带档踩离合滑行是一种伤车行为，会加剧分离轴承的磨损，甚至会降低变速箱的寿命。
现在汽车的离合器好多是干式离合器，并没有润滑剂。离合器踩下之后，离合器片会在主动盘和从动盆之间工作，处理这两者的速度差。离合的分轴承也一直在运动，会把动力导向轴承，轴承的磨损也会加剧，时间一长，就可能导致轴承损坏。
很多老司机也一直在强调，汽车不可以空档滑行和踩着离合滑行，因为这样并不省油。
汽车的发动机技术在不断提升，现在大多数发动机使用电喷技术，汽车发动机内的传感器会根据汽车的需要进行控制，滑行的话，油耗可能比瞬时油耗还要高。
但是，有一些情况需要带档位踩离合，比如：遇到紧急情况、堵车较为严重等。
带档位踩离合就一点好处没有吗，也不是，比如瞬间抬起离合就能够让车子挂档。遇到突发状况时，就可以第一时间操作。
整体来看，带档踩离合是弊大于利的，但是很多人因为驾驶习惯，总是习惯性的去踩离合踏板。这也不要紧，安全驾驶最重要。
带档踩离合滑行，对汽车有损伤吗？
会，因为离合器是干式的，没有冷却没有润滑，离合踩下后离合器片在主动盘和从动盆中间，在有限的间隙中承受着主动盘与被动盘的速差，再者，离合分离轴承在转，一轴导向轴承也在转，这两轴承的工作环境恶劣极易润滑缺失，换两个轴承很麻烦，要拿变速箱的，离合器分离爪也会早期磨损，所以建议别采用这种方法滑行。
带档踩下离合器滑行，对汽车有损伤吗？
手动挡汽车踩掉离合器滑行有利也有弊。
利是相对省一些油，你一路上不间断的这样做，油耗能省四分之一左右吧，看个人技术了。我上面说的主要针对化油器车型；
弊是容易出安全事故、毁离合片。你空挡滑行，没有发动机的辅助制动作用，一旦出现紧急情况，刹车距离会延长很多，造成安全事故。毁离合片就更简单了，你滑行之后必然要重新挂档提速，但是一般人没那个技术，在目前滑行的指定速度下油离配合的完全吻合，车子非常平顺的结合，继续跑路。而是总会有或大或小的挫车现象，次数多了，就该去修离合器了。
其实，空挡滑行只是现在的人理解的一个误区，那是针对以前的化油器车型而言的。现在的车都是电喷的，不用空挡滑行，危险还没必要，反而比带档滑行更费油。
没错，现在的电喷手挡车可以一样省油，那就是带档滑行。电喷车的原理造成的这个现实。例如你开到一百公里的时速，此时不要摘挡，仅仅把油门踏板抬起，右脚休息，此时的车子是基本不消耗燃油的带档滑行状态。因为这时候燃油不再往汽缸里喷射了，车子处于一种空转做功的滑行状态。直到低于你所挂挡位的最低限速，电脑才会重新喷射燃油。例如五档滑行时速低于50公里每小时左右，燃油就自动重新喷入气缸开始工作。你试一下，此时有感觉。
不过这种带档滑行的距离没有空挡滑行的距离远。但是电喷车空挡滑行时电脑认为你在怠速状态，所以持续喷油维持发动机的怠速状态，自然是要消耗燃油的。
说了这些你以后应该能够选择出对自己最有利的滑行方式了吧。有问题再找我。
带档踩离合器滑行伤车吗
带档踩下离合器滑行，对汽车有损伤吗？滑动化油器的车辆如果是以前，空挡或滑上离合器可以省一点油，有效果只要求转速很低，因为是机械控制喷油，所谓的怠速就相当于你一踩油门再从驱动系统的间隙，只有固定的油耗，目前怠速车型中，绝大多数的efi车辆的油耗是和空挡和带档的喷油器一样的。喷油量由行车电脑控制，喷油器的怠速不能根据发动机内的传感器来调整。这样一来，在脱档后反而需要怠速油耗。
还有一种情况，在红灯右转的时候，如果左边车道上停着一辆公交车，我们在慢慢走的时候就要保持警惕，因为你不知道公交车车头所在的人行道上是否有行人，所以你随时都有可能刹死。"带挡离合器滑动 "的离合器压盘和弹簧，时间短问题不大，但频率高、时间长肯定会损坏离合器。声明一点："电喷车在怠速时滑行不省油"，这是当今汽车行业最大的虚假信息或键盘手伊如说的，我可以用23万公里16MT捷达70、87万公里60马自达CX5MT（仍在使用）的实际油耗 "啪啪" 啪啪啪！
打脸了 拒绝看记录，昆明。皮带滑块离合是正确的，离合和退空挡是一个道理，下坡滑行不能退空挡滑行，离合滑行比较容易，如果有讨厌的下，也可以挂低速慢滑，滑行退空挡两步多，下坡时离合退空挡，当下坡后，离合又挂挡，这样很麻烦，也不安全，很简单就滑上离合。离合器踩完了，再把它放开。滑动离合器对汽车没有任何伤害。
用架子滑上离合器是绝对禁止的，因为离合器是干式的，没有冷却润滑，滑上离合器后离合器片在从动盘和从动盆的中间，在有限的空间下主动盘和被动盘有速度差，而且，离合器分离轴承在转，一轴导向轴承又在转换两个轴承很麻烦，拿变速箱来说，离合器分离爪子也会提前磨损，所以建议不要用这种方法滑行。
货车在行驶中采下离合器溜车对发动机有影响吗？
“带档踩离合滑行是一种伤车行为，会加剧分离轴承的磨损，甚至会降低变速箱的寿命。现在汽车的离合器好多是干式离合器，并没有润滑剂。离合器踩下之后，离合器片会在主动盘和从动盆之间工作，处理这两者的速度差。离合的分轴承也一直在运动，会把动力导向轴承，轴承的磨损也会加剧，时间一长，就可能导致轴承损坏。
汽车行进时不能经常踩着离合器，因为长时间踩着离合器，会伤离合片，造成离合片过度损伤，影响性能。
如果车辆在行驶时一直踩着刹车，使得离合器一直处于半联动状态，不但影响车辆行驶，而且对离合器片损害非常大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损，而且，也会有损压盘以及飞轮，对车子“危害”很大。
如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合器等候，或挂空挡还是踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但这种习惯左脚始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳。
习惯踩着离合滑行，对分离轴承等部件有损耗，但也并非很严重的损耗，估计还没有堵车时走走停停对离合的磨损大。偶尔为之，应该不会有什么大问题。但离合尽量还是能少踩就少踩。当有必要需要滑行的时候，是放空挡还是踩离合也并非很严格的要求，看实际情况很灵活的操作就可以了。
一般在距离非常短的情况下，比如堵车、胡同里等，踩离合滑也是很方便的。无论是空挡滑行还是踩着离合滑行，都是被禁止的驾驶方法，而且确实是不安全的。在高速上、尤其是长时间下坡，绝对不能空挡滑行，否则很危险。
扩展资料：
离合器的正确踩法：
第一：用左脚的脚跟作为支点，用前脚掌来控制离合踏板。
第二：车子起步时，先将离合器踩下，然后找到半结合的状态，同时右脚稍微加下油门，这样可以提高车子的转速，然后再慢慢的抬离合，在进入半结合的时候要稍微停一下。
第三：减档时，要先降低车子的速度，直到车子降低到需要降低的档位的时候，就可以踩下离合，并采用一快，二慢，三联动的原则来对离合进行控制。
第四：加档时，要先把速度提到相应的转速中，然后快速踩下离合，然后再慢抬离合器，可以在踩离合器的时候加下油门。
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