马云没有造车，马云只是投资了一个汽车品牌。投资的汽车品牌是上汽荣威。
2015年3月12日于杭州，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”（Car on the Internet），引领中国“互联网汽车”的发展。上汽和阿里充分发挥各自的优势，共同引领中国“互联网汽车”的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验，相关标准和规范的建立，促进汽车行业的跨界创新和转型发展，优化乃至重构汽车产业链和生态圈，并为未来的智能汽车和智能交通奠定坚实的基础。
附荣威介绍：
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，虽然其发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自英国的罗孚，但还是完全由上汽自己研发制造的。
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
马云造车叫什么牌子
马云没有造车，马云只是投资了一个汽车品牌。投资的汽车品牌是上汽荣威。2015年3月12日于杭州，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”（Car on the Internet），引领中国“互联网汽车”的发展。上汽和阿里充分发挥各自的优势，共同引领中国“互联网汽车”的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验，相关标准和规范的建立，促进汽车行业的跨界创新和转型发展，优化乃至重构汽车产业链和生态圈，并为未来的智能汽车和智能交通奠定坚实的基础。
附荣威介绍：
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，虽然其发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自英国的罗孚，但还是完全由上汽自己研发制造的。
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
马云的座驾是什么车
马云的座驾是什么车迈巴赫
马云的座驾是什么车
klassen商务车，很牛且低调的商务车品牌，以豪华内饰著称
希望采纳！！
马云开什么车
随着阿里巴巴集团在美国纽交所正式挂牌上市，马云也成为了新晋中国首富，虽然前首富王健林被超越，但盘点一下他拥有的座驾，豪车游艇甚至私人飞机都在其内，奢华程度可见一斑。那马云又拥有什么样的座驾？虽不知马云是否拥有飞机和游艇，但可靠讯息是马云拥有一辆迈巴赫，这辆车的价格是王健林座驾宾士S600L的三倍多，或许是王叔过于低调，更豪华的座驾木有被发现吧。迈巴赫品牌如今已停产，将被宾士新S级Pullman代替，马老板的座驾也成了绝版。
马云开的是什么车
开的是1070万迈巴赫座驾。当然还有其他的车的。
马云的坐驾是什么车
以前是宝马760.
现在网上流传是迈巴赫。
不知是真是假
马云开的是什么车?
他家有3辆宝马，2辆宾士，和一辆本田CRV，谁知道他哪天开哪辆？
马云开的是什么牌子的车
马云的座驾是：迈巴赫。非常霸气。
马云的开的1000多万元的车叫什么名字
德国产的迈巴赫
王健林马云的座驾跟他比弱爆了，看他开什么车
作为首富，车子肯定不止一辆
之前曝光他有一辆07款的 迈巴赫 62S，是宾士旗下最顶尖奢华的品牌，当年指导价900万。
但因销量不佳该品牌已关闭。
阿里出资数十亿要造车，只是这一次少了马云的影子
我们还需要一个全新的品牌吗？我不知道，反正一直在出。
两天前，邮箱中收到一封邮件，随后打开各种资讯类APP，关于智己汽车落地的消息，厂家做到了满天飞。
这是一个由上汽集团、浦东、阿里巴巴三方联合打造的全新汽车品牌，过去，这个项目叫做L项目。
上汽造车不是新鲜事儿，但阿里造车，动真格了。
阿里在车圈不是一个陌生的面孔，利用人群优势以及大数据优势，阿里虽然不造车，但是阿里的汽车业务早已经遍布产业。
几年前，斑马落地，阿里彻底打开新世界大门，为中国乘用车事业做出了极大推动力，受益者上汽集团成为中国乘用车板块智能网联做的最好的企业。
随后，天猫卖车，养车服务顺利落地，连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员。
哪里有市场，哪里有阿里，乘用车市场发展到今天，显然已经不再需要传统意义上的汽车，更智能、更网联以及更电动的产品才是这个市场中真正需要的产品。
对于阿里来说，造车是顺应时代，与马云无关。
事实上，马云早已成为阿里的灵魂人物，但已经不是阿里的决策性人物，2013年，马云宣布卸任集团CEO，2019年，马云则宣布卸任董事局相关职务。
但外界还是会把马云跟阿里巴巴画上等号。
阿里造车，是顺应时代，作为上汽集团重要战略合作伙伴，阿里过去为上汽提供了巨大的推动力，而对于想要拓展业务的阿里来说，电动车的确也是一种新思路。
智己汽车有自己的运营策略。
上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，而另一位张江高科技则负责提供AI智能领域资源。
显然，这还是传统造车思维，在上汽集团基础上植入互联网技术，不同的是，全新品牌的确也在思维上颠覆传统。
阿里入侵乘用车市场，意味着产业链资源得到有效的拓展，与外资品牌不同的是，我们有着更好的互联网资源文化，这决定了在科技领域中国品牌是强势的。
阿里只是上汽的合作伙伴，未来还有可能是其他自主品牌的战略合作伙伴。
都在出电动品牌，而且还都不准备出便宜的电动品牌，这意味着自主品牌在谋求生路上，都找准了高端产品下狠手。
从市场角度分析，电动车更适合北上广一线城市，二线城市也对电动车有一定需求，这些市场用户群体买车预算稍多，而电动车市场本身还有很大拓展空间，在定向做用户群体划分时，发现Model3轻松破万的市场潜力。
事实上，特斯拉也没有把高端电动车市场全部挖掘出来，这才是自主品牌频频发布产品的关键。
智己汽车也在找寻自己的突破点，全新的品牌形象，全新的技术方向，全新的造车思维以及全新的运营策略，他们也希望在市场中，找寻到完全不同的突破点，然后抢夺高端市场用户。
不管如何，拥有大数据优势的阿里，能够利用自己的产业链优势，再次突破自己，为乘用车市场奉献自己的价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马云和沃尔沃汽车有没有关系
没有关系，沃尔沃在2010年被吉利收购了100%股权。
吉利当时是从福特手中拿走沃尔沃100%股权的，由于技术的相互借鉴因素，当时的沃尔沃也囊括了福特的造车技术，因此不得已吉利签下了一款条约，沃尔沃在福特期间的技术不予转让，因此这也极大的影响了吉利与沃尔沃的快速融合。
当时沃尔沃先是被福特收购，08年遇上了金融危机，福特一口气便亏损了258亿美元。无奈之下，福特当即卖掉了路虎、阿斯顿马丁以及捷豹、沃尔沃，当时福特以六十亿美元的价格出售沃尔沃，比收购沃尔沃的时候损失了四亿美元。
在吉利多方调查之后，得知沃尔沃的评估价不超过30亿美元，于是吉利凭借18亿美元加后期的9亿美元，一共27亿美元，拿到了沃尔沃乘用车百分百的股权和一大批专利。吉利当时也算是破釜沉舟，因为收购沃尔沃的资金中有81亿人民币都是来自于股权融资的。
吉利成立了亚太沃尔沃，没有把沃尔沃并入吉利品牌之下，而是吸收沃尔沃的技术，提高吉利的实力。所以现在沃尔沃在被吉利收购之后，名声更大，销量创史上新高，吉利的车也愈加厉害。
马云为何不愿掏腰包造车？
时势造英雄。当我们取得飞速进步的时候，我们创造了神人云和马。其实关键词就是“互联网”。马云和马花藤所做的一切都离不开互联网，他们所做的一切的本质都是互联网。所以他们对此也有清醒的认识，不敢说英雄造时势。他们所有的成功都是建立在互联网上的，他们不想也不能抛弃互联网，或者说挂在互联网上的羊头卖狗肉。这些事应该是那些步其后尘却明显没有学到精髓，一心要成为一次大胖子的人做的。很明显：马云不认为自己是万能的，可以做传统汽车公司做的一切。“有所为，有所不为”永远是智者的选择；只有任性的老公或者疯子或者别有用心的人才会觉得自己无所不能。这个世界上，已经有太多的疯子或者别有用心的人。前段时间的PPT造车就是这种现象的反映。一时间，马云这个互联网创造的大神，觉得互联网无所不能，甚至可以打着互联网的旗号为所欲为。其实这些人连互联网是什么都不知道。大浪淘沙，尤其是这个时代。吹黄沙，直到它变成金子。或许，马云是金子，或者某种程度上是大风。为什么这么说？你看，马云有钱了，中国新富豪，代表互联网创造的一代富豪。然而，他并没有变得自大到认为自己无所不能。虽然他也很“英雄”，很高调。面对其他人开始在互联网上制造汽车，马云正在与SAIC联合制造汽车。SAIC负责做传统汽车公司应该做的一切。马云把自己的符号“互联网”输入进去，或者换句话说，把自己的互联网内涵输入到汽车里，让它成为一辆闪亮的“互联网汽车”。果然，SAIC的“互联网汽车”火了。别人的车不都有这些“互联网”功能吗？哈哈。可能只是马云输入的互联网功能比较实用全面，当然也足够出名。坦率地说，汽车行业的大多数人，包括多家媒体，都不看好这些互联网造车。为什么？因为传统的汽车制造业是一个从上到下产业链非常长的行业，也是一个资金密集型、技术密集型、人才密集型的行业，与基础产业的关联非常强。绝不是像互联网公司那样，可以名满天下，无所不能。不相信我？那些年，从五粮液到春兰，都进入了汽车行业。怎么样？大部分都是带着豪言壮语兴冲冲的进来，却又血本无归，脱不了干系。隔行如隔山。不要以为在一个行业发了财就成了神，在其他行业动动金手指就能成功。更何况有些成绩是不可复制的。时代也！事实上，马云和SAIC有过合作。是不是意味着他已经开始造车了？当然算。但也有人不这么认为。有些人认为，你什么都要做，什么都要做，才算做了哪一行。众所周知，即使是在传统的汽车行业，那些供应链上的大佬们都有一项新技能。不信你去看看电喷和柴油车上的气囊，ESP，四驱系统，甚至高压共轨。动手吧！我知道马上有人说，就像电脑，芯片，CPU都是几个大佬做的，买回来组装就行了。他认为汽车工业可以简单地用同样的方式组装它。电脑是一个组件，可以组装；但是，车是一个磨合的部分，只有组装是不够的；电脑不会随着你高速移动，但汽车是高速下的杀人工具。更不用说，一辆车有几个零件？一万多。学了几年的人不一定会装发动机...这是主机厂所能做到的，也是中国汽车工业一直落后的根本原因。现在自主品牌终于离他们越来越近了，但是还有一段距离。而且有些地方根本没有弯道超车。我想马云一定知道原因，所以他只做自己擅长的事情。以他的方式，他进入了汽车行业，制造了一辆汽车。他成功了。不做某事，可以做某事。相关推荐：
