半离合可以踩油门吗
半离合可以踩油门。动力由发动机离合器和汽车变速箱传递的半离合状态，只是汽车启动时发动机转速和变速箱转速同步的短暂过渡过程。为了保证发动机在起动时不会因功率增加过大而熄火，适当踩油门增加发动机功率。半离合时间越短，离合器片磨损越小，半离合时间越长会缩短离合器寿命。
1.离合器半联动是指离合器联轴器不稳定的工作状态，即当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘的压力逐渐降低，导致主动盘和从动盘在转动时打滑。
2.手动变速箱普通汽车需要用半联动来处理很多事情，但是过长的半联动会造成离合器磨损。驾考中，场馆测试要求半联动驾驶，异地测试禁止半联动驾驶。
3.这里的半联动驱动是指整个过程只使用半联动驱动，而不是说半联动不能使用。开始的时候还是要半联动，不然会跑了。
4.部分赛车(不含F1等。，其中使用电子离合器或双离合和顺序波箱)不能采用半联动驱动，因为为了保证发动机在高速换挡时不会打滑，离合器结构与普通汽车不同，雨刮器是锯齿状的，没有弹簧装置，传动轴之间的距离很小，而且使用了压杆，只有弹簧装置安装在踏板上，用弹簧拉回踏板，所以只有全联动和非联动状态，不能进行半联动。
5.所以这类司机在低速时会踩下离合器，先踩油门提速再松开离合器，然后以跳跃的方式低速行驶(车速小于20km/h时)，防止发动机在怠速转速不够和离合器结合时熄火。
半离合状态可以踩油门吗
半离合状态可以踩油门。手动停车。停在半坡上后，从斜坡上开始。你必须给油才能成功启动！动力由发动机离合器和汽车变速箱传递的半离合状态，只是汽车启动时发动机转速和变速箱转速同步的短暂过渡过程。为了保证发动机在起动时不会因功率增加过大而熄火，适当踩油门增加发动机功率。半离合时间越短，离合器片磨损越小，半离合时间越长会缩短离合器寿命。
离合器的接合状态有三个阶段:从踩下开始，经历了自由行程、工作行程和空行程。在工作行程中，又细分为三种联动状态:离合器分离后的初始联动、半联动和全联动。离合器主动摩擦片和从动摩擦片的第一次接触称为初始联动，但没有完全可靠的接触称为半联动，全接触称为全联动。全联动后，车运行正常，然后就是自由行。你可以移动你的脚。
半联动时离合器磨损很严重，离合器的损坏就是这个时候造成的，所以一般尽量不要让离合器处于半联动。换挡、换挡和起步后，立即把脚拿开。
手动挡汽车起步要踩油门吗？是半联动踩还是松完离合在踩油门？
正确的起步是半联动给油，然后完全松开离合
因为半联动给油可以尽可能多的避免熄火
科目二的时候都不准踩油门的，所以不踩油门起步也可以
离合和油门互相配合使用是汽车燃料供给系的一部分。
通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。先松离合至半联动，然后可以加油门或者不加油门，待车辆慢慢启动以后，松开离合。
扩展部分：
手动挡汽车启动技巧：
平路起步
踩死离合，在离合到半联动的时候汽车就开始抖动，这个时候松开手刹，再松离合车辆就可以平稳起步。
跟车过程中
车子没有熄火，排队行车过程中的下坡，长距离斜坡不能空挡滑行，容易导致车速不能控制，容易出事故。但短距离斜坡以及跟着前车一起缓慢行驶，对于车辆驾驶稍微熟练的人都可以放置空挡，右脚点踩刹车，保持与前车一定的距离，等车速稍微起来后，直接上二档，送离合加油门行驶。
上坡起步
上坡起步分为两种：
（1）停车起步，车辆提在坡的中段，起步即爬坡。拉手刹，踩离合，挂一档，轻踩油门，松离 合，松手刹。
（2）行驶过程中的上坡起步，车辆在排队上桥，或者车库出口等地，都是离合与油门的配合，轻 踩缓抬，直线加速。
总技巧:用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
手动档车起步时，能否半离合加油？下一步是换2档还是松离合加油？
不能同时踩离合器和油门。
当你踩下离合器时，你会切断发动机的动力传输。此时，发动机处于空载状态。这时，当你踩下油门时，发动机转速会突然增加，甚至可以听到爆油的声音。这不仅没有用，还可能损坏发动机。当离合器加注口门磨损严重时，试着踩下全松离合器后的油门。
可以半离合加油门到15码，然后踩离合器到2档吗？驾校好像就是这么教的。
手动档起步，离合器放一半，再带点油门的这种操作，一般用于半坡起步，以及城市中堵车时走走停停的状态，很多人说离合器半联动加油门，很伤离合器，这话只对了一半。
手动档汽车的离合器一共有三种状态，一是全离合状态，也就是离合器踩到底，二是半联动状态，也就是离合器踩一半，三是不联动状态，也就是不踩离合器的状态。
半联动其实是离合器处于离与合两种状态之间的状态，离合器全踩下是空档，不踩下就是带档，踩一半就是那种处于空档与带档之间，能够给汽车提供动力，但动力又不是很稳定的状态，这是手动档汽车的一种特殊情况。
如果是平地或者下坡路段启动，只需要离合器松放就能启动车辆，如果是在上坡路段，也就是半坡起步，就需要在将离合器停留在半联动的同时，踩油门加油，使汽车能够在克服自身重量的情况下，仍然有足够的动力起步。
另外，在城市中堵车时，走走停停的时候，也需要用离合器半联动来控制车辆，当需要回事时，往往在半联动的同时，带一点油门，走起来后，就完全松掉离合器，正常前进，所以手动档车起步时，半离合加油是一种常见的操作。
1、半离合加油伤车吗？
只能这样说，长时间、高频率地半离合加油确实伤车，这是因为半离合时，离合器的主齿轮与被齿轮既不能完全啮合，也不能完全分离，处于一种不稳定的工作状态，如果加油，发动机的功率就会提高，要经过离合器传导到动力系统。
现在离合器处于半联动状态，工作不稳定，齿轮与齿轮之间的间隙比较大，就容易磨损，而且还容易引发离合器打滑，导致出现糊味，并且有可能还会挂不上档，当然这是一种极端状态，并不能因为可能会出现这种极端状态，就不能用这种操作。
现在的汽车技术都是成熟的，尤其是手动档技术，比自动档更加成熟，汽车的零部件也是有寿命的，你踩离合器处于半联动状态，他是一种正常的磨损，你就是不加油，离合器也会磨损的，因为处于工作状态，又是机械装置，哪能不磨损呢？
但是只要正常使用，应该是没有什么大问题的，手动档的变速箱比自动档耐用得多，一般正常使用下，手动档离合器的寿命是10万公里。不要因为会磨损离合器，而不敢正常使用离合器，这就矫枉过正了。
就拿我自己来说，我就是起步时有半离合加油门，还有就是堵车时也是这样，车子开了6年6万公里，一点问题也没有，平常半离合加油都是起步或者低速阶段，比如速度在10公里/小时以内堵车。
在汽车正常行驶过程，千万不要半离合，那样会严重磨损离合器，并且属于误操作了，因为正常行驶速度很快，速度超过20公里/小时，就不要这么做了，正常行驶应该快踩快放离合，也不需要半联动。
2、半离合加油启动后，下一步操作是什么？是直接把离合器踩到底换2档还是松离合加油？
如果你前面是半离合器加油，然后再把离合器踩到底，换2档，也不是不可以这样操作，但需要把油门放掉，不然当你踩死离合器后，有那么一瞬间就是空档踩油门，发动机转速会飙升，同时发动机声音会很大，这是一种不合理的操作。
以个人来说，汽车正常起步后，肯定是先完全松掉离合器，加点油门，使发动机转速升到2000~2500转左右，再换入2档，然后同样的方法升3档、4档。
尽量不要在全离合状态的同时踩下油门，那都会造成空档加油，手动档的空档是不产生动力的，只用于换档操作，但需要耗费燃油。
最后总结一下手动档汽车起步的操作全过程，以平地起步为例：
1、放掉手刹，松离合器至半联动停住，汽车会产生动力并慢慢前进。
2、等到汽车具备前进的动手后，完全松掉离合器。
3、轻踩油门加油，等听到发动机声音变大，转速到2000~2500转时，再踩死离合器，迅速挂上2档。
4、继续轻踩油门加油，重复上一个动作，发动机转速在2000~2500转时，换入3档，依此类推。
如果是半坡起步，只多了一个操作，就是离合器半联动状态，需要加油，除此之外，半坡起步与平地起步是一样的。
半联动时可以加油门吗
1、发动车后，踩下离合器踏板，挂上档，松开手刹车。2、这时少许加点油门，缓慢松离合，操作要领是：左脚缓慢松离合器的同时右脚逐渐踩油门。听到（主要是感觉到）发动机转速下降时，在继续松离合器的同时，逐渐加大油门。3、待离合器全部松开后，保持油门不变。4、待车速起来后，感觉到发动机转速增大，有富余时，再开始换挡即可。5、换挡操作是：发动机转速上去了，左脚踩离合器的同时，右脚松开油门，离合器踩到底了，开始换挡。挂上档了，左脚慢慢松离合器的同时，右脚逐渐加油门。
半联动可以踩油门。
手动挡汽车在半坡停车后，坡道起步必须给油才能起步成功，发动机靠离合器与变速箱传递功率，半离合状态只是在汽车起步时发动机转速与变速箱转速同步的一个短暂的过渡过程。半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态，半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，其可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
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