辐条的编制方式，一般是0X,1X,2X,3X,4X，他们之间可以随意组合。
0X就是所有辐条全部不交叉。
1x就是随便找一根辐条，从花鼓端看到条帽螺纹处，这根辐条仅和一根辐条相交，这就是一交叉。
2交叉的大图，定义是：随意找一根辐条，从花鼓端到条帽处，这根辐条和2根辐条交叉过，那么就是2交叉。
一般考虑交叉问题，以26寸559以上轮径说，36孔3或4交叉，32孔3交叉，28孔3交叉，24孔2交叉，这都是一般的首选。
说两个概念：
辐条越接近于延花鼓法兰盘切线方向伸出，轮子的驱动刚性越好；
辐条越接近于垂直于法兰盘方向伸出，轮子的侧向刚性越好。
如果考虑到车圈有高截面的刀圈，或者内变速的大法兰花鼓，这样就会让辐条更接近于延花鼓法兰盘方向切向伸出，当刀圈足够高或者法兰足够大的时候，就有可能减少交叉数。其实这个就是小轮上，一般28孔或者32孔都编2交叉的原因。
如果是碟刹系统，碟刹侧是禁止放射编制的；
一般大于24孔的花鼓，就不建议放射编制了，因为花鼓法兰盘直径是一定的，辐条孔越多，花鼓上镂空面积越多，放射编制，法兰盘上受的力或者说伤害最大，存在安全隐患；
后轮，非碟刹系统，如果花鼓的wl值偏小，为了增加轮子的侧向刚性，非驱动侧会放射编制；后轮，如果花鼓的wl值偏大，为了平衡左右两侧的辐条张力，非驱动侧一般不会放射编制。
谁知道自行车编条的方法?
自行车编条，需要的材料有辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个；具体的操作步骤如下：
1、准备好辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个。
2、要穿的第一根辐条叫关键辐条，位于气嘴右边第一个孔。
3、辐条要与花鼓同侧，孔往哪偏，辐条就在哪侧。
4、穿辐条，看好方向，隔一个一根，一共是9根，上完同侧的9根。
5、轮圈不要动，花鼓顺时针拧花。
6、接着是另一侧，在第一组的右侧，花鼓也是错开的，安装方法与第一组相同。
7、接下来一组是对应的第一组辐条，是相对应的，选两个交点。
8、根部一个交，中间一个交。
9、就操作完毕了。
辐条编法有几种?
1.首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。
辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。
辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。
但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。
调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：
（1）、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。
（2）、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。
（3）、观察车闸与车圈的间隙。
2.辐条扭转
当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置。
请问大师，自行车付条怎么编
自行车辐条的编织方法有很多，比如直拉式编法、交叉式编织法、直拉式编织法相对简单，同样辐条轮圈编的轮强度低于交叉式编织法，而交叉式编法，相对复杂，但强度高于直拉式编法！下面为大家详细讲讲这两种编织方法，着重讲解交叉式编法。
首先给大家介绍下Cross的含义
Cross的含义：每一条辐条与其他辐条交叉的数量
从这张图看起来，Cross就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证，除非你有过人的空间思考能力，否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个Cross到底是怎么编出来的。
所谓的Cross交叉数，并不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目，而是指辐条安装的孔位与X0孔位的错位数！
所谓的X0，就是直拉式编法，像这个样子：
如果要了解如何交叉，就让我们先来了解不交叉的情况。其实从X0的图我们可以看出来，如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号，所谓的X0就是一个萝卜一个坑，编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔，依次类推。
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