1、外观部分，新款奔驰C级旅行版延续了新款C级的设计，全新的前大灯组采用全LED光源，同时新车在海外市场依旧提供两种不同进气格栅设计，预计进口国内市场后，新车将仅提供大尺寸LOGO的格栅设计；
2、车尾部分，新车针对尾灯组进行了调整，整体轮廓相比老款更大，内部灯腔采用了与GLA异曲同工的LED光带设计，极具辨识度。此外，新车还将采用隐藏式排气设计，并增加后保险杠镀铬装饰件进行点缀；
3、新款C级提供多种内饰风格可选，包括真皮内饰搭配碳纤维装饰板以及双色座椅等，而配置上还有双USB接口、SD读卡器、蓝牙功能、3D导航、柏林之声音响系统等。多媒体配置上，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸；
4、此外，该车还升级了新的方向盘并带有双拇指控制（DualThumbControls）系统，屏幕则内置全新的COMAND系统，通过“全触摸”方式操作，系统可支持CarPlay、CarLife等时下流行的先进功能。
奔驰C级11年的怎么样(2015款奔驰c200l怎么样)
开2011款奔驰C200怎么样？
C级车，空小，发动机应该不错。
还不错。
就像开桑塔纳一样。
C200 K标车的18升四缸增压发动机可带来135 kW的动力输出和250 Nm的扭矩，而百公里综合油耗仅为82升。这些数据表明，奔驰尖端技术的应用不仅带来了无与伦比的强劲动力，还保证了极高的油耗效率。C 200 K标准车型还配备了Agility Control，这是奔驰独有的领先技术。该系统可以在车辆不同的行驶条件下自动调节悬架阻尼，例如在颠簸路段，阻尼减小，悬架变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力被设置为最大，悬架变硬，从而有效地保持了车辆的操纵稳定性。
此外，预防性安全系统(预安全
十一奔驰c200电子手刹在哪里？
11款奔驰C200，电子手刹开关在变速杆旁边，开关上显示P字母。
一定在车里。仔细看。
奔驰c级2011款C200豪华运动旅行版怎么样？
优点:
空是一个很大的优势，而且车内的舒适性也是喜欢的。
缺点:
价格比较高，但是我不是很喜欢。
外观:
挺吸引人的，但是比较端庄，很优雅。
内部:
依然保留了原有的奢华魅力，用料也不错。
空:
毕竟是旅行版的车，空是一大优势。
配置:
是的，有电动全景天窗，导航也很吸引人。
功率:
挺澎湃的，很感性，来的容易，很好。
操纵:
操控是一种庄重的外观，车内比较传统，但在 电子辅助 的作用下还是不错的。
油耗:
经过一系列保养，油耗会下降很多，现在是96。
舒适度:
很舒服，车内很好，隔音效果很好。
奔驰c C200年款和13年款有什么区别，车长等等，有哪些变化？
亲爱的，应该是13和15。
全新奔驰C级已于2014年9月全面换代。
2013款奔驰c级是上一代车型。
2015款奔驰c级是新一代车型。
新造型有了质的飞跃。
区别就像23岁的年轻女性和30岁的已婚女性。
15款车型的车身尺寸在长度和轴距上都要比13款车型长很多。
15款车型，长宽高478318101442，轴距2920
13款车型，长宽高458117701448，轴距2760
下图显示红色为新型号，白色为旧型号。
可以去 网站搜索相关数据！里面的介绍很详细！
11款奔驰c200涡轮增压机怎么拆解？
如何拆卸涡轮增压器？这是一个非常专业的汽车维修指南。可以咨询专业的奔驰售后4S店。
一辆奔驰c200涡轮增压车开到S店
11辆奔驰。这个涡轮增压器怎么拆？和汽车修理工谈谈。
建议去4s店或者专业维修店拆除。未经允许不要拆除！
2011款奔驰c200和2013款有什么区别？
2013年的奔驰c200和2015年的c200的区别在于，2013年的奔驰c200是w204平台的最终量产，而2015年的c200则是w205平台的开始。
从外观到内饰，可以说是突飞猛进，做工和一些豪华配置都很符合他们的老大哥s。
奔驰c200运动版2015款性价比:c200l运动版目前官方手机369万部。作为新一代作品，这一代C从外观到内饰都与它的老大哥S级保持一致，所以这个价格还是值得的。
但如果单看价格，我觉得369能买的车太多了，所以性价比会打折扣。
如果是这个级别的话，a4就要换了，技术老了，3系要两年才能换，但是3系真的比C更运动，转向力也不错。
所以买新鲜的工作，选择C；买控制，还是3系。
卸车轮看究竟 奔驰C300旅行版悬挂解析
十日前，同事V哥喜提“小棉袄”一枚，这么多年来从来没有见到他如此的开心过，从来不发朋友圈的他，现在竟天天晒起了娃。
作为新晋奶爸的V哥，这十天来既有开心也有忧虑，在周日的傍晚他给我打了一通电话，V哥谈到随着小宝宝的出生，家里没有车很不方便，他一直喜欢旅行车，预算35万左右，希望我能够给他一点建议。
同样作为瓦罐粉的我，听到V哥的需求之后，我也开始兴奋了起来。居家好男人就应该拥有一辆自己的旅行车，V哥实至名归。
35万预算的瓦罐车的可选车型还是比较丰富的，这个价位可以选到豪华品牌的进口车型，看看他们能否符合咱们V哥的胃口。
奥迪A4 Avant
价格：3418-3688万
特点：运动、可玩性高
购买指数：★★★★
奥迪作为瓦罐性能车的鼻祖，A4 Avant也延续了奥迪RS4一贯的制造工艺与行驶水准。作为最便宜的奥迪旅行车，A4 Avant给到的可不是“最便宜”待遇，暂且先不说这款车，就说他的回头率，也是35万这个级别其他车给不了的。
A4 Avant也代表着不一样的生活态度，即便你我都活在这个繁忙、压抑的环境中，但我用消费观向世人展示我的向往和追求，以展现自己的独特性。A4 Avant就像一个穿着西装打着领带但内心中又向往着诗和远方的男子。
A4 Avant的前脸和内饰风格与19款的A4L如出一辙，作为瓦罐标志的车尾部，竟然和RS4拥有99%的相似度。这分明就是台低配版的RS4吧！
车的后排空间，并没有像A4长轴版轿车那么宽敞，也只能说是够用，但标轴能大幅度提升车辆的操控。A4 Avant全系标配电尾门和智能隐私护板，后备箱的空间也是比A4L大很多，婴儿车可以随意放入，放俩都成。
沃尔沃V60
价格：3399-4399万
特点：安全保护、最美车身
购买指数：★★★★☆
全新一代沃尔沃V60可谓是进行了大蜕变，相较于老款不够舒展，空间狭小，内饰落后，还有令人吐槽的电话数字按键的雷人设计，全新V60才真真正正的算得上一台豪车。
全新V60采用最新的沃尔沃家族式前脸，内凹式的进气格栅，配合上标志性的一道斜杠，使得更加有立体感。雷神之锤大灯细节精致，炯炯有神。
一台旅行车不仅要有着精心的妆容，还要有着曼妙的身姿。V60拥有标准旅行车那种修长又不显臃肿的身材，身材比例刚刚好。
内饰方面，在如今这个浮躁的时代，沃尔沃的内饰却低调又不失豪华感。“安全”作为沃尔沃的标志，不仅仅是行车安全，内饰的环保“安全”也是一等一的大事。V60内饰使用的均为环保无害的原材料，加上车内的空气安全系统可以有效过滤95%的PM25，使其具有领先同级的车内空气质量指数。
对于全家的小宝贝来说，V60可以给予到她全方位的安全保护，这样才能让家人放心，让自己放心。
大众蔚揽
价格：2438-3928万
特点：配置高、四驱、内饰陈旧
购买指数：★★☆
蔚揽在欧美是一款十分畅销的车型，有瓦罐情怀的人也一定知道R36，蔚揽则是它的延续车型。
虽然蔚揽较R36有所减配，但是在目前同级别也是性价比最高的一款旅行车，还是现在国内最被低估的一款旅行车。
由于蔚揽是基于欧版标轴迈腾打造，还是一台德国生产的进口车，故整车的底盘都是欧式的调校，悬挂更硬，支撑性更好，操控也不逊于BBA。
但蔚揽的外观和内饰仍然停滞在8年前，大众套娃式的前脸造型加上塑料感较强的内饰氛围，总少了一种让年轻人心动的感觉。
捷豹XF Sportbrake
价格：4558-5828万
特点：优惠大、动力强、后驱
购买指数：★★★
来自英伦的捷豹XF Sportbrake定位是一辆旅行车，但他却不知足，执意要做一辆性能“瓦罐”。它不仅能载你去全世界旅游，高达300匹马力的功率输出，在急加速时能够体验到很强的推背感，而且作为一辆大马力后驱车，能带给驾驶者更好的操控体验。
外观方面，XF Sportbrake的前脸采用了十分简洁大方的设计, 蜂窝状进气格栅进行了熏黑式的处理，格栅边缘采用镀铬饰条进行点缀，而格栅中央醒目的红色“豹子头”车标，让许多年轻消费者心跳加速。
车尾的设计是全车的最大亮点，现款的XF比上一代的颜值提升了不止一个段位，排气和车尾灯也沿用了捷豹的家族化设计，你是否能看出车尾的设计还有跑车F-TYPE的味道呢？
奔驰C级旅行版
价格：3608-4458万
特点：内饰豪华、动力弱、性价比低
购买指数：★☆
奔驰C旅，也是奔驰唯一一款旅行车，虽然奔驰品牌号召力很强，像C/E级在国内一直是一种碾压级别的表现，但是奔驰C旅在国内的销量一直很低迷。
旅行车，大家一直冠以“身姿优雅”形态出现在世人面前。但C旅的姿态并不是那么的协调。从前脸看，和现款的奔驰C级轿车并没有什么区别，尾部有一种自然的下坠感，让这台车总感觉不那么不协调，给人一种强行加入瓦罐的感觉。
奔驰的“数字游戏”玩的比较彻底，无论是C200还是C260搭载的都不再是20T发动机，而改为一台15T的发动机，只有高配才配备48V的轻混系统。加上同级别最高的售价，对比前4款车，C旅完全没有任何的优势了。
内饰算是C旅唯一的亮点了，延续现款奔驰C级轿车内饰设计一直是同级标杆水准，这一点毋庸置疑。要论内饰的豪华程度，奔驰可是有话说的。
来源于各汽车官网
35万预算的瓦罐车的可选车型还是比较丰富的，这个价位可以选到豪华品牌的进口车型，看看他们能否符合咱们V哥的胃口。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰C旅行与奔驰E300对比
奔驰C级 底盘悬挂背景 对于汽车悬架的详细结构，我们通常只在一些车型官方发布的透视图中知道。从车168前段时间发表的一系列关于悬架技术解读的文章中，也可以看出大家对于悬架知识的理解是热情高涨的。这次我们将借试驾的机会，尝试推出一系列悬架拆解分析文章，让大家看到平日里不容易看到的真实悬架结构。
第四代奔驰c级底盘悬架背景介绍
第四代奔驰c级轿车采用了奔驰W204平台。在底盘总体布局上，W204延续了前后驱动的经典布局，轴重分布为53:47，在操控稳定性和舒适性之间达到了很好的平衡。
奔驰 C30 0旅行版前悬架透视奔驰C300旅行版后悬架透视
悬架结构方面，W204的奔驰c级采用了前三连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。其中，三连杆前悬架是介于麦弗逊式和多连杆式之间的一种形式，与多连杆式悬架不同，因为支柱上方没有叉臂。而三连杆结构能够更精确地控制车轮的纵向运动，提高前轮行驶时的稳定性，使转向更加精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊悬架结构。
W204奔驰c级轿车的悬架也采用了“Agility Control”电控系统，可根据驾驶员选择的模式和速度自动调节减震器的阻尼系数。当车速较慢，操控平稳时，减震器会自动调整到较柔和的舒适性设置；然而，当车速快且操作激烈时，减震器将提供硬控制设置。
奔驰C300旅行版悬挂拆解分析
前悬架拆解:三连杆+打孔通风制动盘
这款C300旅行试驾车的前轮与我们常见的C级轿车有相似之处，也有不同之处。同样是采用三连杆独立悬架。不同的是，考虑到旅行车较高的行李承载能力，前制动盘采用了更高效的打孔通风盘。
前悬架的连杆等零件采用铝合金材质，可以提供相对较轻的簧下重量，连杆的另一端连接到坚固的副车架上，使得整个悬架中刚性好、打孔的前通风刹车盘散热性能好，可以提供良好的热衰减性能，虽然只是单活塞卡钳，但仍然提供了出色的制动性能。
其中，TRW提供的FBC-60浮动卡钳制动器值得一提。它采用混合技术，可以用最小的重量获得最佳的刚度。此外，虽然它只是一个单一的活塞卡钳，但当与直径为322毫米的制动盘匹配时，它仍然提供了足够的制动力
后悬架拆解:多连杆+实心制动盘
后悬架方面，多连杆结构也是奔驰后驱车型中最常见的结构。虽然多连杆结构相对复杂，但提供了更多的定位参数，这也让负责驾驶的后轮在控制跟踪和舒适性上有了很好的保障。
与前轮刹车相比，后轮有些薄。在这张照片中，我们可以看到后悬架的减震器和弹簧是分开的。此外，作为弹簧和减震器的焦点的下臂是由多个钢制冲压件组成的之字形防侧倾杆，在车辆转弯时可以将压力侧的部分悬挂力分担给另一侧的车轮。同时后悬架的几根连杆也全部采用铝合金材质，另一端还连接了一个实心副车架。
另外，与前轮不同的是，后轮刹车由德国大陆的Ate提供，也是单活塞浮动卡钳刹车，但只是实心盘，尺寸略小于前轮。不难理解，这是因为在制动时，车辆的重心会向前移动，前轮会承受更多的制动抓地力，所以前轮所需的制动力总会大于后轮，而前轮刹车盘的尺寸通常会大于后轮。 @2019
奔驰C旅行与奔驰E300对比如下：
两款不是一个级别的车。C级车合适家庭使用，更多点运动元素加入。合适年轻人。E级车型更多的是商务以及成功人士使用，相对比较大气点。奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。
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