奥迪换火花塞怎么可以看出换了没有
4万到6万公里左右，换火花塞。
目前常用的火花塞分为电阻火花塞、铂火花塞和铱火花塞。一般来说，电阻火花塞的寿命是2万公里，铂火花塞的寿命是4万到6万公里，铱火花塞的寿命可以达到6万到8万公里。
奥迪A6是豪华车，它的火花塞是铂金火花塞。
扩展阅读:
汽车的火花塞会有积碳。当某个气缸积碳严重时，气缸就不能正常工作。为了使气缸正常工作，经常开车的人会采用在气缸外“挂火”的方法，即在火花塞与高压线之间留3 ~ 4mm的间隙，提高火花塞电极打火的能量，使气缸重新工作。但是一般的“吊火”方法，不注意很容易掉下来。
如果气缸体上有滴落的汽油，很容易引起火灾。因此，这种方法只是一种暂时的应急方法，不得长期使用。
参考资料:百度百科-火花塞
奥迪换一次机油多少钱
奥迪a3一次保养多少钱？
一般在4S奥迪A3，维修费用差不多在500元以上。仅更换机油滤清器并使用原装发动机机油。奥迪A3的保养费用不贵，但是用的机油不是很好。过了第三个质保，自己买GT机油，驾驶体验比4S店的嘉实多至尊呵护好。一年一万多元的一次性价格高。如果成本差不多，情况好一点就更好了。我尽我所能选择最好的油。
500元左右做了小保养，就是机油加三个滤清器，1000元大概换了机油和机器滤清器，1万元左右做了大保养，基本上所有需要换的都换了。普通保养一般是指更换机油和机油滤清器，好一点的机油和机油滤清器，像GT机油和机油滤清器，1500就够了，跑一万公里不成问题，其他一些零件根据需要更换。
想要高价，不能去4s店保养。价格高，用电质量一般。你可以在外面的商店里做。最好自己买油和备件，然后去商店。比直接用GT油便宜很多。比如之前每次都自带GT油。PAO的基础油、动力等方面都远高于普通机油，正常运行时间为1.2万次，相当于一般半合成机油的两倍。虽然价格比较高。
如果我们用原来的5W40和机器过滤器500元左右就可以解决，但这不算工作时间。比如北京的工作时间超过了换机油和机器滤芯的费用，所以我一般不去4S店。我自己买了德国GT油，让汽修店的兄弟给我换。假冒品牌的油太多了，我不敢在汽修店之类的外面买。GT油没有假牌子。反正通过正规渠道买就可以了。
奥迪A3一次保养多少钱，换什么油？
保养一次大概1100元左右，不贵，但是用的原厂机油效果真的不是很好，动力不足，保养里程不长，都跑不到一万公里。由于跑得多，一年要保养三次，太麻烦了，所以换成了GT机油，GT机油是四等PAO的基础油，抗衰退能力好，保养里程可达1.5万公里。同时，它还添加了液态钼，可以抵抗
奥迪a3一次保养多少钱？最划算的方法是什么？
奥迪A3在4S店保养一次1300多元，价格相对不便宜。况且维修用的原厂机油配件质量不是很好，所以性价比不是很高。现在在外面做维修，价格比4s店便宜很多。在4S店使用原装机油的费用可以换成外面质量更好的。现在我用的是进口GT机油和四种PAO基础油，质量比原厂好很多，抗衰退能力好，保养周期长。兑换15000元，比原厂实惠多了。
奥迪a3多久换一次油？奥迪a3需要换多少升油？
根据排量不同，A3一般是1.4T，老A3加3.5L就够了，新A3需要加4.5L，奥迪A3自己换油。第一步是运行发动机达到工作温度。然后顶起车辆，拉起手刹，用木楔挤压前轮。
第二步是
将旧油箱放在油底壳下，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧下放油螺栓，注意不要接触到热油。让油滴一会儿。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要拧紧太紧，以免损坏油底壳。
第三步:移动滤油器下面的储油器。
乙方，用机油滤芯扳手松开滤芯，用手拧松。如果滤芯还是热的，记得戴手套。不要担心滤芯拧紧，拆卸时会损坏滤芯。只要用于安装滤芯的接口螺钉和滤芯周围的部件没有损坏。毕竟，我们不再使用拆下的滤芯。
你提到的情况是维护提醒。当里程或服务时间达到设定要求时，会自动出现保养提醒，防止车主忘记保养。这和缺油没有关系。个人建议既然有几百公里的差距，那就需要维修。然后，开几百公里去保养，完全没问题。
奥迪a3保养一次多少钱？
奥迪A3享受厂家提供的两年不限车保修，每5000公里例行小保养(换油、换机滤)费用在1000元左右。大保养周期视车况而定，大保养时需要更换机油和三个滤清器(机油滤清器，空滤清器和蒸汽滤清器)，费用约2500元。当然，原装进口车型维修费用昂贵。
好的，A3保养一次700元左右。
现在一辆奥迪A3，保养一次要多少钱？
奥迪A3，保养一次。如果在4S进行机油更换和第三次滤清器保养，包括工作时间在内大约需要8900英镑。
如何一招判断自己的火花塞是不是该换了？该如何自己更换火花塞？
随着社会经济不断的发展，人们的生活也发生了翻天覆地的变化，而现在的汽车也更是进入了每个人的生活，与往年相比汽车在马路上并不是很常见，而如今马路上随处可见的都是大汽车。而汽车方便了每一个人的同时也给每一个人带来了很多烦恼。那么车主该如何判断自己汽车的火花塞是不是该更换可以通过启动车辆时来发现，如果启动的时候发现汽车点火不顺畅，而且伴随车身抖动，那就说明火花塞该更换了。
一、如何判断汽车火花塞该不该更换
火花塞是汽车点火系统中非常重要的一个配件，因为火花塞通过产生的高压电传入到汽车的燃烧室，这时候就会引燃发动机燃烧室的燃料，这样汽车就能正常的做功。当车主启动车辆的时候发现打火不是很顺畅，同时还伴随着车身抖动，如果车主发现这样的问题那么就是汽车火花塞端口积炭严重而导致的，这时候就需要更换火花塞。二、如何更换火花塞
其实更换火花塞完全没有必要到汽修店进行，车主自己就可以自行更换火花塞。首先车主把汽车的引擎盖打开，把发动机的护板拆下来之后，通过专业的工具把4个点火线圈上的螺丝拧松，点火线圈拆解下来以后就可以用扭矩扳手把里面的火花塞取下来，然后按照相同的方式更换新的火花塞即可。不过值得注意的是在更换火花塞时，车主一定要用记号笔把每一个火花塞的位置记好，防止出现混装的现象。三、总结
总的来说，当汽车在点火过程当中不是很顺畅，并且伴随车身抖动，那就说明是汽车火花塞端口积炭严重而导致的，这时候车主就需要更换汽车的火花塞。
奥迪怎样换火花塞
1、汽车启动困难或启动失败
在启动汽车的时候，发现很难启动，甚至启动失败，这说明车子可能不止一个火花塞出现问题，也许是多个火花塞都有问题，需要检查更换火花塞。
2、汽车加速不畅
由于火花塞的电极间隙过大，不能够提供稳定的点火能量，导致我们汽车在加速不流畅，出现发抖，一顿一顿的，这时需要更换火花塞。
3、火花塞出现积碳
发动机烧机油或燃烧不完全，会导致火花塞上有黑色油垢，这就是积碳了，会导致火花塞不能正常点火，这时需要更换火花塞。
4、火花塞点火火光异常
拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常。如果火花较弱，呈红色或火花不在极柱中间而在四周乱跳，这时也需要更换火花塞。
扩展资料：
火花塞是用来点燃发动机燃料的装置，只有燃料被点燃，发动机才能运作，汽车才算启动。目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金等几种类型，而根据材质的不同，更换周期也会有所不同。
一般来讲，普通火花塞的使用寿命在2-3万公里左右，而贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里左右，这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的实际使用情况，车主可以通过车辆的状态改变，来判断火花塞的使用状况。
火花塞怎么判断是否要换？
1、首先从驾驶舱左下脚的拉手那里打开引擎盖。
2、接着来到发动机这里，我们可以看到保护发动机的是一个塑料盖板，打开塑料盖板，我们可以看到四个火花塞的帽，准备工具准备卸螺丝。
3、仔细观察，线是通过上下两个螺丝固定在火花塞上的，所以先用扳子固定好下边的螺丝，然后先卸上边的螺丝，卸完了再卸下边的。
4、建议更换顺序是从最下边到最上边，线卸掉以后就放到一边，记得顺序就好。拿掉盖子以后就可以看到里边的火花塞了的点火线圈了，直接用工具把点火线圈拔出来。
5、从里边就可以看到火花塞了，拔出来换上新的就好了。
怎样判断火花塞该换了，如何选、如何换？
如何判断火花塞有以下三种方法：
第一，踩油门动力明显变弱。在开车时，如果发现踩油门没劲，或者加速时觉得发动机出现明显的非常规抖动，那很可能就是火花塞性能下降的原因造成的。
第二，车辆怠速时不正常发抖，在红绿灯路口时候可以观察一下发动机的工作状态，如果怠速运转情况下，发动机出现比较大的抖动，也可能是火花塞有问题。
第三，引擎难以启动。如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，如果引擎难以启动，很明显就是点火系统出了问题。而如果是出现无故熄火，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
怎么知道火花塞该换了？
在我们平常给车子做保养的时候，火花塞是一个经常被提及的项目，很多的4S店以及修理厂往往两三万公里就建议车主更换火花塞，其实是没有这个必要的。
目前市面上常见的 汽车 火花塞主要分为三种、镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞。其中镍合金火花塞得更换周期一般是3-4万公里左右，铂金火花塞的更换周期一般是5-6万公里，铱金火花塞的更换周期一般是7-8万公里左右。
火花塞一般不会损坏，哪怕是到了更换周期依旧也还是可以使用的，但是由于点火头磨损的比较严重，电极之间的距离变大，就会造成点火电弧变长，点火强度减弱，造成车辆出现动力下降、油耗增高的情况、
正常燃烧的火花塞一般是呈铁锈色的，如果火花塞发黑，那么一般是燃油燃烧不充分，如果火花塞有严重积碳，那么一般是烧机油比较严重，如果火花塞呈灰白色，那么一般是气缸内有水分引起。
在更换火花塞的时候，建议最好是选择贵金属火花塞，点火性能好，能够提升动力、降低油耗，另外切记一点，一定要选择和原车相同的火花塞热值。
汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
一、多长时间需要换一次火花塞
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型 汽车 厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以 汽车 厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。
如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
二、如何判断火花塞损坏了
1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
(1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。
火花塞是汽油发动机混合气燃烧的点火工具。如果火花塞有问题会导致发动机工作不良，怠速不稳，急加速不畅，更严重的可能发动机不能启动。
火花塞型号较多，制作材料也不一样。（如普通的，铂金的，依金的等等）。它们使用寿命也有差别。一般厂家对火花塞更换也有说明。普通火花塞3万公里，依铂金在6一9万公里。但这不能说明问题，有的车子在2万公里，而有的有十万公里没换。这与车辆发动机工况和火花塞质量有关。那我们以什么为更换标准呢？
如果按厂家要求更换没问题。但很多人以为浪费了。下面我介绍一下如何判断火花塞需更换的条件。
1，拆下火花塞后，火花塞呈红褐色。极柱间隙025一030MM正常。
如果火花塞极柱烧蚀，间隙变大。该换了。
2，火花塞四周积碳很多，呈黑色，或者油腻很多。说明发动机烧机油了，或燃烧不完全。
3，拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常。
如果火花较弱，或呈红色。或火花不在极柱中间而在四周乱跳，该换了。
此操作建议专业人员操作。
4，拆下火花塞时，看火花塞绝缘体与火花塞之间有没有松动或者中间有没有黑烟，如果有，说明火花塞漏电。该换了。
影响火花塞失效原因很多。如发动机气门，缸套活塞密封不严，烧机油，油质等等。
不过，如果不差钱，按厂家规定换掉最保险的。如果对车辆较熟悉可按以上办法判断需不需要换。
半年前，公司一台S400保养。行驶3万公里。4S店极力要换火花塞。最后，鄙人一看火花塞工作非常好，而且发动机行驶过程中非常正确。我坚持不换，4S还要我签字确认。现在快5万公里了，杠杠的。
所以说，自己要懂一点常识，可以要求不换。如果不懂只有由他们宰吧。
更重要的是，火花塞更换必须换同一型号。不同型号火花塞热值不一样。换错了会导致发动机无力，油耗增加。还有可能使积碳增加的。
个人观点，仅供参考！
虽然火花塞有规定的保养期限，但随着车龄的增加，也有可能会出现未到保养期却损坏的现象。
1、油耗增加
汽车 的运行都是靠火花塞点火完成的，如果火花塞有问题就会出现点火效率下降，燃油混合气无法充分燃烧，这时候油耗自然会相应的增加。
2、加速不畅
如果我们在加速时出现顿挫感，或者说加速无力，不像以前那样有推背感了，说明火花塞已经间隙过大，点火能力不稳定，这个时候就需要更换火花塞了。
3、怠速抖动
当我们冷气启动以后发动机抖动，怠速不稳，可以明显的看到转速表的指针轻微摆动，或者屁股能够明显感觉到不规律的抖动，这个时候就说明火花塞可能已经到更换时间了。当然这种现象不一定是火花塞引起的，也可能是积碳过重或者点火线圈这些问题引起的，当然积碳过重也会让火花塞提前损坏。
4、启动困难
火花塞间隙变大会引起点火能力变弱，导致混合气不能燃烧，这时候就会出现启动困难。特别是在温度较低的地区，燃油雾化效果本就不好，这种现象更容易出现。
5、急加速故障灯亮
这个问题一般出现在一些性能发动机上，在高速状态下加速会出现发动机故障灯亮的情况，这是因为火花塞间隙过大，点火性能下降的明显征兆。
总结、 汽车 都是七分养三分修，正常的保养会为我们省下不少修车钱。很多车主朋友觉得火花塞还能用，跑了十几万公里都不换，如果如果火花塞和发动机缸盖粘连，到时候火花塞拧不下来或者拧断了，到时候的维修费用就贵了，莫不要为了省几百块的小钱亏了大钱了。
一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型 汽车 厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以 汽车 厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。
如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞，一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，一般来说会收取20元左右的安装费。安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
正常火花塞是四万－六万需要换的，因为 汽车 在运行过程中需要火花塞产生电火花引燃气缸内的燃料，但是在这个过程中火花塞由于长时间的燃烧环境工作会产生积碳，慢慢的积碳会改变火花塞头部的间隙，使火花塞产生电火花能力下降，所以火花塞要及时更换，主要看火花塞头部间隙的大小。
建议不要使用劣质汽油，根据行驶里程按时更换，虽然火花塞不至于半路抛锚，但也会给日常使用带来很多不便，
第一个参考标准：火花塞超过了规定的使用公里数。绝大部分汽车厂家都是规定火花塞在3到6万公里区间更换，当然也有高寿命的火花塞可以使用到10万公里以上。不过要知道，汽车厂家给出的这个火花塞使用寿命都是基于经济性性和安全性基础之上的，也就是说到达这个公里数后必须要更换的。
第二个参考标准：火花塞有明显破损情况。正常情况下，火花塞的电极部分是呈金**的，其间隙约在08到12之间，如果拆下的火花塞出现了电极烧蚀、积碳过多、磁体破裂、间隙过大等情况，此时就证明火花塞该更换了。
火花塞出现以上这些问题后，在现实中有人会调调间隙、扣扣积碳继续使用，但其实这些做法都是无功之劳，因为是火花塞本身出了问题，即使再调整也不能做到恢复如初，换句话来说这就是治标不治本的做法。
第三个参考标准：发动机出现明显故障问题。这里所说的明显故障问题是指，发动机抖动、加速无力、油耗增高、启动困难等现象，当车辆出现这些现象后，我们首先就要考虑是不是火花塞出了问题。
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