正常。相信很多车友们开车时都能感觉到，当自己把方向盘稍微转动的时候，车辆的行驶方向基本上不会有太大的改变，除非转动的角度偏大，那么才会影响车轮的动向，这种现象就被称为是方向盘虚位。它是整个转向系统和转向轮之间综合间隙的叠加，与汽车厂商的工艺和调校有着很大的关系。
现在大部分汽车都配有方向盘虚位功能，假如没有此功能，那么汽车就和我们平常见到的卡丁车是一样的，稍微扭动方向盘就会进行方向调整，可以说是指哪打哪。尤其是高速行驶时，轮胎很容易出现跑偏的现象，从而引发安全事故。而如果有方向盘虚位功能，那么方向盘的自由间隙能稀释掉路面对方向盘的冲击力，使转向变得更轻柔，不用双手一直调整方向，可有效减轻驾驶员的手部疲劳。
方向盘虚位是什么原因导致的
主要原因是你习惯了打“死 方向盘 ”。停在同一个地方最好不要玩，等一点点起点，然后定期做四轮定位。
方向盘虚拟位置是方向盘的自由间隙(也称为自由角度或行程)。
它是指在方向盘不偏转的情况下，方向盘可以转动的角度。是整个 转向系统 与方向盘的综合间隙的叠加。方向盘自由间隙有利于缓解路面冲击，软化转向，减轻驾驶员疲劳。但过大则会影响转向灵敏度、车轮摆振和行驶安全性。方向盘的自由角度一般为20 ~ 30度。
方向盘自由间隙成为汽车年检的重要检查项目之一。方向盘自由间隙是由于转向系统与方向盘之间的零件装配不当、调整不当或磨损造成的。具体来说，转向器传动副的啮合间隙过大；转向传动机构接头松动；转向节销与衬套配合间隙过大；轮毂轴承松动等。，其中前两个影响最大。
方向盘虚位能调吗
你好，方向盘可以看看以下原因,前后调节方向盘：调节方向盘轴线上的长短。 这样可以让不同身材的驾驶者，调整自身和方向盘的距离，使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。
上下调节方向盘：即调节方向盘的垂直距离。可以使不同身材的驾驶者，对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。让驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而使双腿保持舒适的空间感。
不同的车型的调整开关是不同的，一般来说看看方向盘下方有没有手柄、手轮或按钮之类的东西，就有可能是调节方向盘的开关。如果没有的话可能不支持调整方向盘。具体情况必须查阅本车的随车手册说明。
扩展资料：
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
汽车方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事不少新车主遇到过这样的问题。其实原因很简单，车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自动解锁了，对此，很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻扭钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。谢谢，望采纳！
什么是方向盘虚位？
方向盘虚位值为自由角度在20到30度之间，方向盘虚位可以调但是属于汽车大改，花费时间精力大。
首先说一下什么是方向盘虚位，它指的是在行进过程中，方向盘轻动但是方向并未发生多大变化，需要转动较大的角度才能影响车轮转动，汽车厂商的生产工艺和调校对它有很大影响。
那么为什么在汽车出厂时厂家会设有方向盘虚位？那是因为它可以有效减轻驾驶员的手部疲劳。这缘于在行驶过程中，方向盘的自由间隙能稀释掉路面对方向盘的冲击力，使转向变得更轻柔，减少轮胎跑偏现象，从而降低安全事故发生的概率。
其实对于方向盘虚位值的界定并没有具体规定，现在大部分厂家的虚位值多在20到30度之间，尽可能实现转向调校的最佳效果。
对于调整方向盘虚位值，相对而言比较麻烦。整个转向系统都要改动，一般来说一般的4S店还不能做这个调试。所以说，还是尽量适应你车子的虚位值吧，不要浪费那么多的精力和金钱了。
我们经常会听到车评人说一台车的转向灵敏不灵敏，方向盘虚位大不大，以此来评价车子的操控好不好。那么这个天天被车评人黑的方向盘虚位到底是什么意思呢？
什么是方向盘虚位？它有个专业名词叫做“转向盘自由行程”，指的是当车辆直线行驶的时候，方向盘在一定的角度内旋转，车轮并不会发生偏转，车子仍然走直线。那么这种情况属于质量缺陷吗？其实这是有标准的，根据我国《机动车运行安全条件》规定，家用车的转向盘自由行程不得大于15度。
车主可以在开车时观察一下，方向盘打多少度车头才开始偏，如果超过15度还是纹丝不动，那么很遗憾，你该修车了。为何会有方向盘虚位？15度只是一个最低标准，一般而言家用车的方向盘虚位不会有那么大，大多在5-10度之间，如果你不去刻意体会是感觉不出来的。造成方向盘虚位的原因有两个，一个是间隙，一个是弹性。
先说间隙。汽车从方向盘到车轮之间有很多零件，比如转向柱、万向节、转向机、拉杆等等，只要有零件与零件的装配，就一定会有配合间隙，虽然每个间隙很小，但是很多个间隙累积起来就大了，所以你在刚开始打方向的时候首先要把这些间隙填满，这一段行程就是无效的，这就是造成虚位的一个原因。
再说弹性。现实中的物体和我们高中物理课本上学的不一样，任何东西都是有弹性的，哪怕是转向柱、拉杆这些金属件也不例外，而底盘胶套和轮胎这些橡胶制品那就更不用谈了。既然有弹性，就一定会被压缩变形，所以我们在刚打方向的时候还要先让这些零件变形到一个极限，它们才能老老实实传递转向力，所以这一段行程也是无效的，这就是造成虚位的另一个原因。方向盘虚位可以做到0吗？
通过提升设计和工艺的确可以减少虚位量，但做到零是不可能的，因为零件之间的间隙和零件刚度都不可能为零。可能有人要说了，马自达就能做到方向盘零虚位，其实所谓的零虚伪也只是转向盘自由行程小于5度而已，小于5度基本上就是指哪儿打哪儿的效果了。方向盘虚位是越小越好吗？
其实不是，虽说虚位是因为意外的结果，但对于家用车而言这个意外又再次反转成了一个不可或缺的安全性功能——增加直线行驶的稳定性。要知道路面不是绝对平整的，地上的每一个小水坑或者小石子都在高频率地冲撞车轮，如果没有虚位的话整个车子也会跟着一起蛇皮走位，你也不希望自己打个喷嚏车就飞出去吧？
所以方向盘虚位这个东西太大不好，会让你觉得反应迟钝，太小也不好，会让你觉得开直线很累，适中的虚位量才是最好的。一般而言，偏舒适的车型虚位量会比偏运动的大一点，大车虚位量也比小车要大一点。另外转向性能这个东西绝不是只看虚位量，还和力度、转向比等其他因素有关，以后再慢慢聊吧。
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