奥迪a6顶配内饰图片
奥迪a6的顶多少钱？
3.0升
/228千瓦
机械增压
第2014节
50
tfsi
夸特罗牌汽车
奢侈的
7档双离合器
车价:74.26万
优惠价格:57.46万元
全额购车
总成本:641，103元
奥迪A6L
11段
3.0
TFSI
夸特罗牌汽车
奢侈的
699,900
4.4-699,900
发动机:V6
位移:3.0
马力:290匹
变速箱:6速自动手动变速箱
详细参数和配置:
//car.autohome.com.cn/price/series-18.html? pvareaid = 10006
11.04
那要看排量了！比如2.0T从35万到41.86万！2.4是从43万到46万！2.7TDI这是柴油车型！价格超过47万点！2.8呢？从52万涨到62！最后一辆3.0T的价格是69.87万。
4.2停产。
之前的价格是80多万。
现在最贵的3.0T
关于
价格是69.8万
奥迪A6顶配和A8低配有什么区别？
奥迪A6是豪华C级轿车的杰出代表，有轿车和旅行车两种类型。奥迪A6融合了奥迪在高科技方面的独家技术，进一步丰富了豪华配置，赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。奥迪A8是豪华D级车的代表，是整个奥迪系列中最高端的豪华商务车。两款车的价格和定义不在一个档次。
奥迪A8是奥迪中的顶级豪华车，其市场定位是与奔驰S级、宝马7系竞争。奥迪A8率先采用全铝车身，不仅坚固耐用，还减轻了车身重量，为车带来更强的性能。
配置方面，A6顶挡和A8低档均采用汽油+48V轻混系统，但A8采用8速自动手动变速箱，而A6采用7速双离合变速箱。两款车都配备了前置四驱，为车提供了充足的动力，但A8的全时四驱比A6的适时四驱动力更强。奥迪A6L3.2FSI最大功率188 kW，最大扭矩300 Nm，百公里加速7.7秒。虽然数据显示略逊于3.6L FSI发动机，但还是显示出了它的口碑！FSI提供的动力提升，不是让你心跳瞬间，而是循序渐进的提升，让驾驶者在享受动力和速度的同时，感觉更加安全可控。
因此，如果你更注重汽车的性能和配置，想要追求更好的驾驶体验，可以选择顶级A6，如果你想选择更高档的车型，可以选择考虑到面子因素或者保值的低档A8。
奥迪a6最大速度计是多少？
奥迪A6所有底米都是300公里。
所有没有电子限速的车都可以跑270以上【如果车有问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。】
2012款奥迪a6顶配和标配有什么区别？
楼上，答案太笼统了。TFSI模式的不同在于有没有导航。座椅仅配备皮革和其他织物。30TFSI车型的区别在于一些高科技配置，比如后视镜记忆、全景天窗，以及电动和手动方向盘的区别。50TFSI车型标配全LED大灯，几款车型的轮圈也不一样。
既然在线，可以去汽车频道，比如搜狐汽车。每个型号都有一个参数配置列，详细说明了差异。如果有帮助，请设置它。
内容有差异。
新款奥迪A6多少钱？一汽奥迪A63.0搭载最新价格。
新一代奥迪A6最近已经在上海亮相，但北京市场仍然没有现有的汽车供应。根据北京各大一汽奥迪经销商的介绍，新车最早将于6月抵达门店。由于最终售价尚未确定，经销商没有接受任何形式的预订。同时，关于新款奥迪A6-39-68万元的定价，业内有一种新说法。...
奥迪A6定速巡航使用方法
向后推意味着取消和关闭，向前拉意味着打开和恢复，向上提意味着增加车速设定值，向下压意味着降低车速设定值。不管巡航是开还是关，看速度计上的绿色图标，开了就开了。
A6(奥迪A6是奥迪生产的豪车。汽车和旅行车有两种。奥迪A6融入了奥迪在高科技方面的独家技术，进一步丰富了豪华配置，赋予其超强的运动特性，从设计到性能都体现出其完美品质。奥迪A6巡航控制装置通过调节发动机功率或激活刹车干预，使车辆从30公里/小时匀速行驶。巡航系统的控制开关位于方向盘的左后方。
定速巡航系统可以在连续通畅的道路上保持车速，无需驾驶员的不断控制，从而达到节油的效果。找到导航开关(方向盘右侧)，超过40公里后，按下汽车继续以那个速度行驶。如果取消，按下巡航杆，车辆将恢复正常行驶。需要恢复上一条导航信息，上下提升巡航杆，向前推动巡航杆向后加速减速，将巡航杆按至最低开关位置，整个系统关闭。
奥迪a6 到底好不好
奥迪A6曾经作为国内最成功的豪华轿车，地位首屈一指。先说一下名车A6的历史，自从1968年奥迪基于中型车平台推出的A6的雏形奥迪100算起，A6已经走过了整整50年的历史。能够长盛不衰，可见其真实力。1995年，奥迪C100、200正式更名为奥迪A6,1999年，一汽大众正式从奥迪公司引进生产，成为奥迪A6迈入国产第一豪车的重要里程。从第二代开始，奥迪A6的外观就发生了重大改变，原本横平竖直的规则直线被圆润丰腴的曲线所取代，整体车型显得中庸大气，加上奥迪公司出色的国内市场营销，使奥迪A6成为了公务领导用车的首选。而在官本位的历史思潮主宰下，很多成功的商界人士也把A6作为自己的座驾，夸张的讲，奥迪A6在一定时期内代表着地位和身份，而不仅仅是财富。
啰嗦了这么多，实际上一汽大众生产A6只持续了短短7年，为适应国人对“大”的日益需求，之后国内A6的生产就被替代车型奥迪A6L所取代。18大以来轰轰烈烈的公务用车改革，使奥迪A6逐渐淡出了“官车”的神坛。而奥迪必须有所改变，才能适应现在的市场环境。现在的A6全部为进口车型，分为Allroad Quattro和Avant两个系列，均为旅行车的款型，无论从外形还是配置上，都完全摆脱了曾经“官车”的样子，而更加的年轻化、时尚运动了。
二者的区别上，奥迪A6 Avant就是一款高档的普通旅行车，能够满足日常家庭代步及出行所需，而Allroad Quattro则配备了全时四驱系统及底盘升降功能，既有旅行车的性能和舒适度，还具备了SUV的越野和通过性能。
总之，现在的奥迪A6更加适合年轻人，可以关注参考。
奥迪A6 C5的不靠谱科普，让你重新认识你熟悉又陌生的老A6！
奥迪a6和奔驰e300各有千秋。
1、外观方面
奔驰e300采用家族式造型，精致流畅的线条展现出S级的高品质；奥迪a6加入时尚元素，清晰的腰线贯穿前后。
2、内饰方面
奔驰e300采用几何纹理的铝制饰板搭配黑色内饰与棕色座椅；奥迪a6的内饰略显规矩，大面积棕色木纹饰板商务味更浓。
3、配置方面
奔驰e300侧重科技配置和操控配置；奥迪a6更多的是为后排乘客考虑。
奥迪A6配置简介：
双氙气大灯；大灯自动清洗；灯光自动调节等都是A6系列的基本装备。豪华舒适装备增加了真皮方向盘及座椅；座椅加热；木纹饰条；电动后窗阳光防晒帘；BOSE音响。
技术领先装备增加了记忆前电动座椅及后视镜；自动防炫目内后视镜；前后驻车报警雷达；巡航定速；动力转向随速调节。运动包为前运动座椅；带换挡键运动方向盘；215/55/R16Y轮胎；7JX166幅运动轮辁；“Sporty”徽标。
而行政包最主要的就是右后座的小桌板；两个装在前排座椅头枕后面的DVD/TV屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收纳香槟酒杯的空格。
奥迪a6这款车怎么样？
写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数028，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及均来自维基、elsaWin、favcars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！ 本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟 目录 1世界线事件 1997发售 2002改款 S6与RS6 Allroad 2中国线 简介 运动版 行政版 3国产进口对比 外观 内饰 4各种对比 前后期前脸对比 前后期的标准版和美规版对比 美规车型常见配置 前期和后期的内饰对比 前驱和四驱的区别 AVANT和AR的区别 6两款发动机的介绍 27T发动机简介和使用 42发动机历简介和使用 7总结
世界线： 在1997年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于C4平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。
首发版本的C5 4B2，前脸还是有些C4的气息，中网被机盖所包围，车友常称它小中网，并且大灯靠内侧的倾斜角度比较大。从后面可看出来排气尾喉是隐藏的没有露出来。
在1997年中期，A6 C5（以下简称C5）的三厢版车型limousine（内部代号4B2）正式在欧洲地区发售，在1997年底C5车型在北美以及澳大利亚发售，并且在1998年推出AVANT旅行版（内部代号4B5），而在加拿大地区1998年并没有引进AVANT车型。在1997-1998年C5提供了多种排量的发动机。其中包括18、18T、24、27T、28。并且还使用了19TDI以及25TDI两款柴油发动机。在1997年底，奥迪停产了C4平台的A6(代号4A)，但是仍然有1998款的C4在销售。
在北美，为了符合FMVSS标准（美国汽车安全技术法规），在美国车型上配备的前、后保险杠相比欧洲版（标准版）都要长一些（大约40mm），所以杠内支撑件也会有一些相对应的改变，前大灯两侧带有闪光片平且将示宽灯和转向灯整合在一起，并且在美国车型上标配了后排儿童座椅卡扣（ISOFIX接口）。而在加拿大市场为了符合加拿大法规，日间行车灯作为标准配置被装配到车上。
图上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明显加长，并且前大灯带有反光片，尾部牌照框相对于标准版要小
在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款42 V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。这款V8发动机达到300PS马力或296hp马力，输出功率最大221 Kw。 在2002年改款之前，V8车型就已经更换了车辆前脸的样式，并且有了更宽的轮眉。和27T车型一样，quattro四驱系统作为标准配置配备在V8车型上。
2002年C5进行了改款，外观方面主要体现在大灯以及进气格栅的变化上，并且隐藏式排气改为了露出式。美国版的后转向灯由红色改成了琥珀色（橙）。动力方面，之前的18升自然吸气发动机被20升自然吸气发动机取代，28升自然吸气发动机被30升自然吸气发动机取代（我们所熟悉的BBJ发动机）。24升发动机则得到了更好的平衡性，19TDI和25TDI发动机也提升了功率和扭矩，在后期25TDI被再次修改以获取更大的功率和扭矩并且标配quattro四驱。27T发动机也经过修改，提升至184Kw、250PS马力、247HP马力。而改款之前的27T发动机仅拥有169Kw、230PS马力、227HP马力。在42V8发动机上未作出修改（可能已经很优秀了吧）。
在C5前驱车型上都有Multitronic模拟6挡无级变速器的配置，除了20自然吸气发动机车型（包括前期18自然吸气发动机车型）和19TDI车型，其他发动机配置车型均有quattro四驱系统车型。 2004年二月奥迪A6 C6发布。 C5运动版车型S6则在2000年发售，依然采用42V8自然吸气发动机但功率更大，拥有250Kw，340PS马力以及335HP马力。但在北美地区S6车型仅有AVANT旅行版销售
RS6在2002年发售，采用42升双涡轮增压V8发动机，拥有331KW和450PS马力。起初RS6仅发售AVANT旅行车款，后期增加limousine三厢车款，并且推出一款RS6 plus限量车款，拥有353KW、480PS马力。这次在北美市场却只推出了三厢版。由于其出色的性能表现以及并不算很高的售价被广大车友称之为最速买菜车。至今很多国内车友乃至国外车友仍然很追捧这款车。
RS6的车身基于4B4和4B6 V8车型而来，外观上，新的前后杠，侧围，尾翼，还有RS的标志型椭圆排气尾喉，RS6还配备主动液压悬挂以减轻过弯时的侧倾（我感觉上了这个系统推头更厉害了）。而事实上因为S6和RS6都基于4B4 4B6，所以国外很多V8和S6车友都会改装RS6外观套件。这里有意思的是北美版RS6没有再加长前后杠，只更改了黄边大灯。
1999年奥迪基于C5 avant车型推出奥迪首款跨界SUV车型并命名为ALLROAD（代号4BH）外号草原狼，据说这个外号来自港台地区，AR车型标配4挡可调的空气弹簧悬挂以及quattro 4四驱系统。外观方面为了配合非铺装路面的使用，前后杠以及轮眉侧围都经过重新设计并且不使用喷漆外观。起初AR车型仅提供25TDI以及27T车型，并且这两款车型都提供手动挡配置。2002年AR车型增加一款42 V8发动机车型，该车型不配备手动挡车型。但值得一提的是手动挡车型拥有一个低速挡，可放大输出扭矩以提升车辆脱困能力。在2005年7月C5 ALLROAD车型停产。2006年欧洲仍然有销售，而北美则没有2006款车型。
中国线： 1999年A6 C5中国版正式下线（代号4Y8），相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有18、18T、24、28以及25TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。据说部分18T以及28运动款车型配备ZF的5HP-19，五速自动变速器，这个我听别人说过并且在奥迪维修资料里查到有使用，但是在我自己见过之前不敢下结论，有知道的车友可补充。
国产首辆A6 C5下线时的纪念照片，从这里可以看出国产前期C5 4Y8的前脸和世界线标准版的前脸是一模一样采用小中网的，所以网上那些说着只有小中网的C5才会是进口车型的纯属扯淡。只能说明你只见过前期的进口车型没见过后期进口车型，当然导致这样的结果可能是因为后期进口版车型过少而前期走私车过多
同样，国产版C5在2002年进行了改款并推出了两个特殊版本车型，一个是运动版一个是行政版。 先说运动版，有18T以及28的发动机配置，均为自动挡（CVT或AT），无手动挡，如果有的话让我看下谢谢。配置亮点在于16英寸双6辐轮毂、后排车门带Sline标识、前排电动运动座椅、3辐带换挡按键的方向盘（和同期A4的一样）、BOSE音响系统。动力方面的话，发动机输出功率和普通版没有任何区别，如果说运动版带01V自动变速箱还好，但如果是配01J的CVT变速箱那我真不知道运动在哪了，可能动力表现还没同排量低配手动挡好。
然后是行政版，有24和28的发动机配置，行政版只提供01J无级变速器。配置亮点在于行政包，有后排扶手冰箱、副驾后排折叠桌（带副驾老板键）、后排娱乐系统、后排娱乐系统、后排娱乐系统。没错行政版故名思意，都是为了后排的大老板准备的，后排娱乐系统包括蓝宝的DVD机及控制器，电视模块，左右座椅头枕屏幕。外观在后车门有一个行政版标识该车型不配备BOSE音响系统，如果有，请拆下四门喇叭和BOSE功放以及前排收音机让我见识下。
接下来就是一些对比了，首先看标准版与国产版的加长对比。左边是标准版4B2右边是国产版4Y8。你慢慢观察会发现国产的后车门长出来了，而且贯穿ABC柱的镀铬上边框条来看标准版的比较圆而国产修长很多。
如果你没看出来没关系，车门打开来看内门板，同样左边是标准版右边是国产版，最明显的地方在于国产版的高音喇叭罩长很多而且带有中控锁按键，而进口的喇叭罩很短并且没有中控锁按键。再往车门下面看，国产的扶手和储物阁已经长出很多了。 以上则是国产版和标准版在车身上的区别。
写在这里的时候我专门去查了各个版本的长度，标准版的车身长度是4796mm，而国产加长后的长度是4886mm，加长90mm跑不了。而在我查了资料后发现42V8车款原车长就达到了4833mm。关键地方来了，美规版本的42车款前后杠还要加长，按保守估计前后各加长30mm的话车长就达到了4893mm，比国产版还要长出7mm，最关键的是国产加长了内部空间而美规42则是加长了外部占地空间，奇怪的知识点增加了！
然后接下来说什么呢？说说进口标准版和国产版内饰最大的区别，除了增加的车内空间和砍掉的天窗以外，国产4Y8全系不配置2DIN规格的音响主机，各拿后期车型来说，左边是标准4B2配备2DIN主机的车，右边是国产4Y8配备的1DIN主机但是被折叠盖挡住了，第三张图是打开的效果。1DIN和2DIN有什么区别？简单来说就是2DIN更大。具体还需要大家自己去查了。那么2DIN主机能给我们带来什么呢？简单来说是更好的音乐效果，更多的娱乐体验，比如说前置的symphony2主机，这个主机自身带6碟CD驱动器和磁带驱动器，但是这个主机还能再托一个后置的BNS 4代语音导航主机或者是拖一个后置的6碟换碟机。当然这个主机一般是带有那个BNS的导航机，但是你想想如果自己去加一个原厂的后置6碟CD会是什么效果？那可是12碟+磁带啊，在那个只有随身听的年代，你的车可以放12张碟是多么爽和值得炫耀啊（我之前在我的A4上就有过这种操作）。还有上的主机称为RNS-D算是当时奥迪顶级的导航了，音质效果啥没得说，B格满满，但是缺点也很多，很多语言不支持，主机自身的CD只读取导航碟，所以在配这个主机的车型上一般都会标配后置的六碟碟盒和电视模块。 反过来看国产4Y8的话99年到06年都只配备一个concert主机，这个主机的功能包括磁带音乐，收音机搭载一个后置6碟CD碟盒，当然这些配置已经足够国人使用了，因为2DIN的主机即使有导航你也用不了，因为那个导航系统仅支持欧洲国家和北美地区。很多A4 B6国产车型也配备RNS-D主机，但是导航不支持中国地区也让车主很是苦恼，但是面子涨了不少。但是最可惜的是奥迪的chorus主机国产版也没有配备，第四张图是配备chorus的英国版车型，这个主机虽然是前置单CD主机，也能搭载后置碟盒，音效也是好于concert主机的。比较欣慰的是A4 B6国产版使用了这个主机，各位老A6车主有闲钱的话可以去试试这款主机，但是我个人更推荐symphony2哦。
前后期外观对比
前后期的标准版和美规版对比
前后期的标准版和美规版对比
美规常见配置
美规常见配置这里主要说说国内常见到的一些配置。首先是symphony主机，这款主机用于前期C5，后期则不适用，由于国内各种渠道来的美规车辆基本都是前期所以这款主机成了常见机型，二手主机价格参差不齐。然后是右边的symphony2主机，用于后期C5，这款主机在AR车型和A4 B6也有使用，但是美规的是单数频率收音机，比如891 893 895，是没有双数频率的，国内部分频段收听不到。 然后是主要配置，美规仪表，最主观的是MPH的英里时速表，外圈白字是英里小圈红字是公里。在左边机油温度表的单位是华氏度，左中水温表取消数字只有刻度线。右中油箱表会有“仅使用无铅汽油”的英文提示。另外仪表中央显示屏中的油耗显示也会显示MPG油耗，速度表下的里程表也显示英里里程。但是悄悄的告诉你，中央显示屏和里程表的单位可以使用诊断软件更改。 还有两个配置，一个是主驾遮阳板带有车库门开启模块，考虑到在美国基本家家有车库所以这个东西在美规版标配很正常。这个大家也不要想着在国内使用。除非你家的车库门支持homelink系统。还有一个没贴出来就是副驾驶座椅记忆，这东西和主驾的一样，国产高配也在主驾配备。
前期和后期的内饰对比
前后期的内饰整体上没变，主要在于两个小细节，右边前期版的主气囊盖为网格花纹，后期气囊盖变为银色镀铬圈。还有自动挡车型前期换挡面板D挡下面提供432三个爬坡挡，后期改为一个S运动挡。此变化同样适用于国产前后期但国产版全系不配备四幅多功能方向盘。
前驱和四驱的外观区别
在这里我声明只在出厂新车情况下做对比，因为这些区别可后期自己更改让你眼花缭乱。这些区别前后期都适用。车前中网左侧（车辆右侧）的quattro标识、车辆后备箱右侧的quattro标识、车内副驾驶中控台带quattro标识的桃木饰板、中控台的ESP按钮（前驱车型为ASR）。这里我也没有提及任何轮毂变化，因为轮毂变量太大了。
AVANT和AR的区别 在这里我实在是懒得放图了，直接文字叙述吧。 1AR车型主机厂仅提供25TDI、27T汽油机以及42链条式汽油机，后期更换移植发动机的另说。 2AR车型独有黑色内胆前大灯，当然也有后期更换的或者avant换这个大灯的，但是AR的大灯价格非常贵且没有副厂件，所以很多草原狼车主维修时会选择外壳和前期款一样的大灯。 3AR有着独特的不上漆的前后杠、侧围、外加式轮眉。这些后期可自行喷漆。 4AR车型有原厂镀铬车门下饰条，但车门没有防刮条 5AR车型有着独特的双拼色内饰并且有独有款式的座椅 6AR车型有4挡可调空气悬挂，这个要改就很费劲了。在车内有着控制升降高度的开关。AR车型的倒车雷达按键被改到了手刹旁边。 7AR车型有独有的ALLROAD迎宾踏板。
27T发动机简介 在这里简述一下27T发动机的使用历史，资料也来自官方介绍。在奥迪推出RS系列始祖车型RS2后奥迪开发部门一直在研发22T直列五缸发动机的继任机型。1997年10月新款S4搭载27T V6双涡轮增压在B5平台上发售。随后A6 C5也同时开始使用这款发动机。1999年AR车型上市并使用该款发动机。 但是S4与A6发动机调校有所不同，S4更偏性能而A6更偏舒适，但是硬件上没有本质区别，主要区别在于发动机的电控程序中。而RS4使用的27T发动机基于改发动机由英国考斯沃斯团队改进并调校。RS4的内部零件相对于原始27T发动机使用了更多的强化零件以及轻量化零件，比如K04涡轮，碳纤维进气道和轻质铝合金进气道等。本文不介绍RS4所使用的27T发动机。 来说一说27T发动机的具体细节。27T发动机为奥迪第三代90°夹角V6发动机，排量2671cc。该发动机采用两个铝合金缸盖以及铸铁缸体。使用大众集团五阀技术，采用双顶置凸轮轴并使用进气可变气门正时，使用混合动力驱动系统（双正时系统，曲轴与两根废气凸轮轴使用皮带传动，废气凸轮轴与进气凸轮轴使用链条传动）。强制进气系统采用两个并联的水冷式博格华纳K03涡轮增压器，并采用两个侧面安装的独立式中冷器。发动机管理系统使用Bosch Motronic ME 71（北美为70），发动机排放标准达到欧III-D。 该发动机曲轴与28V6使用相同的曲轴，但每个曲轴轴承盖用四个螺丝来固定在曲轴箱上，这样可大大减轻轴承盖的负载，中间的轴承盖还有两个在曲轴箱侧面固定的螺丝，在官方的介绍中指出这样由助于声学效果。为了能够承受较高的压力，原厂就已经使用了锻造的活塞，在连杆轴承上使用一个两材质的轴承盖，下方使用一个三材质的轴承盖。 缸盖方面采用与28 V6相同的汽缸盖，为了提高散热效率，该发动机的排气门使用钠金属冷却式排气门。进气道的设计可以提升燃烧效率已经燃油经济性。和28V6相比，为了满足涡轮发动机的技术需求对凸轮轴正时做出调整，首次使用了一个22°调整角的可变气门正时。 该发动机有一个电子冷却液泵放置在发动机V型角里，这个冷却液泵只在灭车时开启以降底涡轮和发动机的温度和高热负载，同时启动前电子冷却风扇来辅助散热。 在S4车型上27T发动机可在5800转时产生195kW的功率，达到265PS马力以及400 N·m（发动机识别代码AGB，AZB，APB）。在北美车型上为了满足排放法规功率降底至187kW，254PS马力350 N·m（发动机识别代码APB）。 在官方的介绍中有提及发动机管理系统中保护装置以防止将S4的发动机电脑用于A6上导致动力系统损坏，并且使用27T发动机的车辆由于发动机舱空间问题不配备辅助加热器。 以上是27T发动机的简介，总的来说，这款发动机S4和A6几乎是同时开始使用的。反而草原狼是属于后继车型了。S4车型一直使用高功率版发动机，而美规不算是低功率算是降功率版。低功率版是在前期C5所使用的169kW发动机，02改款后使用提升至184kW的发动机。这款发动机亮点多多黑科技多多，可是总有些小毛病不尽人意，比如较高的油耗，治不住的正时罩盖垫漏油，废气传感器损坏等等。导致国内很多望而却步，其实这款发动机整备好了真的不次于现在的一部分合资发动机。所以稍微有点经济实力的玩家我建议还是可以玩一玩，毕竟刷一个罐头程序就可以达到大约320PS的马力哦。
42发动机的简介 42的发动机我就不过多介绍了，因为这款发动机运用的很少，也很少有人能接触到这款发动机，我主要介绍这款发动机的进化过程吧。 2001年S4 B5面临停产换代，需要尽快研发出S4 B5的换代车型，奥迪想用42自然吸气发动机来替代原来的27T发动机，但是42发动机体积较大放不进A4的机舱里，而奥迪由懒的去像A6一样再去修改车身，于是奥迪开始在发动机上做文章。 2002年S4 B6发售，新的S4采用了42升全铝合金式40气门发动机（每缸五阀技术）。发动机代号BBK。采用全链条驱动正时，带有进气可变气门正时和可变进气歧管。功率达到253kW，344PS马力和410Nm。发动机管理使用Bosch Motronic ME 711电子发动机控制单元，该发动机使用MPI多点喷射。这款发动机几乎和27T一样强大。但是略逊于27T，而且在国外某400米加速对比视频中S4 B6没有跑过S4 B5。这也是为什么27T发动 机为什么至今仍然被国内外车车迷津津乐道。不是因为42弱是因为27T太强了。 这款发动机属于之前A8和A6发动机的改进型发动机，将原来的混合式驱动系统（双正时系统）改为全链条式驱动系统，减小了发动机的纵向体积。并加强了很多内部零件，这款发动机的空调泵和助力泵由曲轴驱动的一根轴来驱动不在依靠附件皮带驱动。同时取消了耦合风扇改为电子风扇，并且由附加的两个水冷式辅助散热器来进行辅助散热。 随后这款发动机降底了功率被用在了C5 allroad 4BH上，也是唯一一款带载42发动机却没修改车身的A6 C5车型。Allroad 42的功率被降到了300PS，发动机代号BAS。 BBK发动机配备在S4的B6和B7代一直使用到08年。在2006年该42发动机的改进型号BAT发动机被装备到国产的A6L上，马力被调整到320匹并做了一些舒适性调校。这时42发动机还是MPI多点喷射。2006年奥迪发布了第二代RS4,其42发动机基于BBK研发，将多点电喷改为缸内直喷和分层燃烧也就是FSI发动机，并且又强化了一堆东西，其发动机达到最大309kW,420PS马力，初代奥迪R8也使用了这款机器。同时期这款机子的低功率民用版本被使用在了A6、Q7以及A8上。而国产A6L在08年使用了一批FSI的42发动机后就停止了42发动机的使用，A6L 09年改款之后42发动机由30T机械增压发动机取代。
总结： 到这里，关于A6 C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6 C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。 我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成视频版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。 文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个人也很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。 对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！
奥迪A6(进口)值得买吗？先看看口碑怎么样
奥迪A6这款车好在哪里？
奥迪A6外观方面:采用了短前悬设计,前轴相对前移,在增加车内空间的同时,外形更加紧凑动感,实际操控感受也有大幅提升。清晰的车身线条勾勒出的经典轿车轮廓,给人一种平衡和优雅的感觉。平滑的肩线和修长的引擎盖,在拉长车身视觉效果的同时,也给设计注入了更多活力。充满力量感的车身向人们发出自信动感的信号。
2018款奥迪A6内饰设计和外观一样没有大改,依然是现款我们熟悉的样子。三辐的方向盘显得更加年轻化了一些,并且带换挡拨片,并且实际握感不错,另外挡把的样式也是全新样式。其余的地方并没有做出改变。而配置上。MMI系统核心经过升级,处理速度更快也更流畅,新增的Audiconnect提供多项智能服务,插入SIM卡还能够上网或者建立热点等功能,相比老款更加讨年轻人欢心。
奥迪A6L 30周年年型版大部分车型都标配了S-line外观套件，同时新车还配备了红色制动卡钳、亮黑色格栅/外后视镜等运动化造型件，并标配有LED大灯。此外，新车还提供了爪哇棕、斗牛士红两种新车身颜色，满足更加个性化的需求。配置方面，新车配备了经过升级的夜视辅助系统，新增野生动物识别功能，探测距离从15-90m提高到了15-130m，并且匹配有预碰撞制动系统。
A6L 30周年年行版35 TFSI
动力方面，A6L 30周年年行版增加了搭载20T发动机的35 TFSI车型，其最大输出功率224马力，峰值扭矩350牛米，官方0-100km/h加速时间75秒，极速为242km/h。而现有的TFSI（18升涡轮增压）、30 FSI（25升自然吸气V6）、45 TFSI（低功率版30升机械增压V6）和50 TFSI（高功率版30升机械增压V6）车型，也将继续提供。
A6L 40 e-tron
此次一同上市的还包括中国专属的插电式混动版车型——A6L 40 e-tron。新车搭载一套由20升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统，其中20T发动机最大功率211马力，电动机最大功率95马力，电池组容量为141kWh。在纯电动模式下，该车的最大续航里程可达50km，纯电动极速则为135km/h。综合性能方面，这套插电式混动系统的综合最大功率为245马力，峰值扭矩可达500牛米。在其推动下，新车的官方0-100km/h加速时间仅为84秒，而最高时速则被限制在210km/h。如果消费者使用公共充电桩为该车充电，需要约23小时即可将电量充满；普通家用电源则需要85小时。
奥迪A6将基于Prologue概念车设计，车型外观会更加运动化。比如更低的车身、更大的六边形大嘴、更犀利的头灯以及更短的前后悬。
奥迪A6动力采用18TFSI发动机，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI车型全系标配quattro四驱系统，搭载的分别是低功率版和标准功率版的30TFSI V6机械增压引擎，动力储备充足。
车身尺寸，途昂的长宽高分别为，5074mm1893mm1489mm，轴距为，3009mm。而对手奥迪A6L的车身尺寸，长宽高分别为。5015mm1874mm1455mm，轴距为，3012mm。数据比照发现，途昂的整个车身比奥迪A6L大，但是轴距比奥迪A6L少了3mm。当然这个数据能够疏忽不计。
外观。低调沉稳。前脸坚持了群众最新设计言语作风，不过V6标志的参加彰显了这台车的身份。进气格栅与两侧大灯衔接在一块，延伸了整个车宽视觉。下保贯串式镀铬条，显然进步了其奢华属性。
内饰。千年不变的群众内饰，固然耐看，不过还是觉得有点老气了。但中控桃木的参加，奢华属性还是有的。而且打孔真皮座椅太舒爽了。内饰直线元素丰厚，层次清楚。辉昂运用了左右对称式的设计作风，整体看上去稳健、端庄。副驾驶前方的木纹装饰板采用了地中海琥珀实木，用料相当下本。
内饰不错，高端大气上档次啊，做工精细，手感出色，黑外米内的搭配十分显协调，我很喜欢。MMI系统更是无敌了，功能强大，操作简单。总之达到了中大级车应有的水平，坐过的人无不称赞，希望奥迪继续加油，做到最好。转向精准，操控舒展。
开起来非常稳，刹车油门都很线性，并且油耗控制得非常好。静音性非常非常好，车子静止丝毫听不出外面的声音。由于主要是市郊和高速，平均油耗低于8，大约在78左右，当然这只是目前。可能以后市区多跑，油耗可能上升，但在8左右，绝对是出乎我的意料之外。
我是90后，经过了买房子也准备结婚了，丈母娘准备要给我随辆车，说是买辆好点的让我挑，一开始我比较喜欢奔驰E的，看过之后还要加价，而且那一段时间奔驰在国内的口碑也是直线下降，所以就没再考虑，后来丈母娘就让买奥迪A6，说是新款的很不错，大气沉稳，以后还能开个婚车赚个油钱。
也是一直没决定，一直都在犹豫，那天上班在电梯的广告上看到了新宝马五系的广告，心里感觉好像有种东西被拨动了一样，流畅的外观霸气的造型，感觉比起老款多了一些霸气，看起来更加像一匹野马。顿时就心动了，周末带着媳妇就去了4S店。
经过了和销售的讨价还价买了530的领先版，本来想买红色的，结婚嘛想着喜庆点，可是红色的那款被订走了，没办法谁让我心急，提黑色吧。
其实丈母娘心里还是比较喜欢奥迪A6的，老人家的思想吗，总觉得奥迪是“官车”，开出去会有面一点，但是后我把车开回来之后，丈母娘还是比较开心的，一个劲地夸我有眼光。
奥迪a6l车身修长优雅，为您带来跨级别的奢华舒适。其每一根线条，都独具魅力，仅需一眼，就可被它深深吸引。它能轻易唤起您的野心，甚至轻易刷新您的审美。奥迪A6L外观上融入了奥迪全新的家族式设计元素，一改往日保守传统的整体风格。采用了的家族式外观设计，包括类似六边形的前格栅和不规则的楔形前大灯，奥迪A6L的沉稳大气这款A6L更显年轻。
奥迪A6L新款车身侧面依旧保持了流畅修长的设计造型，变化并没有太多的体现在车身侧边。不过根据配置车款的不同，奥迪A6L在门把手方面还是有一些改变之处。A6L在内饰设计方面进行了非常明显的改变，A4L看起来非常年轻时尚，迎合了市场的审美。A6L全液晶仪表盘、悬浮式独立中控显示屏、横贯左右的一体式空调出风口以及A6L全新造型的排挡杆成为内饰方面的设计亮点，A6L在保持简洁的同时也营造出了一定的科技感。
时尚的外形，加上他宽敞的车内空间，让我对这部A6十分的满意，当然了还有他的油耗也是让我相当的满意，一个字，帅！空间巨大，外观良好，油耗很低，较之其他品牌比较保值。稳重大气，商务家用两不误。外观非常的吸引人。
奥迪A6买哪一款比较好？你会怎样选择？
外观方面， 奥迪A6(进口)整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为495119021498mm，结合2925mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
奥迪A6(进口)的顶配版配有导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，奥迪A6(进口)顶配版搭载30T 340马力 V6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型车，奥迪A6(进口)凭借着外型设计好看,内饰满意,后备厢空间宽敞等优点，以453的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a6与a6l有什么区别哪款好？求推荐
有条件的话最好去找30T V6机械增压那款，而且最好是运动版。
二手比较老的的18T和20T不推荐了，老的二代ea888烧机油无解，也不是什么大问题，但是麻烦，时间久了有废三元的风险。如果是比较新的搭配了三代ea888的也可以买，买20T不要18T。
然后就是几款自吸的V6，也不错，跑高速非常平顺，经常长途可以选择。问题是低扭差，加速能力不行，市区开不舒服。
最后是30T，这个动力单元可以说非常完美，找17年以后的车，四代ea837没有烧机油的问题。然后这个动力总成有两种调教，273Ps和333Ps，买二手就推荐你273Ps的45tfsi。一方面是动力完全够用，两者功率扭矩曲线前段几乎一样，只是50的扭矩平台来的更晚更高，那个转速用的少。最关键的是高功率的搭配了空气可调悬挂，本来是个好东西，二手就不同了。这玩意基本上五年十万公里内没问题，再往后就不好说了，越旧越容易坏，换一套就是四五万，所以还是普通的悬挂省心。
从最基本的原理上看，V6的发动机震动控制就比L4好做，对于楼主的舒适性要求，奥迪A6L有比较大的优势。虽然这个级别的车隔音、震动都不差，但是V6的先天优势，还是L4没法超越的。
从动力效果来说，机械增压要消耗发动机动力，不如涡轮增压效率高，但是机械增压没有涡轮增压的动力迟滞问题，动力更线性，在舒适性上有绝对优势，这也符合楼主偏重舒适性的要求。其实，奥迪这个30T的潜力很大，奥迪A6L的270马力只是让动力够用。这款发动机可以通过刷ECU刷到370马力的，甚至还有改装到500马力的。楼主偏重舒适，不需要改，但是如果有人需要动力，这款A6L也是有潜力的。
作为奥迪A6的新款替代品A6L在很多方面与原版有着区别，其中最大的区别当属尺寸差异。而这两款车型当中，无疑还是A6L更好一些。下面，就已这两款车型的对比，为你分析一下到底哪款更好。
价格差异
目前市面上的奥迪A6售价在4198万上下，而奥迪A6L则只有4098万，同样的车型价格相对便宜一些的自然会更受大众欢迎。
尺寸差异
奥迪A6与奥迪A6L在尺寸上有着很大的差异，除了宽度都是1874mm这一点相同之外，长度上A6L为5036mm，A6只有4947mm；高度上A6L为1466mm，A6只有1459mm；轴距上A6L为3012mm，A6只有2919mm。这样的尺寸差异，导致的直接结果就是相对于奥迪A6，A6L的内部空间显得更大一些，无论是驾驶还是乘坐都会更加舒服一些。
舒适度差异
当今社会，人们在买车的时候，尤其是在购买价格相对较高的中高端车辆的时候，对其舒适度的关注程度显得更高了一些。简单来说就是大多数人不再只是考虑一个汽车品牌、名气的大小，自己开着和坐着舒不舒服显得更加重要。作为一款奥迪A6的新生代产品，奥迪A6L因为技术更加成熟的原因，舒适度自然非奥迪A6可以比拟的。
油耗差异
耗油量最近几年也很受关注，在这一点上其实还是奥迪A6做得更好一些。不过，从百公里耗油量上来看，奥迪A6L的68升并没有比奥迪A6的64升多出多少，所有很多人并不怎么在乎。
销量差异
如今很多人在购买新车的时候，如果自己拿不定主意就会看看别人购买的什么。从去年10月份到今年1月，奥迪A6月平均销量仅有488辆，而奥迪A6L则有16415辆之多。如果你还拿不定主意，看了这个数据相信一定会有所决断。
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