本田车多少公里烧机油-排行榜大全

本田车多少公里烧机油

什么是烧油？烧油呢？YACCO法国石油品牌教你如何解决这个问题:

简单来说就是燃烧室中的高温混合气体从活塞环的间隙潜入曲轴箱，然后与油蒸汽勾住。为了平衡压力，减缓机油老化，汽车配备了强制曲轴箱通风设备，将曲轴箱内的混合气体引入燃烧室，但在通风的同时，与混合气体勾住的机油蒸汽也跑出了曲轴箱。然而，油不能带走，所以它必须从混合物中分离出来。我该怎么办？在通风装置的末端安装油气分离器，以分离油气混合物。

理论上说，如果分开，他们会回到各自的工作岗位上继续工作，这是互不相干的，即油流回缸盖的油路，最后回到油底壳，混合气被送到燃烧室继续燃烧。但是，如果油气分离不完全，油蒸气就会跟随混合气进入燃烧室燃烧，这就是我们所说的“烧油”。燃烧后，蓝烟会从排气管里冒出来，这就是为什么你看到蓝烟就知道它在烧油。

为什么涡轮增压发动机更容易烧油？

许多发动机使用铝合金缸体和其他部件。由于金属遇热膨胀，遇冷收缩，所以当涡轮运转时，随着温度的快速升高，发动机气缸与活塞之间的间隙会缩小。因此，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机在初始设计中预留了更宽的气缸与活塞间隙，避免了高温膨胀后部件的挤压损坏。这样，当发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机中更多的油气会冲进燃烧室，造成机油燃烧。

烧机油有什么坏处？

1.当然，这需要钱和油。

时不时加油也是一件头疼的事，要经常检查油量是否足够。

2.它会影响排放并产生碳沉积。

烧机油会影响废气的排放。机油进入发动机燃烧时，会产生难以清理的积碳，留下很多问题。最坏的情况可能导致自燃，因为积油容易接触高温排气歧管和涡轮增压器，存在自燃的危险。

虽然说烧油不是设计问题就是制造工艺问题，但是烧油的问题很多，一旦遇到还是要尽快处理。

本田车架号怎么看

车辆识别号(Vehicle identification number，车辆识别号)在中文中称为车辆识别代码，是制造商为识别车辆而分配的一组代码。VIN码是由17个字母和数字组成的代码，也称为17位识别码、帧号或17位数字。通过对车辆识别码的排列组合，同一车型的车辆在30年内不会出现重复编号，并且对车辆具有唯一的标识，因此可以称为“汽车身份证”。车辆识别号可以追溯到1949年。但直到1981年，该标准还在转型过程中。

检查位置

1)除拖车和摩托车外，在车门铰链柱、门锁柱的支柱上或与门锁柱接合的车门边缘之一上，靠近驾驶员座椅；固定在仪表板左侧；把它固定在车门内，司机座位附近。

2)它应该是一个容易阅读的地方，除了外门之外，不需要移动车辆的任何部件。

3)大多数中国车的VIN码都可以在仪表盘左侧和挡风玻璃下方找到。

4)在机动车行驶证上，新行驶证一般在“车架号”一栏打印VIN码；

5)其他地方:如保险单、机舱内的各种铭牌、驾驶员侧的门柱等。

最常见的通用位置——仪表盘左侧的桑塔纳2000——仪表盘右侧别克GLX悬挂支架上的VIN码

北京汽车股份有限公司9000行李厢中的车辆识别号代码别克GL8上部横梁铭牌上的车辆识别号代码捷达GIX翼子板内板

不可替代

帧数就像人的指纹。如果框号钢板损坏，业主不得自行切割框号钢板。有必要保留车辆受损的外观，并直接放

车辆开到车管部门认证，证明车架号的钢板确实损坏，然后车管部门根据实际情况处理。

为什么业主不能自己切割带框号的钢板？如果让业主自己来做，就会有漏洞。盗车团伙可能会将事故车的车架号钢板割下来，安装在被盗车上。在过去的道路检查中，经常会遇到类似的情况。有的人自己把车架号钢板割下来贴在车身上，但最终这些车90%以上都证明是偷来的车。

为避免与数字1，0混淆，将不使用英文字母“I”、“O”和“Q”。

意义

1 ~ 3位数字(WMI):制造商、品牌和类型；世界制造商识别码(WMI)

第一个字符:它是一个字母数字字符，用于标识地理区域，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美和南美。

第二个字符:识别特定地区国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会负责分配国家代码。

第三个字符:是表示特定制造商的字母或数字，由各国授权机构指定。当制造商年产量小于500辆时，世界制造商识别码的第三个字符为9。

WMI在美洲的前两个航段是1A-10、4A-40和5A-50；WMI在中国的前两个版块是LA-LO，它规定在中国生产的所有汽车产品的WMI号都必须在这个版块。

帧号信息

以下是国内常见汽车制造商的WMI数字:

LSV上海大众LFV一汽大众LDC东风雪铁龙

北京吉普LHG广州本田LHB北汽福田

LKD哈飞汽车LS5长安汽车LSG上海通用4.4 VIN校验位

★ 2) 4 ~ 8位数字:车辆特性；

汽车:类型、系列、车身类型、发动机类型和约束系统类型；

MPV:类型、系列、车身类型、发动机类型和车辆总重额定值；

货车:车型或型号、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统和车辆额定总重；

客车:型号或类型、系列、车身类型、发动机类型和制动系统。

★ 3)第9位:校验位，按标准加权计算得出。

★ 4)第10名:车型年(通用标志为车辆出厂年份，是识别车辆的重要标志)

★ 5)第11名:车辆总装厂；

★ 6) 12 ~ 17位数字:序列号。

本田发动器最多跑多少公里数烧机油

老三箱飞度28万烧机油..两箱飞度25万烧.思迪26万烧！锋范兄昌携我看过最多跑18万的没有烧机油！都是在正常保羡伏养下的五六千公里换机油. 如果不正常保养十六万都烧机油了.所以不要用太好机油都可以.死尸店人士讲一般人十年都跑不到三十万！只有【个别人士】.反问一下自己是否【个别人士】如果是就好采.....本人对本田小车又爱又恨. 爱它省油恨它发动机不好迅罩.点解

奥德赛08款十五万公里是否烧机油√

任何车都会烧机油，换句话说只要是燃油车都会有机油消耗。当活塞上下运行时，就会有一层薄薄的机油附着在缸壁上，这些机油就被燃烧掉了，只要机油消耗是在合理的范围内都是正常的，基扮反之就是烧机油。

烧机油四点共性原因

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3.机油更换周期过长；

4.长期或者经常短距离行驶迟咐。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机码锋纯是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

五羊本田摩托车质量也太差了吧，1万公里就开始烧机油、减震也漏油，不知该咋办啊

你的应该是踏板吧？要是猜对的话很正常！我前段时间修了一辆不到3000公里烧机油的本田佳颖，要是架子岩知车就不正常。他们的售后理念是1年6千公里，烧机油不给保修（借口多得是，你没去粗轿消他们那定期换机油之类的）减震漏油应该给保修，没超过一年的话你可以去找，超过了就没话可说，自己花钱修帆敏呗

2011款本田crv2.4十五万公里烧机油吗？

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要态肆不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油链闭首并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修棚数后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

本田飞度车跑不到10万公里烧机油！！！

5000公里就保养、2000公里就看不到机油尺标记，都很奇怪。御枝察
烧机油的主要原因是燃烧状态不对头、燃烧搭咐速度偏慢，过多热量传递到汽镇茄缸壁，致机油在高温下挥发了一部分，另外，磨损过度也耗掉了过多的机油，合在一起就形成了烧机油现象。
最简单的解决方法是用美国多路片，据调查，用了这个产品的所有汽车都解决了烧机油的问题。

本田汽车烧机油如何解决

本田汽车烧机油如何解决

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

确定活塞环是要反向来推导的来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的问题有几种情况，遇到最多的就是活塞环的卡滞，另外还有气门油封导致烧机油。绝大部分还是活塞环的问题。在介绍活塞环问题之前我们先简单了解下气门油封的烧机油现象。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁消哗肢油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破拿世坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机芦启油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

本田雅阁烧机油

烧机油的主要原因

配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足睁烂。

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一悉卜漏下。

不大修弊禅解决烧机油问题

各类车型烧机油汇总及解决方法