宝马5系火花塞多少公里换
宝马5系火花塞20000公里更换。此外，还可以根据火花塞的故障现象，判断是提前更换火花塞还是缩短手动“标准”。宝马5系火花塞更换建议车主将车开到专业维修店或4S店进行更换。
在更换过程中，车主可以先检查火花塞烧蚀和变色的症状:
1.电极熔化，绝缘体呈白色，说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致气门间隙过小，排气门进一步过热或冷却装置工作不良造成的。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，电极会熔化，绝缘体会呈现白色。
2.电极是圆形的，绝缘体上有疤痕。诊断:这表明发动机过早燃烧，可能是点火时间过早或汽油辛烷值低、火花塞发热量大造成的。
3.绝缘子顶部破损的诊断:一般来说，爆燃是绝缘子破损的主要原因。但提前点火时间、汽油辛烷值低、燃烧室温度高都可能导致发动机爆震燃烧。
4.绝缘子顶部灰黑色条纹的诊断:这种条纹的出现说明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新零件。
宝马5系火花塞怎么拆
对于火花塞的拆卸，不可能自己操作。首先是节气门、进气歧管总成等。应拆开，用11颗螺丝，且螺丝规格和扭矩不同。因此，拆除需要去修理厂。
国产5系是目前国内生产的最先进的豪华车。现金5系列诞生于2004年。宝马5系无疑是汽车史上最好的系列之一。它的巅峰时代应该是从第三代E34(1988-1996)开始的，今天的5系就是G38的第七代车型。国产5系的后排座椅空已经延伸到豪华级别，包括独立影音系统和空调节，带独立压缩机的冰箱都出现在后排的设备列表中，前排座椅也很完美。
没有必要讨论宝马5系的风格。无论是否加长，深入骨髓的体育精神一点也不会消退。这种多弯的山路就是它的露天舞台。出色的车身刚性和底盘调节使侧倾控制变得温顺，消除了主动转向系统的方向感，恢复了以往的直接和坚韧，指向准确，进出弯道干净利落。
5系宝马多少公里换火花塞
根据宝马厂商的建议，每次小保养更换机油、机滤，空滤、空调滤和汽油滤清器每两次保养更换一次，而火花塞则每4次保养更换一次，制动液每2年或4万公里更换一次。火花塞要40000公里为一次保养周期。
火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。由日本组装进口的ynauto电子芯片火花塞，材质为双铱金火花塞，内置电子芯片能够提升点火是速率，使动力更加强劲，达到省油的效果。
汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。
双铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。
铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。
镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。
无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。
汽车保养常识
(一)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。
(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
(二)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
宝马5系火花塞多久更换好？
宝马5系火花塞更换周期为4万公里，采用NGK火花塞，宝马5系火花塞型号是ILZKBR7B8DG。火花塞出现的常见故障归纳为两种，一种为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
宝马5系火花塞型号是：ILZKBR7B8DG；宝马5系使用NGK的火花即可；宝马5系IX铱合金火花塞的特点：
1、中心电极为06mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。
2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。
宝马5系的火花塞是100元左右。之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。
气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°C左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°C的熔点且便宜，所以被广泛应用。
铂金则接近2000°C才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。
另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
现款宝马5系的火花塞更换周期是多久？
火花塞的平均寿命在2万公里左右，而有些材料好的火花塞在6万公里左右，正常来说2年检查一次，4年左右更换一次。
一、火花塞的作用
火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。
二、火花塞的类别
目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里;波金火花塞的寿命为4万公里;铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。
三、如何判断火花塞到了更换的时候
1、能否正常启动：看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的“顿挫感”，能不能正常点火
2、看发动机抖动情况：使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作;假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。
3、查看火花塞的电极间隙：当你拆下火花塞的时候，你会发现火花塞存在一个放电的电极，电极是有个正常的消耗的，如果间隙离的特别多的话，会导致一个无法正常放电过程(正常的火花塞间隙为10-12mm)，这种情况下会导致你的发动机乏力。此时，也必须更换。
4、查看火花塞外观：拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生锈磨损、松动的现象，如果存在以上现象，则说明火花塞需要更换;
5、然后看查看中心电极和侧电极之间是否烧蚀，如果电极熔化、烧蚀，此时火花塞需要更换;
6、再然后看积碳，看中心电极和侧电极之间是否存在积碳，如果积碳量比较少可以用专业工具清理，此时没必要换，如果积碳比较多，则说明汽车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好，此时除了要更换火花塞外，还要检查发动机、节气门等部件;
7、看完积碳，还需要测试一下火花强度，也就是看火花的大小和快慢，通过对比分析火花塞是否需要更换;
8、最后看颜色，火花塞头部正常颜色是呈褐色的，如果呈现是黑色有油的话，这种情况下的发动机绝对是处于一个不正常的过程，很有可能导致积碳，烧机油的问题。
现款宝马5系的火花塞更换周期是两年或四万公里，火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。以宝马1系为例：其长宽高分别是4462mm、1803mm、1446mm，轴距为2670mm，搭载7挡双离合变速箱。该车是一款紧凑型轿车，使用15t涡轮增压发动机，最大扭矩为220牛米。
相关推荐：
