屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全问题；隔离了列车运行时产生的噪声和活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境；避免了活塞风所造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本，产生了良好的社会效益和经济效益。
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。
屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性，节约能耗以及加强环境保护。
另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型。其安装位置与第一种方式基本相同。这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单，高度比第一种屏蔽门低矮，通常为1.2～1.5m，空气可以通过屏蔽门上部流通，主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全，也称安全门。
屏蔽门安装方法详解
如今在发达城市中，地铁或者是站台式公交车已经很普及了，不知你是否有留意到，在我们等待地铁时，面前是一种把轨道和站台分割开的全封闭的门。这种门就是屏蔽门了，在地铁中安装屏蔽门以及配套的波导风口金和观察窗是必须的，下面我们一起来看看它们的安装方法吧!
屏蔽门安装方法：
1、屏蔽门在搬运和安装时，需对门扇、门框的密封刀和密封簧片进行有效的保护，避免碰撞造成变形或损伤。
2、屏蔽门框在安装时应进行垂直、水平校正，与屏蔽壳体门洞之间的连接应牢固、可靠、无缝隙。
3、门扇安装时，应先对门扇铰链的安装孔在门框上定位校正，再固定所有紧固件。
4、安装屏蔽门的开闭手动机构、电动或气动装置后，对门的关闭情况进行试验。试验结构应可靠，转动灵活，密封刀与密封簧片接触良好。
5、安装完毕后，应进行各种接触处的测试。测试合格后，要进行喷涂防锈漆。在进行此项工序时，应对密封刀和密封簧片进行遮盖，不得沾污。
波导风口和观察窗在安装前应做如下处理：
1、将波导风口与钢片壁接触面的漆层和锈蚀面刮亮并均匀搪锡。
2、波导风口的支架与板壁的龙骨采用焊接或用螺钉固定，不得破坏壁面。所有支架应平直，牢固。
3、观察窗两侧透镜和中间波导或金属网均与观察窗框镶嵌牢固、严密。窗框与板壁接触面更应均匀搪锡。波导风管和观察窗在板壁组件上安装应安装可靠、平直。
4、波导风管和观察窗的内、外接触面锡焊必须严密、平整。
5、焊接口按设计要求涂导电漆、防锈漆，涂刷应均匀无遗漏。
6、波导风管安装后应用档板遮盖，验收时拆除。
以上就是小编为你整理的屏蔽门的安装方法了。很多人常常不能理解屏蔽门的存在作用，实际上屏蔽门起着非常重要的作用。屏蔽门不仅可以帮助站台节省空调能源，最重要的是，它可以保护搭乘地铁的乘客的人身安全。尽管有了屏蔽门的保护，我们在搭乘地铁时还是要注意安全。
地铁屏蔽门 PSD ASD EED MSD PSL全称英语是什么？ 最好有一套的解释
PSD：Phase Sensitive Demodulator意为相位灵敏调解器
ASD：Air Situation Display意为空中情况指示器
EED：elastic energy density意为弹能强度
MSD：Maintenance Signal Distributor意为维修用信号分配器
PSL：plotter subroutine library意为绘图机子程序库
设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
地铁屏蔽门类型：
屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性，节约能耗以及加强环境保护。
另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型。其安装位置与第一种方式基本相同。这种类型的屏蔽门系统比第一种类型屏蔽门相对简单，高度比第一种屏蔽门低矮，通常为1.2～1.5m，空气可以通过屏蔽门上部流通，主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全，也称安全门。
以上内容参考?-屏蔽门
地铁屏蔽门作为环控设施起到节能的作用？为什么？
地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积比一号线减少50%,空调电耗比一号线降低了30%,平均每天可节约10万度电,取得了明显的节能效果。
地铁屏蔽门的主要作用
除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。
地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。
长沙地铁站台屏蔽门 质量：用铁锤都砸不烂
●这种屏蔽门由株洲制造
●开关寿命达百万次
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制图/王斌
长沙地铁2号线 的车辆由株洲生产，保证乘客安全的站台屏蔽门也在株洲生产。昨日虽然是周末，但在位于株洲高新区的中建(长沙)不二幕墙装饰有限公司加工基地，工人们却仍在紧张地组装屏蔽门。?几个月后，这些屏蔽门将安装在 长沙地铁2号线 19个站点的站台上。?公司长沙地铁屏蔽门生产班班长周灿告诉记者，自接获订单以来，他们就开始了忙碌的生产组装，目前已经完成将近一半。
作用 保护乘客安全
该公司长沙地铁项目部负责人崔创介绍，屏蔽门的主要作用就是保护乘客安全。以前有些城市的老地铁站没有安装屏蔽门，发生过乘客跌落在轨道上造成人员伤亡的安全事故。近年来，老的地铁站纷纷加装屏蔽门，新建地铁站则大都安装了。列车到来前，密封式的屏蔽门把轨道区域与站台隔开。列车进站停稳后，屏蔽门才会通过控制系统自动开启，既可确保乘客安全，避免人身伤害，又可确保地铁平稳运行，?也不用担心车站人多，小孩乱跑或者其他突发状况了。?
记者了解到，长沙地铁屏蔽门根据作用不同，分为滑动门、应急门和固定门，高度均为2米多一点，宽度最窄的仅0.7米多，最宽的则有2.4米多。屏蔽门安装的是钢化玻璃，其中滑动门和应急门的玻璃厚度为8毫米，固定门因为较宽，玻璃也相对较厚，为10毫米。玻璃强度非常高，用铁锤也砸不烂，安全性很高。万一被撞烂，其设计也有如汽车挡风玻璃，会碎成颗粒状，不会对人的身体造成伤害。
质量 百万次开关寿命
虽然只是一扇看起来很简单的门，屏蔽门配件却达数十个之多，包括推杆、插销、钢丝绳、枢轴支撑等。屏蔽门最下方，是15厘米高的防踢板。
屏蔽门配件基本上都是国产，只有门机控制的两个配件是进口产品。该公司生产的屏蔽门，相对其他公司的产品有一个很重要的特点就是，其门机传动系统是丝杆传动，其他的则是皮带传动。皮带传动系统运行一段时间后因为老化，需要更换。丝杆传动系统则仅需打油保养即可，这有助于保持门机传动系统的稳定性。按照设计要求，屏蔽门需要达到百万次的开关寿命，以确保稳定和安全。记者在该公司实验室内看到，两扇已经生产好的屏蔽门，正在一开一合反复不停地进行试验，目前试验次数已达50多万次。
崔创介绍，虽然安装屏蔽门成本相对要高一些，但因为其可将地铁站内制冷制热范围限制在站台间，防止冷气和暖气从轨道区跑掉，所以可以减少不少能耗。地铁站屏蔽门的数量和位置与列车车厢门一一对应， 长沙地铁2号线 每个站台有48扇屏蔽门，共需玻璃幕墙3344块。这些整整齐齐摆放在车间的屏蔽门，将在 长沙地铁2号线 开通之前全部安装到位。
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