上坡堵车跟车，首先要注意的就是与前车要保持车距。防止自己加油门加猛了，与前车发生追尾的现象。
再就是注意不要发生溜车的现象。这个问题好解决，要么踩住刹车踏板，要么拉紧手刹。只要车辆没毛病，一般不用担心。
上坡堵车跟车时，自动挡的车型还好，不需要担心挂挡以及熄火的问题。手动挡的车型则要特别注意熄火的问题。
老司机的坡道起步，都是踩着刹车，不用手刹。起步时，踩离合，挂1挡，松离合的时候，右脚紧跟着松开刹车猛踩油门。
如果是新手，就按照驾校教的方法，缓慢松离合，当松到大约一半时，感觉到车身明显抖动，车子马上就要熄火了，这时放下手刹，松开刹车（最好加点油门），车会慢慢往上爬。
不过现在有很多车型都配备了上坡辅助系统。上坡辅助的作用，简单理解就是在上坡起步时，车辆可以自动刹住汽车，防止汽车后溜而造成事故。
驾驶者也可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，不会感到手忙脚乱。
自动挡遇上堵车并且是上坡路该如何操作？
我认为大多数车主都是和平路行驶一样，松油门，踩刹车，D档直至停车，等到车辆可以行驶时，松刹车，踩油门行走！这种方法对于小坡道来说可以，但是对于陡坡，显然是不满足要求的，尤其是遇到陡坡堵车的情况！
正常情况，如果我们想开的比较轻松些，对于坡道15%以下，是可以按照平路行驶一样，直接D档，油门刹车操作！
但是对于坡度较高的陡坡20%以上，由于车辆向后的作用力较大，在车辆起步的时候很容易后溜，坡道越大，车辆往后溜的趋势越严重，对于带坡道辅助的车辆还好，但如果没有坡道辅助怎么办，这种方法那就不恰当了！
一般遇到堵车情况，且坡度比较大，我们最好借助手刹功能，在停车时，P档停车，拉手刹，车辆行走时，D档开车，然后松手刹，这种操作车辆不会出现往后溜的情况！驾驶员心理也会踏实一些～
如果我们的车贷Autohold功能，在坡道堵车时候，一定要开启Autohold功能，该功能可有效防止车辆后溜！
有车辆在陡坡上，自动启停是不工作的，但有些车辆是工作的，如果陡坡自动启停工作，切记要关掉该功能，防止车辆后溜造成事故！
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根据题主假设的场景，我们可以预见：车与车之间距离非常近，即便是走起来速度也会很慢很慢，而且上坡，估计后溜的车不在少数，稍不留神就会车尾碰车头。怎么操作才能顺利脱险呢？
我们只需要按照如下步骤操作即可：在遇到堵车之前一般是D挡行车，我们立即切换S挡运动模式或者手动模式，然后按“+-”号中的“-”号进行减档，爬坡多数要用到低速挡，而且是尽量锁定低速挡。
如果车流停止前行了，我们要做好随时启动龟速前行的准备，这时候一档就可以应付了。还是要利用S挡或者手动模式，切换一档，注意当我们按“+”号换挡到一档后，系统默认锁定一档，除非你手动升档，否则变速箱会一直一档行驶。速度特别慢，一档爬坡同时保持较低速度避免与前车距离太近，还有防止溜车；速度稍微快一点就立即升档二挡，依然是保持车距，速度要尽量匀速前行。
在整个行驶过程中，如果没有上坡辅助功能，担心后溜碰到后车，可以频繁使用手刹来防止车辆后溜，只要保持足够的与前车距离，就不会担心起步和追尾的问题。如果前车多是大型车辆，最好是充分拉开距离，或者走其他车道。总之，堵车和爬坡路况，只要低速挡锁定，保持安全车距就可以了。
其实对于车辆在坡路上行驶的时候走走停停，这个应该在考驾驶证的时候就应该学到，相对来说手动挡的车在这种情况操作就复杂一些，自动挡的车操作要更简单一些！
首先不知道你自己开的是什么样的车，具体车辆的辅助系统都有哪些？目前大多数车辆现在都有各种各样的 科技 补助系统（上坡补助。陡坡缓降，自动驻车等等），这都是利于在坡路上行车的一个 科技 辅助系统！
那么对于自动挡的车，在坡路上行驶的时候走走停停、有几种操作方式，可以提供参考！第一，（如果没有综上所述的各种各样的 科技 补助系统）而且坡路拥堵的比较厉害，超过15秒以上不能动车的情况下，那么肯定要放在空挡的位置“n档”（如果不放在空挡的位置，那么对车辆的变速箱会造成直接的损失），然后拉上手刹车（或者是电子手刹），等前车动了，踩刹车挂上d挡，松开手刹车加油门行车就可以！
第二，如果比较拥堵的情况下，前车一直在动但是幅度比较小，那么你直接放在d档的位置，直接踩刹车就可以，前车动了，直接加油门跟车就行，第三，车辆匹配了各种各样的 科技 补助系统，比如自动启停，比如坡道补助，比如自动注车，车辆在情况下，在d挡的位置就没问题！前车动了，直接踩油门跟上就可以！
如果你怕溜车的情况下，我可以教你一个方法，你可以用左脚踩刹车，右脚轻微的踩油门，然后慢慢的松开刹车，跟手动挡的车踩离合一个原理，车辆就会慢慢的前行！但是这种情况下必须要操作得当，如果操作不好，容易穿车，而造成追尾事故！
综合，其实对于这样的现象，根本没有太多的解释，你还是对驾驶技术不太熟练，还是对自己的车辆性能，功能不太了解。所以车辆在购买回来以后，必须要深度了解一下自己车辆都有什么样的功能！经常练习提高一下自己的驾驶技术，这样上路才能保证一个安全行驶的条件！
而很多原理上的问题，其实根本没有必要过多的解释，因为只要驾驶证不是买的-是自己考的，很多时候在驾校的时候就应该学过了！而且考试的题目就有坡路起步这样的项目，对于现在很多人只会开车，甚至有的时候燃油没有了，都不知道添加的人群很多，甚至车辆的各种各样的 科技 补助系统，各种各样的配置，都不知道如何去使用！
所以个人还是奉劝这类型的人群，多参考一下自己车辆的使用说明书，多了解一下自己车辆，（包括动力匹配，包括各种各样的配置），才不会导致车辆上路的时候手忙脚乱！造成不必要的交通事故！单纯个人观点可以参考！
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分几步来说：
1停车。如果时走时停，只要踩脚刹就可以了，这样方便加油前进。注意一点自动档车在坡道上是会后溜的，坡越陡后溜的越快；阻止后溜就是刹车，加油前进。如果长时间停车，只能是挂P（驻车档）档，拉手刹，熄火，等待。
2起步。如果是时走时停，加油前进就可以了，加油的第一步是让车不后溜，第二步是前进，轻踩油门。如果是熄火停车的起步，打火挂D档，踩脚刹松手刹，右脚迅速从脚刹上换到油门上，坡度大的地方油门给大一点（这是本人的驾驶习惯，当然也有踩油门放手刹，但是个人觉得这是手动档的开法）。
3行车。该怎么开就怎么开了。
4自动档的变档主要是靠油门来控制，比手动档要难控制些，小排量的自动档车加减档不是很明显。所谓的手自一体没啥神秘的，只不过它的电子辅助设备更多一些罢了。
5实例。我开的是凯越自动档，一共有6档：P、R、N、D、2、1，档位不用介绍了吧。D档含1到4档，也就是档位最高就是4档，没有5档。档位排列错位排列，档杆没有档位锁。没有电子辅助设备，所谓的S、L没有，只有有一个ABS。另外辅助设备应该还有一个，就是hold键，hold的意思就是保持，它的用途就是速度在80以上，按下hold键踩下油门有明显的加速感。实际上在行车过程中，我也会把档位拉到2或1，比如长下坡，爬大坡，因为2就是2档，1就是1档。
这个其实和手动挡坡道起步是一样的，起步时松开手刹起步就行，关键需要注意的是踩油门力度，坡道起步车子比较费力，油门也要大一点才能起步，但自动挡没有档位限制，踩油门厉害的话又有可能突然窜出去发生追尾事故，所以油门一定要控制好，如果是手自一体变速箱尽量变成手动用一档起步，这样可以锁止档位防止突然窜车。现在很多车型都有坡起辅助装置，有的话用这个当然是最好的了。
松刹车迅速踩油门，溜的很
半坡起步，科目二不是考过了吗？！哈哈哈哈
走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？
1慢跟车不熄火就要靠你的基本功是否扎实了 从停开始：踩离合 踩刹车（路很平就不用踩了 但是为了熟练 还是每次踩着比较好） 走：松离合 踩油门（轻下） 再突然停的时候：离合踩底 松油门踩刹车 OK！~
2上下坡不溜车就要靠比基本功还要基本功的了 不过最重要的是需要你的熟练度 别紧张 步骤跟上面一样 只是反应要快 并且在 从停到走的时候油门和离合一定配合好 不然车熄火就往后跑了 并且 掌握力度 前面就有车 你觉得是上坡 你就想着烘大油门。。 这样容易让车窜出去顶着别人屁股 总之 先自己练熟练了再上路 车和车也不一样 你要熟悉好你开的这辆车所有的性能 再上路。。 （刚开始上路找车少的路段开 不然刚上路那么多车 吓都能吓死你） 最后说一句：千万别紧张 紧张就乱了。。 呵呵 祝你一切顺利 安全！~！
走走停停时，手动挡车在上坡路跟车行驶应该如何操作？
首先坡中起步。左脚踩离合，切换到1档，右脚踩油门踏板加油。同时，稍微抬起离合器踏板。此时，右手握住手刹杆。汽车启动了。将松开驻车制动器后的操作分为两步。首先在正常启动前通过半联动控制打滑的小车，其次慢松开离合。
其次要放松心态。我觉得这是最重要的一点，因为不管是什么情况，只要一步一步地去做，基本上就可以应付了。但是如果你慌张，你在做各种动作的时候就无法集中注意力，反而会经常犯错误，结果一寸都难以动弹。换到1档，左脚抬起离合器至半联动，此时发动机开始向变速箱传递一些动力，发动机转速开始轻微下降，同时发动机会轻微抖动。如果松开手刹后车子可以直接启动或者静止不动，那肯定是最好的，我们可以直接踩油门，慢慢松开离合就可以启动成功。
一走一停需要注意。我上面说的就是匝道上堵车，停了很久的情况。如果堵车不严重，前面的车走走停停，走走停停的间隔很短。前车停车时，后车可以使用半离合的方式，也就是说，此时的车完全是由油门控制着走和停的。但离合器片的磨损比前者稍大。松开手刹后，分两步启动，先用半联动控制防止车子打滑，再启动。
最后一定要掌握手刹的力量。如果你想在上坡时拉手刹，不要一直拉。有些人只是拉手刹，拉得很用力。如果您停止并关闭引擎，您可以这样做，但在走走停停的交通中您并不需要这样做。尤其是必须完成半坡起步时，此时应将手刹拉到刚好限制车子打滑的位置，这样起步时松开手刹时手会准确，与油门和离合器配合更方便。
手动挡上坡堵车走走停停怎么操作？
然后松离合起步，带点油门时，自动驻车自动解除，就能前进了，相当于整个过程中都有手刹帮你防止后溜，而且手刹是自动启动和自动解除的，你甚至都不需要按那个电子手刹。
如果你的车没有这些功能，你就只能老老实实地靠驾驶技术来实现正常行驶，这也是手动挡老司机引以为傲的驾驶乐趣，那么如何操作才能保证坡道正常行驶呢？
新手开手动挡车在坡道跟车最怕两个现象：一是溜车，二是熄火。告诉新手一个秘密，有两个办法可以解决这两个问题，原则就是：用手刹阻止溜车，用加油阻止熄火。
具体操作步骤如下：
1、需要停车的时候，刹车与离合器同时踩到底，如果是短暂停车，比如10秒钟之内的停车，就维持这个动作不变，两只脚仍然踩住刹车与离合器不动，把挡位挂在1挡，手刹可以拉起。
2、如果停车需要的时间长一点，超过了10秒，同样先把刹车与离合器踩到底，然后把挡位挂在空档，拉起手刹，接下来把踩离合器与刹车的两只脚都松掉，这个时候手与脚都会休息，而且还不会溜车与熄火。
3、需要起步时，如果是两只脚同时踩住了刹车与离合器，那么左脚慢慢松开离合器，同时右脚离开刹车踏板移到油门踏板再慢慢加油，因为手刹拉起，车子不会后溜，当左脚松到半联动位置就停住，右脚持续缓慢加油，这时汽车会产生一个向前冲动的动力，可以明显听到发动机声音开始轰轰轰，车头向前窜动，这时就可以迅速放下手刹，右脚开始迅速加大油门，越大越好。
很多新手在这一步做不好，要么容易熄火，要么容易后溜，这一步的关键在于配合，左脚松离合的过程其实是车辆产生动力的过程，右脚缓慢加油其实是给车辆增加动力的过程，刹车是阻止车辆后溜的设备，问题的关键就是当汽车产生前进动力后，你的手刹没松开，这就会把汽车憋熄火。
起步的过程中可以用声音和眼睛来判断放手刹的时机，发动机的声音轰轰轰地响，明显比正常行驶的声音大，说明发动机已经产生动力，另外眼睛可以盯着车头看，车头在向前抖动，可以明显感觉到车辆在震动，同时能够感受到发动机的动力在与手刹的阻力及汽车自身重力在比大小，感觉车辆在向前动同时又有个力拉住了车，这个时候就应该迅速松手刹，同时加大油门。
如果手刹松晚了，汽车就会熄火，如果手刹松早了，汽车就会溜车，这个时机只要新手能掌控好，就能熟练驾驶手动挡车，关键就是要判断这个松手刹的时机。新手想要掌握这一点没有捷径，只有不断地训练，尤其是到城市中最堵车的上坡路去开车，一路训练下来，很快就能掌握。
4、如果是空挡加手刹，需要起步时，左脚把离合器踩到底，右脚放在油门上做准备，先不踩，然后把挡位挂到1挡，接下来开始慢慢松开离合器，同时右脚开始慢慢加油，当感觉到汽车产生足够的动力前进时，就可以迅速放下手刹，然后加大油门，油门加得越大越不容易熄火，但要与前车保持车距，不要一下子地板油导致追尾前车，就得不偿失了。
5、在跟车行驶过程中，可以用半联动（离合器踩一半）加油门来跟车行驶，如果感觉跟车速度快了，就松一点油门，同时把离合器从半联动的位置向下踩一点，就会减速，如果感觉跟车速度慢了，就加重一点油门，同时把离合器从半联动的位置向上松一点。如果需要停车，就把离合器踩到底，油门完全松掉，右脚踩住刹车，也可以挂空挡拉起手刹。
6、如果跟车行驶速度正常了，能保持匀速前进，那么就完全松掉离合器，用1挡或者2挡跟车行驶，保持合量的车距，在城市中的上坡路跟车行驶保持一个车位的距离就行，也就是4~5米的距离，如果还是走走停停的状态，则依然用半联动来跟车。
所谓的半联动就是左脚踩下一半的离合器，这个时候离合器的主动盘与从动盘之间处于若离若合的状态，汽车有动力产生，但又不会很大，半联动状态下是可以加油的。
总有人说半联动加油会磨损离合器片，这么做当然会磨损，但这是正常的磨损，手动挡的离合器片有正常的寿命，不会因为你用了几次半联动加油就会损坏，离合器片可以承受275万次的分离与结合，正常使用的寿命至少是10万公里。
自动挡遇上坡堵车怎开？上坡走走停停怎么开才舒服
1、首先在驾驶到半坡时，踩刹车、踩离合两者同时缓慢踩下，将车停到坡上。
2、然后提手刹、挂空档，此时抬刹车、抬离合，车辆停稳。
3、上坡起步的时候先踩下刹车和离合；
4、然后挂一档，与此同时右手放到手刹位置，左手握住方向盘。
5、慢慢抬离合，同步可以缓慢抬刹车，这时观察车况的变化；
6、当离合抬到车辆有抖动的时候，保持离合脚不动，右手同时放下手刹；
7、此时如果车辆没有明显的溜坡，则将踩刹车的脚移到油门上，轻踩油门，缓慢放开离合，车辆就可以起步了。
手动挡车上坡遇到堵车，要如何进行操作呢？
; 相比于手动挡，自动挡的车型遇到堵车的时候可以说对于萌新们还是比较友好的，由于没有了离合踏板的缘故，操作起来就没那么疲惫了，也不用担心经常死火。那么，当自动挡车型在上坡堵车的时候应该怎么控制呢？
自动挡遇上坡堵车怎开
自动挡遇到上坡堵车的情况时，最重要的就是控制好刹车。
由于自动挡的车型控制怠速和刹车都是共用一个踏板的，所以在上坡的时候能否控制好刹车踏板就显得尤为重要了。
在坡道处堵车的话可以通过缓放刹车踏板的方式不断让车以怠速向前蠕动，由于车辆处于上坡状态，所以此时怠速就会来得比平地慢一些，耐心等待一会怠速就会上来。
如果上坡角度比较大的话，那么有可能车辆的怠速跟不上来，导致车辆后溜的情况发生。此时应该在松开刹车的时候及时轻踩油门踏板，让车辆尽可能往前行驶。但不要踩得太深，尽可能避免车辆突然向前窜动。
上坡走走停停怎么开才舒服
首先要灵活的变换刹车和油门两个踏板，尤其是在上坡堵车这种缓慢路况下。当前车动了，那么放开刹车用怠速跟上就行。如果怠速太慢的话可以适当的踩一下油门跟上前车的速度。
同时，要注意车距。由于在上坡路段，不要和前车贴的太近了，要预防前车出现后溜的情况。但也不要离得太远，防止此时有车辆恶意变道或者加塞，此时大概留个两米左右的距离即可。
当我们开车时，我们在坡道上有时会遇到交通堵塞，然后就会出现停下来就走的情况。对于无数必须手动上坡的驾驶员来说，也就是说，他们必须手动上坡。这也不同于驾驶学校的上坡起步。因为后者是一次性的，那就是开车，一切都结束了。虽然现在手动变速器的用户越来越少，但真正喜欢开车的人在买第二辆车时还是会选择手动变速器。不是因为手动变速器便宜耐用，而是因为它是感觉。
它能让我们真正体验驾驶的乐趣。然而，对于新手和经验不足的驾驶员来说，手动变速器车辆似乎并不友好。例如，对于新手车主来说，如何快速启动手动变速器一直是一个头疼的问题。今天我想谈的是所有手动档车主的拥堵问题：上坡时遇到交通拥堵时，我会使用手动档。如何正确操作和安全跟随车辆？它可以细分为三种情况。老司机有机会提供驾驶方法。建议新手掌握并学习！
但如果前者必须停下来，然后再重新开始，那将是无穷无尽的。但为了避免滑倒，当我们需要长时间停车时，最好的方法是使用手刹。事实上，脚制动器一直在使用，无论是在等待红灯还是在斜坡上。如果你在这几分钟内对踩下脚制动器感到厌倦，你可能无法调整踩下脚制动器的姿势。因为当你踩下脚制动器时，你应该处于静态和平衡状态，而不是需要用力踩的状态。
请你自己解决。手动变速器车辆的起动方式是老司机经常采用半连杆起动方式，踩下离合器，进入一档。根据日常驾驶经验，当左脚慢慢松开离合器到半挂点时，右脚会立即上油，左脚慢慢松开离合器，这样可以快速稳定地下车，但新手很难做到。真正适用于所有手动变速器驾驶员的起动方法是：踩下离合器并换入一档，用右脚直接踩油（大约2000转），然后用左脚慢慢松开离合器，直到离合器完全松开。使用合适的燃油可以实现快速启动，但这两种常见的启动方法对于手动车辆在山坡上启动是不切实际的，更不用说上坡时遇到交通堵塞了。
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