21世纪经济报道记者 魏笑 深圳报道随着我国新冠感染者人数激增，相关医疗器械产品需求量激增，呼吸机正是其中之一。
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呼吸机作为一项能人工替代自主通气功能的有效手段，已普遍应用于ICU、神经内科、神经外科、病房等区域。
在医用呼吸机方面，据中国政府采购网信息，自2022年12月12日至2023年1月12日的一个月内，记者搜索发现有163条公开招标公告。例如1月9日，茂名市人民医院发布公开招标公告显示，其拟采购呼吸机（A）、呼吸机（B）等一批新冠肺炎重症救治设备，预算金额为1238.53万元。
因需求量激增，目前尚处于供不应求的状态。深圳某医用呼吸机生产企业副总向21世纪经济报道记者表示，近期我国医用呼吸机供不应求。“从十几万元到三四十万元不同档次的呼吸机均是如此，很多医院想买也买不到。”
上述深圳呼吸机企业高管表示，目前行业企业正全力扩大产能，但距离缓解供应紧张的问题尚需要时间。“最近很紧张，企业全体员工加班加点，这十几、二十天几乎把以往大半年的事情做完了。近期企业产能甚至达到以前同期的10倍至20倍。”
该高管透露，因企业业绩提升明显，且近期员工工作强度较大，公司年终奖金有望提升至往年的三到四倍。
广州和普乐健康科技有限公司市场部经理也向记者表示，目前企业有两款主销产品，一款是无创呼吸机，另外一款是呼吸湿化氧疗仪。尤其是呼吸湿化治疗仪，处于供不应求的阶段。呼吸湿化氧疗仪的订单已经排到了节后，包含耗材也是。
对此，和普乐公司全线运转，在保障生产的同时要保障产品品质。在业绩方面，该人士表示，近期企业销量见长明显，对企业业绩持有较好预期。
值得注意的是，目前呼吸机行业分工明确，核心原材料以进口为主。医疗器械研产销大联盟联合创办人王强向21世纪经济报道记者指出，进口部件不能及时供货将直接影响中游企业生产，因此，行业未来发展关键是实现核心部件国产化。
激增 呼吸机供不应求
按使用方式分，呼吸机通常分为有创呼吸机和无创呼吸机，其主要区别在于呼吸机与患者的连接方式的不同。凡需要通过气管插管或气管切开的方式进行机械通气的称为有创机械通气；通过鼻、面罩、接口器等相对无创方式与呼吸机连接的通气方式称为无创通气。
按使用场景分，呼吸机分为医用型和家用型，家用型呼吸机主要用来满足家庭应急和临时需求，医用型则主要用作医用治疗用途。值得注意的是，有基础疾病患者或有老人的家庭可以购买备用家用呼吸机，一旦加重出现紧急情况还是要立即到医院就诊。
随着相关疫情管控措施的放开，新冠感染者数量激增，呼吸机等医疗器械需求也随之大增。
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12月26日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制综合组制定了《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，其中提到，要“加大医疗资源建设投入。重点做好住院床位和重症床位准备，配足配齐高流量呼吸治疗仪、呼吸机、ECMO等重症救治设备，改善氧气供应条件。三级医院要强化重症医疗资源准备，确保需要时24小时内重症监护资源增加一倍。”
在医用呼吸机方面，据中国政府采购网信息，在2022年12月12日截至2023年1月12日的一个月内，记者搜索发现有163条公开招标公告，544条中标公告。
呼吸机的采购人通常是各地医院。以中山大学孙逸仙纪念医院深汕中心医院为例，2023年1月11日，其发布公告显示采购急救和生命支持设备高档呼吸机，预算金额为105万元；1月9日，茂名市人民医院发布公开招标公告也显示，其拟采购呼吸机（A）、呼吸机（B）等一批新冠肺炎重症救治设备，预算金额为1238.53万元。
2022年12月27日，中山大学附属第三医院公布无创呼吸机采购公告，预算金额为500万元；12月25日，福州市中医院公布新冠救治应急设备紧急采购项目，预算金额为1303.万；12月23日，成都市第三人民医院发布有创呼吸机紧急采购项目紧急采购公告，预算金额为760万元。
深圳某医用呼吸机生产企业副总向21世纪经济报道记者表示，随着新冠感染者人数激增，近期企业医用呼吸机供不应求。“很多医院想买也买不到。”
家用呼吸机同样受到追捧。记者搜索某宝平台发现，家用呼吸机主要品牌包括怡和嘉业/瑞迈特、鱼跃、瑞思迈、可孚等。其中，怡和嘉业/瑞迈特旗下的“双水平呼吸机ST家用老人肺气肿慢阻肺无创睡眠打呼噜止鼾器”销量最高，月销量达1000台以上；鱼跃医疗旗下的“家用老人睡眠止鼾器全自动呼吸暂停打呼噜呼吸器YH-450”销量最高，月销量达700多台。
广州和普乐健康科技有限公司市场部经理也向记者表示，企业的呼吸湿化氧疗仪处于供不应求阶段。“呼吸湿化氧疗仪的订单已经排到了节后，包含耗材也是，完全没有库存。”
其中，呼吸湿化氧疗仪有两个型号，分别是医用和家用。医用的是要接在医院里的中央氧源，相当于可以直接向患者的肺泡中输入有湿度、温度适宜，且含有氧气的气体。以在疫情中出现的白肺患者为例，其可能出现低氧血症情况，可在医院里直接使用该医用呼吸机，流速可以切得很高。
家用型号可在家中接制氧机，也能形成较为舒适的氧标，如患者在家里出现急性缺氧的情况，可在第一时间作为救治方式。
扩产 企业单月产量暴涨
未来随着感染高峰期过去，市场对于呼吸机的需求是否会骤减？针对未来预期，上述企业人士认为，未来对呼吸机的需求量不会降低。
因为我国人均呼吸机数量较少，未来使用到呼吸机的场景会增多，目前还存在很大缺口；此外，随着我国疫情管控措施的放开，新冠感染者、重症患者将持续增多，对呼吸机的需求也将提升。
值得注意的是，2020年国内阻塞性呼吸暂停症（OSA）和慢阻肺（COPD）存量患者基数庞大，分别约为2亿人和1亿人，但OSA诊断率不到1%，COPD诊断率和治疗率仅为27%和20%，和美国相比仍有较大差距。
有业内人士曾表示，以前大家认为入睡后打鼾说明睡得香，但其实打鼾是阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征的典型症状之一。“如果伴随呼吸暂停，在睡眠监测时，就会发现脉搏血氧饱和度有所下降，睡觉打鼾有风险，需要及时就医。”
相关呼吸机市场潜力巨大。据Frost&Sullivan数据，全球家用无创呼吸机市场规模将从2020年的27亿美元增长至2025年的56亿美元，CAGR为16%；其中中国市场规模有望从2020年的12亿元增长至2025年的33亿元，CAGR为22%。
据怡和嘉业招股书，2020年家用呼吸机的前五名分别为飞利浦、瑞思迈、怡和嘉业、鱼跃医疗、律维施泰因，市占率分别为28.4%、26.6%、15.6%、7.3%、5.5%。
以主营业务为呼吸机的怡和嘉业为例，受疫情影响，其业绩大涨，为企业成功上市带来重要推动力。2017-2019年，怡和嘉业营收复合增速分别为35%。值得注意的是，2020年受疫情需求拉动，其双水平肺病呼吸机带动营收同比增长117%。
2022年11月1日，怡和嘉业成功登陆A股创业板，成为第一家中国自主品牌的呼吸机上市企业。据公告，预计其2022年实现收入为14.44-15.44亿元，同比增长118%-133%。
此外，值得关注的是，飞利浦呼吸机召回事件或对行业影响深远。怡和嘉业认为，召回事件对飞利浦的品牌和渠道产生一定负面影响，给国内相关企业带来全球化进程加速的机遇。
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上述深圳企业高管表示，目前行业面临的较大问题是供不应求，企业正全力扩大产能。“最近很紧张，企业全体员工加班加点，这十几二十天几乎把以前半年到一年的事情做完了。近期企业产能甚至达到以前同期的10倍至20倍。”
同样对未来抱有良好预期的还有怡和嘉业，其也计划扩大产能。2021年，怡和嘉业家用呼吸机生产量约30万台；值得注意的是，在近期上市募投项目中，该公司还计划新增年产30万台。
担忧 核心配件高度依赖进口
此前，在全球呼吸机市场中，有创呼吸机市场以国外品牌为主，我国有创呼吸机市场以进口品牌为主，进口市场份额占到80%以上。
近年来，国产品牌，包括迈瑞、谊安、普博等企业迅速崛起，在国内外抢占了一定的市场份额。“目前我国呼吸机行业以国产为主，90%都是国产品牌。”该企业高管向记者表示。
但上述企业高管也表示，该企业呼吸机的核心原材料仍以进口为主。家用呼吸机龙头企业怡和嘉业也存在该问题。据其招股书显示，在呼吸机生产过程中，其核心零部件、核心原材料均为外采，仅核心软件进行自主研发。
值得注意的是，国内外呼吸机厂家均是如此。“目前呼吸机行业的分工已较为明确，做CPU是做CPU的企业，做机器是做机器的企业，无论是中国，还是美国、德国呼吸机厂家，核心配件都是从那几家半导体公司买，自己工厂也不生产，所以国内外企业是一样的。”
据兴业证券，呼吸机行业产业链由上至下可依次分为上游原材料和软件芯片供应商、中游本体制造企业以及下游流通和应用场景。生产一台有创呼吸机需要1000多个零部件，其中的核心部件涉及音圈电机、涡轮风机、传感器、芯片、比例阀等，大都由欧美企业生产供应。
以芯片为例，其主要用于保证呼吸机的可靠性和安全性，目前主要供应商为瑞士的ST公司、德国的英飞凌公司、美国的德州仪器、美国的微芯，以及美国的亚德诺半导体；再如用于辅助患者呼吸的涡轮风机，其主要供应商为德国的EBM公司、美国的托马斯、美国的格南登福、瑞士的Micronel和中国台湾的台达。
因部分上游核心配件受国外几家供应商限制，或给中游呼吸机制造商产能带来一些不确定性。王强向记者表示，进口部件不能及时供货将直接影响中游企业生产，因此，行业未来发展关键是实现核心部件国产化。
南京晨伟医疗设备有限公司相关人士曾向媒体表示，正常情况下，如果元器件齐全，只要一天就能组装一台无创呼吸机，加上整机测试时间，生产周期不超过三天。但如果缺材料，供货周期起码都要一个月左右。“原材料供应不上来，也很难承诺短期内可以交货。”
因此，道彤投资董事总经理林祯成曾对此表示，未来上游将会成为医疗硬科技投资的重点赛道之一，解决医疗器械的核心零部件，减少核心材料依赖进口，从产业链和供应链上去投资布局是对医疗企业的新命题。
4月苹果在华销售390万部手机，比上月暴涨160%，您怎么看？
很高兴回答你的问题。
自去年以来，华为的手机业务发展受到美国无情的打压，其销往海外的手机不能使用谷歌的服务，因此其海外销量急剧锐减。本以为美国会消停一段时间，没想到的时自四月起，美国再次限制了华为麒麟芯片代工业务。
对于美国的无理取闹，众多消费者表示要支持华为手机，支持国产品牌，拒绝购买苹果手机。对于这番言论，想必很多人听了之后很是鼓舞，那么真实的情况又是如何呢？国际机构CINNO Research数据显示，iPhone手机四月份在华销量是390万台，对比三月份的在华销量暴涨了160%。这无疑是让众多消费者很是气愤，说好的支持华为呢？那么苹果手机为什么有如此高的销量呢？
苹果的降价VS国产的涨价
今年年初，苹果推出了小型旗舰iPhoneSE2，这款手机搭载了A13处理器，支持IP67级防水，玻璃机身，还有反向充电技术。虽然iPhoneSE2在拍照和续航方面很是落后，但IOS系统、A13处理器、3299元的售价也使得iPhoneSE2大卖。
此外，由于苹果没有5G手机，其市场口碑大不如从前。为此，苹果在其关键机型iPhone11实施了降价策略，目前在第三方平台，iPhone11的售价不到5000元。仅在4月份，iPhone11的销量就高达188万部，反观华为P40系列的销量还不及iPhone11的零头。四月份推出的国产机型，动辄就是四五千元，这样的价格相比以往的国产手机而言是大幅度涨价的。一个降价，一个涨价，苹果的销量攀升也是理所当然的事情。
质量和体验才是销量保障
其实苹果手机的销量一直不错，每一款iPhone的发布，其在华销量都是千万级别，这也是苹果手机的底气之所在。众所周知，苹果手机的性能是所有手机最强的，其A系列处理器比麒麟、骁龙、联发科要领先三四年，在单核性能方面，骁龙865还不如三年前的A11处理器。除此之外，苹果独有的IOS系统也确保iPhone的流畅运行，其安全性、优化能力都要胜过安卓机不少。
苹果手机在材料使用，做工等方面精益求精。打个比方，同样是IP68级别防水防尘，iPhone11在海洋中的测试要优于华为、三星的顶级旗舰，这在数码自媒体测评机构中是可以查询的。苹果手机每年只发布几款机型，每一款都是旗舰水准，因此苹果在手机质量和手机体验方面还是十分注重的，这也是它销量高居不小的原因。
美国打压华为，华为手机在国外的市场大减，被迫转为国内市场为主，并开发出不少新机，也收获过网友好评，可是销量却不尽如意，如今华为更新换代，也属高档豪华产品，价格确实有点小贵，销量自然就不尽如人意。
可是，正当美国和华为打得难解难分的时候，库克却不声不响，静悄悄的在中国发了大财，
大多数民众是麻木的，特别是一些女性，她们不会考虑那么多政治，经理，军事的问题，只有导弹飞过来的时候，她们才知道这些，之前看过一个视频，在街头采访路过的女性朋友，主持人拿着一张歼-20飞机的照片，问这属于什么飞机？型号是什么？最大特点是什么？没有一个女性朋友能答出来，能回答出其中一个问题的都寥寥无几，因为她们基本不关心这些！看到这个结果，我就明白，苹果手机是无数女性追求的！加之苹果手机降价，很多人都选择了苹果！这次贸易战，让我们看到了自己的短板，国家应该大力发展自己电脑，手机的操作系统，减少使用美国的芯片，国产手机厂商应该提高国产配件的使用率，同时限制苹果，谷歌，高通，否则美国会毫无顾虑！
苹果手机在华销量暴涨这说明了什么？
说明做产品，做实业的，只要你能把质量做好，会得到销费者认可的。
反之如果质量做的不行，就是你请再多的网络水军，口号、情怀喊的再响，销费者也不会认可的。
大多数人的钱都挣的不容易，所以销费者会买质量好的产品。
苹果手机4月份销量大家都看到了，在全国一致对外的大环境下，为何没有看到苹果倒下？难道国人买手机和喊口号是两回事吗，还是搞双重标准？其实苹果热卖的背后，是我们不得不面对的差距，而且大家不要道德绑架消费者，市场经济体制下，买什么牌子的手机是消费者权利，跟爱国是两码事。
国人为何如此热衷于苹果手机？其中一个原因就是苹果手机的高效运转速度持续时间更长，而国产手机刚买回来速度还可以，但是极少有使用两三年还能像最初买回来那么快的，卡顿、死机问题相当频繁，反观苹果手机即便是配置最低的款式使用四五年之后速度依然彪悍，我身边就有几个还在使用一二代机型的朋友。
第二个原因就是苹果手机附加软件很少，也就是那些被国产手机视为炫耀资本的黑 科技 软件非常少，苹果手机的系统很干净，没有强制性的一些东西，国产手机更多的是依靠眼花缭乱的软件、功能去吸引消费者，但是多数人买回去根本用不了几个，还无谓的拖了速度的后腿。
第三个原因就是苹果本身品牌价值就很高，结果今年突然在布克的操作下打起了价格战，各大网售平台也纷纷加入进来，通过补贴等形式加大苹果手机的促销力度，很多机型价格已经看齐国产机型了，此次苹果的降维打击是全方位无死角的，我们国产手机的价格优势正在被蚕食。
综上所述，当国产手机都在往高端领域发展的时候，苹果手机却在主动降低身价以争取更多市场份额，或许我们缺少的不仅仅是芯片，还有太多内在的东西，而这也是值得所有国产手机厂商警醒的。
根据数据机构IDC调查，截至2019年年底，使用iPhone 8以下的老款机型用户，占到苹果用户总量的接近四分之一。 苹果针对这批钉子户，可谓专门定制了iPhone SE，起价为3299元，加上电子商务平台进行的促销，优惠价格在2800元左右。尽管iPhone SE仅在今年4月底才发布发售，但它约占苹果4月份390万部iPhone总销量的25％，其出货量接近100万部。尽管外观延续了iPhone 8的外观，但A13处理器的升级仍然提供了与iPhone 11系列几乎相同的体验。
由于全球经济形势不容乐观，很多手机厂商都在推出中低档手机来降低成本达到吸引消费者的目的，不止苹果，还有小米等。
不止于此，苹果刚刚宣布在618实现在天猫大促销，官方参加活动进行降价还是苹果第一次，而这又无疑再次增加苹果的销量。
苹果最近一直在搞事情，针对老用户，苹果推出了iPhone SE去拔掉“钉子户”，而针对安卓阵营，苹果宣布可以用安卓手机进行抵扣换机活动，其中包括华为、小米等等安卓阵营手机。
1）销售压力，安卓手机，尤其是中国品牌近年来销售火爆，对苹果市场产生了较大的竞争压力，其为了争夺市场，尤其是目前全球疫情，消费不振的情况下，降价是最直接且有效的手段；
2）去库存，在中国市场，随着5G手机价格持续下探，5G手机渗透率逐步提升。根据中国信通院数据显示，今年前4个月，国内市场5G手机累计出货量3044.1万部、上市新机型累计65款，占比分别为33.6%和47.4%。而苹果至今还没有一款机型，就算iPhone 12是5G，但是其发布时间也可能是今年年底，而这么长时间段，无疑给苹果的销售是带来很大压力的。所以，苹果必须尽快去掉库存。
苹果这么多操作，娴熟且系列化，你会上套吗？
美国打压华为，华为手机在国外的市场大减，被迫转为国内市场为主，并开发出不少新机，也收获过网友好评，可是销量却不尽如意，如今华为更新换代，也属高档豪华产品，价格确实有点小贵，销量自然就不尽如人意。
可是，正当美国和华为打得难解难分的时候，库克却不声不响，静悄悄的在中国发了大财，
仅4月份在中国就销售了390万部苹果手机。苹果过去是高端的象征，如今也打价格战，Iphone11的手机销量稳居第一，销量数据达到188万部，而华为P40Pro，只有它的零头仅仅11万部，华为P40数据显示只有8万部。
而刚刚推出的iPhoneSE，在京东的销量数据已经有9.2万部了，美国打压华为，苹果的销量不但没有受到影响，反而大涨。
华为由于受到美国的打压，在国外的市场销量出现大跌，国内虽然出现了很多支持华为的声音。
苹果手机在中国的销售策略也进行了调整，也打起了价格战，频频降价，吸引了广大的消费者，Iphone11的销售价已经低于5000块了，这也使它成为全球最畅销的一款手机。
仅仅4月份，Iphone手机在中国市场销量整体上涨了160%，达到390万部。
从目前曝光的信息来看，苹果手机除了已经发布的iPhoneSE2外，Iphone12系列手机将多达4款机型，也是苹果公司成立以来，一年内发布最多款式的手机的一年，这4款手机将覆盖从高端到低端的所有市场，库克也尝到了价格战的甜头，很多网友的表现就像有人所说的，嘴上说不要，身体却很诚实 ，怪不得库克高兴的喜笑颜开，合不拢嘴。
很多人崇洋媚外，我不这么做
怎么看？说明别人手机做的质量好呗，说明人家的产品能得到消费者认可呗。
做为消费者，不要听信那所谓的情怀，那个质量好就买哪个。至于所谓的情怀，都是商家的营销手段，别被商家利用了。
不买苹果手机，支持华为支持国产
有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？
新能源 汽车 的销量暴涨是必然趋势·2022年会加速增长
2021年的车市非常有趣，有人打死也不买新能源 汽车 ，有人却苦等几个月甚至半年才能提到车；都说新能源 汽车 不行或不好，可是以电驱技术为主的中国 汽车 品牌市占率连续八个月增长，以燃油动力技术为主的合资 汽车 销量普遍持续下降，最终不得不以“缺芯”为借口掩盖销量下滑的事实。
为什么会有这样的变化呢？
原因简而言之可用五个字总结-“同价又同质”
本年度的新能源 汽车 销量暴涨是基于一个品牌的两款车，说白了就是比亚迪的秦、宋PLUS DM-i/EV；这两台车的销量从曾经的单月几千台，在换代后直接升高到月度销量突破3万台，成为了当之无愧的热门车，所谓的“排队三个月提车”也就是指这两款车。
其热销的基础就是做到了“同价同质”，曾经的秦DM销量之所以平平无奇，原因是价格偏高了一些，主力版本没有压低到15万以内的快销车区间内；会选择这款车的主要是一些极客用户，这必定是一个偏小众的市场，销量当然不会很高。
秦PLUS DM-i的热销很简单，那就是价格拉低到10-15万区间，120km的高功率版本起售价甚至不足13万，而且车辆的综合品质很高、配置也足够丰富；那么价格一旦进入主流车区间，这台“能用绿牌”的车就必然会被更多的关注。其实嘴上说着新能源如何如何的消费者，大多数是因为其关注的新能源 汽车 价格偏高，当车辆的价格不高之后就可以去看一看了；然而不看不要紧，一看就控制不住喽。
仍旧以这台车为参考吧，它看起来比较前卫、空间也足够大，可以满足大多数消费者的需求；不过这还不足够吸引消费者下单，但如果能做到以下三点，也许谁也控制不住。
这三个优势对应的是超低的驾驶成本、理想的驾驶感受，以及超低的用车成本；可以说15万以内除了这台车以外，暂时没有任何一款轿车可以达到相当的水平，秦PLUS DM-i目前来看应当算接近完美的家用代步轿车。在发现插电混动 汽车 原来是这样子之后，曾经的所有理由都会被推翻，即便订车后需要等待也值得去等待。
综上所述，2021年的新能源 汽车 销量之所以会暴涨，原因正是有秦宋这样的车探入主流车的价格区间，在快销车阵营形成了“绿色 汽车 风潮”，中高端车的消费阵营也会受到影响，所以不论是汉唐、埃安、红旗或者是新势力品牌里的蔚小理，销量也都随之而大幅提升。
只是为什么还有些消费者不认可新能源 汽车 呢？
原因应当无需赘述了，简而言之是纯电动 汽车 还没有做到15万以内与燃油车同价同质，插电混动 汽车 目前的消费门槛为 10万；现在还缺少高标准的10万以内的插混或纯电代步车，这些用户还是会有些“愠怒”的，表现出的结果就是“新能源 汽车 不行”。但预计2022年必然会出现10万以内的优秀新能源车，所以这一年度里应当会出现“绿牌 汽车 ”销量井喷式的增长，拭目以待吧。
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新能源车销售量暴涨是必然的，1.国家已经发布到什么时候我忘了 卖油车了。2.充电桩的完善，续航能力改进，费用降低。3.环保，安静。综合以上，新能源车销量暴涨是必然的。
新能源车确实是未来中国 汽车 的发展方向，而且不仅仅是新能源车，整个新能源产业链已经是国家的战略发展方向了，这个是肯定的事情。
过去我国一直是传统能源占主导，在经济建设中传统的高污染能源一直被大量使用，在经济增长的同时，这也产生了很多负面结果，例如环境恶化等。现在国家正在大力推行双碳减排，所以新能源，清洁能源正大力发展，获得了国家的大力支持。
新能源车也是作为整个新能源产业链中的重要一环，现在得到了很多开车人的认可，所以很多人也是看中了新能源车的发展方向，未来的 汽车 趋势，因此大力支持购买，新能源车销量也是这两年暴涨，一年比一年高，比亚迪等国产新能源车销量出奇的再创新高。说明老百姓还是很看好新能源车的前景的。
那么当然也有很多人就是不买，我觉得究其原因就是一方面还没有认识到新能源的重要性和发展前景，自己开燃油车很久了，觉得新能源技术是不是不过关，不相信新能源车。另一个就是新能源车的配套措施有些地区还跟不上，比如新能源车的充电问题，还有电池问题，还有里程问题，总之他们觉得新能源车目前还不成熟，所以一直使用燃油车，不买新能源车。
对一个事物缺乏足够的认知，宣传的效应。
这个主要在于卡上的钱钱了吧！新能源车还是比较贵的，普通打工仔宁愿买燃油车也不敢买新能源车，而卡上有余粮的，思想认识超前知道新能源是大势所趋，又有国家优惠政策支持，肯定希望排队买高大上的新能源车了啊！
比亚迪DMl系列确实好，比纯电便宜不会为里程着急。
城区还是不错的！汽油车市区油耗高，费用高
摩托车为什么又火了？2022年摩托车行业销量上涨原因是什么？
2022年摩托车的销量，快速上升，摩托车更多了，这与现在的燃油价格有关系，与摩托车本身的驾驶习惯有关系，与年轻人的驾驶观念在逐渐改变更有关系。多方面因素发力，才导致摩托车的销量快速上升，传统燃油汽车的销量下降。
燃油价格变化是很明显的影响，也就是说燃油的价格越来越贵，人们必然会考虑一种更低成本的出行方式。电动车无论是普通的两轮电动自行车还是电动汽车，它确实成本都低了一点，但是它应对复杂的路况以及在续航这方面所出现的一些问题，仍然让部分消费者感觉到心忧，在短途通勤的情况下，摩托车也不失为一个更好的选择。因为它是加油的，它的耗油量没有那么高，但是它的续航却没有任何问题，因为加油站随处可见。
摩托车能给年轻人带来更好的通勤体验，无论是单纯的在赶路这方面还是驾驶的体验这方面，原来人们一直都觉得有钱了肯定买汽车，摩托车风吹日晒的，那能有什么优点呢？现在不一样了，燃油汽车确实可以遮风挡雨，按照百公里8个油来消耗的话，基本上1公里5毛钱。摩托车的耗油量起码下降一倍，最低下降一倍，因为汽车一般都是4缸发动机，而摩托车是单缸发动机。
摩托车有什么不好的，摩托车正常上牌，遵守交通规则在城市地区畅行无阻，汽车会堵的地方，摩托车不见得会堵，汽车要多大的面积才能通过，摩托车只要一个电动车的位置它就能通过。跑起来速度也不慢，年轻人也觉得摩托车能给自己带来更好的驾驶体验，更好的操纵感，那种风驰电掣的感觉和汽车相比是不一样的。
因限行升级上海新能源汽车销量暴增
日前，据上海市政府官方平台“上海发布”公布了限行升级信息之后，有特斯拉销售的人士表示，特斯拉隔日销售量直接翻了四倍，不少汽车线下门店也同样迎来了人气爆棚的罕见场景，可见上海外牌的限行升级，不仅激发了更多消费者购置新能源汽车的欲望，在很大程度上也起到了提升上海新能源汽车销量的作用。
据媒体报道，10月25日晚间，荣威品牌某区域负责人表示，当天荣威4S店迎来了络绎不绝的消费者，很明显绝大多数人是直奔新能源汽车而来的。不少消费者很积极的在询问各款新能源汽车的性能、配置等信息，还有部分消费者在与对接的销售谈试驾流程。荣威区域负责人也表示：“欲购从早从速，或将一年难求！”。可见，突如其来的众多消费者虽然给销售和供应端带来了压力，但对新能源市场起到了促进发展的作用。
相比较，对于大部分上海消费者而言，沪牌竞拍的难度越来越大，所以尽快购置新能源汽车，申请“绿牌”，成为上海消费者最稳妥且快捷的解决方式。据中信建投证券的分析师表示，路权优势本将属于新能源汽车产业发展的逻辑之一，上海发布的新规显然会强化新能源汽车的路权优势，也将进一步提升上海的新能源汽车销量。
不过，上海此次升级的限行政策将会以多大程度来拉动上海市新能源汽车的销量呢？某大型咨询企业汽车业务人士表示，新政对新能源汽车销量的影响肯定是正面积极的，但实际转换多少，一方面需要通过常驻上海的外省市号牌的具体数量进行深入分析可得，另一方面也要通过购车消费者的特征来判断，如是否因为沪牌难拍，只能通过购置新能源汽车才能解决交通问题。对于上海新能源汽车销量暴增数倍的情况，还应通过具体的调查分析可得。
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