奥迪q5热车不好启动是什么原因
奥迪q5热车起步不好的原因有很多。从油路来看，主要故障在于汽油压力低，雾化不良。从电路上看，火花塞电极间隙过大，点火线圈点火能量下降，气缸线路有短路或断路。造成发动机机械故障的原因比较复杂，比如气门是否关不紧，发动机内积碳是否过多等。
车辆行驶时，由于节气门开度较大，在较高的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴线的阻风门，此时阻风门可以完全打开。但发动机在低速或怠速时，节气门开度很小，所以进气压力不大，阻风门只能处于半开或小开的状态。
在阻气门的作用下，进入气缸的混合气较浓。如果此时发动机停止运转，阻风门将关闭。发动机重新启动时，浓混合气会进入气缸打湿火花塞，使发动机启动困难。在这种情况下，您可以完全踩下油门踏板，完全打开阻风门和节气门，转动起动机，通过吸入新鲜空气体来稀释过度浓缩的空气燃料混合物，从而启动发动机。
奥迪q5:正确的预热方式:起步后30秒到1分钟应该上路。但是此时不要高速行驶，而是保持低速行驶，发动机转速不要超过3000~3500 rpm。一般保持2000转/分。否则，一时之间，发动机和变速箱的严重磨损无法恢复。等到发动机温度上升到正常工作温度，再恢复“个人习惯”的驾驶方法。
奥迪q5日行灯保险丝在哪里
奥迪q5日间行车灯保险丝位于驾驶员脚上方的盖板内。在寻找保险丝盒之前，为了安全起见，应关闭发动机和电源。找到与保险盒相对应的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。然后，在盖板内侧，根据信息可以找到对应的元件保险丝。
熔断器也叫电流熔断器，是IEC127标准定义的熔断体，主要起过载保护的作用。如果在电路中适当放置保险丝，当电流异常上升到一定高度并发热时，保险丝会自行熔断切断电流，从而保护电路的安全运行。
保险丝使用注意事项:
1.按照保险盒盖上标明的额定电流更换保险丝，不要使用高于额定电流的保险丝。
2.如果新保险丝立即熔断，则意味着电路系统可能存在故障，应尽快修复。
3.没有备用保险丝。紧急情况下，可以更换对行车和安全没有影响的其他设备上的保险丝。
4.如果找不到相同电流负载的保险丝，可以换成额定电流比原保险丝低的保险丝。
奥迪q5暖风上来的很慢，水温已经到了90度，大概需要二十分钟才热，怎么回事。
一、温度上升特别慢正常条件下有以下几种情况
1、节温器常开或开启过早，冷却系统就会进行大循环，如果外部气温低，尤其车辆跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，水温上不来，暖风就不会热。
2、水泵叶轮破损、丢转，使流经暖风小水箱的流量就不够，热量自然就上不来。
3、发动机气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，也会导致暖风不热。
二、在日常使用维护时应做到以下几点
1、空调滤清器要定期更换，尤其是北方风沙大，都会影响滤清器的使用效果。
2、定期检查制冷剂液面高度，最常见、最简单的方法是用干燥器的窥视孔检查，如果发现油面过低应及时添加。
3、冷凝器安装在迎风一面，往往会有许多灰尘、泥土、树叶等异物，时间久了这些异物就会导致冷凝器工作效果降低，所以要定期进行清理。
4、高温、腐蚀、振动、撞击等都易缩短空调软管的使用寿命，要定期更换空调系统软管，还要定期检查空调系统软管和管接头是否有油迹。
5、蒸发器的导管要清洁，还要保证鼓风机运转正常，排水管保持清洁、畅通，保证冷凝水及时排走。
三、提升车内温度的方法
1、先热车再开暖风：冬季，要先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2分左右，再将空气循环设置为内循环，这样车内温度就能迅速上升。
2、适当使用自然风：自然风供暖要先设置好温度，然后再按压OFF键，并使用外循环。此时屏幕上的所有显示都消失了，但暖气还是源源不断送出，车速越快，暖气就越足。
3、使用自动空调：对于中高级车，使用自动空调取暖会比较简单，而且车辆不需要预热，暖气来得比较快。唯一的缺点：由于要打开空调压缩机，会在一定程度上增加油耗。
扩展资料：
状态判断
当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
1、发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
2、水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
参考资料：
半热车，打火转速不稳
燃油系统故障热车难启动其实与点火系统关系不大，多数的情况下是因为燃油系统汽油压力不足导致，因为汽油压力太低会导致汽油在燃油分配管内无法快速气化，达不到燃油调节器的回油压力，造成燃油系统供油循环不良导致的气阻现象。
冷车容易启动但是热车后难启动，说明车辆是可以启动的，这个就与电池电量、汽车防盗系统和启动系统等就没有关系了。这个热车难启动与冷车容易启动的区别在于发动机的工作状态和温度方面。当起动发动机的时候，油泵根据发动机转速来工作，当泵油产生压力后经过滤清器过滤掉杂质进入到分配管内，然后通过油压调节器的作用使喷油器喷出的压力保持在300KPa左右，当电脑ECU给喷油器脉冲信号通电使喷油器喷油。
油压调节器内有一个膜片，这个膜片下方受燃油压力作用，上方受发动机真空压力作用，当燃油压力超过300KPa的时候，膜片向上供，然后阀门打开使多余的燃油回到油箱内。如果这个阀门损坏处于常开的状况，那么就会造成油压偏低，因为回油管不断在泄压，压力自然也高不了，那么就会造成热启动现象。
除了油压调节器的故障外，还有一个常见的原因是油泵的出油阀损坏，如下图所示在油泵的出油口内有一个出油阀，这个出油阀的作用是在油泵停在工作的时候密封油路，出油阀的方向是只能出不能进，那么在油泵停在工作的时候，可以保持油路内有一定的剩余压力，不会使燃油的油都流回到油箱内。如果这个出油阀损坏就会造成需要多次起动的情况，因为油泵是由发动机的转速控制的，只能多次起动，当油管内有足够的汽油了才可以启动。
水温传感器问题：其实这个问题的区别在于发动机的工作状态，一个是冷态一个是热车，在这两个状态下发动机的水温是不同的。在发动机冷启动的状态下，发动机的转速不稳定，喷入进气管内的汽油是不容易被挥发的，这就导致混合气的浓度较小，这时候发动机电脑ECU是根据水温传感器检测的信号来决定喷油量，如下图所示，水温越低那么喷油器喷油的时间就越长，主要是用以提供可燃比浓的混合气。 如果这个传感器损坏会传送给ECU错误的水温信号，那么在热车状态下，有可能ECU会错误的认为发动机仍处于冷机状态，那么在这个情况下就会出现多喷油的情况，混合气中的汽油太多了，自然也就难起动。
综上所述，冷车容易启动，热车以后难启动的主要原因是燃油系统中油压调节器故障、油泵的单向阀损坏和水温传感器损坏等，需要对以上的零部件进行检测维修。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
热车启动困难的主要原因是什么？
半热车，打火转速不稳分析：
（一）故障原因
1 怠速调整过低。
2 冷却液温度传感器有故障。
3 怠速控制阀有故障。
4 火花塞或高压线不良。
5 电脑搭铁不良。
6 氧传感器有故障或失效。
（二）故障诊断与排除
1 故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。
2 按正确的程序，检查发动机的初始怠速转速。若转速过低，则应按规定程序调整。
3 检查冷却液温度传感器。
4 检查怠速控制阀有无工作。
5 检查各缸火花塞情况，视情况更换火花塞或调整火花塞间隙。
6 测量各缸高压线电阻，若阻值大于25k,或高压线外表有漏点或击穿的痕迹，则应更换高压线。
7 检查电脑搭铁线及发动机机体是否搭铁良好。可在打开点火开关后，测量电脑搭铁线（或故障诊断座内搭铁线、发动机机体）和电瓶负极之间的电压。若该电压大于1V,说明电脑搭铁线或发动机搭铁不良。可检查搭铁线的接地端有无松动或锈蚀，也可重新引一条搭铁线。
热车启动困难的主要原因可能是燃油系统问题，例如蒸发排放系统堵塞、燃油压力不足或燃油泵故障等；也可能是点火系统问题，例如火花塞老化、点火线圈故障等。此外，还可能是电瓶老化、发动机机油粘度过高或传动系统问题等。最好让专业的汽车技师进行检查和维修。
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