本田雅阁车销量怎样
今天的b级车市场属于大众和本田。尤其是2018年，本田雅阁和大众帕萨特相继完成换代，使得b级车市场非常热闹。本田雅阁和大众帕萨特在口碑和销量上有可比性，价格也差不多，这让很多买家感到尴尬。本田雅阁怎么样？雅阁还是帕萨特？
本田雅阁怎么样？雅阁和帕萨特哪个好？外观上谁比帕萨特更有优势？
外观方面，大众新一代帕萨特在紧跟商务、稳定大众外观的同时，强化了流线型的时尚一面，非常适合任何年龄段的消费者。第十代雅阁完全颠覆了以往的设计，画风突变，视觉效果非常动感年轻。如果人们对外观有不同的看法，那么雅阁在外观配置上没有公开的意图。新一代帕萨特标配LED远近光光头灯。雅阁只有一款顶配LED远近光光头灯，其他车型的远光灯都是卤素灯泡。另外，在体型方面，最懂中文的人占了上风。除了宽度略小之外，新帕萨特在其他数据上完全超过了10代雅阁，尤其是机长，实际上超过了4.9m，与君越、金牛座等B+级轿车并驾齐驱。
本田雅阁怎么样？雅阁和帕萨特哪个好？内饰比帕萨特更舒适丰富？
内饰方面，新一代帕萨特采用了“无界”设计，更具现代感的设计思路和10.25英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏，进一步提升了车内的豪华氛围。雅阁这边也比较保守，但充满了家族式风格，档次感不如帕萨特强。新一代帕萨特采用维也纳精选粒面皮革，提升舒适性和档次感。精致的菱形渐变格子提供了柔和的触感体验，座椅电加热、通风、前后腰四项调节均有配备。雅阁的椅子款式简单，不如帕萨特，但舒适，但较低的坐姿让高个子略显吃力。
本田雅阁怎么样？雅阁和帕萨特哪个好？谁比帕萨特更有动力？
动力方面，新款帕萨特第三代EA888 2.0T BZ发动机取代了原有的EA888 1.8T发动机，百公里油耗6.3L，比老款1.8T发动机功率高5kW，扭矩高20Nm，但百公里油耗下降0.1L，新款雅阁仅提供1.5T低功率版和高功率版。虽然1.5T发动机的性能已经很好了，但还是比不上2.0T
本田雅阁怎么样？雅阁和帕萨特哪个好？作为b级车市场的顶级代表，雅阁显然有其优势，但通过以上对比可以看出，被取代的大众帕萨特略胜一筹。毫无疑问，新一代帕萨特将成为b级车市场当之无愧的王者。
本田雅阁车载蓝牙怎么连接
本田雅阁汽车蓝牙连接映射教程图解
1.首先确认车辆的蓝牙开启，同时将手机上的蓝牙设置为可见状态；
2.连接新设备时，需要点击手机蓝牙界面下的“搜索设备”找到车载蓝牙，然后点击车载蓝牙准备连接；
3.这时手机上会出现配对密码，配对密码会输入手机进行配对；
4.车载蓝牙收到配对密码后会自动连接手机，但要确保密码输入正确；
5.手机设置为自动连接后，下次用车时蓝牙会自动配对。
本田雅阁蓝牙连接断开的原因及解决方法
1.理由
①蓝牙匹配不好，两个系统不兼容。
(2)外部环境影响的匹配，如附近变电站的不稳定影响信号。
(3)受车载电脑、车载网络等干扰。
④多媒体系统故障，可能是连接设备太多，系统代码混乱造成的。
2.解决办法
①消除多媒体版本问题，升级多媒体系统版本。
②检查关闭手机或车联网等。
③手动清除空所有记录，一键恢复原始设置。
④检查是否受设备使用时间影响，重启车载多媒体或手机。
所有方法都无效，是时候去专业维修店检查一下多媒体设备了。
广汽本田雅阁的销售量怎么样？性价比高吗？
2020年，本田雅阁共售出21万多辆汽车，而凯美瑞和天籁则保持在16万辆和12万辆的水平。显然，本田雅阁在国内市场非常受欢迎。在我看来这款车型的性价比还是相当不错的，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，与旧款相比，新雅阁整体上看起来更年轻、更有活力。其正面采用中央大开口造型，机翼LED前照灯增加黑色反光面，下方雾灯造型也采用亮黑色设计，包括黑色电镀格栅、黑色喷漆外后视镜、亮黑色扰流板、黑色鱼翅、，18英寸全新轮毂等。后部的大尺寸C型尾灯也经过了全新设计，与旧款相比，质感显著改善，外观更佳。此外，新的蓝色徽标和E:HEV独家徽标也突出了其标识。
内饰方面，新雅阁采用了一个完整的T形中控台布局。最大的变化在于首次使用的红色运动座椅、新的金属运动踏板、手机无线充电和10.25英寸中央控制LCD屏幕。此外，内置本田connect 3.0智能车系统，支持语音助手、车联网、手机遥控、车-家互联、OTA升级等功能，处于同级领先水平。此外，混合动力车型的前部还配备了抬头显示器（HUD）平视显示系统。
就尺寸而言，由于周围和细节的调整，燃料板的长度、宽度和高度为4906mm x 1862mm x 1449mm；混合动力车型的长、宽、高均为4908毫米x1862毫米x1449毫米，均比旧款车型长，轴距保持在2830毫米不变。
功率方面，燃油版配备1.5T发动机，型号为l15bn，最大功率194马力，峰值扭矩260 n·m；混合动力车辆配备2.0升发动机，最大发动机功率为146 HP。
根据工信部油耗信息，根据不同配置，燃油版油耗分别为6.2l/100km、6.0l/100km和6.5l/100km；对于混合动力车辆，它是4.2l/100km和4.4l/100km。
总体来说，整款车的性价比很不错，16.98万起售的价格也对得起这个品牌。
买车看销量！2月上险量公布 这三款中型轿车选谁都不会错
汽车销量对于消费者来说是个重要的购车参考指标，不过有的车企公布的销量不甚准确，更接近真实销量的其实是上险量。2月，本田雅阁登上了中型轿车上险量榜首，数量接近1.3万辆，紧随其后的是丰田凯美瑞和大众迈腾。
在榜单前十的车型当中，还有奔驰C级、大众帕萨特、宝马3系、特斯拉Model 3、蔚来ET5、奥迪A4L、红旗H5等，上险量从11280辆到5110辆不等。其中，特斯拉Model 3从1月份的上险量第一名跌至第七名，大起大落的原因是该车型错峰供应海外市场。来看看榜单前三车型的具体表现。
本田雅阁
价格区间：16.98-25.98万元
2月上险量：12902辆
本田雅阁在2月份的上险量达到12902辆，同比大涨18.2%，环比1月份的9520辆同样实现了大幅增长，并从榜单第五名升至第一名。在本田整体下滑的情况下雅阁取得这样的成绩实属不易，雅阁也超过思域成为本田轿车的销冠。
此外，新款雅阁即将到来，此前已经亮相工信部新车申报目录。新车采用了全新的设计语言，拥有更为简洁的前脸，气质更硬朗。据悉，新款雅阁还将配备“史上最大中控屏”，以及更具驾驶乐趣的混合动力系统，竞争力将得到提升。
现款雅阁提供1.5T汽油和2.0L油电混合两种动力，前者最大功率为143KW，匹配CVT变速箱；后者发动机最大功率为107KW，电机功率为135KW，系统综合功率为158KW，NEDC百公里油耗最低为4.2L，整体性能出色。
丰田凯美瑞
价格区间：17.98-26.98万元
2月上险量：12267辆
丰田凯美瑞在2月份的上险量为12267辆，同比小涨4.99%，与1月份相比也有小幅上涨，在榜单的位置却没有变化，均为第二名。作为日系中型车三剑客之一，凯美瑞的整体实力其实在雅阁和天籁之上，不过与雅阁的差距不大，偶尔被雅阁抢占第一也是正常的。
在外观设计上，凯美瑞延续了家族式的凌厉风格，流畅的线条搭配大量尖锐的造型，气势更强，颇具运动感。作为中型轿车，不喜欢凯美瑞的认为它的风格激进，不够稳重，喜欢的认为它特立独行，充满个性。
动力方面，凯美瑞拥有汽油和油电混合两种动力，前者提供2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为131KW和154KW，匹配CVT和8速手自一体变速箱；后者搭载同款2.5L发动机，配备88KW的电机，系统功率为160KW，NEDC百公里油耗最低为3.8L，性能上优于雅阁。
大众迈腾
价格区间：18.69-30.99万元
2月上险量：12265辆
大众迈腾也是中级轿车市场的实力派车型，2月份的上险量达到12265辆，与凯美瑞只有2辆的差距。值得一提的是，迈腾的兄弟车型帕萨特在2月份同样表现不错，上险量达到11191辆。
在外观打造上，迈腾走的是稳重路线，横幅式前格栅与两侧前大灯相连，没有夸张的装饰，也没有采用帕萨特的双前脸设计，与帕萨特相比多了几分俊朗，少了几分攻击性。当然外观审美见仁见智，各有所好。
动力方面，迈腾提供了1.4T和2.0T低/高功率共三款发动机，最大功率分别为110KW、137KW和162KW，匹配7速干式和湿式两种变速箱，NEDC百公里油耗在5.8-6.6L之间，这对于中型轿车来说也是非常不错的表现。
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为什么雅阁销量这么好，看过这些你就明白了
紧跟时代发展又与众不同我觉得是对雅阁最好的拴释，10代雅阁在采用年轻运动化设计之后，去年国内销量一路高涨，不仅在日系三剑客中位居首位，而且还将大众双雄迈腾和帕萨特斩落马下，雅阁为什么有如此成绩呢？
说到这里就不得不扒一下雅阁的 历史 了，从1976年至今雅阁已进化到了第十代，雅阁之所以能有现在的成绩离不开北美市场的支持，不少人认为雅阁是凭借质量和耐用性得到大家认可的，其实除了这些雅阁最早是难过技术获得消费者认可的。
第一代：为填补思域的市场空缺而来，而且还是一款紧凑级轿车，靠CVCC技术得到了美国消费者的认可，前置发动机、前轮驱动，完全符合本田的"MM思想"，还是首款使用间歇雨刷，搭载AM/FM收音机的车型。
第二代：第一款在美国生产的日本车，第一款配置惯性导航的车型，世界第一套速度感应式助力转向，世界第一套车高调整装置。改款后还搭载了本田独自开发的PGM-Fi电喷技术，配置上有了四速自动变速箱、定速巡航和每缸三气门技术。
第三代 ：使用了跳灯设计，发动机使用了全铝材质，还是本田第一款使用四轮双叉臂悬挂车型，动力上还增加了2.0L排量，配置上可以选装全液晶仪表盘。
第四代 ：跳灯不见了，被透镜式大灯所取代。内饰上更加高级，使用了蜂巢式隔音材料，隔音效果更佳，配置更丰富，像大功率音响、单版CD等，同时还有纯机械设计的四轮转向系统。
第五代 ：本田注明的VTEC技术出现在此时的雅阁上，在北美市场上还增加了V6 2.7L发动机。
第六代：首次以合资的方式进入到了国内，上市一年就卖出了3万多辆，在当时2.3L VTi车型提完车就要30多万，可以说是豪车了。配置上可以看到自动空调、座椅自动调节还有超大空间，在当时国内的口碑非常好。
第七代：在国内月销量过万，它也是国内首款累计销量过50万辆的中级车。海外版配备了HiDS高速道路运转支援系统。动力上搭载了本田的K系列四缸发动机，当时这台发动机完全集合了本田的所有精华。
第八代：这一代的雅阁最有旗舰车型的气势，外观稳重，内饰质感更佳，动力上还搭载了一台3.5L V6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的最大的发动机。
第九代：十代雅阁虽然与上代相比车身尺寸变小了，但内部空间反而更大了，内饰上也更有本田独有的 科技 风格了。动力上新的地球梦 科技 加入之后，让2.4L车型更值得选择。在国内市场上引入了最先进的"Sport Hybrid i-MMD"混动系统。
第十代 （2018年-至今）：十代雅阁与前几代车型明显不同，外观设计非常年轻化，稳重成熟的外观设计一去不复返了，当然了这也是当下的趋势。该配置配备了包括Honda SENSING智能辅助驾驶系统、Honda CONNECT智导互联、ANC主动降噪技术、MVC 360°全景影像系统等，混动车型凭借本田独有的i-MMD双电机混合动力技术，实现了驾驭乐趣和燃油经济性的兼顾。
雅阁的一系列经历可以看出，技术上的更新换代是支撑雅阁这么多年来销量保持领先的一个重要因素，当然了在舒适性和配置方面同样也是竞争对手所不及的。第十代雅阁的定位也是非常精确的，从80后逐渐过渡到了90后，而出钱的多数还是他们的父母，由于七代、八代雅阁在老一款人的心中有很高的知名度和口碑，此时往往比较容易打成一致。
再有就是保值率，大家都知道雅阁在所有的中级车中是保值率最高的，三年保值率可达到65%，如果是同样的价格你选择了它和蒙迪欧，三年后人就会发现真的是天差地别。
舒适性方面，雅阁搭载了一台1.5T发动机，传动匹配了CVT变速箱，在低速时它的加速非常平顺，相比九代雅阁在NVH和底盘都进行了优化，所以驾驶质感明显改善。
当然了惟一的遗憾就是并没有引入海外版的2.0T。
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