汽车界为什么有日粉德粉就没有国产粉-排行榜大全

日本、德国的汽车行业都非常成熟，汽车质量过硬且有着自己的品牌个性、品牌文化，因此受到许多国人的喜爱和信赖。而国产汽车一是处于起步阶段，不管是技术水准还是核心竞争力都不占优势，二是国产汽车质量堪忧，车企急功近利的负面形象深入人心暂时难以扭转，因此不受国人待见。

为什么现在有人宁愿购买日系车也不愿购买国产车？

为什么买日产车？就我的亲身经历告诉你吧，2010年我准备买车，最先看中的是江淮“和悦”三厢轿车，当时是十一月份，天气有点冷了，刚好去看车的那天早上下雨，我就穿了一件旧棉衣，骑电动车去十几公里外的“中南汽车世界”“江淮”4S店，因为是新车，比较火，我进门的时候没有没巧任何人理我，没事！我是看车的，然后我看完外面又进入车内看，当时感觉非常满意，就去前台问这个车有没有优惠，得到回答是没有优惠，记得当时好像是71800那一款，我就说卖车得有人来和我谈啊，然后就来了一个男的，说车没有优惠，我说:那送一个导航可以不？不行！原厂导航4800算下来是75600元，我说，那就74800马上订车（当时没有现车）。然后那个屌就再也不和我说话了，没办法，我一个人就开到隔壁吉利4S店，刚好帝豪那时候也比较火，82800的价格也是一分不少，服务态度真的不想多说，我想，售前就这态度，售后好不到哪里去！

出门就是“本田”4S店，也就好奇地进入看看，一进入大厅，就来了一个销售员，服务态度真的有种宾至如归的感觉，后来销售员问我，是不是想看车？有没有看中的型号，预算多少？我说十万以内！她就给我介绍“飞度”，我说不喜欢两厢车，后来就给我介绍“锋范”，说刚好今天有优惠活动，直降3万（实际是车价降价1.4万赠品1.6万，1.6万的赠品实际价格不到三千），服务态度是真的好，不是说阿谀奉承也不是逼你买，反正非常舒服。所以当场我就放了5000定金，十天内提车，启滑后来全部搞下来不足12万，到现在快九年了，除了换了一次轮胎，一次电瓶，剩下的就是常规保养，每次保养费用三百左右，而差不多时候朋友买了一台“帝豪EC715”一台海马福美来，一台比亚迪G3，就比亚迪G3还在服役，其他都已经报废处理了。而我的还是好好的，没理由换车啊！

日系车，很多国人对给它们的定义就是经济实惠，特别是在燃油方面。日系车厂家也这样去宣传，再加上国人之间口啤相传。于悄察腊是，很多冲这两点去的准车主们愿意去购买日系车而放弃了国产车。

其实最近些年国产车的质量的进步已经非常大了，比如奇瑞、比亚迪。

我一朋友家前后几年共买了两辆奇瑞的瑞虎。用我朋友的话说，用过了，质量信得过，虽然有小毛病，但是能接受。再加上国产车的价格还是占有一定的优势的，所以国产车也越来越受消费者的喜爱。

但不可否认的是因为日系车的历史比较久远，技术方面占绝的优势，也就是稳定、耐开。

最后加一点就是面子问题。很多人会觉得开进口车或者合资车会比国产车有那么一点点的面子。这其实都是虚荣心在作怪，这个因素我觉得随着国人的素质进步，以后这个原因的比重可能会越来越越小。

这绝对不能说中国人不明事理，本人最爱买国货，买的是国产车，刚买车的第一年显摆开车自驾去老丈人家，去了之后，家里边人又去200公里职位家，另外的亲戚，结果我发现车坏了，因在保修期，还不能到随便的地方去修，因为修了之后卖车的地方不管了，最后只能得罪老丈人的家人，因为老丈家的地方太小，最后开车到100公里外的五个比较大的城市，4S店去修车，花了一天时间，春节过的特别的不开心，感觉很丢人，家里边人说以后买东西多花点钱，不要太可惜，这东西坏在半道上忒不好办，你说我的心情能好吗？中国有好几个大的汽车制造商造了几十年的车，造不出什么有名堂的车，这是什么呢？光研究花了500亿，父亲弱智不奋斗，让儿子变聪明？

问这个问题，说明你不懂车。

就车论车，不谈其它的，我们理性分析。

就目前而言，日系车（日产除外）是最适合家用的。

欧美质感好，但里程数多了以后（比如八万十万以后），就到处漏油，小毛病比较多，保养费用高。

日系车质感差一些，感觉上单薄些（其实碰撞成绩不差），但质量相对稳定，是老司机的省心选择。

至于自主品牌，发展很快，但最根本的三大件，不是在短期内能超越合资车的。还有人体工程学、质量稳定性等细节，都不是一朝一夕能大幅提升的。

整体而言，务实的会选择日系，不懂车又好面子的会选择大众，预算有限又想配置高的选择自主品牌。

当然，需要知道的是，在全球一体化的今天，仅仅就车系来论车，是不准确的，哪怕是同一款车，不同时间生产的，特点也会不同。

里程数少的话，只要不是众泰、力帆之流，大多数车都能买。

中国最不缺的就是黄皮白芯的慕洋犬！1958年中国解放牌卡车下线时，韩国连手扶拖拉机都造不出，再看看现在，韩国街头跑的什么车，中国街头跑的又是什么车？韩国车刚出来时就很好吗？为什么能占据市场主导地位？就是因为韩国人有骨气爱国，愿意给自己国家车企机会和信心，国车才会越做越好，越做越大。反观国内，无耻的汉奸买办叛徒将之斥为“狭隘的民族主义”，无条件鼓吹“全球化”，将全球最大的汽车市场拱手让给洋人，却没换来任何技术！汉奸不除，国家不兴！

日系车质量好，毛病少是两大主因，耐久性好，驾驶感优秀是辅助因素，而国产车现在还是主打性价比，相比于在这几个方面，性价比显得有些微不足道，只要自己买的起，自然是买的越省心，越舒服，后期维修保养越便宜也就越好啦。

日系车现在是以低油耗为标签，以车良好的应答性，驾驶感为依托，吸引了大批消费者，并且大部分车主使用之后，总感觉日系车质量好，耐久程度高，开车省心不费事儿。

日系车位于全球五大车系行列，技术体系和发展全面度一直和德系车并驾齐驱，但是车辆耐久性，整车质量却比德系车优秀！如果拿国产车和其比较，在车辆性能方面肯定不会占据优势。

日系车发展历史较久，丰田和日产均发展于1933年，本田发展于1948年，马自达发展于1920年，这些企业随便拉出来一个都比中国汽车企业历史悠久，长时间的技术积累，自然也酝酿了较好的汽车品质。

现在，日系车为了进一步拓展汽车空间平台，主要发展混动车系，CVT无极变速器，这一技术在业内一直认为非常超前，这些新技术的研发时间可能都要早于中国汽车品牌时间。

丰田卡罗拉混动车，在国内接受度非常之高，并且前期具有补贴，实际油耗也就4.0L，面对排放日益严重的法规，这种黑科技毫无疑问会带来更多的利益。

CVT变速器，车辆换档平顺度，整车应答积极性都比较高，开起来如丝一般顺滑，驾驶者压根感觉不到换档抖动。这一点比较符合中国消费者口味。

虽然中国车辆也在往这方面研发，但是就技术来说，无法比拟。

其实现在的车主，购买国产车的也不少，购买日系韩系合资车的也有，不能让所有人都购买国产车，这样也不能体现人与人之间差异多样化不是？又不利于市场之间竞争。

国产车的品质现在已经超过韩国了，这是实话实说，信不信自己可以去试驾体验。

日系车的特点就是稳定，汽油车不说了，就说现在的混动，丰田本田说第二，就没有品牌敢说第一。大众倒是也搞出来了，但是油耗居然超过了燃油车，可笑不？为了混动而混动，为了绿牌而混动。

美系车的特点就是宽大舒服，这点和我们的用车要求挺像，相对来说还是比较可取的，但是整体科技含量略显不足。

德系车那不就是拉皮吗？加上三缸双离合，尽量远离吧。

车这东西虽说有产权，可实际上是一家人在用，美观、舒适、实用、安全都具备是最好，我们国家的老百姓从开始的懵逼到现在的理性已经慢慢成熟了，不远的将来将会出现中系车这个名词，但就目前来说，日系车和国产车都是非常值得购买的。

现在的汽车，随着时代的发展，已经是成熟产品，没什么太多的技术含量，跟电视似的，国人刚刚进入汽车时代，消费观念还不成熟，加上一些喷子，乱喷国产车，这里不排除敌对分子，散布谣言黑国产车，扰乱消费者选择，已达到不可告人的目的，，为了增强消费者买国产车的信心，希望厂家加强产品质量管控，加大售后服务力度，增强品牌的吸引力，党员干部社会精英，国家机关，企事业单位带头买国产车，乘坐国产车，现在为什么那个超级大国敢卡我们的脖子？？？一个国家强大，必须有强大民族工业做基础，工业科技强，则国家强！支持民族汽车工业…就是爱国！希望大家消费时，尽量选择自主品牌…

买车对于一个普通家庭而言绝对不是件小事，那么老百姓买车会考虑什么呢？

我认为至少包括以下几点：品牌，外观，可靠耐用，安全，性价比，舒适便利（排名不分先后）。

一、在相同级别里，国产车占优势的应该是性价比（初始购车价格），以及部分品牌的外观，这是影响购车的很关键的两个因素。

二、品牌与耐用性，这是两个最没有争议的地方。

列举日系的几个主要品牌：两田一产，加马自达。

（1）品牌。品牌是与保值率严格挂钩的一项内容，关于日系车与国产车谁更保值，这一点向周围的车贩子打听一下，（没有贬低国产的意思）答案一定是相当明确的。

（2）可靠耐用方面。这一点甭说国产品牌，其余的一众合资品牌也没有谁敢拍着胸脯说自家产品的耐用性一定强过这几个品牌，当然了，这并不意味着日系车一点问题没有，比如某车系的机油增多事件，又比如某车系，某车系当年的刹车事件。

三、在安全性，舒适便利程度方面，这两项上可能存在一定的争论。

（1）有人对日系车的安全性不屑一顾。也有人支持日系车重视被动安全，保护行人，保护乘客（意思就是不保护车辆本身呗？）。而国产车在这一方面正在逐步发力。许多品牌对安全的认知正在不断成长。

（2）舒适便利方面，国产车同样可以用较为丰富的配置扳回一局。相同价格，相同级别的日系低配，配置往往比较感人。但这是看的见的地方，在人机工程这些配置表上并不明显的方面上，（比如谁的座椅更舒适，谁的中控更顺手）几大日系品牌对车辆的研究水平远高于绝大部分国产品牌，这也是不争的事实。

当然了，每个人的喜好侧重点不用，不光日系与国产，也甭论美法意徳韩哪个系列的哪款车型，都会有中意它们的消费者。

这几项中，国产车的部分品牌在部分方面上有几项略强，但整体上处于劣势的局面也是很明显的。当老百姓想买一辆省心放心，好开好卖的车子的时候，日系车的这些优势在自己，家人，亲戚朋友们的选择比对里就会慢慢凸显出来。

所以在这种情况下，许多人选择了日系车。

我认为，主要是油耗这一块吧，要知道现在虽然家用轿车普及率比较高了，但买车的并不是都是老板反而大部分是打工仔，所以比较在意养车的承受范围，而日系车品牌比较老，认可度较高，说白了就是你开出去都知道这是啥车，不像国产车很多车开出去很多人看见都不知道是啥车，虽然现在生活水平高了，工资也高了些，但打工的也希望在油耗上，能少花点钱，还有一点就是日系车上市时间久，维修成本也相对比较经济实惠吧，所以就有很多人选择日系车了，不过我不会选择日系车，因为它们的安全系数真太低了，最近几年暴露出的安全问题层出不穷，我不喜欢，虽然国产车问题一大堆，但在皮实这一条上完美的继承了我国军工产品的优秀品质，（个中案列请自己去查）我相信，在这路上跑的车越来越多的今天，我们该追求的绝对是安全这一块，因为女司机、路怒症、蛮不讲理、酒驾、毒驾等等太多了，我们不仅要考虑自己守法，还需要防备他人的违法给我们带来的附加伤害，意外伤害，所以，一切从人身安全出发，我情愿修理费贵点，小问题多点，配置粗糙一点也是可以接受的，再说，现在的国产车为了能让我们接受也是在不断的进步和完善吧，最后说一点，个人原因吧，不喜欢日本人，也不喜欢日本人对我国的态度（不管服务态度还是出口到我国的商品质量问题，不止一次暴露出车钢板薄如纸片，防撞梁树胶的等等）所以，我会选择国产车

迈腾1550kg，凯美瑞1585kg，为什么会说凯美瑞“皮薄馅大”？

说凯美瑞的皮囊有很大的填充物，这只是一个表正困面现象。其实，整个日本汽车体系都戴着一顶大皮囊的帽子。其实，这是一些德国车迷刻意为之的结果。日本车迷也很忙，他们一直在强调德国车永远修不好，修车厂天天修。因此，我国的汽车环境是非常糟糕的。各行各业的车迷玩游戏很正常，但我们应该理性对待。举早念不要故意抹黑，这种恶意的行为是没有意义的！"。

日本汽车率先向轻量化方向发展，所以很早以前，中型车的重量就压在1.60吨左右。当日本汽车这样操作的时候，德国汽车和美国汽车还在扎堆。所以不可否认的是，十多年前，同级别的日本车比较轻，而美国车是最重的。例如，上一代lacrosse（又称现金XTS）重达1.84吨，而现金Lacrosse只有1.60吨，所以每一代更新（大约十年）都是一个轻量化的过程，而二十年前的Lacrosse（别克新世纪）重达两吨多！这就是美国的汽车。

从十多年前开始，凯美瑞的重量就一直维持在1.60吨左右，几乎没有变化。而变化就是美，阿什肯纳齐，这两款车就朝着轻量化的方向发展，随着几代车的发展，今天的车的重量都下降了，甚至比日本人还轻，而美国车也是如此，1.60吨的拉科罗斯，车身比1.58吨的凯美瑞大了很多，真要玩皮薄的逻辑，就是今天的美国旅行车更薄？从来没有人说美国车不安全，为什么非要说日本车不安全？因为偏见，德粉和日粉之间的博弈会伤害到日睁态系车和德系车，谁也逃不脱这趟浑水！所以，德粉和日粉之间的博弈，会让日系车和德系车都受到伤害。

最懂车的人都买了什么车？

随着科学技术的发展，段孝禅现在汽车变得越来越普通化，在街上可以随处见到汽车，不像以前，见到汽车就会特别的兴奋，因为那个时候汽车还没有普及。而现在，越来越多的人能够买得起汽车，就算是小康家庭也能够买得起汽车，再加上现在可以分期付款，就算当时手里没有钱，也可以选择分期付款来买车，所以就会造成现在车多路少的局面。汽车确实给人带来了各种方面的便利，但是汽车也就只是个代步工具，所以很多人在买车的时候不会考虑那么多，因为他们需要的只是一个能够代替走路的工具。

但是对于那些喜欢汽车，懂汽车的人来说，技术比颜值重要。车的核心就是发动机，有一个好的发动机就能给这个车握尘带来很大的价值，你的车可以颜值不高，但是发动机一定要过硬，如果你的车子发动机很好的话，在那些懂车，喜欢汽车的人看来，你的车就是好车。因为他们看重的是这个车的能力，而不是颜值。在那些喜欢车，懂车的人心里，有这样一句话：买越野车，就买猛禽；买跑车，就买GTR。但这个前提是在有钱的情况下，如果没有钱，就会根据自己的需求去选车，有的人喜欢颜值，他们就会选择颜值高的车，但有的人喜欢发动机，他们就会选择动力强的车，即使他们的钱买不起那些动力强的，他们也会私自换发动机，而那些喜欢享受开车的乐趣的，就会选择买宝马。因为宝马这款车，他的驾驶感受是所有车系慎和中最好的，比奔驰，奥迪都会觉得舒服，再加上他的档杆，是大鸡腿的形状，握起来特别的舒服。