对于更高气缸数的发动机，交叉型的布置方式并不能使冲击减小，反而会因为发动机气缸数量的增多，导致机械零件的增多和发动机重量的增加，这会使得汽车车身的重量增大，以至于操纵性能降低。汽车发动机的动力来源主要依靠气缸内的活塞做功，把燃料的化学能转变为机械能。然而在活塞做功的过程中不可避免的会有冲击，为了使发动机的冲击变小，气缸往往布置成为交叉做功的形式，这样就能相互抵消做功带来的冲击，但是这只限于较少气缸数的发动机。
汽车中汽缸数目越多越好是吗？
发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。还有，气缸越多，车子的提速加速性就越快，同时越费油。
在汽缸大小相同的情况下，气缸数越多，排量就越大，输出越高。
汽车的动力输出是靠发动机。发动机把燃油和空气加入汽缸，在汽缸内被活塞庒缩，然后点燃引爆产生动力推动活塞，产生动力。
而气缸内活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容。
汽车的排量是按照汽车气缸数*汽缸容积来计算的。
大多数汽车的气缸数量都是以双数来配置的，如2、4、6、8、10、12等。单数的气缸因为动平衡性差，不易解决，所以较少使用，比如夏利就有车子是用三缸设计的。
汽缸数越多，除了输出更高，里面的零件也越多，设计更复杂，后期维护的成本也更高，所以现在路上家用汽车大都以4缸设计，跑车会用到6缸或8缸，一些高档的跑车才会用到10或12缸。
汽车发动机的气缸数果真越多越好吗？
对于汽车发动机的气缸数量越多越好这个问题其实要根据车型来定的，如果是跑车的话，当然是气缸数越多越好。如果是家用车的话者相反，因为发动机气缸数目过多的话，那么就导致这款车的油耗增加，而且再加上复杂的工艺，也会让这款车的故障率升高，这样就大大增加了维修成本。而对于跑车来说，气缸数越多的话那么对动力输出就非常强劲，毕竟跑车追求的是性能和动力根本就不在乎维修成本和使用成本。
现在市面上大多数车型都是采用的4缸直列发动机，而且还有少数的三缸机车型，不过三缸机车型大多数都是卖的不够好，因为在人们传统观念中，只有4缸机才符合汽车的一个基本要求。而三缸机因为缸数数量较少，所以在开起来的时候会显得异常的抖动，而且在提速能力方面并没有4缸机那么强悍，这样就直接导致三缸机车型在汽车市场上卖的不是很好。发动机是汽车的核心，如果说发动机的工况情况不是很好的话，就直接影响汽车的使用性能，发动机是输出动力的总成，如果汽车没有了发动机，那么汽车将无法在道路上行驶。而汽车发动机主要是由缸盖，气缸，缸体和输出轴承组成，而输出轴承连接着变速箱，这样就能实现力矩传递，从而驱动汽车。对于汽车的发动机缸数多与少的问题，这个其实就要因人而异和汽车本身的结构来定，因为人才是支配社会财富的主人，什么样的人将会选择什么样的汽车，对于追求那种动力和性能的人来说，那么发动机缸数越多越好，而作为平头老百姓来说，那么发动机缸体只要符合汽车设计原理即可。
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