来源：环球时报
【环球时报综合报道】台湾高雄冈山空军官校内的航空教育展示馆（航教馆），出售简体字大陆制的解放军战机模型，又触碰到了“台独”分子的玻璃心。
台军校航教馆出售解放军战机模型 资料图
据台湾“中央社”2月9日报道，“台湾基进党”高雄市议员张博洋、台北市党部主委吴欣岱等人，8日上午在高雄市议会召开记者会，声称近日接到民众的陈情，位于高雄冈山空军官校校区内的航空教育展示馆贩卖简体字、大陆制的解放军战机模型。9日，吴欣岱又召开记者会称，根据他们同仁现场购入的解放军苏—30模型，周边没有任何介绍，装在“中国制”的盒子里贩卖，旁边还有直接标示大陆用语的“水警队”玩具，台“国防部”所称的“辨识信息”根本不存在。吴欣岱还说，家长带小朋友逛纪念品店，只会看到一箱箱玩具飞机买回家玩，根本不会知道自己手上拿的就是照三餐绕台、让台军疲于奔命的解放军战机，况且这么多玩具都以简体字贩卖，“逛台湾官方纪念品店像在逛中国淘宝，真的对吗？”
解放军战机 资料图
台“空军司令部”9日回应称，航教馆自2016年起委托厂商营运，契约内容要求不得贩卖违反善良风俗的商品，但未限制贩卖大陆制模型玩具，如后续换约将要求贩卖商品列入审查项目，避免影响教育目的。厂商负责人陈秀卿称，馆内销售的与飞机相关的模型、玩具，世界各地的都有，且商品都是合法进口、诚实标示。“即使是敌人的飞机，也是一种教育，希望不要泛政治化看待”，馆内还展示数十架退役飞机，通过飞机展示，民众可以更了解军史、航空史，了解自由生活得来不易。（杨威）
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台军无人机部队“亮家底”最先进无人机量产数量被“列入机密”
来源：环球时报
【环球时报特约记者 陈山】俄乌冲突的经验以及来自美国的怂恿，让台军近来想方设法大力推进无人机部队的发展。台湾“国防部”7日举行新闻发布会，罕见地介绍了台军当前装备和研制中的无人机全家族型号，还宣称要采购多达3000架“军用商规”无人机。但鉴于台湾薄弱的无人机技术基础，就连岛内媒体也并不认可台军这些看似宏大的无人机项目。
最新“腾云”还不如大陆快递货运无人机
台湾《联合报》8日称，台湾“国防部”在新闻记者会上介绍了台湾“中山科学研究院（简称‘中科院’）”的无人机项目。“中科院”航空研究所所长齐立平表示，在借鉴俄乌冲突无人机的应用经验以及发展所谓“无人机不对称战力”的推动下，台军加速推动多型无人机研发，并透过“军民合作”以快速建立台军的无人机新战力。
“中科院”透露，台军当前已经列装了“红雀2”微型无人机、“锐鸢1”型中型无人机、“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射攻击无人机四种型号，同时公布研发中的“腾云”大型无人机、“锐鸢2”型无人机、“红雀3”型无人机与巡飞弹；此外台军还明确列出需要3000架“军用商规”无人机，包括舰载监侦无人机、陆用监侦无人机、目获型无人机、监侦型无人机与微型无人机等，它们在8月前完成原型机设计，台军验收后将进行批量采购。
台军无人机 资料图
其中最受关注的是号称台湾当前性能最先进、续航能力最强的“腾云”大型无人机。台“中科院”透露，该无人机正进行作战测评，即将量产，至于未来的量产数量则被“列入机密”。
据介绍，“腾云”无人机于2015年在台北航天展首次亮相，主要设计指标为机身长8米，翼展约18米，配备涡桨发动机，滞空飞行时间24小时以上。台军首批建造了两架“腾云”无人机，它号称具备昼夜空中影像监视侦察、电子参数侦搜、电子干扰、气象观测及通信中继等功能，但有岛内媒体披露台军对其性能并不满意。2021年9月，一架“腾云”无人机在台东训练时因制导系统故障而坠毁，更加深了台军的疑虑。此后台“中科院”不再出动该无人机升空测试，而是启动了新一代“腾云”无人机的研制。据称，该机换装了推力更强的发动机，载荷能力、分辨率及滞空时间都得到了进一步强化，机体还大量采用复合材料。台军官员说，新一代“腾云”无人机使用的发动机与台湾向美国求购的MQ-9B“死神”无人机是同一型号，可以滞空24小时、飞行距离超过1000公里，还可改装成武装型号，视需求挂载机炮、导弹等武器。它的外形也与“死神”无人机非常相似，属于中高空、长航时、多载荷的大型全复材无人机，具备自主起降、多机操控、联网导控和实时影像传输功能，可日夜间执行情搜监侦任务。
台军无人机 资料图
岛内媒体介绍称，俄乌冲突爆发后，台军方加快了新型“腾云”无人机的测试。去年5月中旬，该机首度出海测试，飞行时间为3小时，随后开始测试5小时、7小时及夜间飞行训练。去年6月，该机完成连续飞行10小时测试，且尝试绕行台湾“防空识别区”一圈，“证实它已具备中远程监侦能力，航程将可涵盖台湾周边海域”。按照台军设想，未来该机将和4架美制MQ-9B“死神”无人机组成高低搭配，拥有长时间执行台湾周边海域监侦的能力。
但岛内专家承认，台军在无人机领域技术储备薄弱，不但大部分核心设备需要进口，而且整合能力也远远落后。有媒体嘲讽称，台军“腾云”无人机的性能指标还比不上大陆顺丰快递使用的货运无人机。2017年顺丰快递宣布引进“双尾蝎”大型无人机承担空中运输任务，该机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航时间35小时，航程可达3000公里，主要性能皆超过“腾云”无人机。
台军量产无人机坠毁事故不断
除了“腾云”无人机在研制中发生坠毁事故外，台军现役的其他无人机更是故障频发，多次发生坠毁事故。
以台军现役的“锐鸢1”型无人机为例，该机是“中科院”设计生产的中型无人机，机体采用复合材料与模块化设计，可分解后装入运输箱便于机动部署；除使用传统的跑道起降外，它也能在舰艇上利用弹射器与拦截网进行发射与回收；它具备快速部署与长时间滞空侦察能力。目前“中科院”正在研制的“锐鸢2”是它的升级型号，从单纯的侦察型无人机升级为可携带火箭弹发射器等攻击装备。按照台军的说法，它比在俄乌冲突中表现出色的土耳其制“旗手”TB-2无人机更先进。
但“锐鸢”系列无人机频繁的坠毁历史让人很难相信台军的自我吹嘘。据称，“锐鸢1”型无人机自20世纪90年代开始秘密研制，直到2008年因为原型机坠毁于台东太麻里才首次为外界所知。2010年台湾陆军以“锐鸢项目”为名，采购8套共32架该型无人机。随后因为接收的第一批4架全部坠毁，迟至2013年才正式服役。由于“锐鸢1”无人机价格不菲、使用不便、事故频发，被台陆军嫌弃，于2017年9月全部转给了台海军，从台陆军“战术侦察大队”转隶台海军“战术侦搜大队”。据统计，自服役以来，至少11架“锐鸢1”无人机因不同原因坠毁。
台军无人机坠毁事故不断 资料图
台军装备的另一种“红雀2”微型无人机同样事故不断。该机是“中科院”参考美军RQ-11“渡鸦”式无人侦察机发展的单兵手持式迷你无人机。此后台海军陆战队采购了其改进型号“红雀2”，它的重量为5.5公斤，可以手持投掷或弹射起飞，配备有飞控计算机、导航仪、数据链、光电摄影机，并可加载CCD摄影机、夜视镜，可监控8公里范围；满电状态下可飞行1小时，最高飞行时速63公里。台湾海军陆战队总共装备了30架“红雀2”无人机，结果仅2017年就有3架坠毁。台军反馈称该机的故障率相当高，而且只能在300米以下高度才能侦察拍照，非常容易遭到对手反制，因此实际使用率很低。
台湾“海巡署”原计划采购一批“红雀2”无人机，但测试发现其续航力不足，巡航距离仅及于舰船上人员目视范围内，也无法在稍微恶劣的天气起飞，回收时更必须另派小艇，作业困难，最终因“性能不符合要求”而放弃采购计划。即便“红雀”无人机不靠谱，但“中科院”近年仍宣布在其基础上研发人工智慧控制的“火红雀”自杀无人机，它号称“能在战场环境中辨识敌方目标加以打击”。
除了这两种型号外，台军的“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射攻击无人机才刚开始量产，装备数量很少。
对于台军装备的这些量产无人机的故障百出，岛内分析人士普遍认为与台湾的无人机技术基础薄弱有关。台湾“淡江战略所”兼任助理教授揭仲表示，台湾自产的无人机理应不存在设备维护不足的问题，“如今坠毁事故不断，可能真的代表无人机的部分零组件，可靠性是不足的”。还有岛内专家认为，“台军无人机部队目前的状况大概只能用‘先天不良、后天又失调’来形容，就像‘中科院’的无人机技术，明显已经落后大陆许多。台湾只有无人机应用产业，却没有技术基底，远远无法结合现在的作战运用实况”。
台军内部调查还显示，无人机坠毁事故多的另一个主要原因是由于无人机专业性强，台军存在人员培训不到位、操作不规范以及保养不当等问题。特别是“无人机系统价格昂贵，因此台军人员面临无人机或设备损坏时，赔偿压力过大的问题，导致没有人员愿意留下长期服役。
”台民间无人机产业基础薄弱
为解决台军无人机战力不足，台军还对台湾民用无人机企业的“军民合作”寄予厚望。台军宣称，俄乌冲突中，大量消费级无人机和民用无人机都发挥了重要作用，因此台军计划采购3000架“军用商规”无人机，相关原型机计划7月30日交货，改进或性能提升必须在今年8-9月完成，“验收合格后将于明年量产，并编列军事投资预算采购”。
台湾《联合报》8日评论称，台当局“看好”台湾民用无人机水平，认为“军用商规”无人机构造简易，生产没有问题，必然可为台军使用。但“可能事情并不如想象的那么容易”。
报道提到，去年大陆民用无人机一度“频繁骚扰外岛防区”，台湾民间厂商认为防御无人机技术不难，因此主动要求承担研制任务。但台军在小金门进行的实际测试中，各家民间厂商搬来自行研发的各种装备，结果无一家系统能通过测试。“有厂商认为是金门当地海岸地形崎岖，要求择地再次检测，结果在宜兰大福兵器试验场的测试结果仍然相同”。据称，台湾民间公司研制的无人机预警系统，对于从海面30米高度接近的小型无人机，因海上杂波影响，根本没有任何反应，一直到将威胁目标飞行高度提高到70米，才有部分厂商系统能够发现目标。
有分析人士认为，台湾电子产业发达，在批量建造无人机方面有一定的工业基础，但岛内无人机产业的相关技术积累薄弱，整体水平尚有很大不足。去年岛内一度传出“800架台湾无人机在乌克兰参战”的消息后，就有分析人士注意到，传闻提到的台湾民用无人机在主要性能上明显落后于世界主流水平。
台媒还提到，尽管“中科院”生产的军用无人机性能“长年来不尽如人意”，但从软件系统到硬件，都是自行架构研发，厂商也做过“背景审视”，排除“红色供应链”；而台湾民用无人机企业要节省经费，大多使用国际通用的开源软件，其中不乏由大陆开发的软件，这算不算“红色供应链”？要如何排除？报道称，“在军用商规原型机尚未面世前，现在就计划好提交预算相关事宜，仿佛改进后必定就能确定编列量产，令不少台军人士瞠目结舌。”
有人知道西工大的西安航空馆电话是多少
西安航空馆类型: 人文历史所有类型: 国有（已备案）国家: 中国州/省: 陕西城市: 西安市开放时间: 上午9:00-12:00,下午2:00-5:00; 双休日、节假日照常开放 9:00-17:00地址: 西安市友谊西路127号(西北工业大学校内)电话: 029-88493944 029-88525006邮编: 710072更新日期: 2007-05-11 08:58:14 博物馆图库 摘要:乘车路线: 201,502,503,24,路到电子市场下车(从西工大西门入)106,512,707,206,402,24 ,29,10,700,路到西工大下车(从西工大南门进入)介绍:西安航空馆创建于一九八六年，是中国航空学会批准的全国三家航空馆之一，是我国西部地区唯一的航空馆。建馆20年来，共接待校内外参观、学习人数达20万人次。 1999年被国家科技部、中宣部、教育部、中国科协命名为“全国青少年科普教育基地”。2000年被陕西省科委、省委宣传部、省科协命名为“陕西省科普教育基地”。2002年被西安市碑林区列为“中小学德育基地”、莲湖区中小学“爱国主义教育基地”。2004年年被西安市市委宣传部、市科技局、市科学技术学会命名为“西安市科普教育基地”。 西安航空馆主要由外场展示、一号展厅、二号展厅、机舱放像室组成，面积达3000平方米以上。外场展出的飞机均为中国空军现役的战斗机，全部为实物，其中有三架战斗机、一架教练机、一架小型通用飞机、一架直升机。一架战斗机是完整的歼－六甲全天候歼击机、另外一架是机身呈“半解剖”的歼－五战斗机；还有一架是机身呈“全解剖、半解剖”状的歼－七战斗机；教练机是初教－六型教练机。小型通用飞机是由西工大师生自行设计的“延安一号”，该机于1958年3月开始设计，同年12月3日首次试飞成功，该机是全国独一无二的展品。延安一号飞机是我校教学、科研 、生产三结合的标志性成果。当时在校飞机系（含现在的飞行器制作工程系）的师生都参加过该飞机的研制工作，延安一号在西郊机场首飞时，由康生剪彩，许多报纸作了报道，曾引起轰动。直升机是直－五型运输直升机。除此之外，室外展出还有一枚海鹰－Ⅱ反舰导弹。 一号展厅展出的有一架完整的歼－七Ⅰ战斗机；英国生产的“蚊”式飞机（二战中的多面手）的一段机翼；二战著名的日本“零”式战斗机的机翼，此段零式机翼是国内的孤本，具有十分重要的珍藏价值；还有展示美国洛克希德公司生产的U－2高空侦察机残骸，它是我国人民解放军在当时装备不是十分优良的情况下，用红旗－2地空导弹击落的5架U－2中的一架，隶属于台湾国民党空军第35中，是我馆的珍贵宝物之一，也是进行爱国主义教育的良好教材；还有西工大师生研制的58式气垫船；4架由西工大研制的无人机，西北工业大学是我国最大的无人机研发基地，研制开发的各型无人机已经广泛在我军各兵种中服役，并且开始出口到国外；一座可操作演示的教学实验用的小型烟风洞；一枚完整的霹雳空对空近距格斗导弹和数枚不同型号的火箭弹以及三门航空机炮。飞行员抗荷服等；大型客机运10机舱改装的放像室供观众登机欣赏。 二号展厅有歼八战斗机原型机。有呈分解状态的“东风”102战斗机、全解剖的轰－五以及轰－五的护尾“球”型炮塔。有一架波音公司的B－29轰炸机的主起落架，还有一台我国制造的涡喷—6喷气式航空发动机。西安航空馆规模不大，展品不算丰富，但极富特色，馆内收藏了数目众多的飞机呈分解状态，比如歼7、轰5、部分机翼等都把蒙皮接掉，能很清楚地观察其内部构造，方便西北工业大学飞机设计，制造和航空发动机等院系师生开展现场认知课，此类馆藏大大满足了深层次的航空迷，这些实物在一定程度上反映了我国航空工业和我校飞机设计专业发展的历程和成果，十分珍贵。 除了以上的实物展品外，此展厅的模型更有特色,有近200架飞机模型，年代跨越20世纪30年代到今天。展厅中大尺寸模型包括: 一架西工大在1970年曾经研制的“延安”号鸭式布局运输机模型，一架安装了小型发动机的“台”式鸭式布局战斗机的遥控飞行试验机；一架鸭式布局风洞试验模型机；西工大和成都飞机工业公司共同研制的歼－七E战斗机大缩比模型（目前”八一飞行表演队队机）；一架二战时著名的战斗机─苏联的拉－9模型等。一台飞机起落架收放演示装置和小型演示烟风洞，神舟五号模型。小的缩比模型数量和种类繁多，按双翼、单直翼、后掠翼、三角翼、变化掠翼、鸭式布局、旋翼等分类陈列于玻璃橱窗内。 展厅还有一系列有特色的图片展板，主要介绍航空发展史，从人类航空探索到现在的第四代战斗机、也包含民航客机、旋翼机、无人机和未来航空器和航空武器。经典馆藏介绍主要包括：如58式气垫船和地效器的介绍，U－2的介绍，“零”式和“蚊”式的介绍等。 西安航空馆还承办青少年科普夏令营，进行航模飞行表演，如今西北工业大学为整合资源，突出航空、航天、航海工程教育和科学研究特色，欲建立一座以航空、航天、航海为主要内容的三航馆，届时西安航空馆会以全新的面貌迎接各界朋友参观游览。 注意： 电话: 029-88493944 029-88525006相关推荐：
