自适应驾驶系统包括了底盘控制系统、主动防侧倾系统、电控减振系统和FlexRay高速数据传输系统，目前这套复杂的驾驶辅助系统主要用于高端豪华车型上。自适应驾驶系统的主要功能是，在多个系统的密切配合下，可让驾驶更加平稳，同时增强汽车的灵活性。
自适应系统能够准确地调整汽车的减振器，从而迅速而精准地调节底盘的角度和位置。电控减振系统EDC的最大优点是减少了载荷对车辆底盘的影响，确保车轮具有出色的牵引力；主动防侧倾系统的主要作用是确保车辆贴近地面行驶，将车身侧倾程度降到最低，带来更安全、更舒适的
ACC自适应巡航系统是什么？
acc它的全称叫AdaptiveCruiseControl自适应巡航控制系统。
它是一种智能化的自动控制系统,它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。 acc它的全称叫AdaptiveCruiseControl自适应巡航控制系统,它是一种智能化的自动控制系统,它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。
空气悬挂和自适应
看您的使用环境了，恶劣的条件，比如糟糕的路面什么的，确实会影响悬挂的寿命，但如果是城市铺装路面使用，这个问题不大。但不可否认，空气悬挂一旦出保后损坏，维修成本是很高的，这是舒适和科技的副作用
什么是自适应巡航系统，都有哪些实用的好处？
自适应巡航系统（ACC）
自适应巡航系统（ACC）是由定速巡航演变而来的，与多年来系列化投入使用的车速控制器（FGR）一样属于驾驶辅助系统，而不是自动驾驶系统，因此，即使加速控制被激活，驾驶员也有责任随时监控车速与前车的距离，并随时可以通过制动或加速控制车辆。
ACC除了巡航这个功能外，还能探测本车与前方车辆的间距以及相对速度及其它数据，并使用这些数据来计算车辆之间的时间差距。ACC使车的速度可以适应前方车辆，并保持一个安全距离。驾驶员可以在任何时候介入或者关闭ACC的巡航控制功能。
目前的ACC系统大多配备雷达传感器。该传感器在76~77GHz的频带工作，发射出4个雷达波瓣。ACC被激活后，可以探测到车头前大约200m的区域。根据被前车反射回来的雷达波可分析间隔时间、多普勒位移和幅值比。从这些分析中可以计算出间隔距离、相对车速和角度位置。
ACC功能不能单独工作，必须和各种不同的子系统，如发动机控制单元、ESP、变速箱控制单元和仪表等系统通过网络连接起来。ACC的计算电路和控制电路被集成在传感器盒中，控制单元通过CAN总线网络接收和发送数据给其它电子控制单元。
ACC调节算法主要有三个调节模块构成：
行驶速度控制：若雷达传感器没有捕捉到前车，那么系统控制汽车行驶在驾驶员设定的理想车速上； 跟随控制：雷达传感器识别出前方行驶的车辆，调节作用将使本车与最近的前方车辆之间间距基本保持在设定的期望时间间隔； 弯道行驶控制：在车辆通过弯道时，雷达传感器由于视角限制可能会丢失对前车的跟踪。在重新辨识出前方车辆或转换到正常的速度调节前，通常要采取特别的措施。比如保持与当时横向加速度相适应的恒定行驶速度或干脆关闭ACC。 实用好处： 减轻双脚的疲劳程度，提升驾驶舒适度； 可以自适应调节巡航速度； 可以实现自动跟停与跟起。什么是汽车自适应巡航控制？它的实用性如何？
巡航控制和自适应巡航控制，我们在近几年发布的几乎所有车辆上都看到了，通过稳定车速确保减少司机的疲劳。让我们仔细看看什么是巡航控制和自适应巡航控制，这被看作是未来的技术，以及它们的作用。ACC自适应巡航，也被称为主动巡航，是一个智能自动控制系统，包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。
驾驶员设定所需速度，系统使用低功率雷达或红外光束探测前方200米处，以获得前方车辆的确切位置。如果探测到前方车辆减速或探测到新的目标，系统会向发动机或制动系统发出执行信号，以降低车速，并保持车辆与前方车辆之间的安全距离。当当前道路上没有汽车时，它将加速到设定的速度，雷达系统将自动监测下一个目标。巡航控制，特别是在漫长的道路上恒速行驶。因为在宽阔的高速公路上行驶时，司机不需要像以前那样加油和刹车。
因此，踩在加速踏板上的脚可以得到休息，司机也不会太累。汽车部件控制和帮助其他非自适应系统保持正确的速度，特别是在高速公路上。更不用说，自适应巡航控制甚至更进一步：车主可以设定与前方车辆的跟车距离和所需速度。如果前方有较慢的车辆，系统也会自动减速以保持预设的跟车距离。而当汽车移开时，它就会提高速度以达到原来的预设速度。
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