“卷王”特斯拉“杀疯了”-排行榜大全

“乱拳”打市场，说的就是特斯拉。

1月6日，特斯拉国产车型Model 3、Model Y迎来史上最大幅度降价。

降幅最猛的是Model Y长续航版本，降价幅度高达4.8万元。而仅Model Y一款车型，在2022年的交付量甚至就已经超过了45万辆——这是同价位燃油车难以达到的销量数字。

对于降价原因，特斯拉中国相关负责人1月6日回应中国新闻周刊：“第一性原理出发，成本定价。”

特斯拉新年带来的市场“杀器”不只是降价。

同样在1月6日，全新Model S与Model X公布中国大陆售价。

图片来源：特斯拉

官方信息显示，Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。

图片来源：特斯拉

在刚刚过去的2022年，特斯拉交付量创下历史新高，但与其年初定下的目标相比仍有差距，多重因素影响下，其股价在过去一年大跌70%。

2023年开年，特斯拉祭出大招，在一众汽车企业纷纷宣布涨价的大背景之下不按常理出牌的选择了大幅降价，再一次搅乱了汽车市场原本的发展节奏。

降价

1月6日上午，在特斯拉公布调价策略后，特斯拉官网再度宕机。特斯拉降价新闻迅速登上微博热搜第一。

数据来源：特斯拉

1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。调价之后，Model 3后轮驱动版起售价格仅为22.99万元，Model Y 后轮驱动版起售价格仅为25.99万元。

“价格坚挺了两年，我终于成了特斯拉的韭菜。”一位在2021年1月1日下定Model Y长续航版本的车主告诉中国新闻周刊，她在两年前以33.99万元的价格订购了Model Y 后轮驱动版车型，此后车型价格一路上涨，甚至被车友调侃为“理财产品”，直至此次降价。

在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树说。

根据特斯拉2022年三季度销量和净利润估算，其单车净利远超一众车企，拥有更为自由的定价权。

以燃油车领域利润表现突出的丰田汽车为例，2022年Q3财报显示，丰田汽车第三季度售出262万辆汽车，达到了特斯拉（34.4万辆）的7.6倍，但每辆车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一。

2022年9月，特斯拉投资者关系主管Martin Viecha在旧金山举行的一场技术会议上透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在近几个季度，已经降到了3.6万美元。

也就是说，即便未来特斯拉再次下调售价，也并非不可能。

事实上，在此之前，特斯拉进行价格调整并不少见，特斯拉方面也表示，特斯拉定价一直都是成本导向，成本增加时价格会上调，成本下降时价格也会随之下降。

从2021年下半年起，特斯拉中国车型价格一路经历了“六连涨”，不过涨价动作在2022年下半年宣告结束。10月24日，特斯拉中国官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元。

14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

进入12月，特斯拉采取变相降价策略。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。

数据显示，特斯拉销量在2022年再一次创下历史新高。根据1月5日乘联会发布的中国市场预估销量数据：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y一款车型，就已交付超45万辆，几乎追平特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。此外，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，而4月份由于受到上海疫情影响，特斯拉上海工厂交付量也跌入冰点，为1,512辆。

上新

根据特斯拉方面提供的数据，2022年全年，特斯拉全球总交付量超131万辆，实现40%的同比增长。其中，特斯拉Model 3和Model Y两款车型在2022全年合计交付了124.7万辆，依旧是支撑其销量的中流砥柱。

不过，2022年也是特斯拉股价遇挫的一年。其2022全年股价下跌近70%，从年初的超万亿美元市值的高光时刻一路狂跌至如今的不足四千亿美元。

2023年开年，特斯拉除了祭出降价大招，全新Model S与Model X也将开始发力。‍

图片来源：特斯拉

数据显示，Model S Plaid拥有约672公里续航（CLTC工况），最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。

图片来源：特斯拉

Model X Plaid同样拥有极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。

而特斯拉在新车层面的动作不止于全新Model S与Model X。据了解，特斯拉在2022年已经正式交付纯电动卡车Semi，而纯电皮卡Cybertruck预计将在今年开启交付。

目前，特斯拉纯电皮卡Cybertruck拥有不少拥趸。这款亮相于2019年的车型，原定于2021年底投产，但却屡次“跳票”。有消息称，截至去年11月中旬，Cybertruck的订单已超过160万辆。

此外，近日有消息称特斯拉低价版车型或将于2024年推出。风险投资机构Loup Ventures的分析师认为，特斯拉Model 2将在2024年亮相，不过若特斯拉过早发布价格较低的车型，有可能导致Model 3的销量放缓，同时也很难满足新车的产能。

乱战

特斯拉此次降价为新能源汽车市场带来不小的冲击。

值得注意的是，特斯拉降价发生在新能源汽车国家补贴彻底退出之际。而为了应对国家补贴退出带来的压力，目前已经有十几家汽车企业官宣上调新能源车型售价。在一众“涨”声中，特斯拉“跳水式”的降价为其他企业带来不小的压力。

2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博称，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等；埃安则宣布自2023年1月1日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为3000-8000元不等；奇瑞同样也宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁30万蚁粉款和无界Pro车型，涨价幅度为3000-9000元。与此同时，长安旗下的新能源车品牌深蓝汽车，吉利汽车旗下两大新能源车品牌均宣布了车型涨价信息，成立还不足2年的极氪，此次也加入了涨价阵营。

此外，合资品牌中，南北大众也纷纷上调新能源车型售价，2023年1月2日，上汽大众针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元；一汽大众同样针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。

目前来看，比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企。在新能源汽车市场，特斯拉与比亚迪均实现了盈利。在销量层面，2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.8万辆，同比增长152.46%。这是继2021年后，比亚迪年又一次年销量翻番。从总销量来看，比亚迪已经超过了特斯拉，但如果仅从电动车销量角度来看，特斯拉依旧遥遥领先。

有汽车行业资深媒体人认为，“特斯拉毫无营销，降价是它唯一打市场的方法。这种方法在开拓市场初期有效，随着市场竞争的加剧，效果会越来越差。”不过也有汽车行业分析人士认为，特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理，看似毫无规律的“乱拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法”。

目前，特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大。“特斯拉坚持不投广告，并将95%以上的资源投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中，能够持续获得消费者青睐。”特斯拉方面称。

2023年，特斯拉能否继续一骑绝尘？

作者：刘珊珊

史上有多少查尔斯灭绝

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查尔斯王储：世界面临“第六次大灭绝”
新华网
2011-09-10 08:50
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【英国《泰晤士报》网站9月8日报道】题：查尔斯王储警告说世界面临“第六次灭绝事件” （记者路易斯·格雷）

英国王储警告说，除非人类改变生活方式，停止大规模消费、遏制失控的气候变化并不再毁灭野生生物，否则人类将面临灭绝。

在他作为世界自然基金会英国分会新任主席发表的第一次讲话中，查尔斯建议，应该把“人类自身的生存”作为优先事务。

他称自己为“濒危物种”，并警告说，世界已经陷入了“第六次灭绝事件”，物种消亡的速度远远超过恐龙灭亡以来的任何时候。

拥有40亿年历史的地球已经经历了五次物种灭绝，在前五次大灭绝中，每次都有3/4以上的动物种类灭绝。最近的一次发生在 6500万年前，造成了恐龙的灭绝。每次发生大灭绝之后，生命需要花费成百上千万年的时间才能恢复。

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尽管多年来一直为遏制全球变暖鼓与呼，查尔斯王储表示，气候变化并不是唯一的问题，它只是加快了人类生存所需的自然资源（如水、土地和粮食）的毁灭。

查尔斯王储说，如果整个世界“一切正常”似地继续运转，那么人类本身可能面临危险。

他说：“当然，我们正在见证被有些人称作第六次大灭绝的事件从对土地与日俱增的需求到各类污染的破坏效应，受种种压力的影响，地球至关重要的生物多样性在继续大幅下降。”

他说：“这一点很重要，必须多加强调，因为大多数人显然完全不清楚它的最终影响没有了严重受威胁的生物多样性，我们自身将无法存活。”

查尔斯说，人类也必须保护其他物种，防止它们灭绝。他说：“如果每年春天不再有燕子的出现，对经济来说可能看似没有多少差别，但生活会是什么样子？”

世界自然基金会成立于50年前，旨在保护熊猫等濒危动物，但查尔斯王储说，与50年前相比今天的挑战要大得多。

他说，保护野生生物并最终保护人类的唯一办法是，改变世界经济，并不再以损害自然为代价实现经济增长。

他谈到了“可持续性革命”：迫使人们改变生活方式，减少对汽油、食品及其他资源的消耗。

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“卷王”特斯拉“杀疯了”

“乱拳”打市场，说的就是特斯拉。
1月6日，特斯拉国产车型Model3、ModelY迎来史上最大幅度降价。
降幅最猛的是ModelY长续航版本，降价幅度高达4.8万元。而仅ModelY一款车型，在2022年的交付量甚至就已经超过了45万辆——这是同价位燃油车难以达到的销量数字。
对于降价原因，特斯拉中国相关负责人1月6日回应中国新闻周刊：“第一性原理出发，成本定价。”
特斯拉新年带来的市场“杀器”不只是降价。
同样在1月6日，全新ModelS与ModelX公布中国大陆售价。
图片来源：特斯拉
官方信息显示，ModelS双电机全轮驱动版78.99万元起，ModelSPlaid三电机全轮驱动版100.99万元起；ModelX双电机全轮驱动版87.99万元起，ModelXPlaid三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。
图片来源：特斯拉
在刚刚过去的2022年，特斯拉交付量创下历史新高，但与其年初定下的目标相比仍有差距，多重因素影响下，其股价在过去一年大跌70%。
2023年开年，特斯拉祭出大招，在一众汽车企业纷纷宣布涨价的大背景之下不按常理出牌的选择了大幅降价，再一次搅乱了汽车市场原本的发展节奏。
降价
1月6日上午，在特斯拉公布调价策略后，特斯拉官网再度宕机。特斯拉降价新闻迅速登上微博热搜第一。
数据来源：特斯拉
1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。调价之后，Model3后轮驱动版起售价格仅为22.99万元，ModelY后轮驱动版起售价格仅为25.99万元。
“价格坚挺了两年，我终于成了特斯拉的韭菜。”一位在2021年1月1日下定ModelY长续航版本的车主告诉中国新闻周刊，她在两年前以33.99万元的价格订购了ModelY后轮驱动版车型，此后车型价格一路上涨，甚至被车友调侃为“理财产品”，直至此次降价。
在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树说。
根据特斯拉2022年三季度销量和净利润估算，其单车净利远超一众车企，拥有更为自由的定价权。
以燃油车领域利润表现突出的丰田汽车为例，2022年Q3财报显示，丰田汽车第三季度售出262万辆汽车，达到了特斯拉的7.6倍，但每辆车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一。
2022年9月，特斯拉投资者关系主管MartinViecha在旧金山举行的一场技术会议上透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在近几个季度，已经降到了3.6万美元。
也就是说，即便未来特斯拉再次下调售价，也并非不可能。
事实上，在此之前，特斯拉进行价格调整并不少见，特斯拉方面也表示，特斯拉定价一直都是成本导向，成本增加时价格会上调，成本下降时价格也会随之下降。
从2021年下半年起，特斯拉中国车型价格一路经历了“六连涨”，不过涨价动作在2022年下半年宣告结束。10月24日，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元。
14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。
进入12月，特斯拉采取变相降价策略。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
数据显示，特斯拉销量在2022年再一次创下历史新高。根据1月5日乘联会发布的中国市场预估销量数据：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，几乎追平特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。此外，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，而4月份由于受到上海疫情影响，特斯拉上海工厂交付量也跌入冰点，为1,512辆。
上新
根据特斯拉方面提供的数据，2022年全年，特斯拉全球总交付量超131万辆，实现40%的同比增长。其中，特斯拉Model3和ModelY两款车型在2022全年合计交付了124.7万辆，依旧是支撑其销量的中流砥柱。
不过，2022年也是特斯拉股价遇挫的一年。其2022全年股价下跌近70%，从年初的超万亿美元市值的高光时刻一路狂跌至如今的不足四千亿美元。
2023年开年，特斯拉除了祭出降价大招，全新ModelS与ModelX也将开始发力。_
图片来源：特斯拉
数据显示，ModelSPlaid拥有约672公里续航，最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。
图片来源：特斯拉
ModelXPlaid同样拥有极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。
而特斯拉在新车层面的动作不止于全新ModelS与ModelX。据了解，特斯拉在2022年已经正式交付纯电动卡车Semi，而纯电皮卡Cybertruck预计将在今年开启交付。
目前，特斯拉纯电皮卡Cybertruck拥有不少拥趸。这款亮相于2019年的车型，原定于2021年底投产，但却屡次“跳票”。有消息称，截至去年11月中旬，Cybertruck的订单已超过160万辆。
此外，近日有消息称特斯拉低价版车型或将于2024年推出。风险投资机构LoupVentures的分析师认为，特斯拉Model2将在2024年亮相，不过若特斯拉过早发布价格较低的车型，有可能导致Model3的销量放缓，同时也很难满足新车的产能。
乱战
特斯拉此次降价为新能源汽车市场带来不小的冲击。
值得注意的是，特斯拉降价发生在新能源汽车国家补贴彻底退出之际。而为了应对国家补贴退出带来的压力，目前已经有十几家汽车企业官宣上调新能源车型售价。在一众“涨”声中，特斯拉“跳水式”的降价为其他企业带来不小的压力。
2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博称，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等；埃安则宣布自2023年1月1日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为3000-8000元不等；奇瑞同样也宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁30万蚁粉款和无界Pro车型，涨价幅度为3000-9000元。与此同时，长安旗下的新能源车品牌深蓝汽车，吉利汽车旗下两大新能源车品牌均宣布了车型涨价信息，成立还不足2年的极氪，此次也加入了涨价阵营。
此外，合资品牌中，南北大众也纷纷上调新能源车型售价，2023年1月2日，上汽大众针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元；一汽大众同样针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。
目前来看，比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企。在新能源汽车市场，特斯拉与比亚迪均实现了盈利。在销量层面，2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.8万辆，同比增长152.46%。这是继2021年后，比亚迪年又一次年销量翻番。从总销量来看，比亚迪已经超过了特斯拉，但如果仅从电动车销量角度来看，特斯拉依旧遥遥领先。
有汽车行业资深媒体人认为，“特斯拉毫无营销，降价是它唯一打市场的方法。这种方法在开拓市场初期有效，随着市场竞争的加剧，效果会越来越差。”不过也有汽车行业分析人士认为，特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理，看似毫无规律的“乱拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法”。
目前，特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大。“特斯拉坚持不投广告，并将95%以上的资源投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中，能够持续获得消费者青睐。”特斯拉方面称。
2023年，特斯拉能否继续一骑绝尘？
作者：刘珊珊

升生微电子耳机通话质量

升生微电子耳机通话质量很好
Soundcore声阔是安克创新旗下的音频品牌，随着TWS耳机市场的快速发展，声阔也持续不断的推出了多个系列产品。近期，还发布了最新一代搭载ACAA 2.0同轴圈铁技术的Soundcore Liberty 3 Pro声阔小金腔。而今天将要为大家拆解的是“超能小彩蛋”声阔Life P3真无线降噪耳机。

超能小彩蛋在外观设计上拥有多款个性时尚配色，整体观感较为活泼，更具年轻化气质。配置上，采用11mm动态单元，羊毛纸生物纤维复合振膜；支持三维深度主动降噪/双通透模式，拥有通勤、户外、室内多种应用场景，最大降噪深度35dB；支持6麦抗风通话降噪，提供清晰语音通话效果。

其他方面，游戏模式可有效降低延迟，提升音效表现；内置22种EQ预设音效，支持自定义调节；以及白噪音DIY，耳机丢失查找，IPX5防水等。充电续航方面，支持快速充电、无线充电，拥有7h单次35小时整体续航。

我爱音频网拆解过的声阔真无线耳机还有：声阔降噪舱Liberty Air 2 Pro，Soundcore Life Dot 2、Anker Liberty 2 Pro、Anker Liberty Air 2、Anker Soundcore LIBERTY AIR真无线耳机，Anker Soundcore Spirit Pro运动防水蓝牙耳机，下面再来看看这款产品的内部结构配置吧~

一、Soundcore Life P3真无线耳机开箱

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我爱音频网此次拿到的是海外版，包装盒正面展示了“Soundcore声阔”品牌LOGO，产品名称：Life P3 真无线消噪耳机，耳机外观渲染图。以及多项产品功能特点：ANC主动降噪、声阔经典BassUp音效、35小时整体续航、Thumping Sound。

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背面详细介绍了产品的多项功能配置，包括：多模式有源噪声消除、11mm驱动器、6麦克风清晰通话、无线充电、7h续航/35小时整体续航和IPX5防水。

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侧边展示有产品的整体外观渲染图。

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另外一侧展示有模特佩戴耳机场景图。

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底部标签上贴有产品的部分参数信息，产品型号：A3939，重量：60.2g，输入：DC 5V-0.35A，输出：5V-0.36A，产地：中国，制造商：安克创新科技股份有限公司。

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包装盒内物品有耳机、充电线、多副耳塞和产品说明书。

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四副不同尺寸的硅胶耳塞，耳机上自带一副，总共五种规格。

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USB-A to Type-C充电线。

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声阔Life P3真无线降噪耳机充电盒外观一览，

采用了翻盖设计，开盖处采用了亮面工艺处理，呈现出不同的质感。

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开盖处设置有三颗指示灯，用于更直观的反馈充电盒电量状态。

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Type-C充电接口位于充电盒背部。

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充电盒顶部是Soundcore声阔品牌LOGO。

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充电盒底部雕刻信息有产品名称：Soundcore Life P3，型号：A3939，输入：DC 5V，0.35A，制造商：安克创新科技股份有限公司，中国制造。同时底部也是无线充电接收区域。

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打开充电盒耳机放置状态展示，盒盖内侧设置有缓冲垫。

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Soundcore声阔Life P3真无线降噪耳机整体外观一览。

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充电盒为耳机充电的金属顶针位于耳机柄座舱内。

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内部有一颗功能按键，用于蓝牙配对。

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Soundcore Life P3耳机采用了柄状的入耳式设计，耳机柄设计较为独特，同样设计了亮面装饰，盖板未完全覆盖，露出部分为降噪麦克风开孔位置，通过防尘网防护。

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耳机内侧外观一览。

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耳机降噪麦克风开孔特写。

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耳机柄内侧金属充电触点设置了凹槽，便于固定。中间雕刻有R右标识。

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耳机柄内侧还设置有一颗开孔，通过防尘网覆盖。

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耳机底部通话降噪麦克风开孔特写。

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音腔调音孔特写，保证音腔内空气流通。

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耳机出音嘴特写，采用了螺旋桨状金属盖，内侧金属网二层防护，防止异物进入音腔。

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经我爱音频网实测，Soundcore Life P3真无线降噪耳机整体重量约为60.0g。

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单只耳机重量约为5.3g。

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我爱音频网采用ChargerLAB POWER-Z KT002便携式电源测试仪对Soundcore Life P3真无线降噪耳机进行有线充电测试，输入功率约为1.68W。

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我爱音频网采用ChargerLAB POWER-Z KM001C便携式电源测试仪对Soundcore Life P3真无线降噪耳机进行无线充电测试，充电功率约为2.25W。

二、Soundcore Life P3真无线耳机拆解

从开箱部分我们了解到了这款产品的整体外观设计，下面进入拆解部分，看看内部结构配置信息~

充电盒拆解

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撬开充电盒座舱。

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充电盒外壳内侧结构一览。

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充电盒指示灯导光柱特写，密封在黑色结构内防止漏光。

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充电盒座舱底部结构一览，无线充电接收线圈固定在支架上，与下层元器件隔离，起到保护作用。

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卸掉螺丝取掉盖板。

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卸掉充电盒内主要组件，座舱底部结构一览，采用四颗磁铁吸附充电盒盖和耳机。

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充电盒内主要组件正面一览。

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充电盒内主要组件背面一览。

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无线充电线圈特写，固定在隔磁贴纸上。

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充电盒内主板一侧电路一览。

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充电盒内主板另一侧电路一览。

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Type-C电源输入小板特写。

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丝印3039GQ的IC。

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主板上为耳机充电的pogo pin连接器特写，中间是椭圆形的磁铁，用于吸附固定耳机。

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ETA钰泰 ETA1061 超低待机功耗的1A同步升压转换器，用于将内置电池升压输出为耳机充电。

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ETA钰泰 ETA1061详细资料图。

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Sinhmicro升生微电子SS881Q-W，集成无线充电 RX 控制器的低功耗 MCU 芯片，采用QFN 4x4 封装节省空间，可广泛适用于各类带无线充电接收及电池充放电管理的智能硬件设备。

SS881X-W系列内置无线充电 RX 端兼容 Qi 协议的通信信源编码模块和无线充电功率自适应控制模块（可支持Qi认证），以及线性充电单元和电源管理单元，同时具有丰富的接口功能，灵活的配置模式，和不同的低功耗选项。

据我爱音频网拆解了解到，包括小米、OPPO、万魔、漫步者、红米、紫米、realme、FIIL、Anker、联想、聆耳、阿思翠、努比亚、雷蛇、HTC等品牌在内的多款TWS耳机充电盒均大量采用了升生微的方案。

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Sinhmicro升生微电子 SS881X-W系列详细资料图。

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芯导科技 Prisemi P14C1N 过压过流保护IC，耐压高达32V，过压固定6V。过流保护点外围电阻可调，过流响应时间外围可调，10ma 过流保护精度，可满足各种适配器以及各种项目的过流保护要求。

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Prisemi芯导 14C1N详细资料图。

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三颗LED指示灯特写。

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充电盒内采用了圆柱形锂离子软包电池，型号：VDL13450PN3，容量800mAh/2.976Wh，额定电压：3.72V，出厂日期：2021年6月16号，来自VDL紫建电子。电池配备有电路保护小板，具有温度保护功能。

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进入耳机拆解部分，沿合模线撬开耳机腔体，前后腔组件之间有排线连接。

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前腔内元器件一览，动圈扬声器通过红胶固定在壳体上，一条排线延伸到扬声器底部。

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耳机后腔内结构一览，整个被FPC板覆盖，通过塑料柱热熔固定。

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耳机内部采用了软包扣式电池，型号：M1254A5，容量：63mAh/0.243Wh，额定电压：3.85V，耳机采用高压电池，提供更持久的续航能力。

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后腔底部设置有隔离板，分离电池和主板单元。耳机头内组件排线通过BTB连接到主板单元。

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掀开扬声器，腔体内部结构一览，内置麦克风通过金属板覆盖。

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前腔内部组件一览，包括扬声器和一颗MEMS麦克风。

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扬声器正面特写，贴有一层羊毛纤维，提升中低音效果。

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扬声器背部T铁上丝印型号：214251。

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经我爱音频网实测，扬声器单元尺寸约为11mm。

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镭雕14V48的MEMS降噪麦克风特写，用于拾取耳道内部噪音。

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前腔内部结构一览。

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撬开耳机背部盖板。

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盖板采用了双层结构，内部是触摸检测贴片和蓝牙天线。

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取出主板，耳机柄内结构一览，中间位置设置有一颗圆形的散热孔，耳机磁铁上覆盖海绵垫防护。

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主板另外一侧电路一览。

镭雕14F13的MEMS麦克风，用于语音通话拾音。

连接触摸检测传感器和蓝牙天线的Pogo pin连接器特写。

镭雕T260 PE68的晶振特写，为蓝牙芯片提供时钟。

丝印1PAc的一体化电池保护IC。

主板上降噪麦克风防尘网结构特写。

镭雕14K08的MEMS降噪麦克风，拾取外部环境噪音，用于混合主动降噪和通话降噪功能。

BES恒玄BES2300YP蓝牙音频SoC，BES2300有多个版本、后缀不同配置也不尽相同，BES2300Y/YP两种型号均支持主动降噪功能。

BES2300系列是全集成自适应主动降噪方案，支持蓝牙5.0、IBRT蓝牙监听技术和双模蓝牙 4.2，它还支持第三代 FWS 全无线立体声技术、双麦克风等，采用 28nm HKMG CMOS工艺、BGA 封装。BES2300支持高性能的自适应主动降噪技术，可以让高端主动降噪耳机使用一颗全集成芯片实现高音质和主动降噪。

此外BES2300还支持外接心率传感器、加速度传感器等外接传感器设备。BES2300 可以给耳机和家庭音响输出声音，也可以从外部麦克风录音。

据我爱音频网拆解了解到，目前已有三星、小米、OPPO、JBL、万魔、荣耀、百度、一加、传音等品牌的真无线耳机大量采用恒玄的蓝牙音频解决方案。

丝印H7的IC。

TPS思远SY5500蓝牙耳机充电及通讯方案。SY5500是一款专门为TWS耳机设计的芯片，提供一套充电和隔离通讯的完美解决方案。芯片集成了线性充电管理、放电保护、（仓与耳机）单线双向数据通信以及I2C通讯接口，方便用户实现耳机充放电管理和协议通讯。

据我爱音频网拆解了解到，思远半导体的电源管理芯片目前已被一加、公牛、Marshall、声阔、JBL 、OPPO、小米、百度、万魔、233621、传音、魔宴、创新科技等众多知名品牌采用。

丝印LWT4的触摸检测IC。

主板上为耳机充电的金属铜柱特写，有泡棉圈密封，防止水汽和灰尘进入耳机。

两只耳机内主板采用了不同颜色，便于组装时区分。

Soundcore声阔Life P3真无线降噪耳机拆解全家福。

三、我爱音频网总结

Soundcore声阔Life P3真无线降噪耳机外观设计上，充电盒为哑光的质感，触感舒适亲肤。盒盖通过弹簧和磁铁提供舒适的开盖手感和稳固的合盖效果。柄状的入耳式耳机耳机柄设计独特，呈现出多层结构，具有很强的质感和辨识度。

内部电路方面，充电盒内置了来自紫建电子的800mAh锂电池，支持有线和无线两种方式输入电源，由升生微电子SS881Q-W 集成无线充电 RX 控制器的低功耗 MCU 单芯片负责两种方式为内置电池充电；芯导14C1N芯片提供过压保护；ETA钰泰 ETA1061压转换器，用于将内置电池升压输出为耳机充电。

耳机部分，内部组件之间均通过BTB连接器连接。耳机头内采用了11mm动圈单元，63mAh高压软包扣式电池，以及三颗MEMS麦克风用于主动降噪和语音通话功能。主板上，采用了恒玄BES2300YP蓝牙音频SoC，支持高性能的自适应主动降噪技术，可以使用一颗全集成芯片实现高音质和主动降噪；思远SY5500蓝牙耳机充电及通讯方案，为耳机提供充放电管理和数据通信。

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