为什么欧美的a级车大多是两厢而b级车大多是三厢-排行榜大全

两厢车非常少，三厢远远多于两厢，美国地广人稀，停车方便，经常需要拉东西，两厢车很不实用，价格也便宜不了多少，应该是欧洲，而不是欧美，欧洲那小街道，开大车不能走，有大车的心没有大车的路，别看就短一点点，那开起来差别大了，这个主要与国情和生活习惯有关，两厢车好停车。

为什么欧洲比如意大利大部分人开两厢车而不是三厢车呢？

前两个月，一位在德国留学的亲属回国了，我跟他聊了一会，谈到了德国以及欧洲的交通出行问题。他说欧洲人虽然长的人高马大，平均身高都在一米八以上，但是很喜欢两厢小车以及一些旅行版的车型，比如高尔夫、Polo、福克斯、菲亚特等，即使是中型车，也不会有加长的车型，更多的是短轴距的，还有很多两门车，比如宝马3系两门版、奥迪A4两门版，等等。这对于我们来说是不可理解的，我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：

1、欧洲城市的街道很窄，路况也不好，拐弯抹角特别多，这种情况下大车开起来就比较困难，而小车就很有优势，停车也方便。在我们的想象中，欧美发达国家的大城市应该是高楼林立、马路宽阔，事实却与此恰恰相反，它们所谓的大城市，和我们这边四五线的小县城差不多。它们是特别注重历史传承的，城市中有很多古建筑，是绝对不允许拆除的。所以很多城市道路，还是十八世纪马车的宽度，大车很难通过。不像我们这里，大拆大建，城市道路动辄八车道、十车道，只要影响城市规划，上千年的城门楼子都敢拆。当年首都拆那几个城门的时候，外国人都感到痛心、惋惜。

2、在欧洲，特别是德国，只要你有一个正常的工作，大家的收入都差不多，不论你是坐办公室的白领还是扫马路的环卫工人；像中国这样不同行业、不同职位收入差距巨大的现象，是很少见的。当然，高收入也是有的，属于个别现象。所以，在这里不需要用汽车来展示自己的经济实力，汽车就是一个代步工具，讲究的就是一个实用。不论你开什么车，都不会有人笑话你，也不会有人羡慕你。比如在德国，销量最高的就是大众高尔夫，几乎占据了德国的半壁江山，还有大众Polo、福特福克斯等，都是经典的小车，经济、实用、可靠性高，同时又省油。开奔驰的，除了事业极为成功的大老板之外，就是出租车司机，而开宝马的一般都是年轻人，奥迪的定位和中国一样，也是官车，很多政府官员乘坐。

3、在欧洲，汽车的价格是比较便宜的，成年人几个月的工资就可以买一辆小轿车，所以在那里几乎人手一辆车，出门就是自己开车，几个人同坐一辆车的情况极少，像中国三代人挤在一辆车里的情况更是几乎没有。所以他们的车只要能保证驾驶员位置的空间足够就可以了，正因为如此，他们更喜欢两门两座的车型。他们身材高大，在开车时几乎都是把座椅调到最后面的位置，半躺在座椅上开车。这与中国驾驶员座椅非常靠前、双手抱方向盘开车的习惯是截然不同的。

4、欧洲的汽油价格并不便宜，而且还有高额的排量税，汽车排量越高，购车时缴纳的税费越高。所以购买小排量的小型车不仅可以节约购车费用，后期使用费用也低。此外欧洲人特别注重汽车的操控性能，即使是八十岁的老奶奶，开起车来也是虎虎有声，而两厢小车的操控性更好，所以更受他们的青睐。

总结一下欧洲人更喜欢两厢小车的主要原因就是：道路窄、车价低、使用便宜、人手一辆车。上述内容虽然不是亲眼所见，属于路透社的小道消息，但也算师出有名，不是胡说八道。希望有朝一日能亲自去一趟，看看是否与上述的内容相符。

原因的几个。

一，文化传承。

欧洲有悠久的汽车文化，文化的传承使欧洲人更重视车辆的实用性，这使得更具实用性的两厢车，尤其是手动挡两厢车更多的成为购车选择。

二，一户多车。

一人一车和一户多车，使车辆的多人乘坐和载物的大空间属性被相对忽略，更有性价比的两厢车被更多选择。

三，交通拥堵。

在欧洲，尤其是中南欧，人口密度大，尤其在老城区，街道普遍偏窄，基本是沿袭着马车的宽度而来，是真正意义上的马路——马车走的路。

不但路窄，车位也短，所以我们会看到豆子先生的系列停车笑话，别的不说，在欧洲的街上停车，路平的地方都不拉手刹，方便别人挪你的车，而且前后保险杠基本都蹭的有皮没毛，而车主看到后都是耸耸肩，无奈之余，没人把它当回事儿，因为已经成为生活的一部分了。

四，高税负，高油价。

在意大利，购车要负担20％起的增值税，排量越大，税负越高，而且还要承担60％的燃油附加费，意大利的无铅汽油已经达到人民币10元每升，这就使省油的两厢小车成为购车首选。