减少发动机内部积炭，润滑效果更好，减少发动机磨损，提高发动机寿命润滑减磨，活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。冷却降温，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。清洗清洁，好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。密封防漏，机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。防锈防蚀，润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。减震缓冲，当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
汽车机油加多了对发动机有什么影响
机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟，进而在气缸内发生积碳，加重气缸活塞环的磨损，造成喷油嘴丘积碳，影响气缸的工作效率。汽车机油增加时，容易出现以下情况:1机油过多会导致发动机排气管冒出蓝烟。机油过多，曲轴手柄和连杆端的快速
汽车机油加多了对发动机有什么影响
机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟，进而在气缸内发生积碳，加重气缸活塞环的磨损，造成喷油嘴丘积碳，影响气缸的工作效率。
汽车机油增加时，容易出现以下情况:
1机油过多会导致发动机排气管冒出蓝烟。机油过多，曲轴手柄和连杆端的快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会被挤入燃烧室燃烧，从而导致排气管冒蓝烟，即“烧机油”，而“烧机油”也是判断机油消耗过多的一种方法。
2机油过多会导致活塞环卡住和喷嘴堵塞。大量的机油会被挤入燃烧室燃烧，机油燃烧后，很容易在活塞环、活塞顶部的气门座和燃油喷嘴上形成积碳，导致活塞环咬合、燃油喷嘴堵塞等故障，还会导致活塞和气缸的磨损。
3机油过多容易导致曲轴箱爆炸。如果油位过高，在连杆头的搅动下很容易产生油气，油气在高温下会着火燃烧，引起曲轴箱爆炸，非常严重。
4油太多容易导致漏油。过多的油会增加 润滑系统 的压力，使油封容易损坏，导致漏油。特别是曲轴前后端，增加了油耗，容易污染环境，增加了维修难度。
汽车机油加多了会怎么样
如果汽车机油添加过多，很容易造成机油飞来飞去，很可能造成燃烧室烧油，产生积碳。而且，如果长时间不更换机油，机油会变得稀，失去密封效果。
车辆手册中对API质量等级的推荐，可以为选择壳牌等专业国际知名品牌提供参考，让客户无论何时购买都能放心可靠。关于车辆手册中的建议，基于使用要求和经济性的双重考虑，一般能满足最基本的使用要求。但是，如果你想充分发挥你的汽车的性能，延长它的寿命，你应该尝试使用更高级的润滑油。
不同的环境温度，不同的车况，要选择不同粘度等级的润滑油，最好选择多等级的油，这是四季通用的。建议对于南方骑手来说，选择较低的低温粘度可以提高起步性能，同时使油温上升更快，更快达到合适的机油工作温度和粘度。对于北方骑手来说，低温粘度应该根据冬季当地最低温度来选择合适倾点参数的油。 汽车机油加多了对发动机有什么影响 汽车机油加多了会怎么样 @2019
机油加多了会对发动机有什么影响
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
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机油加多了对发动机有什么影响？
汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：
机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。
机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。
机油如果加多了会对汽车产生什么影响？
关于机油对发动机的重要性，相信开车的人都知道，在此不做过多讲解，今天我们要说的重点是如果机油加多了，会对发动机有什么影响。
前几天，有一朋友去维修店做保养，换完机油之后，车开着感觉和以前不一样了，加油之后提速的时间明显加长了，肉肉的感觉，就是没劲，而且还冒蓝烟，故障灯偶尔还闪过几次。这下可把朋友急坏了，赶紧回到维修店看看是怎么回事。用电脑检测发动机也没有故障，经过多方排查，最后发现是机油加多了，比最大刻度高出了1厘米多，原来是维修的小工不注意造成的。把多余的机油放出来之后，之前的症状就都消失了。
只不过是多加了点机油，为什么会有这么多的影响呢？我们从专业的角度说一说。
其实，机油加多了，就和我们吃饭吃多了是一样的，如果吃的太饱，你还能跑起来吗？道理是一样的。发动机缸体内的机油过多时，曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞，从而增大了曲轴的运行阻力，因此，开车的时候会感到汽车动力下降，肉肉的。不仅如此，还会造成油耗增加。
曲轴和机油发生碰撞，在曲轴的剧烈搅拌下，一部分机油也会窜入燃烧室，造成积碳增多。如果燃烧室内积碳过多，喷油嘴喷出的燃油一部分会被积碳吸收，燃油量减少，也会造成汽车的动力性下降。而且烧机油时会冒蓝烟，由此，上面那个冒蓝烟的症状也就可以解释了。
排气管冒蓝烟，不但会污染环境，重要的是还会降低三元催化器的使用寿命，应该引起车主们的注意。
由于曲轴的搅动，机油在剧烈喷溅时也会影响油封的寿命，长此以往会造成发动机漏油。
综上所述，如果机油加的过多，这也是病，得治！虽然机油之于发动机必不可少，但也不是越多越好，还是需要保证在合理的范围内，此时的机油才是机油，否则就是祸水。
汽车发动机机油过多对发动机有害处吗？
保养车加机油，当看到桶里还剩有机油时，有的人会说全都加上不行吗？害怕机油没有加够，其实机油液面高度是有严格要求的。拔出机油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不能低于最低刻度，不能高于最高刻度，并且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都会有问题。
若是液面低了，这很好理解，不利于车子的润滑，发动机磨损严重。但若是液面太高，加油加得太多会有什么影响呢？
1首先会增加油耗，影响动力。正常情况下，曲轴的旋转会刚刚够到机油的液面，这样旋转时会溅起一些机油油滴，飞溅到连杆，活塞和气缸壁上，用于润滑这些部位，它们没有润滑油通道，靠的就是飞溅润滑。但若机油加得太多，液面太高，曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中，旋转时便会搅动机油，大大增加了旋转阻力。
曲轴的形状并不是一根直的轴，而是弯弯曲曲的，这边凸出来，那边凹进去。所以机油多了之后，曲轴的旋转就会像轮船的螺旋桨一样，在油中不断的搅动，阻力增加，额外消耗掉一些能量，最终导致油耗增加，动力下降。实际开车中，会感觉车子发闷，动力变差，没劲，加油反应不灵敏，噪音变大。
2其次会加速积碳的产生，损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油，那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。机油含有的杂质很多，也并不适合燃烧，所以会有很多烧不掉的东西，形成积碳，附着在燃烧室中。有了积碳，对动力和油耗有着长期的影响。机油的燃烧也会产生一种有毒气体，会使三元催化失效，氧传感器中毒，进而影响汽车的性能。机油燃烧后直观的现象就是冒蓝烟，若是看到排气管排出的是蓝色的烟，可能就是烧机油了。
3导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动，会使曲轴箱内的压力升高，压力作用在曲轴的油封上，会加速油封的老化和变形，最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度，使保质期缩短。
所以加机油时，一定要多看几次油尺，不能多也不能少，一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看，熄火后等两三分钟再查看，让发动机上部的机油回落一下，油尺一定要插到底。
机油增多了对发动机有什么影响
如果机油过多，会增加发动机曲轴的运转阻力和搅动到缸壁上的机油增加，容易造成油耗上升和动力下降、产生烧机油故障以及加剧燃烧室内积炭的的形成等等问题，包括机油一系列的作用都有有所影响。
机油使用的五大误区
1、机油一旦变黑就需要更换！
有很多人担心机油变黑是因为发动机长时间高温运转而使机油氧化变质。其实不是，如果经历过换机油次数多了之后你会发现，很多时候刚换机油没多久机油就变黑了，这是因为添加新机油后，机箱内残留下的油泥（汽油是其来源）、积碳、漆膜等未经清洗，新机油中的分散剂会将残留的油泥和积碳等分散到机油中，所以机油就会变黑。
2、更换机油的周期按时间还是里程数
正常情况下，我们可以按照不成文的规定来更换机油，车主可以根据机油使用里程和保质期，来确定是否需要更换，普通矿物机油5000公里更换，半合成机油7500公里左右更换，全合成机油10000公里左右更换。
在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，如果机油超过其有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该更换。
但是有些“小白”车主非常疼爱自己的爱车，没事就想换换机油，切记不要这样。因为机油在更换完之后，需要使用一段时间才能达到最佳状态，过早更换，实在是一种浪费。更何况我们所说的不成文规定中的更换里程数，实际上已经非常保守了。
3、机油宁多不少
机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。
其次，机油增多会使曲轴淹没在机油中，从而使曲轴连杆的搅拌阻力增大，发动机的负荷自然也会变大，油耗增大也就是自然而然的事情。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，使活塞环油环下行刮油的负担增加，容易导致发动机密封件渗油。所以，在下次换机油时千万不要再展现自己土豪特性，大手一挥：“加满！”
4、每次长途行驶之前都需要更换机油
这个是需要参考你的保养周期，计算下你的长途行驶里程是否会达到保养周期里程，如果会超过，那么是需要提前进行下保养，更换机油的。
5、粘稠度越高、越高性能的机油对发动机越好
虽说更高级别的机油可能会更适应恶劣的气候环境和使用环境，但是我们还是按照厂商出厂时规定的机油型号使用即可，就像规定的应使用的燃油型号一样。大部分应该加92的汽油，即使加了98的，对车辆的性能也不会有什么提高，机油同样如此，匹配最重要，没必要追求高标号、高价位。
如果多一点没有多大的影响，若果添加过多的机油，会有以下影响：
1、过多的机油导致发动机产生积碳；
2、积碳过多导致燃油量增加；
3、导致发动机的机油箱里面的压力增大，车无力和导致各密封件（比如各种垫片），和油封漏油；
4、还会导致机油进入燃烧室燃烧等故障；
如果过少：
1、可能导致发动机润滑不足，会加大发动机磨损，如果长时间缺机油，最终会烧毁发动机。
2、也可导致机油液位报警灯可能会在行驶的过程中点亮；
3、机油液面过低的时候可能造成气门响等异响；
4、汽车在未到换油周期就需要进行机油补加。
如何检查机油油量？
正确适当的油量应该保持在标尺上下刻线之间，才能正常使用。
打开发动机舱（汽车前盖），在发动机边上有一个带小环（一般是**）的立竿，就是机油标尺（标尺下部有两条刻线），向上拉出，查看机油痕迹是否在上下刻线之间。 注意，一定要在发动机熄火的情况下检查 。 最好是早上汽车发动前检查机油量最准确
处理方法：
1、检查完毕，如果机油过多，直接将积碳净添加到发动机的机油内，然后远转发动机10分钟左右，停止发电机把机油放掉，添加新机油就可以了。
2、若果油量过少，尽量添加同品牌同厂家的油料。
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