一般在做四轮定位时，机器上显示绿色就是正常的，显示红色就是不正常的。每个车子的尺寸和底盘设定都是不同的，所以这个数据没有一个确切的范围，车友们可以去做一下四轮定位，这样就可以通过机器上显示的数据来判断是否正常了。
汽车的四个车轮都是有四轮定位数据的，汽车的四个车轮并不是简单的垂直于地面的。
前轮有前束，倾角，后轮也有倾角。
如果四轮定位数据不正常，那车子可能会出现轮胎偏磨或跑偏的现象。
在平时经过一些颠簸路面或减速带时，都可能会导致四轮定位数据改变，所以车友们要定期去做一下四轮定位。
在做四轮定位时，一定要去有专业设备和专业技师的店家。如果只有专业设备没有专业技师，那调整出来的数据也是不准确的。
在平时经过一些颠簸路面或减速带时，一定要尽量降低速度通过，这样可以降低悬架和车轮受到的冲击。
在平时保养时，可以将车子用举升机升起来检查一下车轮是否有偏磨现象，如果车轮出现了偏磨现象，那一般就是四轮定位数据出现问题了。
四轮定位数据正常范围
在大多数四轮定位中，机器上显示绿色是正常的，显示红色是不正常的。每辆车的尺寸和底盘设置基本都不一样。当然，这个数据没有一个确切的范围。车友可以做四轮定位，通过机器上显示的数据来判断是否正常。汽车的四个轮子基本上都有四轮定位数据，汽车的四个轮子并不是简单的垂直于地面。
前轮有前束，倾角，后轮也有倾角。
如果四轮定位数据不正常，汽车可能会出现轮胎偏磨或跑偏的现象。
通常在经过一些颠簸的路面或者减速带的时候，基本上可能会影响到四轮定位数据的变化。当然，车友要定期做四轮定位。
做四轮定位的时候，一定要去有专业设备和技术人员的店。如果只有专业设备没有专业技术人员，调整后的数据会不准确。
平时通过一些颠簸的路面或减速带时，需要以最大下降速度通过，可以减少对悬架和车轮的冲击。
平时保养的时候，可以用举升机把车抬起来，检查一下车轮有没有偏磨。如果车轮有偏磨，那么多半是四轮定位数据有问题。
朋友们，今天有很多关于边肖汽车的介绍。听了汽车边肖的介绍，朋友们对四轮定位数据的正常范围有所了解吗？希望汽车边肖的简单介绍可以帮助广大汽车朋友解决后顾之忧。如果你想了解更多关于汽车的知识，关注这个网站，你就不会迷路了！
汽车四轮定位数据怎么看？四轮定位数据正常范围
; 汽车四轮定位数据可以通过仪器看，仪器显示绿色为正常，红色为不正常；而如果是通过参数看的话，一般情况下，左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。不过，因每台车辆的尺寸及底盘的高度是不同的，使得四轮定位数据正常范围并没有一个确切的值，最好的办法是通过仪器来看。汽车的四个轮胎都是具有四轮定位数据的，而且四个轮胎并非简单地垂直于地面的。四轮定位主要调整的数据：
1、主销后倾：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾(负外倾)：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
1、前束：抵消车轮外倾造成的不利影响。
当出现下列情况说明汽车需要进行四轮定位数据的校正了：
1、驾驶汽车时，汽车明明在跑直线，但方向盘却是歪的，或者感觉方向转动沉重、发抖、不归位等，这是就需要做四轮定位；
2、轮胎出现磨损异常，轮胎单边出现波状磨损、块状磨损或偏磨等不正常磨损，需要做四轮定位；
3、驾驶汽车感觉飘浮、颠颤、摇摆等情况，需要做四轮定位。
4、维修或更换过悬挂、转向系统，也应该做四轮定位。
当汽车四轮定位数据异常时，一定要进行校正，特别是平时多行驶于颠簸路面上，汽车四轮定位数据较为容易失准，一般情况下，汽车在行驶一万公里或每行驶一年左右，就可以选择做四轮定位，以便更好地保证行车安全及延长轮胎的使用寿命。
四轮定位的各个正常数值是多少
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
四轮定位的参数有哪些？四轮定位参数图解
; 四轮定位的参数有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。这些角度都有一个原厂值、一个最大值、一个最小值。当所检测出来的数据在最小值到最大值这个范围内，那么该参数就是正常的。而定位仪一般以显示绿色为正常，显示红色为不正常。前轮前束图解
由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就需要消除这个侧倾推力。而消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，这就是前轮前束。
前轮前束作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即自动回到直线行驶的位置，也就是可自动回正。而且可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。
车轮外倾角图解
车轮外倾角指车轮中心线与铅垂线的夹角。也就是车轮在安装后，其端面向外倾斜，轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。负外倾角可以在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了轮胎的转向阻力。而正外倾角是可以影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能的。
主销内倾角图解
主销内倾角是指汽车转向节主销轴线与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。它的作用是可以使得车辆转向操控轻便，减少转向轮传向方向盘的冲击力。
主销后倾角图解
主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。它的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。
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