1、全新的马自达6阿特兹在外观方面有着不少的变化，前脸蜂窝网造型，全新的LED大灯和尾灯组造型，尾部配鲨鱼鳍天线；轮毂采用了全新的多副式造型；
2、2019款马自达6阿特兹这次是彻底的更新，从小巧精致的风格一下改变成运动、时尚大气的风格，前脸进气格栅依然采用盾牌式设计，不同的是格栅内把横纹改为点阵式设计，看上去更富有力量感，前大灯更大，镀铬条也更大，看上去更凌厉，两侧的雾灯改为长条式LED日间行车灯设计；
3、2019款马自达6阿特兹内饰布局延续了马自达家族式设计，采用三辐式多功能方向盘设计，配备三个圆形机械仪表，中控台采用黑白双色设计，内部整体层次分明，中控台配备一个8英寸悬浮式液晶屏。2019款马自达6阿特兹内饰显得时尚、富有现代感，而且很精致。
直列6缸+后驱，全新马自达6上市时间确认
在全球汽车市场上，日系车一直都是热门话题，像丰田、本田、日产不仅有着较强的品质，更是有着非常不错的销量，其中不乏驰名全球的经典车型。但日系品牌中确实也有奇葩，比如马自达就是颇受大家争议，在运动感与动力性能上马自达车型均表现出众，同时也为马自达赢得的"东瀛宝马"的美誉。在国内市场上像马自达3和马自达6等车型的知名度颇高，通过更新换代，马自达3在国内的市场上的销量表现还是非常不错的，而全新 马自达6海外上市的时间也得到了确认。
近日，我们通过海外媒体获悉，全马自达6将于2022年3月率先在日本本土上市，海外售价约为31700欧元，约合人民币26万元左右。新车将采用纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统。
通过此前曝光的渲染图可以看出，全新一代马自达6大量借鉴了马自达Vision Coupe概念车的设计理念，整体造型更加激进、动感。前脸采用了大尺寸进气中网，内部采用了点阵式格栅，并通过一条宽厚的镀铬装饰条与两侧大灯组相连，大灯组造型非常修长，侧部采用了圆形LED大灯，有着较强的辨识度。同时下方包围采用了贯穿式进气口，并有贯穿式镀铬装饰条点缀，搭配突出的前唇，呈现出了较强的视觉冲击感。
车身侧面可以看出，由于新车采用了纵置后驱的驱动结构，整体看起来更加协调，前脸发动机舱占据了较大的部分，这也非常符合马自达的设计理念，加上丰富的车身线条，营造出了较强的光影效果。
尾部造型比较规整，两侧狭长的尾灯内部采用了圆形大灯，微微翘起的小尾翼以及下方熏黑处理的包围和双边共出四出圆形排气，进一步彰显了新车的性能感。
内饰上从此前的渲染图中可以看出，全新马自达6的整体布局非常简洁，将配备三幅式多功能方向盘和贯穿式的大尺寸显示屏，用料上采用了大量软性材质和木纹饰板，相比与款车型有着更强的高级感。
动力上全新马自达6将搭载创驰蓝天SKYACTIV-X纵置直列6缸发动机，并配备48V轻混动力系统，预计最大功率218kW，最大扭矩343牛米，传动匹配8速自动变速箱。全新一代马自达6动力系统升级至后驱之后，相比前驱的雅阁、天籁、帕萨特等同级别车型，将会带来更好的驾驶体验，未来国产之后，新车还有可能会推出2.0T车型，而直列6缸动力系统会不会引入国内，目前还不得而知。
总体来看，新一代马自达6不管是颜值还是动力系统都值得期待，只不过目前国内中级车市场上，除了外观、动力之外，舒适性和空间表现以及售价同样也是大家比较关心的，对于普通消费者而言，如果全新马自达6在价格上有所提升的话，会不会为所谓的操控买单呢，这或许对马自达而言也是一个比较大的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新马自达6上市时间确认 搭载直列6缸创驰蓝天发动机
近日，我们从海外媒体处获悉全新马自达6将于2022年3月率先在日本本土市场开售，新车将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统。
外观部分，全新马自达6采用了较多的vision coupe概念车的设计元素，前进气格栅造型相比现款车型尺寸更大，并且前大灯组造型更为扁平，搭配上较为夸张的前保险杠造型为新车带来了较为犀利的视觉效果。车身侧面造型与现款车型相比变化不大，向下俯冲的设计搭配上大尺寸的运动铝合金轮毂，使其整体造型非常运动。车辆尾部新车最大的变化在于尾灯，更为犀利的尾灯设计与双边共四出的排气搭配，营造了十分运动的视觉效果。
动力系统，全新马自达6将搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大功率为218kW，峰值扭矩达343N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，且采用后轮驱动。同时，新车后期还将推出插电式混合动力车型供消费者选购。
总结：全新马自达6配备的纵置直列6缸发动机以及后轮驱动，会使新车整体的可玩性提升一个档次，海外市场的售价也还算比较合理。（作者：高高）
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“马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！
相比日系三强，马自达的存在感就稍微有些低了，即便是现在曝光率已经日渐低下的美系车也要比马自达更有竞争力。所以“任性”的马自达真的就没有出路了？或者说，真的就离退出中国市场不远了？当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着。最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！
图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车。从它的外观上看，这款车仍旧以“魂动”设计为主旨，所以它的整个受众群体依旧是热爱运动的年轻人，仅在这个限定上，你就可以看出即便这款车在2022年上市，也依旧不会成为市场的主流。但是你能忽视它的存在么？至少小编是无法忽视的！从它的外观上看。依旧是独立于其他的产品存在。U字形的格栅与大灯贯穿在一起，下方则镶嵌有银色的装饰条！
全系标配了LED的大灯组，且造型上更加的细长，机盖上的两条隆起的线条正好与大灯重合。前包围更是采用了一种圆弧度的设计，从侧面上看，这款车并未设有明显的腰线，即便是它的前后轮眉也是由车身向前微微的隆起，既能展现出这款车的运动感又能提升它的连贯性，所以马自达对于这款车的考量还是有着独特的审美！整个尾部上最大的特点就是换装了双炮眼式的LED尾灯，光源两侧向中间延伸，配合双边双出的四排气，战斗力十足！
在内饰上，这款全新一代的“马自达6”并没有带来多大的变化，依旧是以现款为原型，但是看起来在质感上会有不错的表现。全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控屏依旧不会缺席，但是在整体的质感上与主流的B级车相比还是存在明显的差别，当然了，通过这些年的发展，马自达是出了名的“倔强”我行我素惯了，所以能有这样的设计也并不意外！
动力方面是这款全新一代“马自达6”的亮点，据悉这款车将会搭载全新研发的Skyactiv-X technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。全部为压燃式结构，而且部分车型将首次加装涡轮增压器，并未前驱车型改为后驱预计四驱设计，所以在运动性方面，这款车应该已经是做到了极致，首批车型将会在2022年正式上市，不知道这款平民宝马能激起怎样的浪花！
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马自达6将上市！新车搭载前置后驱平台，15万起售能翻盘吗
马自达，一个自诩为“东瀛宝马”的日本汽车品牌。
老话说人是越缺什么就越会凸显什么，比如全系量产车都用前置前驱平台打造的长安马自达就敢说自己的是“东瀛宝马”，前驱车谈什么操控呢……而且发动机的最高标准只是2.5L NA（自然吸气），在全力直线加速中即便把油门踢到油箱里也只是八九秒的水平，大部分车辆都是十秒以外的水平。
所以马自达已然成为“东瀛冷笑话”，不过全新马自达6倒是有些看点，新车将用前置后驱平台，发动机也多出了3.3T-V6和2.5L NA插混的选项，当然也有2.0L NA的选项。
这就是全新的马自达6，冷不丁的看一下还以为是捷豹XFL出新款了，貌似车身姿态是有些相似；而且从车头的尺寸也能看出这是一台后驱轿车，因为纵置发动机的布局会占用太多空间，前置后驱轿车的车头都很长。
新款马自达6的车身长度会达到4900毫米，预计轴距会超过2900毫米，如果车长不足五米的话，对于这台车的空间就不能有过高的期望值了；原因正是纵置后驱的车头太长，驾驶舱的空间会被压缩，一般中大型后驱轿车的空间仅相当于普通中型轿车。
3.3T-V6发动机是马自达为数不多拿得出手的大排量发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m；这个水平不算高，目前国产3.0T-V6都能达到265kW/500N·m。但轿车的整备质量毕竟小一些，用这台发动机的推重比高，耗油量也不会太高；而且百公里加速成绩预计能达到5秒级别，这个标准就算是真正的性能车了，而且后驱也会带来不错的操控感。
但是这一版本如果会引进到长安马自达生产的话，预计售价至少会在30万以上。
2.5L插电混动版本目前没有参考，性能会如何不得而知。
马自达品牌前一段时间推出的插电混动车还在用转子发动机作为增程器，耗油量达到10L/100km，这种扭矩过于小的发动机不适合混动或增程车使用；所以马自达6如果真的会推出纵置插混版本的话，用普通发动机的可能性会比较大。
至于2.0L版本无需赘述，动力远不如主流的1.5T发动机。
预测：
2.0L燃油版的售价应当会在15-20万区间，2.5L插混版本的售价应当会在20-30万区间，3.3T-V6版本的售价会超过30万。
仅讨论燃油动力后驱轿车的话，这个价格还是合理的。
但是现在的燃油车价格结构已经重塑，诸多一线合资品牌的中高端轿车都在血拼价格战；而促使其打价格战的原因是电动和插混汽车的价格下调，现在已经有起售价仅15万的中大型后驱电动轿车，20万左右的电动或插混中型与中大型轿车就更多了，不到30万已然有三秒级别的四驱高性能轿车，这些车才是全新马自达6要面对的竞争对手，在2023年里推出这么一台车，马自达大有些“49年入国军”的感觉。
你认为呢？
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23款刀锋马自达6什么时候上市的
马自达6 2023款（马自达62023款）文：懂车帝原创许博马自达62023款（马自达62023款）[懂车帝原创产品]日前，马自达62023款，有海外媒体报道称，马自达6（国内市场对应车型为马自达阿特兹）已经正式退出英国市场。而根据此前的报道来看，早在2021年5月，马自达6车型就已经开始在北美市场停售。不过，马自达6（包括国产版本的马自达阿特兹）将继续在其他市场售卖。海外版马自达62021款马自达阿特兹在中国市场
马自达新车型什么时候上市
还没有公布，最新款马自达轿跑在今年10月东京车展，预计就是2022年即将换代的马自达6最新款：1、新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合；2、再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列；3、Mazda6动感时尚，深得消费者喜爱。新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界；4、使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因Mazda6的时尚而忍痛割爱的用户的青睐。
马六什么时候上市的
马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。
马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂。在动力方面，依旧沿用了2.0L最大146马力的自然吸气发动机。
扩展资料
马自达6的强韧三重H形车体构造、前后悬挂系统和刚度极高的车桥巧妙地形成了一个有机整体，它们共同作用，最大限度地吸收车祸产生时的动能，从而给乘员带来很好的保护。
在这种3H结构中，车顶盖用横梁连接A柱和C柱，横梁则是固定在B柱上端的；车身上用粗壮的B柱来连接强度极高的顶盖和地板；而地板则交用交叉梁连接前后悬挂。这种三位一体的造型将汽车吸收碰撞能量的能力大大提高。
参考资料来源：百度百科——马自达6
国内新马6什么时候上市.
08款马自达六欧洲先行上市
2002年面世的马自达6以靓丽的外形、杰出的操控获得成功。并从马自达6开始了“Zoom-Zoom”的设计理念，驾驶乐趣成为马自达最重要的元素。马自达6是马自达在欧洲市场最畅销的车型，截至今年五月共售出44万辆。德国用户占据了四分之一，达到12万辆，英国市场以7.27万辆位居第二，俄罗斯市场为3.12万辆，意大利市场为2.77万辆。在欧洲市场上，最受欢迎的型号是五门掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高达38%。马自达6在使用中表现出较高的可靠性，并获得了全球一百多种奖项，为同级车型建立了新的标准。在法兰克福车展发布的新一代马自达6要延续现款的声望，并不是容易的事情，马自达汽车日前发布了新车的详细参数，让我们一起来看看。
车身尺寸全面增长
新一代马自达6仍采用注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，相比凯美瑞和新雅阁，新一代马自达6的外形和内饰仍然是偏向时尚、运动和激情的。在现款广受好评的鼓舞下，马自达工程师将更大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校用到新一代马自达6上。新一代马自达6仍然拥有三种不同的车身形式，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0.03达到Cd0.27，旅行版的风阻系数降低了0.04，达到Cd0.28。大量高强度钢材的使用提高了车身的抗扭刚度，掀背版、轿车版和旅行版的车身抗扭刚度分别提高了30%、14%和25%。新车相比上一代的尺寸更大，四门轿车版的长宽高分别增长了65毫米、15毫米和5毫米，轴距增加了50毫米，达到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。车身质量得到提升，缝隙细小均匀，整体看上去非常有质感。
全新设计的MZR 2.5发动机
马自达为新车提供了四款发动机，分别是88千瓦的1.8升直列四缸发动机，108千瓦的2.0升直列四缸发动机，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦输出的2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中MZR 2.5升直列四缸发动机是其中的亮点，这台发动机以原有的2.3升直列四缸发动机为基础进行设计，加大了缸径和冲程，改善了进排气系统，峰值扭矩输出得到提升，扭矩曲线更加平坦，这意味着新车将拥有更完美的加速、敏捷的操控和精确迅速的响应。另外三款发动机都是非常成熟的机型，可靠性在第一代马自达6上就已得到验证。马自达六前速手动变速箱档位清晰，切入力度适当，工作安静，运转顺滑。五六挡同步器在高速下所需的换挡力度比上代更小，换挡自然更为惬意。
调校出色的底盘
无论是在城市中还是在高速公路，悬挂系统都可以通过优异的适应能力和较快的响应速度获取不俗的稳定性。双叉式前悬架与车身的连接由原来的四点变为六点，方向稳定性从中受益。因为采用了品质更上乘的塔顶衬垫，悬挂和路面噪音得到减小，舒适性得以提升。后悬挂采用多连杆式，通过调整几何结构，后悬挂的响应速度将得到提高。
为了获得完美的转向感受，马自达提供了随速转向电动助力系统替代原来的液压助力，可以兼顾低速驾驶舒适性和高速驾驶稳定性。新一代马自达6拥有自然的直接的转向感受，而且助力转向机的能耗也比之前的液压助力降低了两个百分点。
优异的主动安全性能
新一代马自达6拥有一套可靠性更高的制动系统，制动碟和制动主缸的尺寸都比上代更大。车主可以感受到更强大更线性的制动力发放。在干燥路面上从100 km/h的高速下制动到静止仅需39米，这是同级最好的制动成绩。新车配备了ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、制动力辅助系统和DSC车身稳定控制系统。此外，高配置版本还可以获得的AFS主动转向前大灯、倒车雷达等设备。马自达Triple-H安全车身、主动安全头枕、发生严重碰撞时可自动断裂的安全控制踏板、六个安全气囊则是被动安全的有力保证。
设备更先进、更丰富
车身尺寸的增长必然带来更宽敞的驾乘空间，马自达Karakuri后排座椅系统让座椅的翻折变得异常简便。功能强大的方向盘可以控制导航系统、音响系统、空调系统、行车电脑等各种设备，集成度非常之高，从另一个方面提高了主动安全性。新一代马自达6还提供了无匙启动系统和分区控制空调系统供用户选装。旗舰型的音响系统颇具吸引力，BOSE音响配备了八个扬声器，而且带有蓝牙无线接入功能。
11月在欧洲上市
新一代马自达6将于11月在欧洲上市销售。为北美市场特别准备的北美版则要等到明年夏季。预计中国市场的上市时间与北美市场接近，大约还要等上一年
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