五档同步器是变速器的第五档。
五档同步器是防止在换挡时发动机转速和变速器速度不同导致齿轮无法啮合以及打齿的装置，但只是起辅助作用。
同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式，目前广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，特点是依靠摩擦作用实现同步。
吉利远景X6SUV手动五档同步器在哪里
变速箱里面后盖的部分
同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件,对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。
同步器的工作原理除“增力式”同步器外,所有惯性式摩擦同步器的工作原理都是使摩擦锥环的工作表面上产生摩擦力矩,以加速(或减速)被接合零件,使之在最短时间内达到同步状态。
换挡时,首先驾驶员踩下离合器踏板,把变速杆脱离原挡位,置于空挡位置,这时的变速器输入端和输出端的转速有差异。随着换挡动作的进行,同步器锥环在拨叉带动下,逐渐压向被同步的齿轮的接合锥面,这两个锥面一经接触就会产生摩擦力矩,被同步的齿轮开始减速(或加速),随着换挡力不断作用,两锥面的摩擦力矩不断增加,当摩擦力矩等于输入端惯性力矩即被连接两端的角速度相同时,惯性力矩消失即摩擦力矩为零,实现同步啮合。
三四档同步器安装在变速器输入轴上的三档与四档什么之间
三四档同步器安装在三档和四档主动齿轮中间，其作用是使相啮合的一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相同，然后再啮合，避免两齿轮齿圈间发生冲击和噪音，影响齿轮的寿命。
1.1.8_手动变速箱_四档主动齿轮
四档主动齿轮与输出轴上的四档从动齿轮啮合，负责将输入轴的动力传递给输出轴。
1.1.9_手动变速箱_五档主动齿轮
五档主动齿轮与输出轴上的五档从动齿轮啮合，负责将输入轴的动力传递给五档从动齿轮。
1.1.10_手动变速箱_五档同步器
五档同步器安装在输入轴上，其作用是使相啮合的一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相同，然后再啮合，避免两齿轮齿圈间发生冲击和噪音，影响齿轮的寿命。
1.1.10_手动变速箱_五档从动齿轮
五档从动齿轮与输入轴上的五档主动齿轮啮合，负责将输入轴的动力传递给输出轴。
1.1.12_手动变速箱_倒档惰轮
倒档惰轮与输入轴上的倒档主动齿轮和输出轴上的一~二档同步器接合套外齿相啮合，其作用是将输入轴的动力传递给一~二档同步器，只改变转向不改变传动比。
吉利718五档同步器怎么调
1、相邻挡位相互转换时，应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换挡的情况，只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致，而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致；
2、变速器的换挡操作，尤其是从高挡向低挡的换挡操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换挡装置中设置同步器；
3、惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
取下五挡同步器的步骤及注意事项
取下:首先用抹布把同步器完全包住，再用手把结合套与花键毂分开，分开以后慢慢打开抹布这时小心弹簧的弹力把钢球弹出落地而不见。安装:首先将花键毂装入结合套，注意对齐滑块安装槽，装入三个滑块三个弹簧再依次压入钢球完成五档同步器的组装。
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