ea888cwn是什么
大众EA888系列发动机诞生于2006年，比EA111、EA113系列发动机要年轻很多。EA888发动机是大众汽车设计的一款全新发动机，集成了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，实现了动力性、经济性和环保性的结合。
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L排量:1.8TSI最大功率118 kW (160 PS)-5000-6200 rpm，最大扭矩250nm-1500-4500 rpm；2.0TSI的最大功率为147 kW (200 ps)-5100-6000 rpm，最大扭矩为280 nm-1700-5000 rpm。
这两款发动机的机械结构基本相同，不同的是曲轴和活塞之间的连杆长度。2.0TSI的连杆比1.8TSI的连杆短，曲轴半径更大以增加排量。但两者的活塞顶结构也不同，主要是调节燃烧室的工作容积，从而保证压缩比一致，达到同样的燃烧效果。
首批国产EA888系列发动机搭载在一汽-大众迈腾和上海大众明锐车型上。EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，已经搭载在大众的各个车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。
ea888对正时技巧有哪些
ea888二代发动机的链条在使用8-10W km左右时容易被拉长。链条一旦被拉长，很可能会“跳牙”和气缸顶起。用质量诊断仪进入发动机系统，观察91组数据流的数据。如果数据差异超过约5度，则需要更换正时链条和链条张紧器。
可变正时系统可以调节发动机凸轮的相位或气门寿命，从而优化发动机配气机构。由于气门正时角在高速和低速时对发动机的经济性和动力性有明显的影响，在高速时充分利用进气惯性可以提高进气量和扫气效率，所以气门开得早，关得晚，低速时则相反。目前大多数发动机都有这种技术。
因此，可变正时技术的关键点是如何将凸轮轴扭转一个角度。大众选择的方案是用油推动阀板移动，然后推动排气凸轮轴旋转特定角度。大众在阀板底座两侧加工出油孔，通过电磁阀打开和关闭这些出油孔。如果油从一侧的出油口喷出，这一侧腔室的压力会比另一侧大，阀板会向另一侧移动。
因为发动机运转时油压会很高。如果发动机仅仅依靠电磁阀来控制油路的打开和关闭，然后是阀板的位置，电磁阀会因为受到很大的油压而迅速老化。于是工程师在凸轮轴上设计了一个“锁块”。
在大多数工作条件下，锁定块锁定凸轮轴并防止其来回移动。然而，在这种情况下，锁定块已经无法伸出，凸轮轴自然也无法锁定。由于电磁阀不能准确锁止凸轮轴，导致发动机低速时气门开闭紊乱，导致四缸不规则失火。
奥迪CCU发动机和EA888发动机的区别
奥迪的ea888发动机和大众的ea888发动机区别：1、功率不同，大众的是147kw，200匹马力，奥迪的是155kw，211匹马力。2、摆放位置不同，一个横着放，一个竖着放，大众是tsi 奥迪是tfsi 多了一个f燃油分层喷射。3、两者发动机调教的方式不同，导致发动机马力也不同。 EA888发动机是一个发动机系列，有很多型号，比如从二代机开始，二代机叫做Evolution 2，简称EVO2，分别有CEA：18T 横置；CCU：18T 纵置；CGM：20T横置，CRH：20T横置Q3，CAD：20T纵置，三代叫做Generation 3，有CUF：18L横指 basic版，CYY18L纵置High版，CUG20L横置High，CUJ20L纵置低功率版High，CUH20L纵置高功率版High，以及B9系列：CWP20L纵置，CWN20L 纵置 BZ，DBX20L横置BZ，DBR20L横置Q3PA。 @2019
帕萨特330和380的区别是什么
18款 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机型号因车型不同而有差别，发动机型号有以下几种，分别是EA888，C LX 、 CT D、CRE，EA888(CWN)。
奥迪A6 L的2018款车型共有10款，含有18T、20T、25L、30T共4种排量，有双离合、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率为245kW，最大马力是333PS，最大扭矩是440N·m。EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。它的汽缸采用直列4缸的排列形式同时加入了双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。（图/文/摄： 陈敏2） @2019
大众EA888是什么意思？
帕萨特330和380的区别主要体现在动力和发动机的区别上。虽然两款机型的发动机都属于EA888，但是发动机不同。EA888是一个大系列，其中许多发动机型号不同，如CWN、DKU、DKW等。
30tsi的发动机是EA888三代B(俗称35代)发动机，380TSI的发动机是EA888三代发动机。
毫无疑问，35代发动机比3代发动机好。也就是说20T低功率发动机比20T高功率发动机好。
对了，帕萨特的20T低功率发动机是奥迪A4L四驱(40TFSI)的那款，两者是同一款发动机。
20T小功率发动机内部锻造不一样，肯定会导致发动机部分零件强度不一样，比如曲轴不一样。另外节能省油动力也不错。
330TSI搭载低功率版20T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N·m。
380TSI搭载20T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7速双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350n·m。
奥迪Q5L2018款发动机采用的是CWN和EA888发动机相比那一款优秀？
大众EA888既代表一个发动机型号，也代表一个发动机类型平台，其不是代表具体某个排量的发动机，EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括18L和20L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，其标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。
什么发动机，是ea888吗
还在为选择自己的座驾而左右为难？选一辆适合自己的车可不是一件简单的事情。在国内豪华车市场开一款有辨识度，销量高的车型，面子自然而然就有了，今天就给大家推荐一款极具有影响力的全新奥迪Q5L，它上市也有一段时间了，销量一直呈稳定增长的形势，可见这车的实力还是很强的，接下来就带大家来看一看这车各方面的表现。
时尚犀利的外观
在外观上，全新奥迪Q5L采用最新家族式设计，全新八边形蜂窝状进气格栅也变得十分吸人眼球，LED大灯使汽车前脸充满了豪华感。头灯造型经过全新的设计，灯腔内部结构也有所变化，眼神中流露出几分犀利，给人不怒自威的感觉，点亮后十分漂亮。车体侧面，全新奥迪Q5L作为国产CDK车型，侧面轮廓和腰线都采用了最新的设计，让整个车看起来气势十足。全新奥迪Q5L的尾灯非常简洁，后部还加入了镀铬饰条，增强了尾部的豪华感和层次感。
舒适科技的内饰
在内饰方面，全新奥迪Q5L采用全新的家族设计风格，中控台布局简洁，采用了许多软性材料覆盖和皮质包裹，而且各种功能也很齐全，豪华感与科技感很强烈，细节的工艺也十分的精细。全新奥迪Q5L采用三幅式真皮方向盘握感舒适，在方向盘后面还设有换挡拨片，提高了驾驶乐趣。空间方面，全新奥迪Q5L在同级别中表现超卓，一家五口出行完全够用，后座空间足够，给人一种舒适的感觉。
出色的安全配置
安全配置部分，全新奥迪Q5L还搭载同级独有的ACC距离指示器，在车速超过60km/h的情况下，可使用前方雷达系统测量前方车距，并以“秒”为计数，在仪表板上生动显示距离。与此同时，全新奥迪Q5L还拥有奥迪预安全系统基本版、后部版、城市版、ACC自适应巡航系统，泊车辅助系统等智能驾驶辅助系统，让驾乘者无忧尽享驾驶乐趣的同时，更为行人提供安全无虞的道路通行体验。
强劲澎湃的动力
在动力方面，全新奥迪Q5L搭载20T发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm，最高时速可达230km/h，配合五连杆前后悬架，大大提升了驾驶舒适性。更有Quattroultra系统，过弯时带来强大的抓地力，在转速范围内迸发顺畅且强劲的动力输出，使每次过弯皆游刃有余。让您在都市与旷野的征途中，竞逐自由。而得益于高效环保的动力系统，以及轻量化技术和智能四驱的效能，全新奥迪Q5L拥有同级最低的油耗表现，百公里综合油耗最低可至72升，带给用户动力澎湃与节能环保兼具的驾驶新体验。
由此看来全新奥迪Q5L的综合表现还是十分不俗的，继承了经典车型的设计风格，整体简洁大气。不仅它的用料上档次，而且还简洁耐看，也能赋予你更好的驾驶感受，如果你的预算充足，又想同时拥有运动感与时尚感，那么选择全新奥迪Q5L绝对没错，相信你看到也一定会爱上它的！
ea888是大众EA888发动机。
EA888系列发动机包括18L和20L两种排量：18TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;20TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，20TSI比18TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
首批国产EA888系列发动机装备到一汽-大众迈腾和上海大众昊锐车型上。EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，现已搭载到大众旗下多种车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。
进气可变气门正时
EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。
缸内直喷系统
燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。
高压燃油泵是燃油加压的关键环节，EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。
高压燃油泵产生最大的油压为150bar，根据发动机工况需要，通过对油压控制阀的调节，燃油压力可在50bar-150bar之间调节。采用6喷孔喷油器，喷嘴锥角为50°，更有利于汽油与空气的充分混合。
水冷涡轮增压技术
发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。
涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。
进气歧管翻板
通过控制进气歧管翻板的开闭，可以满足发动机在不同工况下的充气需求。如发动机在低速工况时，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成与雾化。
同样地，当发动机进入高速工况采用均质混合气模式时，进气歧管翻板开启下进气通道，增大气流通过的横截面，以获得更多进气，提高发动机的输出功率。
可变排量机油泵
传统的机油泵工作中，随着发动机转速的增加，机油压力也不断增大，机油的压力主要是通过机油泵内部的限压阀限制，但是这时的机油泵仍然运行在最大输出量，不仅消耗发动机的动力，而且输入的能量转化为热能，加速了机油的老化。
EA888发动机采用可变排量机油泵，主要是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力的调节。怎样来实现的主要是通过机油泵内部两个泵齿轮相对移动来实现的。两个泵齿轮无位移(正对着)，供油能力最大;两个泵齿轮最大轴向位移(偏移)，供油量最小。
双对旋平衡轴
EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。
大众EA888发动机同样集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，拥有更低的油耗、排放以及更强劲的动力输出，与EA111 14TSI发动机相比，EA888发动机采用了双平衡轴、气门滚珠摇臂与发电启动一体机等技术，使发动机运转更为平顺、噪音进一步降低。
出现的问题
虽然优势明显，但油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效[2] ，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏等问题。
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