1、卡萨布兰卡港；
2、阿加迪尔港；
3、贾迪达港；
4、索维拉港；
5、朱尔夫莱斯费尔港。
摩洛哥海运港口有哪些？摩洛哥海运要多少钱？
摩洛哥是世界闻名的港口城市，拥有海运港口十几个，所有港口坐拥地中海和大西洋之间，海运优势明显。
摩洛哥主要港口包括：卡萨布兰卡港、阿加迪尔港、贾迪达港、索维拉港、朱尔夫莱斯费尔港。
摩洛哥海运费用：以深圳赤湾到阿加迪尔港为例：20GP/1250，40GP/2250，40HC/2300，截关4，航程30。
如果你想了解更多的情况的话，那你可以去问问那些做海运的，向他们了解更详细的情况，我建议你可以去问一下鸿海国际货代。
海运出口之非洲港口介绍
非洲是有很多优良海港的，但是受制于其经济发展，大部分的港口设施落后、管理混乱。
南部非洲的重要港口和城市都是在南非，DURBUN（德班）、CAPE TOWN（开普敦）是基本港，其他重要的城市还有JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、PORT ELIZABETH（伊丽莎白港）
北非重要的港口有：摩洛哥的CASABLANCA（卡萨布兰卡），突尼斯的TUNIS（突尼斯城），利比亚的BENGHAZI（班加西）、TRIPOLI（的黎波里），阿尔及利亚的ALGIERS（阿尔及尔）和ORAN（奥兰）。
西非的基本港有：尼日利亚LAGOS/APAPA（拉各斯/阿帕帕），科特迪瓦的ABIDJAN（阿比让），贝宁的COTONOU（科托努），多哥的LOME（洛美），加纳的TEMA（特马），冈比亚的BANJUL（班珠尔），喀麦隆的DOUALA（杜阿拉），安哥拉的LUANDA（卢旺达）。
东非重要港口有：坦桑尼亚的DAR-ES-SALAAM（达累斯萨拉姆），肯尼亚的MOMBASA（蒙巴萨），乌干达的KAMPALA（坎帕拉），莫桑比克的MAPUTO（马普托），毛里求斯的PORT LOUIS（路易斯港），马达加斯加的TAMATAVE/TOAMASINA（塔马塔弗）。
目前上海港拼箱出口主要是到南非，其他港口都需要从德班中转。
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摩洛哥的主要交通运输有哪些？
摩洛哥境内交通比较便利，有很多铁路和公路，是非洲西北部的一个沿海阿拉伯国家，东部以及东南部与阿尔及利亚接壤，南部紧邻西撒哈拉，西部濒临大西洋，北部和西班牙、葡萄牙隔海相望。摩洛哥位于非洲西北端，东接阿尔及利亚，南部为撒哈拉沙漠，西濒浩瀚的大西洋，北隔直布罗陀海峡与西班牙相望，扼地中海入大西洋的门户。国土面积45.9万平方公里（不包括西撒哈拉26.6万平方公里）。海岸线1700多公里。地形复杂，中部和北部为峻峭的阿特拉斯山脉，东部和南部是上高原和前撒哈拉高原，仅西北沿海一带为狭长低暖的平原。最高峰图卜加勒山脉海拔4165米，乌姆赖比阿河是第一大河，长556公里，德拉河是最大的间歇河，长1150公里。主要河流还有木卢亚河、塞布河等。
卡萨布兰卡港的地理位置
港口性质；海港、基本港（M）
经纬度：33度36分N，007度37分W
航线：西北非，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于摩洛哥（全称：摩洛哥王国THE KINGDOM OF MOROCCO）西北沿海，东北距首都拉巴特（RABAT）约88km，濒临大西洋的东侧。又名达尔贝达（DAR EL BEIDA），是摩洛哥的最大港口。
摩洛哥盖尼特拉怎么样
这个城市还是不错的。
盖尼特拉/Kenitra，旧称“利奥特港”。位置西北部港市。在塞布河口上游20公里。人口（1982）。经济腊尔卜平原农业区通海门户。渔港。有造纸、化工、胶合板、棉纺织、鱼类加工企业。输出鱼品、木材、谷物、橄榄油、葡萄酒。摩洛哥港口:盖尼特拉(kenitra)港口是摩洛哥港口之一,盖尼特拉港口代码MAKEN,盖尼特拉港是北非线海运航线上非主要港口。
casablanca是哪个国家的城市
casablanca是摩洛哥的城市。
达尔贝达（Dar el Beida）原名安法，别名卡萨布兰卡（Casablanca），位于摩洛哥西部大西洋沿岸，是摩洛哥历史名城，全国最大的港口城市、经济中心和交通枢纽，被誉为“摩洛哥之肺”、“大西洋新娘”。
人口约290万。该市拥有全国70%的现代工业，市区和郊区有1000多座工厂。城郊为富庶农业区，内陆腹地宽广，富有磷灰石等矿产资源。该市平均海拔50米，气候温和，，年平均降水量400毫米。城市临海，树木常青，气候宜人，风光秀丽，是北非著名的旅游城市。
扩展资料：
达尔贝达有着悠久的历史。12世纪，柏柏尔人在此建立了一座城市，将其命名为安法，意为“高地”。中世纪时，伊斯兰教传入当地，城市规模不断扩大。15世纪中叶，葡萄牙殖民者占领安法，并将其夷为平地。1770年，摩洛哥国王下令在安法城旧址兴建一座新城，将其命名为达尔贝达，意为“白色的房子”。
18世纪末，西班牙殖民者取得了达尔贝达的贸易特权，将其更名为卡萨布兰卡。1907年，法国殖民者占领了卡萨布兰卡，并在此建设了港口。卡萨布兰卡从此成为摩洛哥的主要贸易口岸，该市经济得以迅速发展。1956年摩洛哥独立后，将该市名称恢复为达尔贝达。
参考资料来源：百度百科——达尔贝达
非洲著名港口有哪些？
非洲著名港口有：
1、比塞大：非洲大陆最北的港口，扼地中海东西航运要冲。比塞大位于突尼斯北部，地中海之滨，战略位置重要，是突第六大城市，北部重要港口。经一座横跨水道的活动桥通达比市。
2、伊丽莎白港：是南非共和国南海岸的港口城市，濒临印度洋的西南侧，是南非主要海港之一。 始建于1799年，是南非的最大羊毛交易市场。
3、洛比托：位于大西洋岸，濒洛比托湾。人口约7万 。葡萄牙殖民者曾在此贩运奴隶。1903年启用的港口，为非洲大西洋岸最好的天然良港之一，全国重要商港。
4、特马：加纳东南部港市，西非加纳最大商港。濒几内亚湾。在阿克拉东27公里，属首都直辖区。人口34.6万（1982）。阿科松博—特马动力工业区重要中心之一。
5、亚历山大港：是埃及在地中海岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亚历山大省的省会。其地理位置是北纬31°12'，东经29°15'，距离开罗西北208千米。
参考资料：
百度百科-亚历山大港
百度百科-比塞大
百度百科-伊丽莎白港
百度百科-洛比托
百度百科-特马
摩洛哥将丹吉尔港设置为自由港的主要目的
因为丹吉尔地势非常重要。
丹吉尔位于直布罗陀海峡的港口，距西亚大陆仅有15公里，处于世界交通的十字路口，东进地中海和西出大西洋的船只都要从这里经过或停泊，战略地位十分重要，历来为兵家必争之地。
摩洛哥王国，简称摩洛哥，是非洲西北部的一个沿海阿拉伯国家，东部以及东南部与阿尔及利亚接壤，南部紧邻西撒哈拉，西部濒临大西洋，北部和西班牙、葡萄牙隔海相望。
非洲航线的主要港口
非洲航线的主要港口
非洲航线也称好望角航线，苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。那么非洲航线的主要港口有哪些呢？
东非主要港口
MOMBASA -蒙巴萨 肯尼亚
DAR ES SALAAM -达累斯萨拉姆 坦桑尼亚
这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的。 东非航线MSK 和 SAF这两家船公司，采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，但是运费方面还是有一些差别的。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指定货最青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指定，所以运费较高。PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题，因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、MSC在该条航线上也经营多年，。EMI东非线，通常价格优势大，航程速度适中。但是是小船，船期及舱位有一定的局限性。
西非主要港口
TEMA -特马加纳
LOME -洛美多哥
COTONOU -科托努 贝宁
ABIDJAN -阿比让 科特迪瓦
LAGOS -拉各斯尼日利亚(LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)
西非港口基本点是五个基本港，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。西非航线比较受货主认可的船东是MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个，目的港服务好，船期稳定，当然运费也是比较高的，运费较低的就是SAFMARINE，与MSK共仓，因此收货情况不错，特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等，也是较好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势，CSCL西非航线最大卖点就是TINCAN，舱位比较充裕，因此开始低价收货。西非航线，所到船东很多，可根据货物特点多加对比进行选择
北非主要港口
ALGIERS 阿尔及尔 阿尔及利亚
CASABLANCA 卡萨布兰卡 摩洛哥?
ORAN 奥兰 阿尔及利亚
TUNIS 突尼斯 突尼西亚
BENGHAZI 班加西 利比亚
TRIPOLI 的黎波里 利比亚
ELKHOMS 胡姆斯 利比亚
MISURATA 米苏拉塔区 利比亚
南非基本港口
德班
开普敦
优势船公司介绍
MOL在非洲航线方面，亦投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：
主要是在：
1、东非航线，MOL挂靠三个点包括：MOMBASA、TANGA、DA RES SALAAM。东非也是MOL非洲航线的亮点，时间比较快，船期比较稳定了，价格也不错。而且舱位即使是在旺季的时候也都会比较有保障。
2、南非航线DURBAN，PORT ELIZABETH，CAPE TOWN，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转。另外在DURBAN可以做中转到南非的内陆点，例如说JOHANNESBURG，还有EASTLONDON。
4、西非航线，MOL主要基本港 ，LAGOS，ABIDIAN，TEMA，CONTONOU，西非的基本港，LAGOS/APAPA，MOL的船期方面，比较有优势
MSK是资格最老的非洲庄家，为最早进入到非洲航运市场的船东，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的.不错，而且是船期服务做得很稳定。尤其是内陆点做中转的业务，几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，特别是2005年收购了西非市场很有实力的P&O后，更是强化了其在非洲航线上的领导地位，很多国外的客人都指定要用MSK。MSK利用自己强大的资金优势和规模庞大的网络优势，处于非洲市场无可争辩的垄断地位，这已是大家不得不承认的现实。
DELMAS的船期是出了名的快，同时，价钱也是出了名的高，主要原因在于其主要业务是放在指定货方面，非指定货的市场不是他的主要经营的重点。非洲航线的货源通常货物附加值比较低，过快的船期和较高的价位，却不一定符合市场的需求。
PIL非洲航线的主要优势集中在东非，运价具备竞争优势。可以接重柜及危险品。不过其致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会被甩柜，经常会有一到两个星期
MSC的价钱是比较低的，现在船期经过调整后已经比较快了，但是相关服务水平还有待提高。MSC的大船，每周一班，即使是旺季时节，舱位也经常难以保证了，道理很简单，MSC价格出了名的便宜。非洲的货源都想找便宜的船，价格便宜了，对服务的期望值就不用要求太高了。
CMA主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题。
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