
ELR 紧急锁紧式伸缩装置
EM 多点喷射汽油发动机
ESP 电子稳定程序系统
ES 单点喷射汽油发动机
EXH*TEMP 排气温度警告灯
F
FB 弹性支柱
FF 前置引擎前轮驱动 ( Front—engine Front—drive）
FF 前轮驱动
Fi 前置发动机（纵向）
Fq 前置发动机（横向）
FR 前置引擎后轮驱动(Front—engine Rear—drive）
FR 后轮驱动
FSI 直喷式汽油发动机
FUEL 燃油表
FWD 前轮驱动
G
GAS 可变几何进气系统
GDI 汽油直喷(gasoline direct injection）
GF 橡胶弹簧悬挂
GIS 地理信息系统(Geographic Information System）
GLS 豪华型
GL 标准型
GOA 全方位车体吸撞结构
GPS 车载卫星定位导航系统 (Global Position system）
H
HAC 坡道起车控制系统
HB 掀背式
HBA 液压刹车辅助系统
HDC 坡道控制系统
HF 液压悬架
Hi 后置发动机（纵向）
HP 液气悬架阻尼
Hq 后置发动机（横向）
HR 表示轮胎可承受的最高车速标准。一般HR即为210km/h
I
ICM 点火控制模块
IC 点火
i-Drive 智能集成化操作系统
ISC 怠速控制系统
ITEC 无离合器电子手排系统
ITS 智能运输系统 (Intelligent Transport System）
IV 智能汽车(Intelligent Vehicle）
L
L 气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸
LF 空气弹簧悬挂
Limousine 超豪华轿车
LL 纵向摆臂
L档 低速档(Low-speed ）
M
M 手动变速器（Manual）
MAP 空气流量计
MA 机械增压
Mi 中置发动机（纵向）
ML 多导向轴
MMI 多媒体界面控制系统
MPV 原意是微型乘用厢型车，现为Multi-purposeVehicle的缩写，即多用途车，是一种能够容纳多人的富裕空间但是又有驾车的舒适感觉的大型轿车或者小型客车
Mq 中置发动机（横向）
MR 中置后驱，即发动机中置、后轮驱动（ Middle—engine Rear—drive）
MT,M/T 手动档（Manual Transmission）
Multitronic 多极子-无级自动变速器
N
n-WD 全轮驱动，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推。（Full—wheel—drive）
NOS 氧化氮气增压系统
N档 空档
O
OBD 车载诊断系统 （On Board Diagnostics）
OD档 超速档
OFF 断开
OHC 顶置气门，上置凸轮轴
OHV 顶置气门，侧置凸轮轴
OIL 油压警告灯
ON 接通
P
PCM 动力控制模块
PDC 汽车入车位警示系统
PD 泵喷嘴
PARK 驻车制动指示灯
PPS 电子控制液压动力转向系统（Progressive Power Steering）
P档 停车档，在车子停放或完全静止时采用(Park）
Q
QL 横向摆臂
QS 横向稳定杆
Quattro 全时四轮驱动系统
R
RAV 休闲运动车（Recreational Active Vehicle）
RB 循环球式转向器
RPE 转子发动机 （Rotary Pistion Engine）
RP 齿轮齿条式转向器
RR 后置引擎后轮驱动（Rear—engine Rear—drive）
RSP 电子稳定程序
R档 倒车档（Reverse)
R 直列多缸排列发动机
RV 休闲车（Recreational Vehicle)
S
S 四门跑车 (sedan)
SAHR 主动式安全头枕
SAHR 主动性头枕
SA 整体式车桥
SDi 自然吸气式超柴油发动机
SFI 连续多点燃油喷射发动机
SF 螺旋弹簧悬挂
SIPS 车侧碰撞防护系统
Si 内通风盘式制动
SL 斜置摆臂
SRS 安全气囊 （Supplemental Restraint System)
SRV 多功能休闲轿车
SR 轮胎可承受的最高车速标准为80km/h
STOP 制动信号灯
ST 起动
ST 无级自动变速器
SUV 运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicle)
SW 开关
S 盘式制动
T
TA 涡轮增压(Turbo)
TCS 防滑控制系统
TCS 牵引力控制系统
TDi-Turbo 直喷式柴油发动机
TEMP 水温表
Tiptronic 轻触子-自动变速器
TRC 牵引力控制系统
TURN 转向指示灯
TWC 三元催化转换器（Three Way Catalytic Converter）
T 鼓式制动
V
V（6、8、12） 气缸排列法,排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”
VAC 真空度警告灯
VIN 机动车身份条形码（Vehicle Identification Number）
VIP 贵宾（Very Important Person）
VL 复合稳定杆式悬架后桥
VOLT 电压表
VR 轮胎可承受的最高车速标准为 230km/h
VSC 汽车稳定控制系统(Vehicle Stability Contyol）
VTEC 可变气门升程，本田公司发明的技术。
VVT-i 可变配气正时，气门正时机构
VVTL-i 气门正时机构 ，可变配气正时+可变气门升程
V 化油器
W
W 旅行车（Wagon）
WASH 洗涤器液量警告灯开关
WA 汪克尔转子发动机
W W型汽缸排列发动机
汽车的CVT,VVT,MT分别代表什么意思~！长城M2车怎么样~！
Mt是指手动变速!AT是指自动变速!CVT是指无级变速!手动变速是追求驱车快感的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无需换挡!手动变速的优势是省油!自动变
速的优势是方便!但若你想要省油的同时又想方便的话就可以选择CVT了!它的优势就是省油+方便了!但CVT也又劣势,就是它目前无法运用于车自重比力大的车!就是所说的豪华轿车!因为技术的原因无法承受较大的压力!目前国内装备CVT比力豪华的就只有日产的天籁了!而日产的车系也大多装配了CVT无极变速!
汽车MT，AT都是什么意思
MT是手动挡，AT是自动挡。
这是详细点的介绍，你慢慢看看吧
手动挡，缩写MT或者M，就是档位的变换需要驾驶员手动操作档杆，同时左脚控制离合器踏板，在档杆头上可以看到数字1、2、3、4、5等，和字母R，数字代表前进挡的档位，数字越大，传动比越小，通俗说就是数字越大档位越高，那么车速就越快，但是车劲儿越小，R指倒档，现在最常见的是5档手动或者6档手动的，这里的几档仅包括前进档，不包括倒档。手动挡虽然操作麻烦，但是驾驶员可以直接控制变速器，富有乐趣，控制起来也比较随心，而且成本较低。
自动挡，缩写AT或者A，这种变速器的换挡操作有液力变矩器控制自动完成，驾驶员只需要在起步时由驻车档P或者空挡N换到行车档D，车开起来以后无需手动换挡，也没有离合器，脚底下只有油门刹车踏板。自动挡车内部仍然有几个档位，一般多为4档、5档，少数高端车已经有7档、8档了，但是这些档位的变换是自动完成的，驾驶员不用管，只要一直挂在D档就行了，除非要停车。自动挡其实还是属于有级变速器，平时说的几档自动就是指它内部有几个前进挡。你看自动挡的档杆时可以清楚看到P、N、D、R四个基本档位，可能还会有其他的，比如S（运动模式，这时车辆会自动调整换挡点，使车的运动性更强）、1、2、3，这三个数字指的是限制最高档位，比如挂在3上就是指限制变速器的最高档在3档，无论变速器自己怎么换挡都不能超过3档。自动挡驾驶起来非常方便，但是换挡不直接，油耗稍高
无级变速，缩写CVT，这种变速器内部已经彻底没有档位一说了，可以实现传动比的连续无级变化，因此其平顺性更好，燃油经济型和手动挡相当或者略优
手自一体就是把手动挡和自动挡的功能组合在了一起，普通状况下和自动挡完全一样，切换到手动模式以后就可以由驾驶员控制档位的变化，但是这种手自一体的手动模式都是顺序式的，也就是说只能从1档加到2档，再从2档加到3档，或者反过来按顺序建档，以此类推，而不能像手动挡那样跳过某个档位，比如直接从1档挂到3档。
希望能帮到你~~
汽车中CVT变速箱指的是什么？
CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。 目前国内市场上能见到的、采用了CVT技术的只有奥迪、飞度、派力奥(西耶那、周末风)、和旗云4款车型。 二、 CVT的工作原理 CVT的主要结构和工作原理如图1所示，该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。 汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 三、CVT的技术特性 1.经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。 2.动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。 3.排放
CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。 4.成本
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。 四、大量使用的有级自动变速器（AT）的优缺点 大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。 五、 CVT无极变速与普通自动档的区别 普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。 随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
cvt是什么意思
汽车自动变速器。
汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
汽车mt cvt amt有什么区别
MT是手动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。
1、MT（Manual Transmission）即手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
3、AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
汽车的amt变速箱与cvt变速箱有什么区别?
AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。
AMT变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“AT”变速箱一点关系也没有，倒是与MT变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上MT该有的AMT都有，AT该有的AMT一样也没有，如下图所示，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。
所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。
汽车变速箱CVT、MT、AT哪种好一点？
Mt是指手动变速!AT是指自动变速!CVT是指无级变速!手动变速是追求驾车快感的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无须换挡!手动变速的优势是省油!自动变速的优势是方便!但如果你想要省油的同时又想方便的话就可以选择CVT了!它的优势就是省油+方便了!但CVT也又劣势,就是它目前无法运用于车自重比较大的车!就是所说的豪华轿车!因为技术的原因无法承受较大的压力!目前国内装备CVT比较豪华的就只有日产的天籁了!而日产的车系也大多装配了CVT无极变速
MT有驾驶乐趣，还省油，
AT方便，但是费油，
CVT，省油，传动损失小，但是不能用大扭矩车子，钢带容易断
汽车中的AT、CVT、手自一体有什么区别？
AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。
两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。
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