本田发动机和变速箱有多重-排行榜大全

本田发动机和变速箱有多重

广本旗下车型的发动机大部分由东风本田发动机厂生产，变速箱为本田汽车零部件制造有限公司(全资)，该公司由本田技术研究院在广东南海成立，年产自动变速箱24万套，为国内广州本田、东风本田配套。可以说本田的国产化率还是比较高的。然而，发动机和变速器中的一些精密零件不能完全在中国制造。

扩展数据:

广汽本田汽车有限公司(原广州本田汽车有限公司；广汽本田(以下简称广汽本田)成立于1998年7月1日。是由广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业有限公司共同出资组建的合资公司，双方各持股50%，合作期限为30年。

广汽本田目前有黄埔厂和增城厂两个工厂，年产能48万辆，总面积160万平方米。广汽本田目前有8000多名员工。目前，广汽本田生产的主要产品有官道SUV系列、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、封帆系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌概念系列轿车，共计7大系列30余款车型。

参考文献:广汽本田-百度百科

本田发动机如何开出vtec

我指的是第八代2.0雅阁。我想知道这台发动机启动速度有多快。启动i vtec的感觉如何？发问者:苏印江最好的回答是，在中低速时，发动机所需的混合气并不高，以保持转速稳定，降低油耗和污染物排放。但当发动机达到高速时，需要更多的进气来满足高功率输出的需求，而发动机进气门的相位(开闭时间)和升程(开启大小)是决定气缸进气最直接的因素。普通发动机制造出来后，气门正时和气门升程是固定的，不能满足发动机不同转速进排气的要求。因此，人们希望有一种凸轮轮廓(凸轮的轮廓曲线)能够适应任何转速，并在高速或低速时获得最佳气门正时的发动机。因此，可变气门正时控制机构应运而生。1989年，本田推出了自主研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文称为“可变气门正时和气门寿命电子控制系统”，缩写为“VTEC”。它是世界上第一个可以同时控制阀门启闭时间和阀门升程的阀门控制系统。与许多普通发动机一样，VTEC发动机每个气缸有4个气门(2排2个)、凸轮轴和摇臂，但在凸轮和摇臂的数量和控制方法上与普通发动机不同。低角度凸轮用于中低转速。在中低转速下，两个气门的气门正时和升程是不同的。此时一个气门的升程很小，几乎不参与进气过程。进气道基本相当于单进气门发动机。高速时，VTEC电磁阀控制液压油的流向，使两个进气摇臂连成一体，由开启时间最长、升程最大的进气凸轮驱动气门。此时，两个进气门根据大凸轮的轮廓同步。与低速运行相比，进气流通面积和开启持续时间大大增加，从而提高了发动机高速时的动力性能。本田的工程师在同一台发动机上实现了这两条性能完全不同的输出曲线。然而，在VTEC系统中，气门正时的变化仍然是阶段性的，也就是说，气门正时的变化只是在一定速度下的跳跃，而不是在一定速度范围内的连续变化。为了提高VTEC系统的性能，本田不断创新，推出了i-VTEC系统。增加了一个叫VTC(可变正时控制“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，进气门的正时和开启之间的重叠时间是可变的，并且由VTC控制。VTC机构的引入使发动机在较宽的转速范围内都有合适的气门正时，大大提高了发动机的性能。不过，骑手们要注意的是，虽然发动机上也标有亮眼的i-VTEC，但东风本田思域R18A1发动机的i-VTEC却另有深意。上面的i-VTEC机构是为了提高马力输出而设计的，但是这台R18A1发动机i-VTEC机构的功能是为了省油。VTEC切换到上述大角度凸轮的时机是，当发动机达到4800转/分以上，水温高于60度，进气歧管内负压指数达到出厂设定值时，VTEC电磁阀打开，油压引入摇臂推动自由活塞，使大角度凸轮开始介入，延长进气门关闭时间，增加发动机高转速进气量。R18A1发动机上的VTEC作动正时设定在1000 ~ 3500转/分至3500转/分的任意转速范围内，有干预的可能。超过这个范围，无论速度有多高，VTEC机构都不会再次启动。这听起来是否与上面提到的VTEC驱动的时间非常不同？还有为什么可以提前换到大角度凸轮节省油耗？关键是进气阻力的控制。一般汽油机在高速低负荷巡航时，由于速度不再需要提高，驾驶员只会轻踩油门保持不变的速度，节气门开度会相对减小(即高速巡航时节气门开度很小)，会减缓新鲜空气体的吸入。但是此时发动机内的进气阻力会因为节气门开度小而增大，在进气冲程中会增加活塞向下的阻力，在活塞爆炸时会相对消耗一部分推力，然后此时，如果能加大节气门开度，就能减缓活塞的吸入阻力，提高效率，使发动机的所有输出动力都能用在传动系统中，一部分发动机在行驶时不会被消耗，从而提高高速巡航时的燃油经济性。R18A1发动机的i-VTEC系统就是针对这种情况。当车辆在低速和高速巡航时，会涉及大角度凸轮轴，并通过增加气门开度来降低进气阻力。本文开头提到的i-VTEC系统可以在发动机高转速时提供爆发力，而这台R18A1发动机的i-VTEC系统则反其道而行之，在发动机低转速时介入，达到节油效果。思域的R18A1发动机除了巧妙的“反其道而行之”之外，还有多种针对油耗的技术，比如活塞油冷却喷嘴和可变长度进气歧管，这里就不详细介绍了。结论:归根结底，本田的i-VTEC技术是将原来“一成不变”的进排气门改为根据发动机和车辆工况进行调节。这种变化的好处可想而知，就像变速箱从一档升级到多档一样。然而，i-VTEC也有一些明显的缺点，如气门全开时发动机噪音过大。虽然有人认为这种明显的“VTEC”声很吸引人，但也会对驾驶舒适性产生一定的影响。特别是长时间使用大角度凸轮轴会明显增加油耗。比如国内还没有推出的高性能版K20A发动机，虽然排量只有2.0升，但在进排气两侧都有一个i-VTEC控制的多角度凸轮轴，导致发动机全速时油耗接近2.5~3.0排量。此外，i-VTEC系统需要复杂的ECU控制单元配合，操作部件的加工质量较高，因此制造商需要在质量保证方面做出更多努力。我在贴吧找到的，希望对你有帮助。

七代雅阁变速箱多重啊

本田雅阁七代的重量为1495kg，雅阁属于本田汽车旗州汪下的汽车品牌，雅阁的车身尺寸：长为4893mm、宽为1862mm、高为1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56升。
雅阁 2.0 MT：1430Kg。
雅阁 2.0 AT： 1505Kg。
雅阁 2.4 LX，EX： 1515Kg。
雅阁 2.4 EX NAVI：1535Kg。
雅阁 3.5 VCM ： 1620Kg。
动力第八代雅阁全系搭载了升级的本田i-VTEC发动机。其中升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力。
最大扭矩189Nm/4300rpm；雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机。
可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。
雅阁重1495kg，雅阁属于本田汽车旗下的汽车品牌，雅阁的车身尺寸分别是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56升。动力方面，这款车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大功率转速是每分钟5500rpm，最大扭矩是260nm，与其匹配的是cvt无级变速箱。本田雅阁的驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。雅阁这款车型目前在售的都是1.5t涡轮增压发动机，使用的是地球梦发动机，它型迹山的总重大约在1.45吨左右，这个重量还是非常不错的，高速上面行驶比较稳，喜欢的话可以入手。目前在售的第十代雅阁，车身自重在1.4吨到1.6吨之间，主要是配置不同，而且混动车型卜中还重一点。而雅阁的最大负重约为2.1吨，空载时，最小离地间隙约为13公分左右，通过性还不错。十代雅阁不同车型的重量是不太一样的，大致范围从1.43-1.62吨左右，其中包含了混动车型，油耗还是比较省的，平均在7-8L左右，家用完全足够。雅阁的整备质量约为1.4吨，长宽高分别为4670mm 1806mm 1474mm，轴距为2688mm，没有公布最小离地间隙，行李厢容积为510L，相对来说空间表现还不错。

八代思域发动机变速箱多重啊

第燃弯八代思域手动经典告帆版保养质量1210 kg,自动经典版1240 kg,手动豪华版1245 kg,自动豪华版1275 kg,手袜段雹动尊贵版1255 kg,自动尊贵版1285 kg。

本田杰德发动机和变速箱有多重

提问者：许晓锋最佳答案这不是导入的。杰德的发动机采用本田代号为R18Z6的自然吸气四缸发动机无缸内直喷和可变正时技术采用SOHC配气结构。东风本田发动机公司的产品中国制造！前一阶段有异响东风本田给Jade提供了两个变速箱。一种是入启乱门级车型常见的5速自动变速器。另一款是全新的CVT变速箱配备高配车型。显然成熟的5AT是用来降低入门级车型的价格门槛的全新的CVT变速箱悄穗档不仅可以提供全新的驾驶体验还有助于降低油耗。由位于广东省佛山市南海区的本田汽车零部件有限公司生产。它也是中国族漏制造的。

xrv本田多重

本田XR-V的手动经典版的整备质量是1197kg，也就是1.197吨。

手动舒适版整备质量1280kg，1.28吨。

经典CVT的整备质量为1205kg，约1.2吨。

CVT的腔差整备质量是1295kg和伍锋皮1.295吨。

豪华CVT的整备质量为1304kg，约1.3吨。

本田XR-V是本田于2014年11月18日推出的一款全新小型SUV。搭载1.8L或1.5L发动机基祥，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12.78-16.28万元。

扩展数据

外部

外观方面，本田XR-V是本田Concept V衍生的第二款车型，整体设计有力时尚，符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，与本田缤智相同。

原动力

动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机。前者最大功率136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

来源:本田XR-V_百度百科