宝马x3火花塞是什么材质的
宝马X3火花塞由铱铂制成。X3原装火花塞为冠军品牌，型号为RERX4ZWYPB。官方推荐的X3火花塞更换周期为2万公里。如果很少使用启停功能，更换周期可适当延长至40，000 km。
判断是否需要更换火花塞，可以观察汽车在寒冷时是否启动困难，怠速是否抖动，或者发动机性能是否明显下降。如果出现这些症状，很可能是火花塞的使用寿命延长了。其实不管火花塞需要不需要更换，拿下来检查一下就可以了。看燃烧的颜色，电极之间的缝隙，瓷和金属外壳之间的缝隙是否漏气等等。如果发现冷的时候很难发动汽车，行驶时有明显的顿挫感和怠速抖动，或者发动机加速性能下降，要及时检查火花塞。因为一旦车辆表现出上述性能，就可能是火花塞老化造成的。
不同的发动机甚至同一台发动机在不同的调校条件下使用不同的火花塞间隙。如果火花塞间隙过小，会导致提前点火、失火甚至发动机损坏。火花塞间隙过大会导致缺火，火花塞积灰增多，功率下降，油耗增加。更换非原装火花塞时，要注意火花塞间隙以及火花塞电极类型和火花塞发热量。
宝马X3火花塞怎么拆卸
大多数汽车的火花塞都暴露在发动机外面(除了一些高端汽车)。只要打开发动机护罩并拔出与之连接的高压线，火花塞就会暴露出来。拆卸火花塞应使用专业的六角套筒扳手，整个拆卸安装过程中不得有外部油进入气缸，然后按垂直拆装的原则拧紧火花塞。
全新宝马X3延续了最新宝马车型的特点，采用了宝马最新的iDrive系统。与老款车型的弹出式液晶屏相比，新款宝马X3采用了更加直观的8.8英寸显示屏，位置略微下移。此外，方向盘采用V型铝皮装饰，按钮旋钮也进行了重新排列，操作起来更加清晰轻松。新X3的内饰空房间也做了进一步的提升，载客量达到了550L，比上一代提升了80L，后排座椅展平后的载客量可以达到1600L。
全新宝马X3将配备宝马第三代xDrive全轮驱动系统。此外，悬架系统进行了重新设计，可以选择EDC电子减震器，通过路况的反馈随时调整悬架的阻尼，进一步提高了舒适性。此外，新X3还配备了驾驶员动态控制系统和伺服电子转向动力系统。
宝马x3的火花塞多少公里换一次？
宝马x3的火花塞多少公里换一次？宝马x3的火花塞多少公里换一次？ 火花塞有不同材质的区别，普通的火花塞是镍合金材质的，这种火花塞大概是3万公里左右更换一次。还有一种是电极部分采用铂金材质的火花塞，这种火花塞材质较好所以更换周期为6万公里左右。现在使用较多的就是这两种火花塞，一般情况下，只要根据周期来进行更换就可以了。 宝马x3的火花塞5到6万公里更换一次，不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不一样。火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。宝马x3是华晨宝马旗下的一款中型suv，该车的长宽高分别为4717毫米、1891毫米、1689毫米，轴距为2864毫米。悬架方面，宝马x3的前悬架为双球节减震悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 @2019宝马X3火花塞多久换，宝马X3火花塞品牌型号及更换教程
; 宝马X3火花塞更换周期为4万公里，采用NGK火花塞。宝马X3火花塞更换教程
由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。
1车主如果不知道套筒等工具的型号，网上即可购买到修理工具箱。
2首先要对冷却液壶及进气管拆卸下来。(4缸车型无需此步骤)
3把它们拆掉以后，再把点火线圈拔出来，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。(注意：拆除时注意扳手与火花塞要保持垂直，不然会造成滑丝。)
4从新火花塞与旧火花塞的外观，可以观察到较大的区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，点火间隙的变化并不明显。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机不应继续使用。
5将新火花塞装回时，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，以免碰撞改变了点火间隙。
宝马X3火花塞有积碳清洗方法
1、化油器清洗剂
用容器装适量的化油器清洗剂，把火花塞放入浸泡20分钟左右，之后用毛刷清理火花塞的头部，就能除去上面的积碳。
2、白醋清洗
白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，更加简单方便。白醋方法不能经常使用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，因此在清除积碳之后要洗干净表面的白醋。
宝马X3火花塞更换
更换 宝马 火花塞可以选用原厂专业火花塞，参考售价186 元 /个。一、如何判断火花塞寿命
火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说， 宝马X3 （ 查成交价 | 车型详解 ）火花塞的正常使用寿命都在5万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。
二、是否需要升级火花塞
一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格 测试 的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则：1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。3.对于还没出质保期的新车来说，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。
三、如何自己更换火花塞
别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(一些高档车除外)，只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。@2019
宝马3系火花塞是什么材质的
宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）火花塞型号为博世的ZR5TPP330 12角花头长牙细螺纹火花塞。 宝马3系 火花塞材质有铱金和铱铂金的。宝马3系火花塞一般两年或4万公里更换一次。自行解决火花塞的问题时要注意，由于汽车火花塞会有积炭，当某气缸的积炭严重时，该气缸就不能正常工作，为了使该气缸能正常运行，常开车的人会采用缸外“吊火”的方法，即在火花塞与高压线之间留3至4毫米的间隙，以提高火花塞电极跳火的能量，使该气缸恢复工作，但一般的“吊火”方法，稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，非常容易引发火灾，因此，这种方法只是一种临时的应急方法，切不可长期使用。
注意燃油油品也与火花塞的寿命密切相关，使用辛烷值过低的燃油会导致非受控的燃烧和发动机受损。本车的设计不允许使用含甲醇的燃油。因此，不要使用含甲醇的燃油。甲醇会腐蚀燃油系统中的金属零部件，还会损坏塑料和橡胶件。因使用含甲醇的燃油造成的损坏不属于保修范围。若燃油中锰，铁含量超标可能会造成三元催化转换器堵塞，火花塞失火等问题，请使用满足国家标准要求的汽油。使用劣质燃油会影响车辆排气管的抗腐蚀性，从而影响排气管使用寿命。
（图/文/摄： 陆莉婷）@2019
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