这是一种不正确的操作方式，离合器没有踩到底挂挡会出现很大的异响，并且这样会加重离合器片的磨损。
在换挡时需要踩下离合器，就是为了断开发动机飞轮与离合器片的连接。在换挡和起步时，发动机飞轮和离合器片的转速差较大，所以在起步时需要使用半联动，这样是为了让离合器片转速与发动机飞轮转速逐渐同步。
在降挡时，右脚可以踩一下油门，这样结合离合器之后车子不会产生较大的顿挫，这种操作叫做降挡补油。降挡补油技巧在练习一段时间后，就可以很熟练的操作。
车辆在换挡完成结合离合器后，如果产生比较大的顿挫，那就证明发动机飞轮和离合器片存在较大的转速差，产生较大顿挫对变速箱和传动系统有一定损伤。
平时调整座椅时，一定要保证左脚可以把离合器踩到底，在换挡时，一定要把离合器踩到底换挡。
离合器片在使用一段时间后会出现磨损，磨损严重的离合器片可能无法完全结合，这样就会导致离合器打滑，变速箱就无法获得发动机全部的动力。离合器片过度磨损时，需要调整一下离合器踏板的自由行程，如果磨损非常严重，那就需要更换离合器片。
没有踩离合,挂档有什么危害
没有踩离合挂档，会损害离合片，挡位没有准确的挂入进去。会伤害变速器，离合没有踩到底，说明挡位还没有完全分离。变速箱的齿轮会磨损，开手动挡的车型，长时间这样挂挡，会减少变速箱的寿命。
左脚快速的踩上离合，还没等离合踏板踩到底，踩到一半或者还剩一点，右手就马上挂挡了，就会听到车底下传来非常刺耳的声响，“嘶嘶嘶”的声音，挂不上档位。
扩展资料
注意事项：
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。高速挡比低速挡省油，因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏，此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃，容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡，加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
8、车未停稳挂倒挡，容易造成齿轮损坏。
-挂挡
人民网-三个踩离合的不良习惯你知道吗都是变速箱杀手
换挡时离合没踩到底，对车子危害大吗？
换挡时离合没踩到底，经常这样的话，对车子危害挺大的。
一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
离合的工作原理：
离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。
离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。
离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
那么为什么要把动力与车轮分离呢?因为不同的车速发动机要进行变速，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。
汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
离合器不踩到底换挡会怎么样
没踩离合器换挡有可能会熄火：1、不踩离合换挡，看起来似乎很神秘，其实很简单，就是在换挡的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，挡已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换挡的时机；
2、手动变速器和发动机之间有个离合器，发动机传输动力，通过离合器到变速器，然后再到 轮胎 。而我们换挡时改变变速箱的齿轮组合，就是很多小齿轮和大齿轮改变他们的组合方式。而在换挡的时候直接换会损坏齿轮，所以需要离合器离一下，等换好了再合起来；
3、这种高端操作就是考验车主与转速之间的配合，如果转速匹配不了，强行无离合换挡，很有可能导致挡位挂不上，甚至还会将变速箱的齿轮打坏。例如当发现车速为40的时候，发动机转速是2000转，而此时的挡位是三挡。如果想要换到四挡的话，发动机的转速会更低，大概在1600转；
4、不踩离合降挡。接着再来说降挡，40km\/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。
离合器没踩到底挂挡
这是不正确的操作模式。如果离合器没有压到底档，会有很大的异响，而且这样会加剧离合器片的磨损。换挡时，你需要踩下离合器，只是为了把发动机飞轮从离合器片上断开。换挡和起步时，发动机飞轮和离合器片的转速差较大，起步时需要使用半联动，使离合器片和发动机飞轮的转速逐渐同步。
降档时可以右脚踩油门，这样接合离合器后车子就不会有大的顿挫。这个操作叫做降档加油。经过一段时间的练习，你可以非常熟练的掌握减油和补油的技巧。
车辆换挡完成，离合器接合后，如果出现较大的顿挫，证明发动机的飞轮和离合器片之间存在较大的转速差，会对变速箱和 传动系统 造成一定的损坏。
平时调节 座椅 时，确保左脚能将离合器踩到底，换挡时，确保将离合器踩到底。
离合器片使用一段时间后会磨损，磨损严重的离合器片可能结合不充分，导致离合器打滑，变速箱无法获得发动机的全部动力。当离合器片过度磨损时，有必要调整离合器踏板的自由行程。如果磨损非常严重，就需要更换离合器片。
离合不踩到底可以换挡吗
不能。会损害变速箱的齿轮，也会损伤离合器。之所以设置离合器的作用就是中断动力的输出，让变速器的挡位齿轮重新啮合，不同的挡位齿轮对应着不同的发动机转速。
虽然不踩离合就直接换挡省去了踩下离合器的麻烦，让开车变轻松，但对于汽车来说可不是什么好事，如果不踩离合换挡，会让变速器内变速齿轮与结合套打齿，加快磨损同步环，使变速器加快损坏，齿轮与齿轮是彼此咬合的，加油时是发动机推动车，松油门时是车推动发动机。
显然，在松油门后，从发动机推车变到车推发动机之间，有个齿轮间松弛的瞬间，这时候升挡与踏下离合器踏板的情况是一样的，掌握不好会打齿。
手动挡无离合换挡
手动挡无离合换挡是可以实现的，但是此操作仅限于长驾龄且能熟练操作手动挡汽车司机偶尔使用(例如城市出租车司机等)，并不是一个可以拿来大面积推广的驾车技巧，要实现不踩离合直接换挡。
首先必须保证相邻挡位的齿轮比非常接近，而且在换挡前的发动机转速足够高，且换挡动作必须非常快。
只有满足了这三个条件，才能确保变速箱在动力传输不中断的前提下，拥有足够的齿轮线速度来迅速接入下一挡位齿轮，同时让同步器也实现迅速结合。尤其是新手万不可在城市行车过程中使用该技能，否则容易导致比较严重的后果出现，所以新手千万不要轻易尝试。
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