新BEIJING汽车绅宝D50后备箱尺寸多少-排行榜大全

新BEIJING汽车绅宝D50后备箱尺寸多少

Sic Bo D50是Sic Bo旗下首款A级家用车，在外观上继承了北欧简约的设计理念，在“整车开发”、“制造工艺”、“供应链管理”、“质量管理”四个层面拥有顶级的北欧高标准质量管理体系，确保了Sic Bo D50拥有与萨博豪华车一样的品质。2013年5月11日，北汽宣布正式推出首款中高端轿车Sic Bo，并从5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。Sic Bo不仅完整传承了萨博“人车合一、贴近地面飞行”的性能基因，还将国际前沿造车趋势与中国市场需求相结合，凝聚形成“TESC”独有的“涡轮动力、设备配置、安全安全、控制与操控”四大产品优势。同时在外观、内饰设计、驾驶舒适性、智能科技等方面进行了创新升级。

新款Sic Bo D50后备箱的容积(L)为L)405，更规整的设计也让它更具承载能力。我们随便测试过，放几个行李箱也没问题。

新b是哪里的车牌号

新B是昌吉回族自治州的车牌号。昌吉回族自治州，简称“昌吉州”，属于新疆维吾尔自治区。它位于天山北麓，准噶尔盆地东南缘。地势南高北低，由东南向西北倾斜，属中温带。

新疆昌吉回族自治州曾是古丝绸之路新北路通往中亚、欧洲的必经之路。自古以来就是西域和北疆的屏障，是新疆丝绸之路经济带核心区的重要组成部分。北疆铁路、312国道、216国道、115省道、土乌公路贯穿全境。[1]同时，昌吉州也是中小企业知识产权战略推进项目试点城市。

“昌吉”最初是“阳吉”的音译，最初在突厥语中，意为“新”。《土耳其词典》和《元史·地理·西北》附录中记载了“杨集八里”(意为新城)这个名字。“昌吉”这个名字，大致是由张苞、羊八里、昌都西或昌八里等地名演变而来的。在《岳薇草堂笔记》或《西域水道志》中，都说昌吉是“昌普”的准噶尔(蒙古语)音译，昌普曾是一条河流的名字。

北汽绅宝D50怎么样？

不知道楼主有没有知道萨博，这个以前驱、性能和操控著称的瑞典品牌。萨博在香港的翻译就是绅宝。如今，萨博早已退出中国市场，也在2013年倒闭了。不过，萨博最为经典的两款车型9-3和9-5的技术都留在了国内，北汽收购萨博技术之后，绅宝也就诞生了。
D50是北汽绅宝投放的第二款车型，在2014年的北京车展正式上市，D50的底盘正是运用了萨博9-3的核心技术，不过并不能说D50是直接套用了萨博9-3，它只是一款在一些方面运用了相关技术的一辆国产紧凑车型，一款更贴近中国普通家庭用户的需求，主打性价比与实用性的车型。
外观内饰
2016款新车型已经在2015年的11月份正式上市，除了部分改动外，新车还增加了两款涡轮动力车型，turbo动力也是绅宝这个品牌重要的理念，所以新款车型补上了这个动力选择。不过作为主打性价比和实用性国产紧凑型车型，备备更多的会推荐其自然吸气动力，虽然动力平平，但也够用。小排量搭载CVT的话，基本就没了驾驶的感觉，所以备备推荐的是2016款 1.5L 手动精英版，这款售价8.38万。
虽然说D50更偏向于实用性，但是绅宝还是想要继承萨博的基因，所以负责该产品设计工作的人员由博通公司输出，着力于兼顾这两个方面。从外观上来看，虽然无论定位还是外形都没有丝毫萨博9-3的身影，但是车身上所使用的犀利线条，前长后短，后翘的身躯，都是力图证明自己运动车型的传承。而新的2016款绅宝D50基本延续了现款车型的设计，不同之处在于新车在前保险杠两侧的雾灯边框处增加了全新的镀铬装饰。
内饰方面，绅宝D50采用双色设计，车内配色以黑米色为基调，中控液晶屏藏匿于上层的饰板中，这一设计保留了萨博的经典元素。2016款新车中控台增加了尺寸较大的9寸显示屏，其内部集成了GPS导航、倒车影像、手机互联等功能，取代之前的按键。而在配置部分，2016款绅宝D50新增了一键启动、自动空调和日间行车灯等装备。
车身尺寸及空间
作为一款国产紧凑型轿车，除了高性价比外，必须有足够大的车内空间。绅宝D50车身尺寸长宽高分别为4582/1794/1486mm，轴距为2650mm，这个尺寸在A级车来说只能说是比较普通的，只能说是中等，并没有优势。但是同价位对于合资A-级车型倒是占据空间优势。
实际乘坐中，备备身高175，将前排座椅调至最低位置后，头部有一拳左右的空间；而后排头部空间有4指左右，后排腿部空间接近一拳3指。这个车内空间也是A级车比较普遍的空间表现。座椅方面，前后排座椅都没有肩部支撑，坐久了会累。后排中间没有头枕，地面也有突出。
后备厢标准容积为405L，因为刻意收短了尾部长度，所以后备厢容积并不大，不过对于家庭日常使用算是足够，在装载大件物品时，可根据实际情况将后排座椅进行4/6拆分放倒。
动力及驾驶
绅宝D50这款车型是使用来自三菱的引擎，代号4A91，当然是为了达成更亲民的价格。这台1.5L引擎最大功率83kW，峰值扭矩为147N·m，它的缸体与缸盖都是全铝材质，采用多点电喷，最大的优势在于技术成熟，后期维修保养成本较低。（新增的1.5T引擎也是来自三菱。）
2014年上市的时候，全系只有这款1.5L排量的引擎，所以一开始备备说，D50其实更偏向于实用性和经济性，而且对于1.5L这个排量而言，不可能在性能方面有过多的要求。实际驾驶中，油门的响应能力总体不错，但是引擎基本在2500rpm下不具有显著的提速能力，待3000rpm后才稍有好转。
底盘方面一开始也说到，采用了萨博的技术，给车内的感觉是其厚重感与扎实感，它有点继承萨博的味道，路面的路况会有传递到驾驶员手上，而不是像多数车型选择过滤点，并没有完全去趋向于舒适性，去为舒适性服务。所以整体悬挂对于路面的处理十分得当，这点是备备觉得绅宝D50最值得赞赏的地方。
新增的1.5T车型都是搭配6挡手动，而备备推荐的这款1.5L搭载的是5速手动变速箱。备备的感觉，这款5速手动变速箱的入挡行程比较短，档位吸入感比较好，这种设计在一些性能车身会出现。另外，离合的高度也是比较适中，离合的踏板行程以及半联动都能很轻松上手（或者该说上脚）。
整体的驾驶感觉就是，虽然动力平平，但是会有一定的驾驶感觉，而且很容易上手，属于易于操控的类型。
结语
其实作为国产车型，比来比去都是相差不多，因为不同于合资车型，它们有自己的定位，会比较明确。但是国产车型的价位空间已经压缩到很小的范围，它们只能去追逐消费者追求的性价比、空间、动力等等想有的一切。因为只有这些足够诱人，才能去消除一些对于国产品牌信心的不足。显然从这点来看，绅宝D50除了配置上，其余都是不足以做到的。不过也不能去埋汰它作为继任萨博技术的一点优势，多少还是在底盘，在驾驶性能的调校上有那么让人感受得到。不知道楼主有没有知道萨博，这个以前驱、性能和操控著称的瑞典品牌。萨博在香港的翻译就是绅宝。如今，萨博早已退出中国市场，也在2013年倒闭了。不过，萨博最为经典的两款车型9-3和9-5的技术都留在了国内，北汽收购萨博技术之后，绅宝也就诞生了。
D50是北汽绅宝投放的第二款车型，在2014年的北京车展正式上市，D50的底盘正是运用了萨博9-3的核心技术，不过并不能说D50是直接套用了萨博9-3，它只是一款在一些方面运用了相关技术的一辆国产紧凑车型，一款更贴近中国普通家庭用户的需求，主打性价比与实用性的车型。
外观内饰
2016款新车型已经在2015年的11月份正式上市，除了部分改动外，新车还增加了两款涡轮动力车型，turbo动力也是绅宝这个品牌重要的理念，所以新款车型补上了这个动力选择。不过作为主打性价比和实用性国产紧凑型车型，备备更多的会推荐其自然吸气动力，虽然动力平平，但也够用。小排量搭载CVT的话，基本就没了驾驶的感觉，所以备备推荐的是2016款 1.5L 手动精英版，这款售价8.38万。
虽然说D50更偏向于实用性，但是绅宝还是想要继承萨博的基因，所以负责该产品设计工作的人员由博通公司输出，着力于兼顾这两个方面。从外观上来看，虽然无论定位还是外形都没有丝毫萨博9-3的身影，但是车身上所使用的犀利线条，前长后短，后翘的身躯，都是力图证明自己运动车型的传承。而新的2016款绅宝D50基本延续了现款车型的设计，不同之处在于新车在前保险杠两侧的雾灯边框处增加了全新的镀铬装饰。
内饰方面，绅宝D50采用双色设计，车内配色以黑米色为基调，中控液晶屏藏匿于上层的饰板中，这一设计保留了萨博的经典元素。2016款新车中控台增加了尺寸较大的9寸显示屏，其内部集成了GPS导航、倒车影像、手机互联等功能，取代之前的按键。而在配置部分，2016款绅宝D50新增了一键启动、自动空调和日间行车灯等装备。
车身尺寸及空间
作为一款国产紧凑型轿车，除了高性价比外，必须有足够大的车内空间。绅宝D50车身尺寸长宽高分别为4582/1794/1486mm，轴距为2650mm，这个尺寸在A级车来说只能说是比较普通的，只能说是中等，并没有优势。但是同价位对于合资A-级车型倒是占据空间优势。
实际乘坐中，备备身高175，将前排座椅调至最低位置后，头部有一拳左右的空间；而后排头部空间有4指左右，后排腿部空间接近一拳3指。这个车内空间也是A级车比较普遍的空间表现。座椅方面，前后排座椅都没有肩部支撑，坐久了会累。后排中间没有头枕，地面也有突出。
后备厢标准容积为405L，因为刻意收短了尾部长度，所以后备厢容积并不大，不过对于家庭日常使用算是足够，在装载大件物品时，可根据实际情况将后排座椅进行4/6拆分放倒。
动力及驾驶
绅宝D50这款车型是使用来自三菱的引擎，代号4A91，当然是为了达成更亲民的价格。这台1.5L引擎最大功率83kW，峰值扭矩为147N·m，它的缸体与缸盖都是全铝材质，采用多点电喷，最大的优势在于技术成熟，后期维修保养成本较低。（新增的1.5T引擎也是来自三菱。）
2014年上市的时候，全系只有这款1.5L排量的引擎，所以一开始备备说，D50其实更偏向于实用性和经济性，而且对于1.5L这个排量而言，不可能在性能方面有过多的要求。实际驾驶中，油门的响应能力总体不错，但是引擎基本在2500rpm下不具有显著的提速能力，待3000rpm后才稍有好转。
底盘方面一开始也说到，采用了萨博的技术，给车内的感觉是其厚重感与扎实感，它有点继承萨博的味道，路面的路况会有传递到驾驶员手上，而不是像多数车型选择过滤点，并没有完全去趋向于舒适性，去为舒适性服务。所以整体悬挂对于路面的处理十分得当，这点是备备觉得绅宝D50最值得赞赏的地方。
新增的1.5T车型都是搭配6挡手动，而备备推荐的这款1.5L搭载的是5速手动变速箱。备备的感觉，这款5速手动变速箱的入挡行程比较短，档位吸入感比较好，这种设计在一些性能车身会出现。另外，离合的高度也是比较适中，离合的踏板行程以及半联动都能很轻松上手（或者该说上脚）。
整体的驾驶感觉就是，虽然动力平平，但是会有一定的驾驶感觉，而且很容易上手，属于易于操控的类型。
结语
其实作为国产车型，比来比去都是相差不多，因为不同于合资车型，它们有自己的定位，会比较明确。但是国产车型的价位空间已经压缩到很小的范围，它们只能去追逐消费者追求的性价比、空间、动力等等想有的一切。因为只有这些足够诱人，才能去消除一些对于国产品牌信心的不足。显然从这点来看，绅宝D50除了配置上，其余都是不足以做到的。不过也不能去埋汰它作为继任萨博技术的一点优势，多少还是在底盘，在驾驶性能的调校上有那么让人感受得到。