四级公路高程误差允许范围是15毫米左右。
四级公路是我国公路等级中的一种类型，位居三级公路之后，处于整个功能型公路等级体系中的最底层，在实际道路建设中运用最多，属于最基本的公路类型。
四级公路是一种路面等级最低的公路，在公路等级排名中位居第五，在三级公路之下，主要功能是连接县级行政区和乡级行政区，作为联络乡镇街村的地方支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易水泥混凝土，是次干路和支路的主体。
公路允许最大坡度
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：各级公路的最大纵坡不应大于3%～9%。
3%、4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路平原微丘区比较高行车速度行驶；
8%，9%的最大纵坡，适合于三、四级公路山岭重丘区低速行驶；
5%，6%，7%的最大纵坡适合于80，60，40km/h的计算行车速度。
扩展资料
影响
汽车在陡坡上行驶，会导致车速降低，爬坡时间过长，汽车水箱出现沸腾、水阻，以致行车攀慢无力，甚至导致发动机熄火，机件磨损增大，驾驶条件恶化，发生交通事故。
或由于汽车轮胎与表面摩擦力不够而引起车辆轮胎空转打滑，甚至后滑溜。沿长陡坡下行时，时间长了，制动会因发热失效或烧坏，从而导致事故。
道路纵断面上的坡度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行驶时，会产生冲击颠簸，当遇到凸形转折处时，驾驶员视线可能会受阻，满足不了行车视距的要求。
当遇到凹形转折处时，由于行车方向突然改变，不仅会使乘客及驾驶员感到不舒适，产生失重或超重现象，而且由于向下的离心力作用，容易引起车架下弹簧超载而发生车毁事故。
参考资料来源：百度百科--等级公路
参考资料来源：百度百科--纵坡
原地面测量，高程允许误差多少？使用免棱镜全站仪。距离300__500m
高差闭合差小于理论允许误差，理论允许误差根据规范：等外级的允许闭合差fh≤±40√L (mm);四等的允许闭合差fh≤±20√L (mm);三等的允许闭合差fh≤± 12√L (mm) ;二等的允许闭合差fh≤±4√L (mm)
各检测项目允许的误差范围是多少？
原地面测量，一般是绘制原始地形图，用来工程结算或者工程设计等的第一手原始资料。一般根据工程规模大小选择地形测图比例尺。一般选用1:500, 1:1000, 1:200绘图比例尺。而地形图等高线插求点的髙程中误差，是根据地貌和所使用的绘图比例尺来衡量的。规范规定：等高线插求点高程中误差：丘陵地为±033~031倍基本等高距，高山地为±065~105倍基本等高距。而根据你所说，可以肯定是小范围的地面测量，绘图比例尺一般采用1:200。1:200地形图的基本等高距为：平地02m ，丘陵地和山地为05 m。
另 地形图不建议采用无棱镜测量。
希望对你有帮助。
建筑场地平整允许高程误差是多少
不得超过累计载荷质量的±010%和±025%。
非连续累计自动衡器(料斗秤)在物料试验中，对自动称量误差的评定则以累计载荷质量的百分比相对误差进行计算，准确度为02级、05级的则首次检定其自动称量误差不得超过累计载荷质量的±010%和±025%。
最大允许误差为评定测量仪器是否合格的最主要指标之一，当然它也直接反映了测量仪器的准确度。可见测量不确定度概念不能完全代替测量仪器的误差，因为它无法得到修正值，作为测量仪器的特性，规定最大允许误差和通过检定、校准去确定示值误差，在实用上具有十分现实的意义。
扩展资料：
检测项目误差要求规定：
1、根据事先确定的置信度和测定次数查阅表中G值表，如果G>G表，说明可疑值相对于平均值偏离较大，应以一定的置信度将其舍去，否则应予以保留。
2、在运用格鲁布斯法判断可疑值的取舍时，由于引入了t分布中最基本的两个参数平均值和方差，故该方法的准确度较Q检验法高。
3、在确定的测量条件下，对同一物理量进行多次测量，并且用它的算术平均值作为该物理量的测量结果，能够比较好地减少偶然误差。
参考资料来源：百度百科-误差
四等水准测量允许闭合差？
规范规定等高线插求点高程中误差：丘陵地变化范围是033到031倍基本等高距，高山地变化范围是065是1、05倍基本等高距。1比200地形图的基本等高距为平地02米丘陵地和山地为05米。
原地面测量：一般是绘制原始地形图，用来工程结算或工程设计等的第一手原始资料。一般根据工程规模大小选择地形测图比例尺。一般选用1比500，1比1000，1比200的绘图比例尺。而地形图等高线插求点的高程中误差，根据地貌和所使用的绘图比例尺来衡量。
附合水准：闭合差=高差之和-（终点高程-起点高程）
闭合水准：因闭合水准路线起点和终点为同一个高程点，所以高差闭合差等于各个高差之和。
每千米高差全中误差小于10mm；水准路线长度小于16km；使用DS3仪器和双面水准zhi尺；与水准点联测要往返各一次，环线或附合往一次即可。
在工程测量规范中，四等水准测量的容许闭合差，L为水准路线长度（km），这是平地上测量时的要求。如果是山区，计算容许闭合差，n为测站数。当闭合差在容许范围内，则认为达到精度要求。
扩展资料；
闭合差使相交测线处常出现速度不闭合现象，明显地降低了速度场的精度。研究在分析相交测线速度不闭合原因的基础上，考虑速度在纵向上可分为数段，而每一段内速度变化规律在测线交点处应是相同的，对于平均速度近似呈线性关系；
故提出采用多段折线最优逼近平均速度的方法，每段对应一套地层，在每段内求出相应的时间闭合差，采用科学的方法进行校正，解决相交测线处速度闭合问题。实际应用结果表明，方法是有效的。
参考资料来源：百度百科-闭合差
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