本田威武100多少斤
新南威尔士州本田威武100-41a和41c发动机一样吗？41e有什么区别？今天去店里看了一下。店长说41e是欧三发出的，双离合，A和C是欧二的单离合，已经停产了，但是我在网上找不到41e的相关信息，那魏武100-43和发动机有区别吗？发问者:杨明基最佳答案:新大陆本田威武41A和41C都是欧二时代的产品，发动机基本相同。但41C是根据市场需求开发的41A的简化版，价格比41A便宜。00-43是新开发的产品。为了应对欧三排放，发动机性能得到了提升，车身也进行了重新设计。价格更高。41E是欧III排放标准，确实是双离合。与发动机100-43相同；因为是沿袭了欧二的外观，所以不需要重新成型，价格也相对便宜一些。就像41C和41A的区别是相似的。个人认为，如果资金没有问题，买100-43，或者买他们目前推出的国内第一辆110电喷车。据骑手们说，电喷汽车性能相当好，价格适中。我这里有6600左右，其他品牌在动力和燃油经济性方面根本不在一个档次。另外，外观很酷很酷。但是如果楼主只是想旅游而不是走路，买41E就够了，要根据他的实际需要。本田威武100邮箱多大
1.普通小型车油箱容量35-45L，中型车油箱容量55-75L左右。给油箱加满油后，你通常可以行驶大约500公里。根据汽车的排量，油耗高的油箱会更大，油耗低的油箱会更小。汽车油箱的容积设计一般可以行驶400~600公里。对于重量轻、排量小的车辆，油箱容积相应较小；对于重量大、排量大的车辆，油箱容积自然更大；但满罐油的最大续航里程大多在400~600公里。当然，一些越野车被排除在外。2.你觉得汽车油箱容量怎么样？(1)油箱容量计算单位:国际标准均采用L(升)作为汽车油箱容量的计算单位，不同国家对汽车油箱容量有相应的标准。我国规定汽车油箱容量为额定值的95%，但根据实际情况，实际容量一般大于标称容量，因此无需担心汽车油箱小于实际容量。目前很多汽车油箱容量都是按照自己的品牌车型制造的，所以有些国家对油箱容量没有相应的规定。对于油耗高的车型，品牌设定的油箱容量会更大，油耗低的车型油箱容量会设计得更小。(2)目前检查汽车油箱容量的方法一般是通过车内的油表观察读数。如果没有其他问题，燃油量的数值会真实地反映在燃油表上。仪表的燃油表一般有5-6个隔间，每个隔间代表油箱中剩余汽车的容量。一般在油表还剩两格的时候需要加油，避免途中没有汽油的情况。3.参考捷达60L老款55L奇瑞50L长安之星40L桑塔纳老款55L现在60L奔驰70L别克60L广本60L凯美瑞58 1.6以上大部分60L 1.6以下40L大型车参考油箱容量大型车100L 150L 200L 400L全部有红岩100 150 200 400，其中又分为几个油箱，东风50 100福田圆灯30
请帮我在以下弯梁车中做个比较吧，谢谢各位。
朋友,和你一样我也喜欢买弯梁车,我今天专门到专卖店去看了,和你一样我喜欢yamaha车,还有铃木qs110赛驰,本田威武,国产的都不行,价格都在3000左右.先告诉你一下我在广西钦州市这边专卖店的价格:建设yamaha
f-8线轮版5180,铝轮版5480,建设灵雅4880,灵颖4680.铃木qs110赛驰5580.本田威武100cc
5280.还有豪爵hj110喜运5580.
下面我一一向你介绍一下我对这几款车的性能认识和用户的评价,铃木赛驰qs110
性能优良,特别是他在封盖,沙盖上用的是尼龙板,抗碰耐摔,不会全线断裂,最多是磨损,网上很少有对它恶评的评论,但本人认为它外型不够美观大方,耗油为1.6l/100km.大多数人都知道,十多年前铃木摩托车质量有多优秀,我一个朋友的老爸10多年前买了辆铃木125开了10多年,还照样能跑而且就像刚买几年一样,直到今年被交警抓后,要交罚款才能拿回车,后来他爸干脆就不要那车了,不然还不知道还能用多久.现在的铃木跟普通车杂牌车没有两样了,大街上跑着拉客的摩的哪个不是开铃木的,呵呵!质量就不说了,
威武质量无疑是这几款车中质量最好的,它100cc都买得跟110的一样贵,至于什么好我也不想说多少,因为我不什么喜欢本田!
下面还是重点来介绍一下建设yamaha,关于建设灵颖,灵雅,建雅f8,我从专卖店,网上,还有朋友那里了解到它们的资料是这样的:灵颖和灵雅是建设摩托车厂生产的同一款车,同一个生产线下来的产品,同一样的发动机,同一样的外观.贴花有点不同,还有灵颖坐垫车盖还有发动机上打的都是建设标志,全车没有一个地方打yamaha标志的.灵雅车盖坐垫打建设的标志,但是发动机却打yamaha的标志.至于f-8,其实和灵雅,灵颖是同一个款车,是不是一个生产线下来目前我还没弄清楚,但我知道灵雅灵颖是建设摩托车公司生产的,f8是建设yamaha生产的,两家公司同属建设总公司,f-8除了外观和灵颖灵雅完全一样外,连发动机也是同一型号.不同的是f-8是全身都着打建设yamaha标志.建设店强调f-8其实是一个生产线下来的,建雅店则强调f-8跟灵雅是不一样的.这三种车的价格是这样的灵颖4680元,灵雅4880元,f-8线轮5180元,铝轮5480元.买灵雅灵颖有后箱,菜蓝,雨衣,头盔送.买f-8什么都没有送.
我现在也在犹豫买哪款,最有可能是灵雅吧!第1:灵雅跟f-8一个生产线下来,虽然车身等显眼地方没有yamaha标志,但是发动机上有,满足了我爱品牌的虚荣心.第2:买灵雅还有那么多东西送,划算,f-8只是全身打建设yamaha标志,贵300到400,值得吗?第3:灵颖全身都没有yamaha标志,我还是花点钱买yamaha标志吧,免的被不知道的人笑我没眼光!买便宜货呵呵~~~~
答案补充
这几款车的耗油都在1.4~1.6l/100km之间!朋友可要考虑清楚了.哪里便宜点我也想去那边买!希望大家给点建议.
宗申比亚乔110弯梁摩托车重量是多少?
ktz110有200斤左右。 110摩托车有多个型号，它们的重量也不一样，车型也有弯梁和跨骑，重量在99公斤－107公斤不等，要视具体型号而定，110摩托有轻骑铃木的赛驰、赛胜、乐至和豪爵铃木的畅迪、悦帅，赛驰和赛胜重量是98公斤，乐至重量是100公斤，畅迪重量104公斤，悦帅重量105公斤。
2. 弯梁摩托车110发动机寿命
弯梁110摩托车一般可以骑8万公里，如果爱惜一点骑大概可以骑10万公里。
看什么品牌,平时怎么保养。保养得好,5万公里不用大修。
不同品牌、型号的弯梁摩托车，高速链的质量不同，另外每个人的使用情况不一样，这些都会对摩托车使用寿命产生影响。一般质量好的可以用3万今里左右或更多些，也有的只用1万多公里甚至更少就行了。
3. 弯梁110摩托车轴承型号
轴承型号为6301或6300，但现在车子大部分轴承型号为6301。 轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
4. 110型弯梁摩托车什么价
豪爵是全国统一售价，110没有那么贵，你说的包牌价吧（5000）？正常提车是（4500左右）。
耗油量100公里在1.3--1.4 不太现实，在1.8左右。
钱江的比豪爵要便宜一点，大约在3500左右（我指的是提车，不包括牌照），耗油量差不多，摄质量也还可以，能骑住，就是轮胎不太好，用一段时间得换，但总的来说还可以。
5. 弯梁摩托110有多重
110三轮摩托车平路载重500kg左右，山路减半。千万不要超载，这种发动机转速高，散热不好容易损坏。
铃木110摩托有轻骑铃木的赛驰、赛胜、乐至和豪爵铃木的畅迪、悦帅，赛驰和赛胜重量是98公斤，乐至重量是100公斤，畅迪重量104公斤，悦帅重量105公斤，以上是厂家给出的参数，实际车重会略有变化，而且这些车都有不的配置和版本，重量也会略有差异，但基本可以忽略不计。
6. 弯梁110摩托车后轮轴承多大
125后轮螺丝是17毫米的。五羊本田125摩托车有多种型号，它们的后轮轴有M14的，也有M16的，后轮螺母的扳手一般是22的比较多，也有用19的，摩托车螺母保养方法是，浸泡螺丝 螺丝用柴油浸泡一下,然后再拧。 喷松绣剂 可以去购买松锈剂喷,过一段时间再拧就很容易拧下来。
7. 弯梁摩托车100和110哪个劲更大
本田摩托车威武100-41a最快能跑80公里
匀速状态下，50－70之间最省油。
车速忽高忽低是最费油的，有的人喜欢在车不走时一会加大油门一会又减小油门，造成摩托车的一阵一阵的轰鸣声这也是比较费油的。另外在长时间行驶时，在高速状态下减小油门，让车滑行一段，也可以省油。仅供参考
8. 弯梁110摩托车发动机有多重
新大洲本田威武110弯梁结构的摩托车发动机与普通摩托车发动机工作原理一样，但是压缩比比较低，转速较高，档位传动比小，所以扭矩也比较低，与踏板车发动机类似，适宜城市骑行，耗油少的原因在于没有较大的载荷，也难以满足山区、越野等苛刻环境的要求。
9. 弯梁摩托110发动机重量是多少
1.110cc发动机功率在5.5-8.2马力。
2.马力=功率*1.36。 110CC是排量，是指110毫升的排量，一般摩托车上才用这么小排量的发动机。 这个排量可以提供的功率一般在4~6千瓦之间，也就是通常所说的马力在5.5~8.2马力。 110的弯梁车功率大概是5.5KW换成马力就是7.48马力。125的摩托车功率大概是8KW换成马力就是10.88马力
10. 弯梁摩托110发动机重量多少吨
经查你说的这个铃木GS110弯梁车不存在，倒是曾经有辆济南铃木QS110弯梁，参数为单缸风冷发动机，压缩比9.6:1，最大功率5.8千瓦/7000转，最大扭矩8.2千瓦/6000转，长宽高1870mm×655mm×1090mm，整备质量98千克，座高780mm离地间隙150mm
新大洲本田的威武（WAVE）100价格
说新大洲本田就不能不说新大洲，而说新大洲其实无法避免将二者混淆。这是一家我个人认为目前国内最优秀的厂家。老家海南，现在又有上海，天津基地。新大洲本田走在一起堪称99年中国摩坛的重磅炸弹，轰动全行业。本田出资百分之50，新大洲49，天津1（应该没错吧？）。 本田看中的是她一流的营销水平，完善的售后服务，高超的技研能力，最重要的是庞大的销售网络。新大洲本田合作对双方都是如虎添翼。新大洲全面导入本田形象也快得出奇。先后推出“M-LIVING125”（万里行）（跟五羊款一模一样，不过是顶杠机，4600）、“WAVE100”（威武）（弯梁车，外观跟它的仿冒者强不了多少，4180，加上已出来的V-MEN（威猛）（嘉陵-本田CM125的外观套上HONDA125的发动机，帖花很帅，5980左右）。这三款是在很短时间内推出，可惜都是老款。新大洲本田车其实不只这些，还有灭了天津-本田的“战利品”--天虹太子100H（美式风格，简洁流畅，很适合那些上班的男同志，天津本田出来时11000，换到新大洲手里7000，豪华型。）还有一种本田发动机的弯梁， 和 TH90（很有名的农村车）、TH100（中鲨）。后面这两款新大洲接手后把库存车扫干净后就只推太子车，后来这款被国内厂家模仿得不成样的车也不生产了，因为本田看到了这些车排量太小没前途。
新大洲车分三种。“S-S”型，即车体和发动机使用新大洲商标。“S-H”型，即车体新大洲发动机用本田。“H-H”型，即全车本田，上面提到的几款车才有资格叫新大洲本田，但卖新大洲本田的通通说这是新大洲本田，进口发动机。虽然明确规定了S--S型，S--H型，H--H型的差异，但当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时，似乎模糊了一切差异，S与H你我不分，S--H更多时候被人曲解为H--H.真正的H--H也就是新大洲本田生产的本田车目前只有威武，威猛和万里行三款(天津本田的天虹太子,TH90和LEAD90就免谈了,都死光光了)。新大洲在所有机车证件中都打上“新大洲本田公司”字样，三者一起混淆也就情有可缘了.
新大洲三个生产基地分工很细。天津在原来基础上继续生产拿手的弯梁。海南生产125发动机和些踏板。最该说的就是这款125发动机。现在新大洲本田的125车都用这种外观和国内很普通很普通的外观相同。“万里行”用它，“威猛”用它，还有十几款“S-H”型的也用它，全通用。这种发动机我个人认为其实是把新大洲原来的叫日本人检查一下，换几个小零件或干脆就没换就把新大洲商标换成“HONDA”。本田人说它质量符合本田标准，其实是中国的本田标准，它质量比不上原装的，但和国内任何一家比，绰绰有余
新大洲英文叫“SUNDIRO”（阳光旅程），车型号为“XDZ”，合资后改“SDH”，其中的“H”代表“HONDA”，非常聪明
新大洲原来有与川崎合作，还推出一款“超影”，在当时让消费者眼前一亮（当然也让那些跟屁虫厂家眼前一亮），后来新大洲把川崎的一些技术学到手，又跟老本亲热起来，就把小川一脚踢开，让小川刚在中国站起来就立刻轰然到下，可怜
新大洲最早是私企，后来又国企，现在是合资。听轻骑人讲，新大洲总经理赵序宏原先是轻骑派过去建厂的，轻骑也买了新大洲的股份，当年轻骑销量第一也有新大洲的战功。不过现在他们已经分家了
新大洲的踏板在国内数一流。从小的“ 梦精灵”、“火之舞”，到“火鹰”e彩（现在用HONDA发动机，6380，凌鹰款但改进许多，非常不错。）“新生代”（也有HONDA版，价格同前，外观前卫，没人敢仿她）都很经典
“把喜悦带给更多的人”，很有创意的广告语，与广州本田雅阁的“将飞翔的喜悦带到路上”有异曲同工之妙。本田天生就有“喜悦癖”，动不动就想让人喜悦。
一家如此优秀的国产厂家，就这样被本田招安，可惜。再也不能在广州摩展看到新大洲与本田分庭抗衡的局面了
前几个星期有幸得到一本《中国机械》，两年没见面了，本以为士别两年，会刮目相看，不想一翻大失所望。还是一副为大小厂家摇旗呐喊的奴相，里面拭车报告绘声绘色地介绍了威猛，超影(将老超影改得面目全非)。超凡，对两部S--H型的太子似乎有将其“本田化”的企图，三部车洋洋洒洒一大堆赞叹之词,最后得出的评分大同小异。SDH125-43超凡，是将天虹太子活生生地拉出100的心脏，而塞进125的顶杆机，一代名车轻巧的特性就此灰飞烟灭，而超影一看就觉得对不起死去的烈士----新大洲川崎SK115，改了几处经典设计不说，还要硬套上与川崎水火不容的“HONDA”，英雄在天之灵将死不瞑目！
说个题外话,如果有买这期(2003.7)《中国机械》的车迷请翻到第45页，那些只会谴词造句的枪手说邦德豹的发动机是“爱将”款是错的，那不叫“爱将”款，一边是水滴款，一边是鲸鱼款。有一个凸出来的椭圆形的外观叫“鲸鱼款”（现在最多的款式），有一个大圆圈左上角一个小圆圈的叫“爱将款”（象豪爵EN），一个大圆圈叫“铁汉款”（光阳最常用），三角形象水滴的叫“水滴款”，还有叫“蝴蝶款”的太难描述。最好的试车手,不是那些全副武装的"专业车手",而是那些面朝土背朝天用车子来装载他们生活希望的农民兄弟，是那些每天奔波在大街小巷苦苦等待客人上车的摩的师傅，他们比任何人都知道什么才叫好车，因为他们开过的路是最多的
看到新大洲的白雪公主(SDH125T-2A/2C)，准能被她与众不同的外表吸引，和其它大厂一样，在细节方面做工不如广东浙江，但头部一块坚持使用的黑色挡风罩和简朴风格的发动机外形，足以在千千万万的公主中一眼被认出。经济学有这样一个“鱼群理论” ：当整个鱼群都往同一个方向游的时候，做为后来者，我没有任何优势，而假如我往相反的方向游，我就是第一名！我不是说白雪公主的外观第一，只是说她有不随波逐流的个性，现在几乎所有厂家用得十分麻木的两种GYG发动机造型——一种是中间有一椭圆打着商标,一种是金光闪闪笔型(不知道这样描述大家知不知,反正你们到车市上看得最多的一定是这两款。没有个性的人从不思考什么叫个性。什么叫差异化。白雪公主声音特别细。特别是100的，开起来说得夸张一点就是无法辨别机子有没有运转。
新本刚刚推出使用与H型新生代和火鹰相同HONDA动力的公主和大鲨，本田应该是认为前期投放的这种发动机质量还不错，才敢让新大洲本田装在这两款给本田带来无数荣誉的踏板车身上.6300左右，目标直指耗爵。豪爵5,6千块的悦星或是红蓝巨星在新本没出H型踏板以前是找不到对手的，中挡市场只有他一人独享，新本四款风格迥异的H型大将只有团结起来，才能火拼 豪爵 。
天涯丽人SDH50QT--40换新颜，采用出口日本的本田4T动力，造型也不一般，中庸少一点，前卫多一点，整车令人赏心悦目。销量不错，定位精确。虽然只有50的排量，但对上班族的女士来说已经足够，车型不大不小，在同排量的小车车中，已算庞然大物。 她的妹妹世纪梦则有点刺眼，夸张，太夸张，象机车羔羊一位网友所比喻的：有点象变形金刚。(人家讨论的是新本出口日本的“TODAY”,他误将世纪梦当“TODAY”)。 身上棱角分明，前碟刹，后尾箱(特大,天涯丽人没有这种原厂的尾箱).。大灯一看就叫人想起“乐得合不拢嘴”这句话。 价格比天涯贵几百块(销量决定价格)，6500左右，对经济宽裕的人来讲，不贵。
S--H型的新锋锐，一不小心成为今年各大厂家风风火火闹革命——革GS款的命的“始作俑者”(那帮好吃懒做的家伙总是象乞丐一样在等待起义头领的出现)。 自身多处改进，本田机，新虎头，防水油箱盖。。。。。。他的出现决不能说也是旧瓶新装这么简单，其最大意义在于告诉同行:：新卖点带来新热点!看看轻骑铃木的GS铃木王，二十年了还是一副老面孔.，即使后来的改进型也让众人对它无动于衷，视而不见.。按我的观点，过去的2002年是仿古太子年，现在则是GS年.。众多厂家纷纷将铃木王款拖出来加以改装：改贴花，改虎头(有不少人抄袭新锋锐的虎头，如大江，力帆)加气囊减震，等等.。而豪爵铃木新出的钻豹王则对这场“革命”起了推波助澜的作用。我想起了一句话：商品的弱点一旦克服,就会产生新的市场。市场或许已经成熟，但商品没有成熟之说.
威猛(仿CM )的出现，让我对新大洲这种老瓶新装换汤不换药的陋习已忍无可忍.。新大洲在成为新大洲本田之前，是相当有志气的。 即便是市面上仿得最利害的公主和凌鹰，也有自己独创的东西加上去。 几款外形独特的如鹰王，闪电之星，梦精灵，火之舞，火龙驹都是那么地独一无二，让国人对国产车的原创力信心大增。 有些其实是将国外的加以改造，但几乎不装簧做样地注明“该车型已申请专利，专利号为××××××××.。仿冒必究” (印象中好象只有新生代这样做).。哪象宗申的2S125T- 8或是春风的CF250T,，明明是原封不动地照抄阿普利亚和本田抄得滴水不漏， 还一点也不脸红大言不惭旁若无人地说这是我们的原创车型， 瞧,，这还有国家专利局的外观专利号哩! KAO! 什么东西!仿冒国外厂家没有在中国投放的车型可以申请外观专利?好!太好!真是天大的好事!每个厂家派出一小分队，乘飞机，到日本，到欧洲，将外国人的最新设计全部运回来(对遭受非典影响的民航将做出突出贡献).。 源数据可以花钱买通内部叛徒。自己生产，国家保护，市场叫好，不亦乐乎
晕了晕了，说的是新大洲的志气怎么谈了一大段废话。 来来来，再接第一句话：威猛的出现。。。。。。相当有志气的， 但是现在，看看最早出来的万里行，可以说是在仿五羊本田，老土的外形虽说超经典，但在一些地区是不受欢迎的(象我们这里).。之后的弯梁车威武，本田在华的第一款弯梁，投放时间显然太晚，掀起真正的销售风暴(新本自己说的"销售风暴"应指在某些地区)已经力不从心，何况有些厂家的同款造型外观比他好，质量有的也难分高下。到了现在的威猛，看外观，7千多的价格这种外观还算是不错的，看发动机，晕!单排的力气，怎么对得起他的老祖宗——双排的C13125T !听急风站的一位摩友讲,性能不是很好
总之，如果是几年前以立民族志气为已任的XDZ， 你打死他他也不会去拉这些老车型来往脸上贴金,但现在XDZ变成SDH，日本拥有50%的股权，是新大洲本田的主子，主子叫他做什么就得做什么。本田要想实现在中国30%市场份额的目标，只能利用新大州来强占中低档市场。“良禽择木而栖,贤臣择主而侍”,他变得识务了。新大洲这种甘愿屈身于贵族的作法，我们外人又能说什么呢?现实一点吧!只希望新大洲能早日学到本田先进的管理经验和思想价值，师夷长技以制夷，到时候在象踢掉小川一样踢掉老本,嘿嘿
另外 售价是4170（四川）参考。
新大洲本田威武100
新大洲本田威武41A和41C是欧二时代的产品，他们的发动机基本都是一样的。但是41C是根据市场需求开发的41A的精简版，价格比41A要便宜。
100-43是全新开发的一款产品，为应对欧三排放，发动机性能上面又有了新的提升，另外车身都重新开发设计的；价格要高一些。
41E是欧三排放标准的也确实是双离合器。发动机跟100-43是一样的；因为它是沿用欧二时的外观，所以不需重新开模，价格相对要便宜些。就想41C和41A的区别差不多。
个人认为，如果资金没问题就买100-43，或者买他们推出的目前国内第一款110电喷车飘悦，那款电喷车据骑过的摩友说性能相当的不错，价格也适中，我这里6600左右，无论动力还是节油方面其他牌子的简直不在一个档次上。另外，外观很酷，很拉风。但是如果楼主是为了仅仅代步而已就买41E就足够了，要根据自己的实际需求来。
125摩托车和110弯梁摩托车，哪个更省油？
摩托车首先想到的安全，省油在其次，所谓弯梁车是日本给妇女设计的车型，不适合高速，长距离行驶。行驶过程中，遇突然情况，很难人车一体，不方便压车转向，长距离行驶会很累，有梁的车行驶过中，尤其高速，双腿加紧油箱，放低骑姿，减少风阻会舒服，既使有情况摔车了加紧油箱，借助车的重量，人车不分离，伤多是擦伤，如人车分离，那叫飞出，什么部位落地，轻骨折，重不堪设想。原则上连续骑行30公里，爱开快车劝有辆带梁车，有命才有车，安全再考虑省油，排量虽决定油耗，可骑行中正确操作，适时加减挡都可省油，低挡高速，爬坡高挡，起步换挡不均匀，都是费油的毛病。
这个基本没争议 肯定是110弯梁更省油 但动力上肯定是不够125的强劲的 弯梁车都是拿来上下班代步的不需要强劲动力 4000多的弯梁车 建议豪爵和大洋 5000多的建议铃木和本田 但弯梁车都有个缺点就是坐久了屁股会不舒服 所以不在乎油耗高点的 建议买踏板车 弯梁车的油耗是几乎是所有种类摩托中最低的没争议
毋庸置疑的是在同等的驾驶条件下肯定是110弯梁车更省油。首先价格来看，常规的带离合挡车125摩托车和110弯梁车基本差不多，125的踏板车就要贵上两三千。但是125摩托车的选择性肯定比110弯梁车的选择性更多。大部分可接受的125挡车摩托车的车型有
（1）铃木瑞爽125
油箱容积12L 售价 7,980-8,880元，
（2）雅马哈天剑125
油箱容积10.9L 售价 6580元，
（3）本田锋帅125
油箱容积11.2L 售价 7680元，
（4）豪爵125
油箱容积9.8L 售价 6380元，
以上四款是125挡车里面的基本上就是代表车型了，售价区间在6000-8000区间，百公里油耗2.2L左右，看个人驾驶及行驶的路况。
125踏板车常见的有
1、铃木uy
油箱容积6L 售价 9,380-10,580元，官方百公里平均油耗：2.1
2、本田裂行
油箱容积6.4L 售价10,980-12,980元，
3、雅马哈巧格i
油箱5.1L 售价碟刹版7980、鼓刹版7680
4、豪爵USR125
油箱容积6.5L 售价8780-8980元
以上四款就是市面常见的125踏板车
110弯梁车的代表有
1、铃木赛驰110
油箱容积未知 售价5980元
2、雅马哈U8
油箱容积4.0L 售价7280元
3、本田威武
油箱容积4.8L 售价6280-7180元
以上三款就是弯梁车的代表车型了。
城市平路跑选踏板车，舒适便捷。
山区载物选125带离合挡车。
弯梁车就是山区和城市都经常跑选，换挡时不用带离合，操作很方便。
要是比那个更省油就看路况和驾驶习惯，这个不能说那个比那个省油那个比那个费油，即使都是125踏板相同路况下，同一个人驾驶油耗还是不一样的，不过总体来说110弯梁车肯定比125摩托车更省油。
买了四款车，建设36助力车，本田威武100弯梁，本田迪奥125踏板，铃木锐爽125跨骑。建设36车公里0.11元；本田威武100弯梁车公里0.12元，本田迪奥踏板车公里0.21元，铃木锐爽车公里0.16元，这是我骑出来的实际油耗，四辆车车主手续均为我本人，除助力车未上牌照外，其余均有牌照行车证。
125摩托的平均百公里油耗在2.0L左右，110摩托车平均百公里油耗在1.5L左右。那么这一切只是理论值，具体平均油耗在多少因为没有测算过很难说。
可能在平坦路面下貌似110摩托车更省油一点因为排量小，但如果是崎岖的山路110摩托车不见得能省到哪里去因为本身排量小，动力肯定就弱。
所以，在载重，路况，车辆性能等诸多因素下不见得110摩托车比125摩托车更省油。尤其在负重情况下跑长途或者爬坡这种区别更加明显。纵观摩托车各个排量发动机，其实125排量是最佳的黄金排量摩托车，不管是燃油的消耗量和后期的故障率都是相当低的。不知道，车友们有没有发现这一点或者有什么其他的看法可以在评论区进行交流。
常规来说排量小的弯梁更加省油，不过要看具体路况和驾驶环境，比如市区短途，弯梁肯定比普通挡车省油，但是如果路途稍远一点路况比较好，挡车可以长时间挂在高速挡上巡航，而弯梁需要保持高转速速巡航的话就没有挡车省油了。
顺带两台另类弯梁，弯梁中的战斗机
本田的弯梁adv
雅马哈的赛道弯梁
理论在相同水平工艺，排量小省油，但无法做到，除非相同品牌配置工艺一样，雅马哈飞至150，本田150电喷，都能做到百公里2个油以内，但便宜杂牌化油器摩托车100的油耗都能破2个多。
125摩托车和110弯梁，应该差不多吧，看你个人开的程度。。
硬是要比较的话，比如125的其他条件相同的情况下，花了100块加油钱，而110其他的跟125一样的话，大约要90。
理论上排量越小越省油，实践中也是110弯梁比125更省油。第一，110排量小于125。第二，110轮胎前2.50一17，后2.75一17，都窄于125轮胎前2.75一18，后300一18的轮胎宽度，行进中摩擦阻力小于125的轮胎所以更节油。第三，110车的自重小于125车的自重所以也更省油。但如果是骑行的舒适度125摩托要优于110弯梁车。
与125排量的摩托车相比，那肯定是弯梁摩托车更加的省油。通常情况下，摩托车排量越大越费油，大排量摩托车，本身车重就好几百斤，四缸排量就比二缸的摩托车排量费油，而双缸又比单缸排量的摩托车费油。
相反的摩托车排量越小就越省油，因为小排量的弯梁摩托车，车体重本身就比较轻，车体本身负重轻，跑起来就省油，而且现在出厂的弯梁摩托车，像豪爵弯梁摩托，雅马哈摩托车，铃木摩托车，还有大阳，这些弯梁摩托车质量都不错，经济实惠还省油，操作简单易懂好驾驶，不管是在城市还是在农村土路都能骑。
在我们这边，买125和弯梁摩托车的人最多，在农村几乎家家都有那么1 2台摩托车，125排量摩托车几乎年轻人骑的多，弯梁摩托车是老人和妇女骑的多。
在我们这里的大街上，最常见到的就是弯梁摩托车，省油耐用维修简单，保养车的成本还低，我骑过两台弯梁摩托车总结的亲身经验，希望对你选车有帮助。
新大洲本田弯梁车—威武王
1.弯梁车踩下换档杆不抬脚，就相当于跨骑式摩托车捏住离合不松后，属于分离离合器滑行，这样对安全驾驶不利，也会有增加离合器的磨损，并且这样并不能更省油，没有意义。在要停车前，可以以高档小油门滑行，停车后再向前挂入空档。
2.弯梁车在行驶中除非速度降到非常慢，否则一般不需要减档。比如威武在车速达到20多公里/小时以上时，基本可以始终以四档行驶，当感觉动力有不足时，可以在速度较慢的情况下减档，但一般也只是减到三档就足够用了。在行驶中除非是停下车，否则不要减到一档，减到一档肯定会憋车，车速非常慢时也只要减到二档就够用了。减档要先降速，只要速度降到跑够低时才能减档，这要通过驾驶经验来逐渐掌握。
准备买摩托车。看好本田威武100与五羊本田锋影125。买哪款好？
如果锋影5300可以拿下，就不要再考虑其他的弯梁了，弯梁车怕具有的优点它基本上都具备了，以它125CC的排量，在动力方面自然没有问题，有着非常出色的加速性和动力表现，而且它的油耗却比许多100CC的还要低，这主要得益于它所采用的偏心曲轴、滚子摇臂、带有电加热的化油器等先进技术，真正实现在大功率和低油耗，而且，它的冷车启动性能也是非常好的，在现在的新车普遍存在冷车起动不是很好的情况下，这也是比较难得的。威武采用的已经是非常老的技术了，与一般国产品牌车没什么差别，而且新大洲的质量也不比优秀的国产品牌车有明显优势。不过，发动机有些烫是正常的，特别是新车。锋影的离地间隙较大，所以座垫高度也稍高些，刚一骑上去是会有些较高的感觉的，适应一下就好了，但这也可以提高它的通过能力，而且锋影的轴距也是弯梁车里最长的，这有益于提高它的行驶稳定性。动力强的车，就是俗称的大马拉小车，这样不容易伤力，也有助于提高发动机的寿命，身大力不亏嘛。由于锋影的动力强大，车架离地间隙高，减震器也不错，所以它是可以适应各种路面的，不用担心。同为125CC排量，在动力方面，锋影与普通的跨骑式车没有明显区别，而且它的自重略轻，所以不用担心它的动力问题。威武的普通版和纪念版只是外观贴花等的不同，性能是完全一样的。如果喜欢弯梁车，那么觉得锋影其实是最好的选择，本田必竟还是摩托车行业的老大。
那一批本田威武100最好
2011年。
新大洲本田威武110上市于2011年，上市后的第一年最好。本田威武是一款整体表现比较不错的弯梁摩托车，并且市场表现也比较可观，因此厂家也推出了这款车的国四版，只不过国四版的威武并不单单只是一款车型，而有T和S两个版本。
本田威武这两个版本的车型搭载同一款发动机，动力的调教也没有变化，它实际排量109ml，压缩比9.3：1，最大功率6.5KW，最大扭矩8.75N.m，动力的调教比较注重低转，与之配套本田PGM-FI电喷系统，这也是它有别于国三版本车型的最大不同。
新大洲本田威武100是哪一年产的
新大洲本田的威武100是在2002年6月投产下线，2002年7月开始上市销售的。目前该款摩托车车型已经停产了，如果需要的话建议购买其他性价比高的车型。
大洲本田威武100-43是为应对欧三排放开发的一款产品，发动机性能上面又有了新的提升，另外车身都重新开发设计的；价格要高一些。
41E是欧三排放标准的也确实是双离合器。发动机跟100-43是一样的；因为它是沿用欧二时的外观，所以不需重新开模，价格相对要便宜些。就想41C和41A的区别差不多。
本田威武100的油箱容量多大
1、一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然，一些越野车除外
2、汽车油箱容量怎么看
(1)油箱容量计算单位：国际标准都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。
现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的，所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。
(2)现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有汽油的情况发生。
3、汽车的油箱容量参考
捷达60L 老款55L 奇瑞50L
长安之星40L
桑塔纳老款55L
现在60L
奔驰 70L
别克60L
广本60L
凯美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型车汽车的油箱容量参考
大型车100L 150L 200L 400L 都有
红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱
东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
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